Originally posted by ionutbratu84
View Post
Nu prea scriu pe forum, mai mult citesc diverse informatii/opinii etc, dar acum cred ca este un prilej bun sa imi dau si eu cu parerea, sper eu si bine.
Noi, romanii, in general sunt niste tzarani prosti atunci cand vine vorba de masini. Un fel de olteni in targ la Vitan. Se gandeste cineva atunci cand doreste sa achizitioneze vreo masina (noua sau SH) la consum sau emisiile de CO2? Evident ca nu. Important este daca este Passat si este TDI. Mai conteaza ca VW a ajuns de rasul curcilor la fiabilitate? Evident ca nu, important este ca 'am VW Passat baah!'
Eu personal, ca si Honda, am fost mai mereu, inaintea celorlalti. E poate deplasat spus, dar cel putin lasati-ma sa cred asta. In 1999 detineam (in familie, nu auto personal) un Opel Kadett 1.6 Diesel. Toti radeau de mine pt ca era un harb de masina, dar nimeni nu prea dadea atunci 2 lei pe faptul ca mergeam cel mai ieftin (romanu inca nu descoperise Dieselul atunci) si in plus, era net superioara Daciei. Apoi, umbland destul de mult prin tara, desi nici la liceu nu eram, am descoperit ceva peste Opel: Volkswagen. Si asa era, pe cuvant, jos palaria pentru masinile VW din acea vreme.
Treptat insa, mi-am schimbat parerea despre VW. Deja dadusem Opel-ul si luasem un Golf 3 Variant TD. A urmat un Golf, urmatorul model, care, era de 3 ori mai prost ca precedentul. Si atunci eu personal nu am mai vazut VW o optiune viabila, din nici un punct de vedere. De aceea imi place sa cred ca mereu am fost inaintea tuturor. Acum, tot romanu are un VAG. Sa fie sanatosi.
Din fericire, sau din pacate, aceste masini de mai sus, au fost ale familiei. Eu personal nu am nici o masina, dar in scurt timp urmeaza prima mea masina. Am intrat in contact cu Honda din intamplare. Pur si simplu m-a luat cineva cu masina (Civic '95) si am ramas surprins de ce se auzea de sub capota. Pur si simplu mergea altfel fata de orice alta masina cu care mai mersesem pana atunci (2002). Din acel an am stat cu un ochi (cel putin) asupra marcii Honda, modelelor Honda.
Bogdan are mare dreptate. Pana prin 2000-2003, Honda avea motoare ceva mai puternice fata de prezent (cp/l) dar acum filosofia companiei s-a schimbat. Sincer sa fiu, nu mi-a priit, dar acum am inteles ca acesta este firescul si in cativa ani, veti vedea ca vom putea spune inca faptul ca 'Honda este inaintea tuturor'. Grija pentru mediu, emisiile de noxe, CO2 in principal, vor fi elementele esentiale pentru Honda de acum inainte, de maxima importanta. Mie mi se pare incredibil cum au adaptat tehnologia VTEC de la race la eficienta/consum/emisii reduse. Nu cred ca se gandea cineva de la Honda in '88-'89 ca VTEC-ul va fi folosit/adaptat pentru eficienta si nu pentru putere. Dar lumea se schimba, oamenii se schimba si... Honda se schimba. In bine. In mai bine.
Jos palaria in fata celor de la Honda. Nu stiu daca a observat toata lumea, dar, la fiecare 5 ani, atunci cand apare urmatorul model Jazz/Civic/Accord etc, Honda ofera motoare ceva mai performante si ceva mai ECONOMICE. Pentru mine este o minunatie inginereasca. Uitati-va cum au adaptat motoarele DOHC (deci 16 supape) in SOHC (dar tot cu 16 supape). Noua filosofie a celor de la Honda este acum, mai nou, reducerea frecarilor interne ale ambielajului motorului. Si asta face SOHC-ul cu 16 supape, impreuna cu celelalte imbunatatiri aduse (a se vedea filmul 1.8 i-VTEC). N-am inteles de ce lumea a fost nemultumita cand au vazut motorul de pe noul Accord, cel de 2.0, avand doar 1 cal putere in plus. Chiar nimeni nu a avut de spus 'dar uite, acum este SOHC, nu mai este DOHC, ca pe vechiul Accord'. Si deci, nimeni nu a spus 'uite, are 1 CP in plus, dar este si mai economic fata de predecesorul'. Acum a mai ramas un singur motor DOHC (benzina) pe noul Accord, cel de 2.4. Si iata noua filosofie care a fost implementata pe toate motoarele pe benzina, inclusiv noul JAZZ.
Cine dracu se gandea vreodata ca un motor pe benzina, de 1.4 va ajunge de dezvolte 100 CP si va avea un consum extern de 4.5 litri la suta de km!? Iata unde se duc banii companiei Honda, iata rezultatul multor ore de cercetare si dezvoltare.
Si iata de ce, imi place sa cred ca sunt si eu, ca si Honda, ca si majoritatea fanilor de aici, am fost si vom fi inaintea celorlalti. Ce face VW cu noul Golf? Tareste acelasi motor de 1.4 benzina de 10 ani de zile de pe un model pe altul. A fost pe Golf 4 si avea 75 CP, l-au pus pe Golf 5 tzepuind multi prosti in toata lumea, tot cu aceiasi 75 CP si acum, mai nou, au avut nesimtirea de a-l pune si pe Golful 6. Da, corect, i-au mai pus 5 CP in plus, si l-au facut Euro 5. Intr-adevar, e ceva. Tragand linie si adunand, ar iesi cam 5 CP plus 1 Euro in 10 ani de zile. Frumos, nu? Si atunci de ce sa dau 14000 de Euro pe un Golf 6? Ca sa-mi dea un motor de kkt de 1.4 arhi depasit tehnologic care consuma de rupe in oras? Pai atunci care mai este diferenta intre VW si Renault - ca si astia fac la fel, tarasc motoarele de pe un model pe altul, schimband doar caroseria la 4-5 ani!
Iata respectul Honda pentru cumparator. Iata grija Honda pentru mediu si asta in conditiile in care nici puterile motoarelor nu sunt chiar ceva rusinos, ba chiar dimpotriva, motoarele Honda inca sunt foarte performante din punct de vedere strict al puterii. Si iata de ce am spus ca romanii sunt tzarani. Pe cine intereseaza ca Jazz-ul are un motor demential care consuma cu 1 litru de benzina mai putin decat 1.4 de pe Golful 6? Pe nimeni! Pentru ca 'da frate, da am ultimul model de Golf - l-ai vazut cum arata frate!?'
Uneori stau si ma intreb de ce ma chinui sa le spun unora, aceiasi poveste 'da, dar Honda are un motor care e mai puternic si mai economic decat ...' Chiar nu ar trebui sa ma mai intereseze, cine e prost, ramane prost. Dar repet, cred ca e vorba de mentalitate.
Si ca sa fiu si eu in sfarsit la subiect, cu tot respectul fata de ceilalti constructori auto o spun, motoarele Honda sunt peste VW, Opel si ce-o mai fi pe la noi. Nu exista la ora actuala, un adevarat rival pentru Honda. Si repet, incercati sa ganditi si din punct de vedere ale consumului de carburant si al emosiilor de CO2 atunci cand comparati 2 sau mai multe motoare. Si nu uitati si normele Euro. Este munca enorma pentru a face un motor Euro 5 din Euro 4 fara a afecta performantele sale sau consumul. Din punctul meu de vedere, comparatiile sunt atat de inutile, incat nici nu se merita sa aducem vorba. TSI-ul este Turbo, deci deja ai stresul turbinei. Cine dracu isi ia TSI ca sa mearga sa faca 'piata' doar? Vrei sa o mai si calci, nu? Si atunci de ce sa te complici inutil? Doar pentru ca i-VTEC-ul nu are acelasi cuplu? Dar nu stiti fratilor sa va adaptati stilul de condus? Pana acum 10 ani mergeam toti cu prapaditele alea de dacii imputite si nimeni nu mai zicea nimic de cuplu si de putere. I-VTEC-ul este o minunatie tehnologica, e ca si cum ai avea 2 motoare intr-unul singur. Vrei sa te fatai prin oras de colo, colo, mergi incet si ai un consum aproape ireal pentru puterea motorului si capacitatea sa cil. Vrei sa ii dai gaz pe 'autostrada' cresti usurel in ture - sa vezi si sa simti un motor adevarat.
Cam asta ar fi de spus. Tzaranii de pe VW forum, vor continua sa compare CP cu CP si atat. Noi, cei de pe honda forum, aveam ceva mai mult la capitolul acesta. Si asta pentru ca avem cu ce ne mandri, avem i-VTEC, avem Euro 5 la mai toate motoarele, avem modele Hibrid, avem CO2, etc. Si asta pentru ca si noi, ca si Honda, vrem sa fim inaintea tuturor.
Noi, romanii, in general sunt niste tzarani prosti atunci cand vine vorba de masini. Un fel de olteni in targ la Vitan. Se gandeste cineva atunci cand doreste sa achizitioneze vreo masina (noua sau SH) la consum sau emisiile de CO2? Evident ca nu. Important este daca este Passat si este TDI. Mai conteaza ca VW a ajuns de rasul curcilor la fiabilitate? Evident ca nu, important este ca 'am VW Passat baah!'
Eu personal, ca si Honda, am fost mai mereu, inaintea celorlalti. E poate deplasat spus, dar cel putin lasati-ma sa cred asta. In 1999 detineam (in familie, nu auto personal) un Opel Kadett 1.6 Diesel. Toti radeau de mine pt ca era un harb de masina, dar nimeni nu prea dadea atunci 2 lei pe faptul ca mergeam cel mai ieftin (romanu inca nu descoperise Dieselul atunci) si in plus, era net superioara Daciei. Apoi, umbland destul de mult prin tara, desi nici la liceu nu eram, am descoperit ceva peste Opel: Volkswagen. Si asa era, pe cuvant, jos palaria pentru masinile VW din acea vreme.
Treptat insa, mi-am schimbat parerea despre VW. Deja dadusem Opel-ul si luasem un Golf 3 Variant TD. A urmat un Golf, urmatorul model, care, era de 3 ori mai prost ca precedentul. Si atunci eu personal nu am mai vazut VW o optiune viabila, din nici un punct de vedere. De aceea imi place sa cred ca mereu am fost inaintea tuturor. Acum, tot romanu are un VAG. Sa fie sanatosi.
Din fericire, sau din pacate, aceste masini de mai sus, au fost ale familiei. Eu personal nu am nici o masina, dar in scurt timp urmeaza prima mea masina. Am intrat in contact cu Honda din intamplare. Pur si simplu m-a luat cineva cu masina (Civic '95) si am ramas surprins de ce se auzea de sub capota. Pur si simplu mergea altfel fata de orice alta masina cu care mai mersesem pana atunci (2002). Din acel an am stat cu un ochi (cel putin) asupra marcii Honda, modelelor Honda.
Bogdan are mare dreptate. Pana prin 2000-2003, Honda avea motoare ceva mai puternice fata de prezent (cp/l) dar acum filosofia companiei s-a schimbat. Sincer sa fiu, nu mi-a priit, dar acum am inteles ca acesta este firescul si in cativa ani, veti vedea ca vom putea spune inca faptul ca 'Honda este inaintea tuturor'. Grija pentru mediu, emisiile de noxe, CO2 in principal, vor fi elementele esentiale pentru Honda de acum inainte, de maxima importanta. Mie mi se pare incredibil cum au adaptat tehnologia VTEC de la race la eficienta/consum/emisii reduse. Nu cred ca se gandea cineva de la Honda in '88-'89 ca VTEC-ul va fi folosit/adaptat pentru eficienta si nu pentru putere. Dar lumea se schimba, oamenii se schimba si... Honda se schimba. In bine. In mai bine.
Jos palaria in fata celor de la Honda. Nu stiu daca a observat toata lumea, dar, la fiecare 5 ani, atunci cand apare urmatorul model Jazz/Civic/Accord etc, Honda ofera motoare ceva mai performante si ceva mai ECONOMICE. Pentru mine este o minunatie inginereasca. Uitati-va cum au adaptat motoarele DOHC (deci 16 supape) in SOHC (dar tot cu 16 supape). Noua filosofie a celor de la Honda este acum, mai nou, reducerea frecarilor interne ale ambielajului motorului. Si asta face SOHC-ul cu 16 supape, impreuna cu celelalte imbunatatiri aduse (a se vedea filmul 1.8 i-VTEC). N-am inteles de ce lumea a fost nemultumita cand au vazut motorul de pe noul Accord, cel de 2.0, avand doar 1 cal putere in plus. Chiar nimeni nu a avut de spus 'dar uite, acum este SOHC, nu mai este DOHC, ca pe vechiul Accord'. Si deci, nimeni nu a spus 'uite, are 1 CP in plus, dar este si mai economic fata de predecesorul'. Acum a mai ramas un singur motor DOHC (benzina) pe noul Accord, cel de 2.4. Si iata noua filosofie care a fost implementata pe toate motoarele pe benzina, inclusiv noul JAZZ.
Cine dracu se gandea vreodata ca un motor pe benzina, de 1.4 va ajunge de dezvolte 100 CP si va avea un consum extern de 4.5 litri la suta de km!? Iata unde se duc banii companiei Honda, iata rezultatul multor ore de cercetare si dezvoltare.
Si iata de ce, imi place sa cred ca sunt si eu, ca si Honda, ca si majoritatea fanilor de aici, am fost si vom fi inaintea celorlalti. Ce face VW cu noul Golf? Tareste acelasi motor de 1.4 benzina de 10 ani de zile de pe un model pe altul. A fost pe Golf 4 si avea 75 CP, l-au pus pe Golf 5 tzepuind multi prosti in toata lumea, tot cu aceiasi 75 CP si acum, mai nou, au avut nesimtirea de a-l pune si pe Golful 6. Da, corect, i-au mai pus 5 CP in plus, si l-au facut Euro 5. Intr-adevar, e ceva. Tragand linie si adunand, ar iesi cam 5 CP plus 1 Euro in 10 ani de zile. Frumos, nu? Si atunci de ce sa dau 14000 de Euro pe un Golf 6? Ca sa-mi dea un motor de kkt de 1.4 arhi depasit tehnologic care consuma de rupe in oras? Pai atunci care mai este diferenta intre VW si Renault - ca si astia fac la fel, tarasc motoarele de pe un model pe altul, schimband doar caroseria la 4-5 ani!
Iata respectul Honda pentru cumparator. Iata grija Honda pentru mediu si asta in conditiile in care nici puterile motoarelor nu sunt chiar ceva rusinos, ba chiar dimpotriva, motoarele Honda inca sunt foarte performante din punct de vedere strict al puterii. Si iata de ce am spus ca romanii sunt tzarani. Pe cine intereseaza ca Jazz-ul are un motor demential care consuma cu 1 litru de benzina mai putin decat 1.4 de pe Golful 6? Pe nimeni! Pentru ca 'da frate, da am ultimul model de Golf - l-ai vazut cum arata frate!?'
Uneori stau si ma intreb de ce ma chinui sa le spun unora, aceiasi poveste 'da, dar Honda are un motor care e mai puternic si mai economic decat ...' Chiar nu ar trebui sa ma mai intereseze, cine e prost, ramane prost. Dar repet, cred ca e vorba de mentalitate.
Si ca sa fiu si eu in sfarsit la subiect, cu tot respectul fata de ceilalti constructori auto o spun, motoarele Honda sunt peste VW, Opel si ce-o mai fi pe la noi. Nu exista la ora actuala, un adevarat rival pentru Honda. Si repet, incercati sa ganditi si din punct de vedere ale consumului de carburant si al emosiilor de CO2 atunci cand comparati 2 sau mai multe motoare. Si nu uitati si normele Euro. Este munca enorma pentru a face un motor Euro 5 din Euro 4 fara a afecta performantele sale sau consumul. Din punctul meu de vedere, comparatiile sunt atat de inutile, incat nici nu se merita sa aducem vorba. TSI-ul este Turbo, deci deja ai stresul turbinei. Cine dracu isi ia TSI ca sa mearga sa faca 'piata' doar? Vrei sa o mai si calci, nu? Si atunci de ce sa te complici inutil? Doar pentru ca i-VTEC-ul nu are acelasi cuplu? Dar nu stiti fratilor sa va adaptati stilul de condus? Pana acum 10 ani mergeam toti cu prapaditele alea de dacii imputite si nimeni nu mai zicea nimic de cuplu si de putere. I-VTEC-ul este o minunatie tehnologica, e ca si cum ai avea 2 motoare intr-unul singur. Vrei sa te fatai prin oras de colo, colo, mergi incet si ai un consum aproape ireal pentru puterea motorului si capacitatea sa cil. Vrei sa ii dai gaz pe 'autostrada' cresti usurel in ture - sa vezi si sa simti un motor adevarat.
Cam asta ar fi de spus. Tzaranii de pe VW forum, vor continua sa compare CP cu CP si atat. Noi, cei de pe honda forum, aveam ceva mai mult la capitolul acesta. Si asta pentru ca avem cu ce ne mandri, avem i-VTEC, avem Euro 5 la mai toate motoarele, avem modele Hibrid, avem CO2, etc. Si asta pentru ca si noi, ca si Honda, vrem sa fim inaintea tuturor.
Este de apreciat pasiunea cu care prezinti lucrurile...desi un pic cam "colorat"
...dar iti dau in mare parte dreptate 
Probabil ca acum 4-5 ani m-as fi exteriorizat la fel dar acum sunt mai cumpatat mai ales ca au avut unii grija sa ma faca sa inteleg foarte rapid ca orice nas isi are nasul...dar asta este alta poveste.
Ai de la mine un A+
ok, te-am inteles, desi nu pot fi de acord cu tine. poate esti tu mai ghinionist....
Comment