Eu bag in 2.2 i-ctdi Castrol Titanium FST 0w30 si am completat la 13k 150-200ml de ulei, in conditiile in care masina a mers doar in afara si predominant in afara tarii in regim sustinut de autostrada. Mi se pare cel putin ciudat la maxim 3.5k sa se aprinda becul
Ce nu va place la CR-V 2.2 i-CTDi 2007?
Collapse
X
-
E dubios tare, dar cand ai schimbat tipul uleiului, la acelasi service ai facut schimbul?
Eu, de exemplu, la Castrol am vazut ca sunt mai multe tipuri de 0w30, dar unu e predominant pentru nemtesti si asta titanium... e si pt japoneze.Ex: 06' Honda Accord 2.2 i-cdti
Current: '02 Peugeot 206 2.0hdi/ '10 Fiat 500 1.2L/ '02 Smart 42 0,6/ '07 Mitsubishi Outlander 2.0DiD
Comment
-
Toate reviziile care includ si schimburile (la 20k), schimburile de ulei intermediare (la 10k) si orice alte operatiuni mecanice le fac numai la Asko.
Initial luam uleiurile si toate consumabilele de la ei, dar avand in vedere scorurile, am apelat si la varianta aftermarket pentru ulei motor si filtre.
Poti vedea istoricul pe topicul meuO splendida Honda CR-V 2008, 2.2 i-CTDi, Black Pearl, Executive, M/T
Comment
-
Originally posted by Sindrom View PostEu bag in 2.2 i-ctdi Castrol Titanium FST 0w30 si am completat la 13k 150-200ml de ulei, in conditiile in care masina a mers doar in afara si predominant in afara tarii in regim sustinut de autostrada. Mi se pare cel putin ciudat la maxim 3.5k sa se aprinda becul
Este normal sa consume mai mult ulei la drumurile scurte decat la cele lungi, consumul cel mai mare este cand e motorul rece. Sincer tot ce e sub 1L de ulei completat intre 2 schimburi de ulei mi se pare decent pentru un motor turbo.
Comment
Comment