Filtre de aer Corneliu Group

[strumfuadi Senior Member Find all posts View Profile Close strumfuadi]

@Airfilters: S'a mai intamplat ceva de anul trecut sau au ramas lucrurile in stadiul de aici?

[AirFilter Member Find all posts View Profile Close AirFilter]

@strumfuadi
Sa zicem ca este la acelasi stadiu. Nu intru in polemici cu tine. Multumesc

[Seth Senior Member Find all posts View Profile Close Seth]

Poc... mie mi-a trecut.
Erau niste intrebari mai mult decat pertinente pe topicul respectiv, daca nu exista raspuns la niciuna pe mine nu m-ati convins doar cu poze si pareri ale unuia si altuia.

[AirFilter Member Find all posts View Profile Close AirFilter]

Nu poti sa ii multumesti pe toti
Hai sa raspund unor intrebari de acolo, cu speranta ca nu o sa scriem alte 10 pagini doar de amorul artei, dupa cum spunea un coleg.
1. Scaderea de consum.
Cu ce am masurato? Pai ... cu computere de bord si cu sesizarea oamenilor. E destul de greu sa prostesti 60-70 de persoane ca filtrul asta scade consumul daca nu e asa. Ca sa nu mai spun ca e imposibil sa prostesti computerele de bord.
2. Testele.
Pai autotest, unde am facut testul dyno, este omologat. A aratat cresterea de putere. La un motor aspirat 3 CP la 300 de rotatii mai putin decat cu filtrul stock inseamna enorm.
3. Elementul filtrant este de hartie micronica. Producator Sherkan Filters Iran (cele mai bune din lume, dupa unii specialisti) si RomCarbon Romania (cartonul fabricat in Germania)
Garantat, randament de filtrare, minim 98% atestat de certificatul de conformitate.
4. Tehnologia de filtrare: cu Carton Micronic
5. Randamentul de filtrare, conform ISO5011 min. 98%.

Cu stima,

Radu Hossu

P.S.
Am raspuns la toate intrebarile

[sasser Senior Member Find all posts View Profile Close sasser]

Nu poti sa ii multumesti pe toti
Hai sa raspund unor intrebari de acolo, cu speranta ca nu o sa scriem alte 10 pagini doar de amorul artei, dupa cum spunea un coleg.
1. Scaderea de consum.
Cu ce am masurato? Pai ... cu computere de bord si cu sesizarea oamenilor. E destul de greu sa prostesti 60-70 de persoane ca filtrul asta scade consumul daca nu e asa. Ca sa nu mai spun ca e imposibil sa prostesti computerele de bord.
2. Testele.
Pai autotest, unde am facut testul dyno, este omologat. A aratat cresterea de putere. La un motor aspirat 3 CP la 300 de rotatii mai putin decat cu filtrul stock inseamna enorm.
3. Elementul filtrant este de hartie micronica. Producator Sherkan Filters Iran (cele mai bune din lume, dupa unii specialisti) si RomCarbon Romania (cartonul fabricat in Germania)
Garantat, randament de filtrare, minim 98% atestat de certificatul de conformitate.
4. Tehnologia de filtrare: cu Carton Micronic
5. Randamentul de filtrare, conform ISO5011 min. 98%.

Cu stima,

Radu Hossu

P.S.
Am raspuns la toate intrebarile

De cand fac iranienii hartie micronica ??eu credeam ca fac numai bombe ,iar de filtrele romcarbon nu am nici o informatie ,probabil ca e un alt lucru made in romania care ingroasa lista lucrurilor prost facute !ATENTIE ..nu descalific pe nimeni !este posibil ca inventia dv sa functioneze si sa faca exact ce spuneti !dar pina nu aud sau vad pe cineva sa zica ,da functioneaza merita ! raman la K&N ul meu care face toti banii ,iar cineva care doreste un filtru sport pentru a creste performantele motorului, automat stie ca performante crescute =consum crescut ... parerea mea

[AirFilter Member Find all posts View Profile Close AirFilter]

@sasser
Salut
E atat de usor sa aflii daca este adevarat ce spun eu sau nu... dar... ca sa alfi, totusi, necesita vointa.
Uite site-ul de la Serkan Filter:
http://www.serkanfilter.com/e-serkan...ts/index2.html
Uite site-ul de la Romcarbon:
http://www.romcarbon.com/filtre_auto...ombustibil?i=1
Producatorul hartiei este MannFilters (Germania)

Mi-am luat inima in dinti si am cumparat de la Corneliu Grup una bucata filtru supraaspirant. S-a mai discutat pe forum despre produsul asta.
Am vrut sa vad pe viu in ce consta montajul si alte caracteristici. Concret, am renuntat la tubulatura de aducere a aerului la filtru, la elementul de filtrare original si atat. S-a pastrat rezonatorul si difuzorul care continea elementul filtrant original. Montajul este foarte simplu. Noul filtru are diametrul de aspirare de 70 mm. Atasez si poze.

Ce face?
In primul rand se accelereaza mai repede, mai viguros si in regim de repriza maxima se aude un pic mai viril motorul. Asta e principalul avantaj prin care se face si economia de combustibil. Pentru a ajunge la viteza de mers stabilita timpii de accelerare sunt mai scurti.
Am facut comparatia pe CB si in aceleasi conditii de drum la viteza stabilizata consumul afisat este un sensibil mai mic. Nu cu mult dar mai mic.
Se simte si la frana de motor, in decelerare motorul se tureaza mai usor si mai liniar.
Ce nu face?
Clar nu face concurenta la filtre sport. Nu ofera cai putere in plus. Nu arata si nu este panaceul performantelor nejustificate pentru motoare stock.
Ca si consumator sunt multumit de produs. Nu am plecat la Deva cu idei preconcepute.
Am luat un filtru care imi aduce o economie prin raspuns mai hotarat si mai voluntar al motorului la sarcini mici si mijlocii. Adica exact la mersul in oras. In rest motorul merge la fel doar ca raspunde mai bine la accelerari.
Ma ajuta ca intervalul de schimb al filtrului este mai mare decat pe original.
Astept sa fac cateva mii de km pentru rezultate complete.

evin cu noi informatii despre consum si reactii ale filtrului in discutie.
Pana acum am efectuat aprox. 3000 km de la montaj. Consumul se situeaza in valorile de la inceputul testului, cu mici variantii datorita rulajului mai mult in oras. Pana acum nimic schimbat, trage bine, nu se observa impuritati pe elementul filtrant ci doar o usoara schimbare de nuanta a hartiei (probabil de la temperaturile exterioare).
Initial m-am asteptat la o amortizare a investitiei in 8 luni de la achizitie dar se pare ca se va intampla mai curand avand in vedere rulajul. Ma astept ca odata cu temperatura exterioara in crestere, performantele economice sa creasca.
Aseara am fost la intalnirea de la Ploiesti si am imprumutat masina unui coleg de forum care are pe masina lui aceeasi motorizare. Reactia lui a fost una moderat pozitiva. Mi-a explicat ca simte ceva mai multa forta la turatii joase si a fost placut surprins de consumul mediu afisat. Nu se astepta ca la un plin efectuat autonomia sa fie de aproape 1000 km (980 mai exact).
Voi continua relatarile si alte schimbari in utilizarea filtrului.

Uite, vroiai sa vezi ca zice cineva ca functioneaza, ca merita. Sursa - reno.ro
Iti mai dau un feedback?

Mi am montat pe Ford Mondeo, 1.8, 110 CP, acest filtru de aproximativ 3 luni , direct de la inventator, . Pot sa va spun cu siguranta urmatoarele:
- montarea lui se face foarte usor, si acest procedeu e reversibil adica se poate oricand renunta si pune din nou filtrul original
- nu se fac modificari la alt element al masinii
- in forma in care se vinde ,se schimba doar elementul filtrant daca e cazul si cand e cazul si nu tot filtrul
- motorul isi regleza automat parametrii dupa noul mod de functionare si asta dureaza ceva timp ( motiv pentru care postez asa cu intarziere). Se remarca imediat cand incepe sa lucreze cu adevarat p[entru ca pana si sunetul motorului se schimba ( acesta e primul semn ca a inceput sa functioneze in noul regim , cel putin la Mondeo- ul meu)
- se cunoaste o imbunatatire in ce priveste demarajul , demaraj insotit si de un zgomot mult mai sportiv( chiar daca nu ai toba sparta)!!!!
- trecerea la acest filtru s a facut intr o perioada in care vremea s a racit asa ca nu pot spune exact cu cat a scazut consumul efectiv, pentru ca a functionat in regim de vara cu filtrul normal si paoi regim de iarna cu filtrul nou. Ce pot spune sigur e ca cel putin, asa cum spune si inventatorul, in regim de oras, consumul scade semnificativ( pot sa spun ca cel putin 10%), iar in regim extraurban scaderea nu e chiar asa insemnata , dar exista, in schimb e mai sportiva masina in acest trafic extraurban. Pot spune ca acelasi consum care l am avut asta vara cu filtrul normal , il am si acum in timp de iarna , ba chiar si mai mic!
- nu se remarca nici o disfunctionalitate la masina, mergand foarte silentios
Ca si concluzie , eu sunt foarte multumit de acest filtru,dar fiecare ia pentru el decizia de a il avea sau nu pe masina!

Sursa - Clubford

Bine, sunt mai multi care au scris, nu o sa ii caut pe toti. Toti care l-au folosit sunt f. multumiti de el.
Cat despre K&N.... ) Nu mai zic nimic.
Am totusi cateva intrebari: Ce randament de filtrare are?
Cati cai putere ti-a dat?


Cu stima,

Radu Hossu

[Dragos Senior Member Find all posts View Profile Close Dragos]

Salut,
pentru honda civic 1,8 ce mmodel de filtru recomandati.
Problema este ca senzorul de aer este integrat in capacul cutiei si ar trebui un adaptor pentru montarea senzorului.
Am vazut in galeria de pe site ca aveti filtre care au acest adaptor.
Si-a montat careva pe civic 1,8 ?
Pe Typ R am vazut ca sunt montate.
Eu din cate am vazut banuiesc ca tipul de filtru cu radiator de racire ar fi mai indicat deoarece aerul de sub capota se incalzeste destul de atere mai ales vara .
Se poate monta la tipul de filtru supraaspirat cu difuzor inern si radiator de racire? Cel de aluminiu arata destul de ok.
http://www.knfilters.com/instructions/57-0668_inst.pdf
In lincul de mai jos o sa vedeti despre ce am zis eu mai sus sunt poze dar si date despre dimensiunile galeriei.

[AirFilter Member Find all posts View Profile Close AirFilter]

Salut,
Am vazut ca esti din Brasov. Poate putem sa ne intalnim sa vedem exact ce si cum. Nu avem acum flasa adaptoare, dar putem sa facem.

Cu stima,

Radu Hossu

[Dragos Senior Member Find all posts View Profile Close Dragos]

Salut.
ok vezi ca tiam trmis un mesaj.

[sasser Senior Member Find all posts View Profile Close sasser]

@sasser
Salut
E atat de usor sa aflii daca este adevarat ce spun eu sau nu... dar... ca sa alfi, totusi, necesita vointa.
Uite site-ul de la Serkan Filter:
http://www.serkanfilter.com/e-serkan...ts/index2.html
Uite site-ul de la Romcarbon:
http://www.romcarbon.com/filtre_auto...ombustibil?i=1
Producatorul hartiei este MannFilters (Germania)





Uite, vroiai sa vezi ca zice cineva ca functioneaza, ca merita. Sursa - reno.ro
Iti mai dau un feedback?


Sursa - Clubford

Bine, sunt mai multi care au scris, nu o sa ii caut pe toti. Toti care l-au folosit sunt f. multumiti de el.
Cat despre K&N.... ) Nu mai zic nimic.
Am totusi cateva intrebari: Ce randament de filtrare are?
Cati cai putere ti-a dat?


Cu stima,

Radu Hossu

Salut ! am ramas dator cu un raspuns ! nu stiu exact ce randament de filtrare are ! despre putere pot sa zic ca se simte enorm diferenta ! si la demaraj si la sunet ! in legatura cu calutii nu pot spune exact ca nu am urcato pe dyno ! iar K&N socot ca nu e o firma de ultima mana totusi !! sa fim seriosi si realisti ,sa dam cezarului ce e al cezarului ! Oricum iti urez succes in promovare produsului si poate cine stie imi voi lua si eu unu candva

[cryo Moderator Find all posts View Profile Close cryo]

Sasser, cand vine vorba de admisii, performanta mai buna nu vine intotdeaunca cu consum sporit. Ba chiar admisiile sport scad putin consumul, amestecul fiind mai bine oxigenat. Pot spune ca eu am cam acelasi consum cu CAI-ul Injen fata de stock, dar acum apas mult mai simtitor acceleratia, pentru a o auzi, deci...

P.S. si eu sunt tare curios de niste rezultate reale cu filtrele astea. Ma intreb daca nu ati putea da unui voluntar de pe-aici de pe forum un astfel de filtru pentru, sa zicem, o luna de zile, pentru a obtine niste rezultate masurabile si obiective. Sunt destul de sigur ca in urma unor opinii pozitive venind de la o persoana "de-a noastra", vor fi multi oameni interesati. Dar in momentul de fata, ce avem sunt poze si povestiri... E de inteles reticenta unora (desi uneori e cam agresiv exprimata), in lipsa unor masuratori clare. Un astfel de studiu de caz, cu cifre si referinte clare si "contactabile" v-ar aduce mari servicii...

[AirFilter Member Find all posts View Profile Close AirFilter]

@sasser
Din pacate, randamentul de filtrare este cel mai important la un filtru. Altfel nu s-ar fi inventat filtre si lasau admisiile goale.
Sa stii ca randamentul de filtrare la K&N este de toata jena. Daca o sa iei vreodata un filtru de la mine, o sa fii uimit ca, cam bate la fund K&N... la toate capitolele. Dar, cum lauda de sine, nu miroase a bine, las pe altii sa zica daca e bun sau nu. Multumesc pentru urari. Am tot respectul.

@cryo
Salut,
Am un test dyno cu un Opel Astra Bertone. Arata crestere de putere de 3 CP la o diferenta de 300 turatii. Ceea ce este imens la o masina aspirata de 109 initiali.
O sa postez cand ajung acasa si raporturile de dyno.
+ am discutat cu 2 membri de la voi care sunt interesati sa achizitioneze acest filtru. E clar ca ei o sa fie in masura sa dea un feedback cat de cat obiectiv.

P.S.
Diferenta dintre filtrul supraaspirat si alte filtre sport este ca in specificatiile lui sunt scrise ca scade consumul cu minim 10%.

Cu respect,

Radu Hossu

P.P.S.

Va multumesc f. mult pentru faptul ca reusiti sa nu "aruncati cu dejectii" in mine sau in produs inainte sa aveti niste dovezi.(cum mi s-a intamplat in alte parti)

[Dragos Senior Member Find all posts View Profile Close Dragos]

AirFilter
am trmis acum alt mesaj lai primit?

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

pe baza carui experiment faci astfel de afirmatii : Sa stii ca randamentul de filtrare la K&N este de toata jena .
intreb ca posesor de filtru de substitutie K&N , si posibil client Corneliu Group
vreau sa-mi demonstrezi practic de ce ar trebui sa aleg filtrul tau si nu un K&N de 50€
bafta !

[AirFilter Member Find all posts View Profile Close AirFilter]

@dragos
Am primit. Sper sa ne vedem sapt. asta sa discutam, poate o sa pot sa iti fac un filtru sa il testezi, asta daca esti deacord. Dupa cum spuneau colegii de aici, ar fi bine sa fie cineva "din interior" care sa isi de-a cu feedback-ul.
@toyboy
Pai nu am facut nici un experiement inca. Am vazut doar cum arata o admisie dupa ce a avut filtrul K&N. Cel conic. Nu fac afirmatii fata de replacement.
Sincer, daca exista un utilizator de K&N de pe acest forum, sa fie din Brasov, o sa facem experimentul cu aspiratorul, ca si cel de aici: http://mkiv.com/techarticles/filters_test/2/index.html

Alta chestie:
Elementul filtrant folosit de noi este cel folosit de catre producatorii de masini, deci si prin urmare, cel mai bun. (si nu o zic eu de la mine) Cartonul micronic are randamentul de filtrare de minim 98%. Eu la vanzarea unui filtru dau si copie dupa certificatul de conformitate a elementului filtrant.
Vrei sa iti demonstrez practic.
Sincer, sa nu intelegi ca sunt tendentios:
Daca ai vreodata ocazia sa ajungi in Brasov, o sa facem acel test si o sa iti demonstrez ca asa e.(repet, ma refer la cel conic).



Am spus ca postez raportul testului dyno:
Dupa cum se observa, repet:
3 CP cu 300 RPM mai putin decat cu filtrul stock, la un motor aspirat... este mult.


Cu stima,

Radu Hossu