Daytime Running Lights

[romafroman]

[Pentru cei care nu ştiu: funcţia DRL presupune aprinderea automată a poziţiilor şi a farurilor, la scurt timp după punerea contactului (însă fără a afecta intensitatea luminilor din bord). Dacă blocul de lumini e pus pe "auto", abia la lăsarea serii se vor modifica şi luminile din bord, care vor trece pe setările de noapte.]
Pentru cei care ştiau, de aici încolo :

Trebuie să precizez că o variantă vehiculată pe forumuri pentru a obţine un efect "DRL-like" e cea a obturării senzorului de lumină. Am încercat-o şi merge foarte... razna. Adică are un comportament foarte aleatoriu. În plus, leagă aprinderea farurilor de intensitatea luminilor din bord.

Sunt genul de şofer care circul permanent cu farurile aprinse, astfel că funcţia DRL nu mi-ar "dăuna" deloc. Desigur, puteţi întreba ce mare brânză e să aprinzi luminile... Aşa e, dar... dacă există DRL, de ce nu?

Unul dintre membrii forumului "vecin şi prieten" din UK a realizat un modul DRL, care se pare că suplineşte perfect funcţia originală, implementată de Honda doar pe unele pieţe nordice: http://www.civinfo.com/forum/how/667...ng-lights.html

So... în topicul de pe Civinfo explicaţiile par să fie extrem de clare, inclusiv schema circuitului (autorul a ataşat un PDF). Din păcate, nu cunosc... limba (nu engleza, ci... "electronica") şi habar n-am să produc aşa ceva.

Întrebarea mea este: dintre cei pricepuţi, se bagă cineva să producă acest circuit şi, pentru un preţ pe măsura muncii depuse, să-l furnizeze şi membrilor interesaţi ai acestui forum (adică mie , cel puţin)? Cu montajul n-ar fi problemă, sunt destul de "tehnic", doar cu "electro" stau mai prost.

[Bodo]

Originally Posted by romafroman

[Pentru cei care nu ştiu: funcţia DRL presupune aprinderea automată a poziţiilor şi a farurilor, la scurt timp după punerea contactului (însă fără a afecta intensitatea luminilor din bord). Dacă blocul de lumini e pus pe "auto", abia la lăsarea serii se vor modifica şi luminile din bord, care vor trece pe setările de noapte.]
Pentru cei care ştiau, de aici încolo :

Trebuie să precizez că o variantă vehiculată pe forumuri pentru a obţine un efect "DRL-like" e cea a obturării senzorului de lumină. Am încercat-o şi merge foarte... razna. Adică are un comportament foarte aleatoriu. În plus, leagă aprinderea farurilor de intensitatea luminilor din bord.

Sunt genul de şofer care circul permanent cu farurile aprinse, astfel că funcţia DRL nu mi-ar "dăuna" deloc. Desigur, puteţi întreba ce mare brânză e să aprinzi luminile... Aşa e, dar... dacă există DRL, de ce nu?

Unul dintre membrii forumului "vecin şi prieten" din UK a realizat un modul DRL, care se pare că suplineşte perfect funcţia originală, implementată de Honda doar pe unele pieţe nordice: http://www.civinfo.com/forum/how/667...ng-lights.html

So... în topicul de pe Civinfo explicaţiile par să fie extrem de clare, inclusiv schema circuitului (autorul a ataşat un PDF). Din păcate, nu cunosc... limba (nu engleza, ci... "electronica") şi habar n-am să produc aşa ceva.

Întrebarea mea este: dintre cei pricepuţi, se bagă cineva să producă acest circuit şi, pentru un preţ pe măsura muncii depuse, să-l furnizeze şi membrilor interesaţi ai acestui forum (adică mie , cel puţin)? Cu montajul n-ar fi problemă, sunt destul de "tehnic", doar cu "electro" stau mai prost.

Pe mine nu m-ar deranja cu absolut nimic sa ti-l realizez - poate doar cu deplasarea pana pe str. Maica Domnului ca sa cumpar componentele insa presupun ca ai citit tot thread-ul si ai observat ca la masinile cu soft nou nu functioneaza modulul.
Masinile cu soft nou sunt, mai exact, cele fabricate incepand cu 2007 care nu au in soft nici functia de auto-lock/unlock doors asa ca nu prea vad de ce te-ai chinui atat de tare!

Daca ti neaparat ti-l fac ...

[romafroman]

Da, am citit tot topicul abia după ce am postat aici.

Într-adevăr, pentru mine n-are sens să-l faci, având în vedere că n-o să meargă ca un DRL autentic. Poate va fi totuşi interesat careva cu un Civic 06-07.

Îmi rămâne soluţia de a realiza un pseudo-DRL, adică unul care odată cu aprinderea luminilor să-mi treacă şi bordul la setările de noapte. Teoretic, aşa cum rezultă şi din topicul respectiv, ar trebui studiate firele care duc la senzorul de lumină şi "păcălite" astfel încât maşina să creadă că e permanent întuneric. O să încerc să scot din manualul de service schema senzorului de lumină şi poate cineva priceput va reuşi să o interpreteze. Eu nici măcar n-am habar pe ce principiu funcţionează acest senzor. Dar dacă va putea fi "păcălit" prin simpla legare la masă a unui fir, ar fi minunat.

PS: Bodo, mulţam pentru disponibilitate!!

[Pentru cei care nu ştiu: funcţia DRL presupune aprinderea automată a poziţiilor şi a farurilor, la scurt timp după punerea contactului (însă fără a afecta intensitatea luminilor din bord). Dacă blocul de lumini e pus pe "auto", abia la lăsarea serii se vor modifica şi luminile din bord, care vor trece pe setările de noapte.]

Nu prea inseamna asta DRL.
La DRL 'adevarat', exista niste becuri speciale care raman aprinse tot timpul cat masina este in functiune si nu ai pozitiile sau faza scurt/lunga aprinse. La majoritatea modelelor care au asa ceva, becurile sunt ceva mai puternice decat pozitiile, dar mai 'chioare' decat faza scurta, in schimb fasciculul lor este destul de 'drept', astfel ca de la distanta se vad foarte bine. Mai sunt DRL optionale cu LED, ca la Audi si mai nou Mercedes.
Deci, faza scurta, proiectoare sau pozitii n-au nici o legatura cu DRL.
Spre ex, in State DRL e obligatoriu astfel ca toate masinile care vin de acolo il au.
Ceea ce vrei tu sa faci e sa 'blochezi' pe 'noapte' pozitia senzorului de lumina si o poti face obturand senzorul. Luminile de bord le poti seta tu cum vrei, fie noapte fie zi, nu e obligatoriu sa fie dimmerul pe un nivel mai redus cand aprinzi farurile.

[romafroman]

Am spus şi mai sus. Obturarea permanentă a senzorului (şi totală - l-am dat şi jos de pe parbriz şi l-am "oblojit" complet) produce efecte aleatorii.
Adică: obturez senzorul - se aprind luminile, tai contactul - se sting, pun contactul - se aprind, tai contactul - se sting, pun contactul - NU se mai aprind. Şi tot aşa...

[totolino]

cred ca mai simplu de realizat ar fi alimentarea pozitiei de faza scurta (nu AUTO sau pozitii) de pe blocul de lumini doar cand este contactul pus. adica trecerea firului de + de pe direct (cum este acum) pe contact.
astfel, ti-ai lasa mereu setat blocul de lumini pe faza scurta si s-ar aprinde cand pornesti motorul. nu te mai legi de senzor si alte chestii. ramane problema iluminarii bordului care e porcarie la civic...

[Bodo]

Originally Posted by toto

cred ca mai simplu de realizat ar fi alimentarea pozitiei de faza scurta (nu AUTO sau pozitii) de pe blocul de lumini doar cand este contactul pus. adica trecerea firului de + de pe direct (cum este acum) pe contact.
astfel, ti-ai lasa mereu setat blocul de lumini pe faza scurta si s-ar aprinde cand pornesti motorul. nu te mai legi de senzor si alte chestii. ramane problema iluminarii bordului care e porcarie la civic...

Intr-adevar ar rezolva problema expusa mai sus insa eu nu as recomanda solutia asta!
Pe langa faptul ca civicul 1.8 (cel putin) are o baterie "vai steaua ei" sa o mai chinui la fiecare pornire si cu farurile aprinse mi se pare sadism!
asta ca sa nu mai spun ca nu e prea usor sa diferentiezi alimentarea pe pozitia I de alimentarea pe pozitia II. Rezultatul ar fi ca in momentul in care ai resucit cheia o treapta s-au aprins farurile iar apoi mai rasucesti inca o treapta ca sa pornesti motorul.

Exista insa posibilitatea sa folosesti un timer iar aici combin o idee de pe civinfo cu ideea lui toto dar asta presupune ceva mai multa munca!

Asadar, cu un CI NE555 (circuit timer) folosit ca monostabil se poate intarzia o actiune, in cazul nostru aprinderea farurilor. Daca ne luam o marja de cateva secunde de la punerea contactului pana la aprinderea farurilor am putea obtine ceva de genul: pornim motorul si dupa 3 secunde se aprind farurile insa, pentru ca d-asta ziceam ca e mai greu, din cate am observat eu, nu exista o diferentiere dpdv al alimentarii accesoriilor intre pozitia I si pozitia II.
Asta inseamna ca daca vrei sa asculti muzica atunci cand faci curat in interior (de exemplu), trebuie sa stai si cu farurile aprinse.
In plus mai ai nevoie si de vreo 4 diode de putere puse pe "+"-urile becurilor ca sa nu ametesti senzorul (in cazul in care il uiti pe auto), 2 pe cele stock si 2 pe cele noi. Diodele astea au si ele o rezistenta interna (considerabila) care va avea ca efect scaderea puteii efective a instalatiei de iluminare.

Parerea mea!