BRAWNGP in sezonul 2009!

[hondatu Administrator Find all posts View Profile Close hondatu]

honda nu se mai cheama!dar vai nu mai trebuie sa scriu......e against!

HONDA F1 NU MAI EXISTA!poti muta topicul asta la un pahar de vorba!))

Topicul ramane la aria Motorsport fiindca are de a face cu motorsportul si nu cu bancul zilei! Eu am mutat topicul aici, e ok?

Against cui?

[Guest Close BogdanRR]

Oameni buni, monopostul asta e creatia lui Brawn. Honda n-a facut decat sa participe cu fonduri si tehnicieni. Motoarele Honda cand erau fortate sa dea tot ce trebuie, cedau, astfel ca pilotii tb sa mearga intr-un ritm mai redus pt a nu abandona. Plus ca, pur si simplu, nu dadeau randamentul asteptat. Iar ideea de a produce motoare cat mai verde pt F1 mi s-a parut cea mai tampita idee. Pai acolo e poluarea cea mare?

[tokyodream Senior Member Find all posts View Profile Close tokyodream]

F1: Noutăţile sezonului 2009 !

http://www.evz.ro/articole/detalii-a...ezonului-2009/

Noul sezon al Formulei Unu nu va fi unul diferit faţă de cele anterioare doar la nivelul monoposturilor şi al regulamentului, care au suferit schimbări profunde în timpul iernii, scrie L'Equipe.

Calendarul competiţional a fost de asemenea modificat faţă de sezonul trecut. Astfel, două Mari Premii au dispărut, cel al Franţei şi cel al Canadei, iar un nou circuit îşi va face debutul în "Marele Circ", cel de la Abu Dhabi, care va închide sezonul în luna noiembrie.

Fără Magny Cours în 2009

Franţa îşi pierde treptat influenţa în "Marele Circ". O singură echipă, Renault, după retragerea formaţiei Prost GP în 2001, un singur pilot, Sebastien Bourdais, vor fi implicaţi în sezonul 2009 al Formulei Unu. Eliminarea Marelui Premiu al Franţei - Magny Cours - din programul competiţional este o nouă lovitură dată

automobilismului de viteză.

Marele Premiu a fost exclus din program după ce Federaţia Franceză pentru Automobilism Sportiv şi-a retras susţinerea financiară a evenimentului, care a fost inclus în aproape toate ediţiile competiţiei din 1950, excepţie făcând sezonul 1955.

Marele Premiu al Canadei, o altă victimă a presiunilor finanicare

Retragerea Marelui Premiu canadian, prezent, cu două excepţii, în fiecare sezon al "Marelui Circ" din 1967, a fost de asemenea provocată de probleme financiare

.

"Odată cu creşterea costurilor în Formula Unu, unui întreprinzător privat nu poate susţine organizarea unui astfel de eveniment. Marele Premiu al Canadei este singurul dintre cele 18 curse incluse în calendar care este condus de un întreprinzător privat. În orice altă parte, acestea sunt organizate şi de guvern", a spus, în octombrie, Paul Wilson, vicepreşedintele planificării cursei de la Montreal. Astfel, organizatorul cursei nu a reuşit să asigure plata a 134 de milioane de euro către FIA, pentru o perioadă de cinci ani, iar cursa a fost anulată.

Noul venit - Marele Premiu din Abu Dhabi

În cadrul eforturilor sale de a cuceri noi teritorii şi pieţe, FIA a decis să adauge în proframul Formulei Unu un nou circuit din Orientul Mijlociu în acest an. După Bahrain, prezent în "Marele Circ" din 2004, Abu Dhabi va găzdui, în 1 noiembrie, ultima cursă a sezonului.

"Formula Unu trebuie să se impună în această regiune. Avem deja alte cinci ţări din regiune pe lista de aşteptare. Plănuim să organizăm 20 de curse pe sezon", a spus Bernie Ecclestone când a decis creearea Marelui Premiu din Emiratele Arabe Unite în 2007.

Circuitul a fost încredinţat germanului Herman Tikle, responsabil pentru crearea curselor recente din Malaezia, China, Bahrain şi Turcia, care nu au reuşit, încă, să se impună în topul preferinţelor fanilor. Circuitul are 5.5 kilometri lungime şi va fi disputat în sens invers acelor de ceasornic, asemenea Marelui Premiu al Braziliei, de exemplu. Cu nouă viraje de dreapta şi 11 de stânga, viteza maximă atinsă pe circuit va fi de 320 de kilometri pe oră, iar cea medie de 198 km/oră.

LISTA MARILOR PREMII DIN SEZONUL 2009:

1. Marele Premiu al Australiei - Melbourne - 29 martie
2. Marele Premiu al Malaeziei - Kuala Lumpur - 5 aprilie
3. Marele Premiu al Chinei - Shanghai - 19 aprilie
4. Marele Premiu al Bahrainului - Sakhir, Manama - 26 aprilie
5. Marele Premiu al Spaniei - Barcelona - 10 mai
6. Marele Premiu al Principatului Monaco - Monte Carlo - 24 mai
7. Marele Premiu al Turciei - Istanbul - 7 iunie
8. Marele Premiu al Marii Britanii - Silverstone - 21 iunie
9. Marele Premiu al Germaniei - Nurburg - 12 iulie
10. Marele Premiu al Ungariei - Budapesta - 26 iulie
11. Marele Premiu al Europei - Valencia - 23 august
12. Marele Premiu al Belgiei - Spa - 30 august
13. Marele Premiu al Italiei - Monza - 13 septembrie
14. Marele Premiu din Singapore - Singapore - 27 septembrie (cursă de noapte)
15. Marele Premiu al Japoniei - Suzuka - 4 octombrie
16. Marele Premiu al Braziliei - Sao Paulo - 18 octombrie
17. Marele Premiu din Abu Dhabi - Abu Dhabi - 1 noiembrie

[tokyodream Senior Member Find all posts View Profile Close tokyodream]

Red Bull va protesta impotriva eleronului folosit de Brawn GP!

http://formula1.automarket.ro/stiri/...-brawn-gp.html

Red Bull a confirmat ca va inainta joi forului mondial un protest oficial impotriva echipei Brawn GP, echipa fiind suspectata ca incalca regulamentul in privinta eleronului spate.
Toyota si Williams au fost suspectate de mai mult timp ca incalca regulamentul tehnic pentru sezonul 2009, intrucat eleroanele spate utilizate pe monoposturile TF109 si, respectiv, FW31 nu respecta inaltimele legale.
Dezbaterile pe aceasta tema au capatat si mai mult sens dupa ce noul monopost Brawn GP a adoptat aceeasi solutie tehnica in privinta eleronului spate. Una dintre cele mai vehemente echipe in aceasta privinta a fost Red Bull Racing, iar consultantul Helmut Marko a confirmat luni ca este nemultimit de aceasta stare de fapt.
Acelasi Marko a declarat marti pentru publicatia italiana Gazzetta dello Sport ca Red Bull Racing va inainta joi un protest oficialforului mondial pe aceasta tema, intrucat considera ca Brawn GP castiga 5 zecimipe tur datorita eleronului spate. "Este ilegal. Joi vom inainta un protest daca componenta nu este modificata conform regulamentului, pentru ca eleronul garanteaza cinci zecimi de secunda pe tur. Sapte echipe sunt sigure ca este ilegal", a declarat austriacul.
Oficialii echipei Brawn GP nu au putut fi contactati pentru a comenta aceste acuzatii, insa Rubens Barrichellonu crede ca echipa sa a facut ceva gresit: "Nu am fost deranjat cand toata lumea spunea ca Bruno Senna ma va inlocui, asa ca de ce as fi deranjat ca masina mea este diferita de a altora? Am citit regulile in mod diferit, iar rezultatul poate fi vazut de toata lumea", a explicat brazilianul.

Via | Autosport



================================================== ================================

Sambata ora 8.00 pe TVR 1 - calificari

Duminica ora 9.00 - CURSA !

================================================== ==================

Verdictul in MP al Australiei s-ar putea amana doua saptamani !

http://formula1.automarket.ro/stiri/...saptamani.html

In cazul in care mai multe echipe vor protesta impotriva solutiilor tehnice adoptate de Brawn GP, Williams si Toyota, verdictul final in privinta clasamentului din prima cursa s-ar putea amana pana dupa Marele Premiu al Malaeziei din 5 aprilie.
Red Bull a anuntat marti prin vocea consilierului Helmut Marko ca va inainta joi un protest oficial impotriva echipei Brawn GP, intrucat austriecii considera ca echipa lui Ross Brawn incalca regulamentul tehnic in privinta eleronului spate.
In aceeasi situatie ingrata se afla si Toyota Racing si Williams, chiar daca cele doua echipe au adoptat un design usor diferit fata de Brawn GP.
Desi celelalte echipe au ramas tacute in aceasta privinta chiar si dupa ce au sosit miercuri la Melbourne, publicatia Autosport sustine, citand surse apropiate situatiei, ca au existat deja mai multe discutii in spatele scenei despre acest subiect. In cazul foarte probabil in care monoposturile Brawn GP, Toyota si Williams vor fi declarate legate de catre FIA la evaluarile preliminare ce vor avea loc miercuri, mai multe echipe sunt decise sa inainteze un protest oficial impotriva lor.
In acest moment nu se stie care sunt echipele care se vor alatura demersului Red Bull, insa se anticipeaza ca cel putin o alta echipa este de partea team-ului patronat de Dietrich Mateschitz. De asemenea, in prezent este incert daca protestul va fi facut impotriva tuturor celor trei echipe sau impotriva fiecarei echipe in parte.
Potrivit unei surse apropiate situatiei, protestul nu este agreat de echipe, insa este necesar pentru clarificarea regulamentului tehnic in aceasta privinta. "Este o situatie nefericita, dar protestul este singura cale prin care putem clarifica regulile. Nu inseamna ca suntem impotriva unei anumite echipe, noi vrem doar un raspuns in privinta regulamentului", a declarat o sursa apropiata situatiei pentru publicatia Autosport.
Disputa dintre echipe pe tema regulamentului tehnic va avea in mod cert implicatii asupra validarii rezultatelor finale ale Marelui Premiu al Australiei de la sfarsitul acestei saptamani. Astfel, indiferent de decizia pe care o vor lua comisarii de cursa in urma protestului oficial al echipelor, partea care va pierde va avea dreptul de a face apel. Practic, este aproape sigur ca cei care vor fi dezavantajati de decizia comisarilor de cursa vor face apel la decizie, indiferent ca va fi vorba despre trio-ul Brawn GP, Toyota si Williams sau de echipele care au inaintat protestul.
In acest caz, diferendul dintre echipe va putea fi solutionat numai in cadrul unui proces la Curtea Internationala de Apel a FIA. Prima intalnire a Curtii Internationale de Apel a FIA va avea insa loc cel mai devreme dupa Marele Premiu al Malaeziei din 5 aprilie, ceea ce inseamna ca validarea rezultatelor din cursa de la Melbourne va fi facuta dupa disputarea celui de-al doilea Grand Prix al sezonului.
Interesant este insa ca Brawn GP, Williams si Toyota sunt ferm convinse ca respecta intocmai regulamentul tehnic, astfel ca nu au adus o solutie de rezerva pentru cursa de la Melbourne din acest weekend in cazul in care comisarii de cursa vor declara monoposturile in cauza ilegale.
Disputa pe tema eleroanelor utilizate de echipa nu reprezinta insa singura problema a echipelor in acest weekend. McLaren si Renault au protestat vehement in fata lui Bernie Ecclestone pentru ca detinatorul drepturilor comerciale ale Formulei 1 nu a platit inca echipelor sumele solicitate pentru semnarea Acordului Concord.
Se vehiculeaza ca sefii echipelor cer solutionarea rapida a acestei probleme pentru a se evita luarea unor masuri aspre care ar putea periclita buna desfasurare a competitiei. Se preconizeaza ca sefii echipelor se vor intalni joi pentru a discuta despre aceasta problema.

Via | Autosport

[tokyodream Senior Member Find all posts View Profile Close tokyodream]

Foarte interesant:

http://www.f1technical.net/features/...a8bb5b4e996023

[razvan p. Senior Member Find all posts View Profile Close razvan p.]

Oameni buni, monopostul asta e creatia lui Brawn. Honda n-a facut decat sa participe cu fonduri si tehnicieni. Motoarele Honda cand erau fortate sa dea tot ce trebuie, cedau, astfel ca pilotii tb sa mearga intr-un ritm mai redus pt a nu abandona. Plus ca, pur si simplu, nu dadeau randamentul asteptat. Iar ideea de a produce motoare cat mai verde pt F1 mi s-a parut cea mai tampita idee. Pai acolo e poluarea cea mare?

pui la indoiala animte genii?
ROSS BROWN etse un geniu al marelui circ!cred ca afost si singurul de la HONDA F1!

[Cristi S Senior Member Find all posts View Profile Close Cristi S]

S-a schimbat modificarea: rămîne punctajul...FIA a revenit asupra deciziei prin care urma să fie declarat campion pilotul cu cele mai multe curse cîştigate. Noua regulă va intra însă în vigoare din 2010
sursa: http://www.autof1.ro/archives/9122

[Guest Close BogdanRR]

Nu pun la indoiala genii, dar treaba este f simpla: echipa se numeste Brawn Mercedes. Sasiu facut de Brawn, motor de Mercedes. A incerca sa ne pacalim singuri ca masina asta are ceva de Honda in ea e ca si cum am spune ca Romania a aderat la G7. Eu chiar nu inteleg de ce s-agita Florin asa, cu "am iesit primii, suntem tari, etc.". Nu suntem, nu mai existam, am fost doar o amintire trista a ceea ce eram odata. Punct.

[cryo Moderator Find all posts View Profile Close cryo]

sad but true.

Insa daca el tine cu BrownGP, bravo lui. Cum si eu tin cu Ferrari etc. Ca echipa nu mai are nici o treaba cu H, e altceva.

Off-topic P.S. Cred ca urmatorul Type-R va avea H-ul cu verde.... sau se va numi Type-G, de la green?

[tokyodream Senior Member Find all posts View Profile Close tokyodream]

Australia, antrenamente 1: Williams domina autoritar sesiunea!

http://formula1.automarket.ro/stiri/...-sesiunea.html

Nico Rosberg si Kazuki Nakajima au dominat autoritar prima sesiune de antrenamente libere de la Melbourne.
Prima sesiune de antrenamente libere a noului sezon competitional nu a fost lipsita de surprize, pe langa cele deja evidentiate de testele din aceasta iarna.
Oarecum surprinzator in conditiile interzicerii testelor din timpul sezonului, prima jumatate de ora a sesiunii a fost una foarte linistita, pilotii limitandu-se la efectuarea unor tururi de instalare clasice. Acest lucru este totusi explicabil prin noua regula a motoarelor, care stipuleaza ca pilotii pot utiliza doar opt unitati pe parcursul unui sezon competitional, inclusiv pentru zilele de vineri.
Fostul campion mondial Kimi Raikkonen a fost pilotul care a dominat o mare parte din aceasta sesiune, reusind succesiv mai multi timpi prin care a monopolizat prima pozitie in clasament. Totusi, pe parcursul sesiunii s-au mai perindat cativa piloti pe primul loc, printre acestia numarandu-se Heikki Kovalainen sau Rubens Barrichello.
Surpriza a venit spre finalul sesiunii, cand Nico Rosberg a stabilit timpul de referinta al diminetii, fiind urmat la mai putin de o zecime de secunda de coechipierul sau, Kazuki Nakajima. Astfel, Williams a inceput cu dreptul noul sezon, confirmand atractia exercitata de circuitul de la Albert Park, acolo unde anul trecut a obtinut o performanta majora in cursa. Interesant este ca ambii piloti ai echipei Williams au stabilit acesti timpi pe componentele mai dure ale pneurilor oferite de Bridgestone, reusind sa depaseasca inclusiv pole-positionul lui Lewis Hamilton de anul trecut.
Finalul sesiunii l-a gasit pe Kimi Raikkonen pe pozitia a treia, Ferrari confirmand astfel evolutiile bune din iarna care tocmai a trecut. Desi nu a reusit o performanta similara precum in teste, Brawn GP a demonstrat ca va fi una dintre echipele de top ale noului sezon, dupa ce Rubens Barrichello si Jenson Button au terminat pe locurile 4 si, respectiv, 6. Intre cei doi piloti s-a intercalat Heikki Kovalainen, finlandezul aducand astfel o raza de speranta pentru McLaren Mercedes.
Felipe Massa a reusit sa termine sesiunea pe locul 7, in fata pilotul echipei Toyota, Timo Glock. Force India a obtinut un excelent loc 9 in aceasta dimineata, reusind prin Adrian Sutil sa il devanseze chiar si pe dublul campion mondial Fernando Alonso. Asa cum ne-a obisnuit in sezonul precedent, BMW-Sauber s-a multumit cu pozitii la mijlocul plutonului, Nick Heidfeld si Robert Kubica terminand pe locurile 11 si, repsectiv, 13. Intre cei doi coechipieri s-a intercalat unul dintre veteranii Formulei 1, Jarno Trulli, in timp ce Giancarlo Fisichella a ocupat locul 14.
Aflat la debutul oficial intr-un monopost de Formula 1, Sebabstien Buemi a stabilit al 15-lea timp al zilei, reusind sa se plaseze in fata campionului mondial Lewis Hamilton. Britanicul a continuat evolutiile dezamagitoare din aceasta iarna, confirmand inca o data ca McLaren nu este intr-o forma care sa-i permita sa atace victorie, in ciuda timpului realizat de Kovalainen.
Red Bull a fost echipa cu cele mai putine tururi efectuate in aceasta dimineata, astfel ca Mark Webber si Sebastian Vettel au ocupat in final locurile 17 si, respectiv, 20. Intre cei doi piloti si-au facut simtita prezenta Nelson Piquet Jr si Sebastien Bourdais.
Clasamentul complet al sesiunii este disponibil aici.

http://formula1.automarket.ro/info/r...ats-practice-1

LocPilotTimpDiferenţaObs.
1N. Rosberg (Williams) 1:26.687
2K. Nakajima (Williams) 1:26.736 0.049
3K. Raikkonen (Ferrari) 1:26.750 0.063
4R. Barrichello(Brawn GP) 1:27.226 0.539
5H. Kovalainen (McLaren) 1:27.453 0.766
6J. Button(Brawn GP) 1:27.467 0.78
7F. Massa (Ferrari) 1:27.642 0.955
8T. Glock (Toyota) 1:27.710 1.023
9A. Sutil (Force India) 1:27.993 1.306
10F. Alonso (Renault) 1:28.123 1.436
11N. Heidfeld (BMW Sauber) 1:28.137 1.45
12J. Trulli (Toyota) 1:28.142 1.455
13R. Kubica (BMW Sauber) 1:28.511 1.824
14G. Fisichella (Force India) 1:28.603 1.916
15S. Buemi (Toro Rosso) 1:28.785 2.098
16L. Hamilton (McLaren) 1:29.042 2.355
17M. Webber (Red Bull) 1:29.081 2.394
18N. Piquet (Renault) 1:29.461 2.774
19S. Bourdais (Toro Rosso) 1:29.499 2.812
20S. Vettel (Red Bull) 1:32.784 6.097

[tokyodream Senior Member Find all posts View Profile Close tokyodream]

Australia, antrenamente 2: Rosberg ramane in frunte!


http://formula1.automarket.ro/stiri/...in-frunte.html

Nico Rosberg s-a mentinut pe primul loc si in a doua sesiune de antrenamente libere de la Melbourne, fiind secondat de Rubens Barrichello.
Williams a continuat sa fie echipa de referinta si in a doua sesiune de antrenamente libere de la Melbourne, de data aceasta toti pilotii prezenti pe circuit efectuand mai multe tururi decat dimineata.
Pana cand Nico Rosberg a stabilit cel mai bun timp al zilei cu 1:26.053, ambii piloti ai echipei Toyota, Jarno Trulli si Timo Glock, s-au perindat la conducerea rovizorie a plutonului.
In cele din urma, primele doua pozitii au fost acaparate de Rosberg si Rubens Barrichello, cei doi fiind urmati de Trulli. Interesant este ca podiumul reusit in a doua sesiune de antrenamnete este format exclusiv din monoposturi implicate in deja celebrul conflict al deflectoarelor.
Dupa o prima sesiune de antrenamente dezamagitoare, Mark Webber a ocupat locul 4 la finalul zilei, reusind sa se plaseze in fata lui Jenson Button de la Brawn GP. Englezul, care a fost surclasat in ambele sesiuni de coechipierul sau Rubens Barrichello, a fost urmat in Glock si Kazuki Nakajima. Sebastian Vettel a progresat la randul sau vizibil fata de prima sesiune, obtinand in final un meritoriu loc 8.
Aflat la volanul monopostului VJM-002, Adrian Sutil a ocupat din nou locul 9, aratand o forma de invidiat pentru Force India, singura echipa care anul trecut nu a reusit sa-si treaca in cont niciun punct. Scuderia Ferrari a redus turatia motoarelor in cea de-a doua sesiune, Felipe Massa si Kimi Raikkonen terminand doar pe locurile 10 si, respectiv, 11. Nici Renault nu s-a descurcat mai bine, Fernando Alonso plasandu-se doar pe locul 12, in fata lui Giancarlo Fisichella de la Force India.
BMW-Sauber a continuat evolutiile mediocre din antrenamente, dupa ce Nick Heidfeld si Robert Kubica au terminat doar pe locurile 13 si, respectiv, 14. Toro Rosso a confirmat din nou ca este una dintre cele mai putin experimentate echipe in materie de piloti, dupa ce Sebastien Bourdais si Sebastien Buemi au obtinut doar locurile 16 si, respectiv, 20.
McLaren Mercedes a confirmat inca o data prestatiile dezamagitoare din aceasta iarna, Heikki Kovalainen si Lewis Hamilton ocupand locurile 17 si, respectiv, 18, cei doi fiind urmati de Nelson Piquet Jr.

Pe parcursul acestei zile Automarket va va oferi o analiza detaliata a performantelor echipelor pe baza rezultatelor obtinute de piloti in cele doua sesiuni de antrenamente.



1N. Rosberg (Williams) 1:26.053
2R. Barrichello(Brawn GP) 1:26.157 0.104
3J. Trulli (Toyota) 1:26.350 0.297
4M. Webber (Red Bull) 1:26.370 0.317
5J. Button(Brawn GP) 1:26.374 0.321
6T. Glock (Toyota) 1:26.443 0.39
7K. Nakajima (Williams) 1:26.560 0.507
8S. Vettel (Red Bull) 1:26.740 0.687
9A. Sutil (Force India) 1:27.040 0.986
10F. Massa (Ferrari) 1:27.064 1.011
11K. Raikkonen (Ferrari) 1:27.204 1.151
12F. Alonso (Renault) 1:27.232 1.179
13G. Fisichella (Force India) 1:27.282 1.229
14N. Heidfeld (BMW Sauber) 1:27.317 1.264
15R. Kubica (BMW Sauber) 1:27.398 1.345
16S. Bourdais (Toro Rosso) 1:27.479 1.426
17H. Kovalainen (McLaren) 1:27.802 1.749
18L. Hamilton (McLaren) 1:27.813 1.76
19N. Piquet (Renault) 1:27.828 1.775
20S. Buemi (Toro Rosso) 1:28.076 2.023

[Cristi S Senior Member Find all posts View Profile Close Cristi S]

Incredibil cum McLaren si Ferrari nu reusesc sa fie in frunte la antrenamente, insa cu siguranta in calificari si in cursa lucrurile se vor schimba...Sper ca BrawnGP sa nu fie ca echipa de fotbal a Romaniei, unde in amicale sunt zmei iar in dispute oficiale

[tokyodream Senior Member Find all posts View Profile Close tokyodream]

Maine dimineata, ora 08.00 cu ochii pe TVR 1

[maruta Senior Member Find all posts View Profile Close maruta]

Pronosticuri...???
Oare cum o fi pentru conducerea Honda sa stea sa se uite la TV anul asta?

[tokyodream Senior Member Find all posts View Profile Close tokyodream]

eu zic amandoi in top 8