Hmm, tot n-ai inteles ideea...
Generatia asta NU este facuta pentru performante in stil 'race', ci este adaptata nevoilor si stilului omului obisnuit.
Nu intamplator am mentionat ca alegerea acum este si mai usoara si, ca si client, stii foarte bine ce alegi: k24=sportivitate sau r20=economie.
Nu cred ca cineva care va opta pe R20 o va face pentru potentialul lui sportiv si nici nu cred ca-l va interesa daca castiga sau nu la liniute. Si daca totusi o face, va fi rezultatul unei decizii luate in necunostinta de cauza.
Cu K20Z2, au incercat sa ajunga la un nivel de economie specific dorintelor targetului si au facut artificiul cu i-VTEC economic. Bun artificiu, dar nu prea eficient din punctul asta de vedere, motorul avand un comportament slab la turatii mici (sa recunoastem, masina pare underpowered sub 3000rpm). Acum au avut posibilitatea sa ofere o alternativa prin seria R: comportment decent la turatii mici, fara sa oblige practic la turari masive pentru a simti ceva cuplu in deplasarea de zi cu zi, si un consum mai mult decat decent.
Razvan a punctat bine, este alternativa ideala la diesel.
Si inca o chestiune: lasa putin un Accord cu R20 sa atinga macar 10.000 km si pe urma vorbim. Am vazut asta la R18, pur si simplu motorul a explodat dupa 8-9000 km. Feelingul de putere n-o fi acelasi in turatii inalte, dar sunt convins ca pana si la o liniuta va face o figura buna in fata K20-ului.
Generatia asta NU este facuta pentru performante in stil 'race', ci este adaptata nevoilor si stilului omului obisnuit.
Nu intamplator am mentionat ca alegerea acum este si mai usoara si, ca si client, stii foarte bine ce alegi: k24=sportivitate sau r20=economie.
Nu cred ca cineva care va opta pe R20 o va face pentru potentialul lui sportiv si nici nu cred ca-l va interesa daca castiga sau nu la liniute. Si daca totusi o face, va fi rezultatul unei decizii luate in necunostinta de cauza.
Cu K20Z2, au incercat sa ajunga la un nivel de economie specific dorintelor targetului si au facut artificiul cu i-VTEC economic. Bun artificiu, dar nu prea eficient din punctul asta de vedere, motorul avand un comportament slab la turatii mici (sa recunoastem, masina pare underpowered sub 3000rpm). Acum au avut posibilitatea sa ofere o alternativa prin seria R: comportment decent la turatii mici, fara sa oblige practic la turari masive pentru a simti ceva cuplu in deplasarea de zi cu zi, si un consum mai mult decat decent.
Razvan a punctat bine, este alternativa ideala la diesel.
Si inca o chestiune: lasa putin un Accord cu R20 sa atinga macar 10.000 km si pe urma vorbim. Am vazut asta la R18, pur si simplu motorul a explodat dupa 8-9000 km. Feelingul de putere n-o fi acelasi in turatii inalte, dar sunt convins ca pana si la o liniuta va face o figura buna in fata K20-ului.
Comment