TOYBOY No2: ´89 Honda CR-X 1.6i 16V Silver, B16A2 swap (ED9)

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

multumesc .... deocamdata a primit cu brio schimbul de ulei , senzatii bune cu Maxlife-ul , ceea ce nu mi-a placut este ca desi am lasat uleiul vechi prealabil incalzit sa se scurga aprox 1h , la verificarea nivelului dupa schimb , constat ca uleiul nu este curat , cum m-as fi asteptat (am schimbat si filtrul) , ...lectie invatata , trebuia sa cumpar 4 l de ulei ieftin si sa-i dau o ¨plimbare¨ pan´la 100 ºC.....oricum in la 8000-10000 se schimba

[shadowzz Senior Member Find all posts View Profile Close shadowzz]

e absolut normal ca uleiul sa se murdareasca.
chiar ar fi fost anormal sa ramana curat ...

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

multumesc .... deocamdata a primit cu brio schimbul de ulei , senzatii bune cu Maxlife-ul , ceea ce nu mi-a placut este ca desi am lasat uleiul vechi prealabil incalzit sa se scurga aprox 1h , la verificarea nivelului dupa schimb , constat ca uleiul nu este curat , cum m-as fi asteptat (am schimbat si filtrul) , ...lectie invatata , trebuia sa cumpar 4 l de ulei ieftin si sa-i dau o ¨plimbare¨ pan´la 100 ºC.....oricum in la 8000-10000 se schimba

Oricat l-ai lasa sa se scurga, tot nu curge tot, tot o sa ramana ceva din uleiul vechi. N-are importanta, de la un schimb la altul o sa vezi o imbunatatire. Ce Maxlife ai pus: 10W40 sau 5W40?

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

.....la coupe ramane totusi curat ........ am pus 10W40 , sper ca la urmatorul schimb sa fie totul ok .
am descoperit cateva gauri in fagurele de racire al radiatorului , nu curge, merge perfect , dar nu prea ma impac cu ideea , iar pentru 15 euro cat ma costa unul, vreau sa dorm linistit noaptea


acum o saptamana am demontat de pe un toyota 4A-FE , un radiator de ulei cu sanwich dotat cu termostat si ramificatiile respective ....acum sa vedem daca se potrivesc la filete .... am sa incerc sa fac un : how 2 cu poze si tot tacamul , ...timp sa fie

[Guest Close yulasinio]

acum o saptamana am demontat de pe un toyota 4A-FE , un radiator de ulei cu sanwich dotat cu termostat!!! si ramificatiile respective ....acum sa vedem daca se potrivesc la filete .... am sa incerc sa fac un : how 2 cu poze si tot tacamul , ...timp sa fie

Termostat pe ulei? asta ar fi prima pe care am auzit-o
Masina arata super la anii ei iar pretul e foarte mic. Am cautat si eu una pe aici gandindu-ma ca am sa reusesc sa repar motorul meu pt o conversie, dar a trebuit sa renunt.
Eu as schimba uleiul mai repede daca zici ca masina nu a fost umblata mult si eu as schimba uleiuil iarasi cam dupa 2-3mii

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

Termostat pe ulei? asta ar fi prima pe care am auzit-o
Masina arata super la anii ei iar pretul e foarte mic. Am cautat si eu una pe aici gandindu-ma ca am sa reusesc sa repar motorul meu pt o conversie, dar a trebuit sa renunt.
Eu as schimba uleiul mai repede daca zici ca masina nu a fost umblata mult si eu as schimba uleiuil iarasi cam dupa 2-3mii

....termostatul dand drumul la ulei in radiator doar dupa o anumita temperatura , ..... e f bun in special iarna si la pornirea la rece , ....... banuiesc ca odata cu montarea lui o sa trec pe ulei mai ¨subtirel ¨ , asta ca sa nu dau multe batai de cap pompei

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

+ poze de la echilibrat jante , si radiatorul de ulei , .... deocamdata ramane de vazut daca imi este de folos ,sandwichul , daca da , atunci se monteaza , daca nu, am localizat deja un sandwich GReddy cu 4 intrari ( 2 tur-retur radiator , 2 senzori pres. si temp. ulei ), singurul lucru care ma da putin inapoi :
- ca au faima de a nu etansa bine la garnitura dintre sandwich si filtru
- 70 € pentru o bucata de metal , pe care scrie GReddy ...destul de scump
solutie : 1 sandwich cu 4 intrari marca e -gay
2 buc senzori( pres, temp ) pe acelasi filet cu intrariile sandwich-ului
iar ca ceasuri or sa tina loc cele OEM de la un 190 2.5 16v ....sa zicem ca au iesit¨mai mult decat gratis ¨

PS: era sa uit ,ultima revizie facuta la Honda in Germania in ´99 , se apreciaza km ...

[shadowzz Senior Member Find all posts View Profile Close shadowzz]

nu inteleg de ce iti trebuie tie radiator de ulei.....
chiar nu ii vad rostul...

[Guest Close yulasinio]

nu inteleg de ce iti trebuie tie radiator de ulei.....
chiar nu ii vad rostul...

Pentru circuit spre deosebire de ro si irl spania are mai multe circuite
Daca masina nu vede nici un abuz atunci radiatorul va da bine doar la look

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Deci radiatorul de ulei este ceva care ii adaugi tu, nu este asa ceva pe masina stock, corect?

[shadowzz Senior Member Find all posts View Profile Close shadowzz]

crx-ul are o bobina in spatele motorului care are rol de racitor de ulei .. oarecum .. si e de fabrica.
ceea ce a pus el este suplimentar.
daca se da pe circuit atunci il inteleg.

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

il pun pentru uz normal/circuit , vara dupa un drum lung pe la temp de peste 40ºC, cu un saxofon care trece exact pe sub baia de ulei nu vrei sa-ti asumi nici un risc ... cu atat mai mult cu cat din cand in cand va intra pe circuit ...eu cred k eu un mod bun .

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Eram nelamurit pentru ca am avut un Civic sedan din aceeasi generatie cu CRX-ul tau (si aceeasi culoare, de altfel) si am inteles intai ca asa e din fabrica, si nu stiam ca sa fi folosit Honda radiator de ulei.

[Guest Close yulasinio]

il pun pentru uz normal/circuit , vara dupa un drum lung pe la temp de peste 40ºC, cu un saxofon care trece exact pe sub baia de ulei nu vrei sa-ti asumi nici un risc ... cu atat mai mult cu cat din cand in cand va intra pe circuit ...eu cred k eu un mod bun .

Cam in cate minute zici tu ca ajunge ulei la 80C in regim normal de functionare?
La temperatuta de 40 am fost si eu teg-ul si tot pe sub baie trece galeria si nu a crescut peste 100, nici chiar cand am urcat pe Transfagarasan (baietii stiu de ce )
Modul nu e rau, dar daca nu folosesti masina pe circuit mi se pare foarte inutil. Plus de asta ma gandesc ca trebuie sa folosesti mai mult ulei iar pompa va fi fortata si mai mult
Just my 2c

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

Cam in cate minute zici tu ca ajunge ulei la 80C in regim normal de functionare?
La temperatuta de 40 am fost si eu teg-ul si tot pe sub baie trece galeria si nu a crescut peste 100, nici chiar cand am urcat pe Transfagarasan (baietii stiu de ce )
Modul nu e rau, dar daca nu folosesti masina pe circuit mi se pare foarte inutil. Plus de asta ma gandesc ca trebuie sa folosesti mai mult ulei iar pompa va fi fortata si mai mult
Just my 2c

ideea pleaca de la faptul ca vroiam sa montez ceasuri pentru temp. si presiune ulei , ...si m-am gandit ca daca tot umblu acolo sa includ si radiatorul de ulei ,pentru zilele de circuit si pentru la vara , cand ¨intercooler-ul ¨de ulei cu care este dotata masina face doar un singur servici acela de a egaliza temperatura intre apa si ulei , probabil ca aveti dreptate si imi va fi suficient(vara) , avand in vedere marimea radiatorului de apa de pe masina , dar investitia nu costa mai nimic(10€) si ar fi inutila daca ai monta sistemul fara termostat , ...cat despre pompa nu cred ca o fortezi daca ii mai adaugi 1l de impins si-i pui un ulei mai subtirel ....
o alta idee ,fara radiator de ulei , este cea de a scadea temperatura de functionare a motorului, prin montarea unui radiator din aluminiu (de apa)unui termo-swich +termostat care sa deschida la 80ºC respectiv 78ºC , dar astea implica un cost mai ridicat si nu ne prmite economia