If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Din nefericire nu am gasit denso-urile pe care le vroiam, si am pus irdiu, NGK, cele pe care le aveau cei de la Asko.
Nu se simte nici o diferenta fata de cele anterioare, fara iridiu, care au fost tot NGK.
Ce era interesant la ele, e ca fiecare avea pe mijlocul electrodului un canal in forma de V (vechile bujii)
Dar tot am o urma de regret dupa Denso Tough Spark V20
bai avand in vedere ca Alex (seful de service la Asko) mi-a explicat in detaliu de ce nu au fost schimbate la 40.000 si a zis ca ele si acum la 70.000 aratau bine dar erau uzate moral deja, am decis sa le schimb pe cheltuiala mea si am mers pe unele OEM de CL7 din nou
Dupa ce ai schimbat bujiile a mai facut acea faza cu caderea de duratie de care ziceai la inceput?
Chiar la deschiderea topicului ziceai:
"Accord'ul meu este cumparat in mai 2006, model 2.0i M/T, echiparea confort
L-am dus la toate reviziile, si mai nou a inceput sa faca o faza dubioasa... cand mergi mult cu el in trafic (bara la bara) incepe sa cada relantiul (o las sa coboare singura in ture pana pe la 1300 rpm si apoi apas ambreiajul... moment in care "pica" pana la 600 si dupa aceea urca, sau are vibratii si am senzatia ca e prea jos atunci cand sta "normal")
Cert este ca am intrebat la service... si mi s-a spus ca sunt doua variante, fie trebuiau schimbate la 40.000 (desi a fost la revizie si nu mi s-a spus ca ar fi fost cazu sau ca s-au schimbat) sau la 80.000 (cica sunt doua variante de bujii)."
Eram curios daca mai pica la 600 ture dupa care isi revine.
Si la Accordul meu patesc chestia asta si am luat bujii sa le schimb
am fost astazi la racing nick sa-mi iau distantierele - finally dupa aproape o luna desi ziceau ca le aduc in 5 zile. Wathever, aveau acolo bujii NGK iridiu, nu aveau inca pretul dar ziceau ca undeva pe la 13 euro / buc. E mult e putin ? Mi se apropie revizia de 40000 si probabil sa trebuiasca sa le schimb si eu - accord 2.4 type s. Sunt diferite fata de un 2.0 ?
Pai la 2.4 TypeS e foarte probabil sa ai deja din fabrica iridiu, si sa nu fie nevoie sa le schiimbi, decat pe la vreo 100k KM.
In general 2.4 venea cu Iridiu OEM, din cate stiu eu.
Mai bine verifica cumva (carte, service) sa nu le cumperi inainte, altfel astepti pana la 100k...
Pai la 2.4 TypeS e foarte probabil sa ai deja din fabrica iridiu, si sa nu fie nevoie sa le schiimbi, decat pe la vreo 100k KM.
In general 2.4 venea cu Iridiu OEM, din cate stiu eu.
Mai bine verifica cumva (carte, service) sa nu le cumperi inainte, altfel astepti pana la 100k...
Bujiile oem NGK model ZFR6K11 de Accord 2003-2008 2.0L vin din fabrica cu distanta dintre electrozi deja setata la 1.1mm? Mi-am luat de curiozitate o ustensila de tip moneda pentru măsurat distanta dintre electrozi și mie īmi da 1.05mm, bujiile le-am luat de pe Cox. Sunt sigur ca ustensila asta nu e capabila sa măsoare atāt de precis de ordinul micronilor dar la o verificare cu sublerul pare sa fie totuși destul de aproape de adevăr. Acum nu știu dacă o abatere de 0.05mm este admisa sau poate crea probleme. Bujiile vechi sunt tot NGK dar aftermarket si īmplinesc 30k. Sunt curios care o sa fie distanta după acest rulaj, scria pe undeva pe aici pe forum ca deși manualul recomanda schimbul la 40k ele sunt totusi uzate īncă de la 30k. Sigur depinde mult și de regimul de funcționare, benzina, etc. Dacă le găsesc īn regula, data viitoare le voi schimba mai tārziu, gen 40k. Poate reușesc sa pun și niște poze.
Bujiile oem NGK model ZFR6K11 de Accord 2003-2008 2.0L vin din fabrica cu distanta dintre electrozi deja setata la 1.1mm? Mi-am luat de curiozitate o ustensila de tip moneda pentru măsurat distanta dintre electrozi și mie īmi da 1.05mm, bujiile le-am luat de pe Cox. Sunt sigur ca ustensila asta nu e capabila sa măsoare atāt de precis de ordinul micronilor dar la o verificare cu sublerul pare sa fie totuși destul de aproape de adevăr. Acum nu știu dacă o abatere de 0.05mm este admisa sau poate crea probleme. Bujiile vechi sunt tot NGK dar aftermarket si īmplinesc 30k. Sunt curios care o sa fie distanta după acest rulaj, scria pe undeva pe aici pe forum ca deși manualul recomanda schimbul la 40k ele sunt totusi uzate īncă de la 30k. Sigur depinde mult și de regimul de funcționare, benzina, etc. Dacă le găsesc īn regula, data viitoare le voi schimba mai tārziu, gen 40k. Poate reușesc sa pun și niște poze.
Ia mai bine o lera de la Dedeman -25 de lei.
PE masina de UK, am tot NGK.
Plus ca e pe GPL.
O tin ptr cretinii din Bucale.
tine bine relantiul - dar m-as uita la cat trebuie sa le pun ptr mers GPL.
Cealalta LHD, e OK. Nu stiu ce bujii are.
Astept numerele negre la ea
Am schimbat azi bujiile cu unele OEM NGK luate de pe cox si cele vechi aftermarket NGK aratau foarte bine dupa un rulaj de 32k. Am tot citit despre cand e bine sa le schimbi si cat de devreme ca sa fie prevenitiv dar totusi sunt de parere ca am dat jos o pereche de bujii care mai mergeau cel putin 10k. Distanta intre electrozi la cele noi a fost 1.05mm dupa cum am scris in postul de mai sus iar cele uzate aveau 1.15mm. Doar o distanta marita cu 0.1mm inseamna uzura suficient de mare pentru ca bujiile sa fie schimbate? Manualul zice sa fie inlocuite la 40k cele standard dar cred ca rulajul asta e deja calculat prevenitv si bujiile duc lejer valoarea asta sau chiar peste. Urmatorul schimb va fi clar la 40k.
Comment