AVY: '96 Honda CBR 900 RR FireBlade

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #46
    Originally posted by liviu_cts View Post
    eu nu va inteleg, de ce mergeti la drumuri lungi cu motorete d'astea. ca aia care merg la ski cu coupeul
    Pentru o plimbare de WE nu este o problema. Daca mai gasim si niste drumuri virajate,cu atat mai mult. Dar,intradevar,sa faci touring in doua persoane pe autostrada te cam rupe. Eventual sa mergi cu 160 pitit dupa gemulet, dar si asa,cat sa rezisti fara sa te misti ?
    Ar mai fi un aspect. Un sport-touring este,in general gabaritica si grea,dar are o pozitie de condus mai ergonomica. Dar cu doua persoane si bagaje,devine si mai greoaie... O sportiva incarcata are mobilitatea (ciclistica ) unui sport-touring la gol,ceea ce o face mult mai placuta la munte. Nu este universal valabil, dar in cazul meu asta e motivul.Adica daca o persoana mai mica de statura ar trebui sa se intinda dupa semighidoane iar cu doua persoane ar fi rupt de maini,eu fiind mai inalt,am o pozitie mai dreapta si mai relaxata.Cadrul si rezervorul lat ma ajuta sa o manevrez din bazin... Dar la viteza inaltimea si geamul mic sant un handicap si iei tot vantul in piept,de unde si necesitatea de a merge aplecat. Acum,fiecare isi alege fierul in functie de ce vrea de la el si cum i se potriveste.
    Si unde mai pui ca are niste reprizeeee.....
    Si se lasa pe virajeee....

    Comment


    • #47
      pt drumuri lungi si bagaje e mai indicat altceva. atat ca si configuratie (scarite-sezut-ghidon) cat si rapoarte incutie. da' fiecare cu piticu lui
      sigpic

      Comment


      • #48
        La mine in general sant bagaje usoare,care sa nu imi incurce mobilitatea si deplasarile relativ scurte 150-300 km pe zi.si asta pentru ca prefer DN nu autostrada care este mai virajat si unde ma pot deplasa rapid (depasiri,viteza in viraje,adica sa nu stau agatat in trafic. Un Hornet de 900 este lafel de potrivit pentru treaba asta,dar nu se comporta la fel la viteze mari...
        Ca rapoarte in cutie tin sa te contrazic ,cutia fiind etajata pentru maximul de performanta,vei gasi mereu surplusul de forta ,la restul cutia este etajata cautand si optimul de consum,treptele mai lungi pentru un plus de ergonomie dar penalizeaza la reprize.Adica esti cu fata,mai ai si bagaje,esti in urcare pe serpentine si vrei sa scapi de un TIR care te afuma bine,cam esti in dubii daca sa depasesti sau sa mai astepti un pic... Si mai sant si franele,supradimensionate si cu un dozaj mai bun la sportive...Dar cum ai spus,scaritele prea sus,motorul prea turat,pozitia prea agresiva,penalizeaza drumurile lungi

        Comment


        • #49
          nu stiu cu ce mobre ai mers dar un naked de ex. are maparea pentru cuplu la turatii joase si cutia etajata pentru reprize. eu de ex trebuie sa retrogradez in oras si sa stau sus pe cap in afara. un naked face tot pe o treapta. nu are top end, dar nu asta e scopul lui. oricum se tine cu mine pe DNuri pt ca nu poti merge in 300. daca nu esti amator de genunchi si coate pe asfalt in viraje, un superbike n-are sens.
          sigpic

          Comment


          • #50
            Pana nu demult as fi fost de acord cu avy dar acum ii dau dreptate lui liviu_cts si voi explica in cateva cuvinte.
            Sunt motociclist de peste 20 de ani, am trecut prin multe stiluri. Am pornit de jos, 80cmc ,am ajuns la un moment si la 1100 cmc. Dar cel mai mult am tinut la zx-9r din 2001 care a avut grija de mine aproape 9 ani si 40.000 km.
            Anul trecut invitat de 6 oameni extraordinari majoritatea de varstra pensionarii am facut o tura intr-un week. de 1700 km prin 4 tari. Pe zi am stat medie in sa aprox 10-12 ore si am facut cat s-a putut pasurile din Alpi (fiind luna Mai multe erau inchise datorita zapezii).
            Am ajuns acasa cu 5 kilograme mai slab si efectiv am avut fundul vanat si nu glumesc. Sa va zic ca am fost facut de rusine de niste pensionari? Nu are rost banuiesc...
            Dupa aceasta intamplare am dat Kawa si am cumparat un formidabil CBF1000f. Abia acum pot spune ca pot face touring adevarat fara ca sa fie un chin pt corpul meu.
            Motorul este cel de pe SC57 adica CBR1000RR (redus la 9000 rpm si 107 cp) iar cadrul asemanator Hornet-ului deci cuplu, putere si manevrabilitate extraordinara. Este mult peste ZX9-R la capitolul manevrabilitate si control. Efectiv este o bicicleta cu motor, alt termen nu gasesc.
            Concluzie: Poate pe pista si liniute e buna o vitezana dar pt touring de 700-800 km pe zi categoric NU.

            Comment


            • #51
              Pana acum toti avem dreptate,nu am apucat insa sa ne punem deacord
              Pai tocmai pentru ca pot lua virajele cu genunchiul pe jos imi place aceasta motocicleta,iar faptul ca poti merge spre exemplu cu treapta 2 de la 20 la 120 kmh ,inseamna ca are o elasticitate foarte buna.Totusi ,un naked trage mai bine jos,spre exemplu la 2500 rpm dar este penalizat in top-end. Modelul meu,in schimb,este renumit penrtu livrarea unui cuplu constant pe toata plaja de turatie,dar fara un moment de explozie ca altele,ceea ce reprezinta un avantaj( are un comportament predictibil cand eincepe sa salte fata)
              Kawamoto, asa cum spuneam mai devreme in pagina ta,cbf-ul tau ar fi fost si alegerea mea daca as fi facut drumuri mai lungi de 300km. sau daca cautam ceva mai nou,cu toate ca parca as testa si VFR-ul 800 2004 inainte
              Ca o paranteza ,am mai avut si GPZ-ul 500S ,o motocicleta interesanta cu un cuplu bun si un consum de invidiat,numai buna pentru un student,pe atunci, dar si ZX9R 1997 care dupa standardele actuale ar fi mai mult un tanc la drum decat o sportiva cu cele 240kg la gol ,dar in 2000 era o torpila

              Comment


              • #52
                ca o comparatie, am pornit pe un zx-6r '99, prin 2007. ciclistica intre motoretele vechi si cele noi (cbr1000rr 2009 actual) nu suporta comparatie. reinveti sa mergi pe motoreta. o motoreta dinainte de 2004 sa zicem nu este o motoreta, e asa cum spuneai mai sus, tanc. nu poti spune ca iti place sa mergi pe viraje cu asa ceva. crede-ma ca nu e nimic interesant. daca nu iti permiti una dupa 2005 sa zicem, mai bine mergi pe un tourer sau naked de 1000, cu care poti pedala km. eu sunt amator de viraje, nu de km, prin urmare alegerea e simpla, dar daca fac un 300-400 km.....vai de picioarele mele (si sunt "sportiv", nu anchilozat de varsta )
                sigpic

                Comment


                • #53
                  E,hai ca nu e o diferenta chiar asa mare.Fiecere e cu toanele ei,conteaza si ce asteptari ai,si ce ti se potriveste. Si daca compari ZX6 cu CBR600,R6,si GSX600R toate din 2004,toate sint aceeasi clasa dar vei vedea ca sant diferente enorme intre ele si in modul cum abordeaza fiecere producator problema. Iar comparatia intre un 600 din 99 cu un "miar din 2009 (care intradevar e super-motocicleta ) nu e chiar reusita. Si din cate vad tu te raportezi la modelele noi in comparatia cu un tourer,modele cu care nu m-as apuca nici eu sa fac plimbari lungi sant prea duse la extrem(valentele de sportiva-pozitie,putere,ciclistica). Iar daca nu ai mers cu Fireblade-ul 900 model SC33 nu ai cum sa intelegi de ce e un model deosebit,asa cum exista si un 954 sau un V-max ,modele care e greu sa le compari,sant deosebite in sine... Asa e ele !
                  Si mai este si latura subiectiva,fiecare avem afinitatile noastre si ne raportam la anumite aspecte mai importante pentru noi.

                  Comment


                  • #54
                    eu faceam o comparatie intre generatii pentru ca ciclistica e radical diferita. RADICAL. daca pe cele mai batrane le culci pe viraje, modelele noi se "culca" singure. pana nu incerci sa vezi nu poti sa intelegi. da, ai dreptate, eu fac o diferentiere neta intre modele (ani) pentru ca filozofia e complet diferita. indiferent, ca e naked, tourer sau orice. dupa 2003/2004 au inceput sa aiba ciclistica agila, inainte cam toate sunt un fel de tiruri pe doua roti. . ai sa vezi atunci cand vei putea trece la nivelul urmator. si mie mi-a fost greu sa inteleg asta pana cand am vazut cu curu' meu
                    sigpic

                    Comment

                    Working...
                    X