VSA Accord

[rezare]

Originally Posted by dorindark

...dar recunosc ca am mai pornit motorul cate 10 min de 2 ori in intervalul asta ca sunt speriat de discutiile de pe forum cu acumulatorii .

Mai mult ai chinuit bateria cu porniri de 10 minute

[Adi - Stock]

Bre, nu conduc ca mosii, da mi-e un pic greu s-o calc mai tare cand eu sunt jos in fata masinii. Intelegi? Eram singur. Si tot nu inteleg ce zici. Daca o calc mai tare pune frana pe una din roti? Si cu gazu taiat in limitare....?(irelevant: daca stai pe loc oricum intra limitarea la ~4500 daca nu cumva se pacaleste singura masina ca tu zbori cu frana de mana trasa)

Deci? ca m-ai pierdut..

[marcus]

Azi a plecat soata cu Honda! Stie ea ca masina asta este o "super masina"! Si a atacat un mare namete care se incapatana sa stea in lateralul dreapta al masinii! Cu VSA si fara VSA masina a ramas in-fipta! Normal! Era pe burta si aderenta era mica! Asa ca am scos lopata si m-am apucat de treaba! De aceea si VSA-ul e bun! "Vezi Sa Ai" la tine ce-ti trebuie!

[Adi - Stock]

Am lopata in portbagaj
Folosita de n-1 ori la curatat locul de parcare, si 1 data la scos masina din belea, dupa ce o urcasem cu burta pe zapada intentionat

[alexmohora]

adyhere4u:
Am glumit evident cu tăiatul gazului atunci când ajunge la limitare (ţi-l taie dar nu din cauza controlului tracţiunii).

Ca să nu o mai lungesc aiurea:
- VSA, Ne VSA, TSC whatever... luăm una bucată Honda Accord (2007) la care nu am apăsat nici un buton, deci cum este ea default:
- plecare de pe loc pe şosea uscată sau umedă în aşa fel încât roţile să piardă semnificativ aderenţa, maşina frânează intermitent roţile faţă şi se aude un clănţănit specific - dacă nu mă crezi dă-mi de ştire când ajungi prin Bucureşti să-ţi arăt ce şi cum
- plecare pe gheaţă, polei, zăpadă roata pierde mult mai repede aderenţa şi frânarea este mai finuţă, nu se prea aude zgomotul specific dar o simţi. Dacă continui să accelerez şi nu recapătă nici un pic de aderenţă începe să taie gazul - scade turaţia până la ralanti eventual se operşte motorul dacă insişti. Dacă însă începe să se mişte continuă frânarea intermitentă până când ajunge să aibă aderenţă normală.
- la viteză foarte foarte mică, imediat după plecarea de pe loc, mai ales când nu ai aderenţă turaţia este limitată la 4500RPM - nu numesc asta tăiat gaz. Când îţi taie gazul chiar nu mai ai turaţie mai mult de 1000RPM. Trebuie să iei piciorul de pe acceleraţie şi să reiei - eventual cu balans.

Chiar dacă ai stat lângă roată este posibil să nu fi observat fenomenul - poate şoferul controla pierderea aderenţei din ambreiaj.

[Adi - Stock]

Originally Posted by alexmohora

- la viteză foarte foarte mică, imediat după plecarea de pe loc, mai ales când nu ai aderenţă turaţia este limitată la 4500RPM - nu numesc asta tăiat gaz.

Când îţi taie gazul chiar nu mai ai turaţie mai mult de 1000RPM. Trebuie să iei piciorul de pe acceleraţie şi să reiei - eventual cu balans.

Eu as zice ca e limitata la 4500 cand nu-i in sarcina. Deci implicit pe liber, sau cand viteza masinii este 0. In rest, de-acord cu tine. (inca vorbim de masina mea, da?)

Originally Posted by alexmohora

Chiar dacă ai stat lângă roată este posibil să nu fi observat fenomenul - poate şoferul controla pierderea aderenţei din ambreiaj.

Banuiam ca nu ne-am facut intelesi.. nu era nici un sofer Sau ma rog, era, afara, se uita la roata! adica eu. Repet: lasat masina cu 1-a, DAT JOS DE LA VOLAN, (da, cu motoru pornit, rotile care de fapt erau "roata" invartindu-se). Si dupa cum am zis, se invartea mereu doar una, indiferent de poztiile incercate . Exact de asta am zis ca poate la relanti nu franeaza, ca omoara motoru. Gaz clar nu taia, ca nu avea ce, nu accelera nimeni.

[octi_b]

Doar Type-R-ul are limitarea asta la statul pe loc? Eu la Civic sedan nu am nicio limitare, ar trebui sa-mi fac griji?

[marcus]

Propun sa modificam titlul topicului in VSA HONDA intrucat interesul este pentru acest sistem si de pe alte modele Honda!

[Adi - Stock]

Nu neaparat, putem muta R-ul, ca numa io ma bag in seama observ.. Si oricum e diferit rau de la 5D la R si de la 5D la sedan, si de la civic la accord, si logic ar fi si la accord de la SSE la n/e..
Nu ma deranjeaza nici sa ramana asa daca vrea poporu, ma descurc sa filtrez informatia

Octi, nush ce sa zic. Nu m-a mancat sa dau blana pe loc la 1.8...
Eu am un prieten f bun aici cu mine zi de zi, si el are Logan. Ne mai amuzam de ex la semafor cand nimerim unu langa altu, le calcam in gol, cik invitatie la liniuta ). In gluma evident. Ideea-i ca un pic de tot e deranjant ca nu poti scoate sunetul ala frumos pe evacuare de motor la 8k, fiindca il taie la 4.5
In rest nu vad nici un scop pe lume pt care ar scoate limitarea... presupun ca si ajuta la ceva.

[dorindark]

Originally Posted by adyhere4u

Ideea-i ca un pic de tot e deranjant ca nu poti scoate sunetul ala frumos pe evacuare de motor la 8k, fiindca il taie la 4.5
In rest nu vad nici un scop pe lume pt care ar scoate limitarea... presupun ca si ajuta la ceva.

Limitarea e si pe Accord (CU2) la vreo 4k rpm fara sarcina si cu VSA ON. Dai OFF la VSA si se duce fara limitare la 7k rpm. Limitarea asta in gol e parte din VSA.