Piese inlocuite/interventii - masini cu istoric lung

[ivladbogdan Senior Member Find all posts View Profile Close ivladbogdan]

CL7 SSE 05.2008, cumparata la 67.xxx km, in prezent aproape 80.000 km.
Am schimbat imediat dupa ce am cumparat-o:
-ulei, filtre, bujii, baterie (bujiile si bateria erau cele de fabrica, am pus tot OEM);
In rest, in cei aproape 14.000 km efectuati din noiembrie 2017 pana in prezent, am mai inlocuit: bucse bara stabilizatoare fata-spate (imbatranite, nu rupte), o bieleta antiruliu pe dreapta, o bucsa mare de brat tot pe dreapta, pompa de ambreiaj (arhi-cunoscutul scartait de pedala), MTF3, lichid de frana, placute fata OEM, discuri + placute fata (ATE + OEM).
In afara de problema cu vopseaua incredibil de moale (a se citi proasta), sunt extrem de multumit de masina si recomand acest model oricui cauta o berlina de clasa medie.
Deocamdata nu am probleme nici cu furtunul de servo, nici cu caseta de directie, nici cu senzorul de acceleratie.

[aalex691 Senior Member Find all posts View Profile Close aalex691]

Celalta Honda, cu volan "pe partea corecta"
Cod motor K20Z2.

Tot K20A6 are si cea pe care ai luat-o de la mine, din ce stiu. Scria si prin acte pe undeva.

[M4V3RiCk Senior Member Find all posts View Profile Close M4V3RiCk]

Tot K20A6 are si cea pe care ai luat-o de la mine, din ce stiu. Scria si prin acte pe undeva.

Salut !

In talon scrie K20Z2

Nu stiu ce sa zic...

K20A6, e mai "violent" in 0-100.
Poate de aici senzatia.

In schimb K20Z2, trage foarte bine intre 120-160. Nici nu simti cand ajungi.

Oricum, trebuie sa investighez daca e diferenta intre ele.

E posibil cutia sa fie etajata altfel.
Chiar sunt curios.

S-ar putea sa difere si cand intra I-VTEC-ul.

Ori o fi umblat englezul in motor, si eu habar nu am
Pe la ei se practica.