Ultimele articole din presa romaneasca referitoare la Honda

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Aceasi Marie cu alta palarie:

    Honda, al șaptelea producător mondial de automobile, și-a propus, pentru 2010, o țintă de vânzări de 3.000 de autoturisme, de șase ori peste cele 483 unități vândute în 2006, în paralel cu extinderea rețelei de distribuție la 20 de dealeri, au spus miercuri reprezentanții Honda Trading România.

    Țintă de vânzări de minim 3.000 de unități pe corporația Honda a stabilit-o pentru anul 2010 va fi atinsă gradual: 1.400 de unități în acest an, 1.800 în 2008 și 2.500 peste doi ani, au spus miercuri reprezentanții Honda Trading România la evenimentul de lansare al noii generații a modelului CR-V.
    Pentru a-și crește vânzările, reprezentanța Honda vrea să-și extindă rețeaua de distribuție până la 20 de dealeri în 2010. În prezent Honda are opt dealeri pe teritoriul țării.

    Honda are de la 1 octombrie 2006 reprezentanță proprie în România prin societatea Honda Trading România - subsidiara Honda Trading Corporation, divizie a Honda Motor Company.

    Honda Trading România are capital 100% japonez și se ocupă cu importul, distribuția, marketingul și promovarea automobilelor mărcii nipone.

    Carpați Motors, compania care a fost importator unic pentru brandul japonez până la 1 octombrie 2006 a devenit dealer al Honda Trading România.

    Honda a decis să-și deschidă propria reprezentanță la București deoarece consideră că piața noastră are un potențial uriaș de dezvoltare, potențial care până acum nu a fost suficient exploatat în teritoriu.

    Reprezentanții Honda Trading România consideră că pe lângă extinderea rețelei, o altă prioritate este comunicarea pe partea de brand și scoaterea în față a multor argumente nefolosite până acum în promovarea mărcii nipone.

    Japonezii au lansat pe 31 ianuarie noua generație a automobilului de teren CR-V care este oferit cu două variante de motorizare: 2 litri benzină și 150 de cai și 2,2 litri diesel 140 de cai. Honda și-a propus să vândă 450 de mașini CR-V pe piața românească în acest an. Honda Motor Trading spune că a primit 40 de comenzi înaintea lansării. Prețurile sunt cuprinse între 22.000 și 28.000 de euro, fără TVA.
    CR-V este produs în uzina de la Swindon, din Marea Britanie, iar Honda și-a propus să vândă în acest an 80.000 de unități în Europa. CR-V a ajuns la a treia generație, prima fiind lansată în 1996. De atunci s-au vândut peste 2,5 milioane de unități pe plan mondial.

    În afară de noul CR-V, japonezii vor mai aduce în acest an pe piața românească varianta sport a lui Civic, Type R, și limuzina Legend, vârful de gamă al mărcii nipone.

    Honda a vândut anul trecut în România 483 de mașini, cu 3% mai puțin decât în 2005. Marca japoneză a avut anul trecut 0,2% din piața românească. Honda a vândut anul trecut peste 275.000 de mașini în 26 de țări central și vest europene, având o cotă de 1,8% din această piață, conform statisticilor Asociației Constructorilor Europeni de Autotombile (ACEA).



    http://www.bloombiz.ro/article--Auto...0--157399.html
    HONDA. The finest from Japan. Since 1963.

    Comment


    • #17
      Noua Honda CR-V - model 2007

      Cu a treia generatie complet noua de CR-V, Honda ofera o experienta de condus la inaltimea unei limuzine din segmentul D, un nivel de echipare imbunatatit si cea mai avansata tehnologie pentru siguranta, fara a renunta la caracterul practic dintotdeauna. Modelele precedente CR-V, au stabilit noi standarde in segmentul SUV, devenind un autoturism reper datorita impresionantei tinute de drum si manevrabilitatii. In fata unei concurente in crestere, Honda a tintit si mai sus conferind noului CR-V un confort la condus si o manevrabilitate superioara, un stil mai apropiat de cel al unei limuzine si interioare mai confortabile si luxoase, intimpinind cererea in continua crestere pentru produse de calitate superioara in segmentul de piata SUV compact. Pe scurt, noua gama reuneste astfel dinamismul, stilul si eleganta, imbinind caracterul sportiv cu utilitatea practica.

      Siguranta

      Nivelul inalt de echipare se imbina cu o tehnologie avansata care cuprinde doua sisteme unice pentru acest segment de piata: Adaptive Cruise Contro(ACC) foloseste un radar pentru ajustarea automata a vitezei, fie prin frinare, fie prin actionarea supapei de admisie, in scopul mentinerii unei distante optime fata de masina din fata si CMBS (Collision Mitigation Brake System), adica sistemul de frinare asistata pentru prevenirea coliziunilor, care avertizeaza soferul si frineaza usor daca scade distanta fata de vehiculul din fata sub un nivel acceptabil, inainte de a aplica o frina mai puternica si a tensiona centurile de siguranta anterioare atunci cind situatia devine mai critica.


      O contributie ulterioara la siguranta o constituie Honda VSA (Stabilitate asistata a vehiculului), sistemul conceput pentru a asista soferul la mentinerea controlului autoturismului, in accelerare si in timpul manevrelor neprevazute, prin frinarea rotilor din dreapta si stinga si controlul acceleratiei. VSA este conceput pentru a completa sistemul de control al tractiunii permanente integrale Real Time 4WD.

      Stabilitatea autoturismului este garantata ulterior de sistemul Stabilitate Asistata la Tractare, care asigura incetinirea autoturismului la o viteza sigura si stabila evitind serpuirile in cazul unor serpentine in timpul remorcarii, prin reducerea cuplului motor si o frinare selectiva.

      CR-V este echipat pentru prima data cu sistemul de iluminare activa AFL (Active Front Lighting) care optimizeaza iluminarea si vizibilitatea.

      Echiparea completa cu sisteme de siguranta prevede in versiunea standard airbag-uri frontale SRS cu doua trepte, airbag-uri laterale pentru pasagerii de pe scaunele din fata, airbag-uri cortina pe toata lungimea, si alarma acustico-vizuala pentru centurile de siguranta din fata si cele din spate, cu tetiere frontale active la toate modelele. De asemenea, Honda a prevazut scaunele posterioare cu cinci dispozitive de fixare ISOFIX.

      Design

      Designul mai sportiv este caracterizat printr-un habitaclu avansat si prin profilul ferestrelor laterale mai alungit, ca la coupé, pentru a accentua dinamismul masinii. Designul partii frontale este mai indraznet datorita capotei proeminente si a calandrului dublu special flancat de farurile frontale cu proiector ca punct de focalizare. Proportiile musculoase joase, latimea ampla si jantele standard de 17" subliniaza caracterul SUV al noului CR-V.

      Interior

      Scaunele din fata sint mai ample si mai confortabile, iar volanul poate fi reglat atit in profunzime cit si vertical. Schimbatorul de viteze, manual sau automat, se afla acum la baza consolei centrale, mai aproape de volan, si lasa spatiu liber pe podea. Frina de mina, cu o forma compacta originala se afla pe marginea anterioara a consolei centrale. Designul sa compact este caracterizat printr-un buton de actionare, cu un sistem inteligent de conexiuni prin cabluri care necesita un spatiu limitat de functionare.

      Interiorul ofera un ambient spatios, aerisit cu aceeasi perspectiva ca la versiunea anterioara CR-V, cu vizibilitate foarte buna pentru toti pasagerii.


      CR-V, in functie de nivelul de echipare, ofera drept optionale pentru piata de top, scaunul soferului cu reglaj electric in 8 pozitii, tapiteria din piele, jante aliaj, senzori de parcare anteriori si posteriori, si o camera de luat vederi pentru mersul inapoi. Grupul de senzori de parcare cuprinde senzori de colt, de fata si spate, si doi senzori posteriori interni care trimit informatiile la displayul amplasat pe mijlocul panoului de bord.

      Sistemul de navigare ghidata prin satelit Honda de ultima generatie, optional pentru modelele ES si Executive, ofera un display touch screen de 6.5 inch, conexiune Bluetooth si recunoastere vocala. Cuprinde de asemenea un card audio digital pe care se pot asculta fisiere MP3 si WMA de pe SD, carduri de memorie CompactFlash si Flash ATA. Pachetul include si o instalatie audio de mare putere cu patru iesiri de 43 W si o iesire separata de 80W catre un subwoofer.

      La fel ca pentru gama Civic, CR-V ofera un acoperis panoramic din sticla laminara si vopsita, standard la modelele Executive si optional la ES.

      Scaunele posterioare - sint impartite 60:40 la baza si 40:20:40 la spatar pot sa gliseze cu 150 mm pentru a crea mai mult spatiu pentru picioare sau bagaje, sau sa fie inclinate pentru a imbunatati confortul.

      Sectiunea centrala poate fi pliata complet pentru a permite transportul unor obiecte mai lungi pastrind spatiul pentru doi pasageri pe locurile din spate.

      Portbagaj Double Deck

      Noul CR-V introduce o caracteristica foarte practica a portbagajului: noul spatiu de depozitare "Double Deck" . Standard pentru modelele ES si Executive, si optional pentru LS, acest design inovator ofera nivele deosebite de flexibilitate la transportul incarcaturii. Se monteaza un raft rezistent la o inaltime de 330 mm deasupra planului de incarcare, suficient pentru a amplasa pe acesta o valiza normala. Incarcatura poate fi astfel impartita in doua nivele, cel inferior fiind mai usor accesibil.

      Noul motor economic pe benzina 2.0-litri

      Motorizarile cuprind noul motor pe benzina 2.0-litri si apreciatul diesel 140 PS 2.2-litri i-CTDi diesel imbunatatit in continuare.

      Motorul pe benzina de 2.0-litri este o unitate noua derivata din 1.8-litre SOHC i-VTEC cu care este echipata gama Civic. La fel ca si predecesorul sau, utilizeaza cea mai sofisticata tehnologie Honda VTEC cu o importanta noutate tehnica care permite reducerea frecarii, si introduce de asemenea un element inovator: inchiderea intirziata de supapele de aspiratie si deschiderea completa a clapetei de acceleratie in situatia in care se ruleaza la turatii scazute reducind pierderile de randament datorate pomparii motorului. Astfel se diminueaza consumul de carburant.

      Datele referitoare la putere si cuplu maxim sint in linii mari similare cu cele ale motorului anterior pe benzina - 110 kW/150 PS la 6200 rpm si cuplul maxim 192 Nm la 4,200 rpm.

      S-au imbunatatit de asemenea performantele si scade timpul de accelerare de la 0 la 100 km/h. Demarajul de la 10.8 la 10.2 secunde pentru modelul cu cutie manuala si de la 13.1 la 12.1 secunde pentru modelul cu cutie automata.

      Modelele cu propulsoare pe benzina sint echipate cu noi sisteme de transmisie: avind posibilitatea de a alege dintre o cutie de viteze manuala cu 6 trepte sau o cutie de viteze automata in 5 trepte.

      Puterea diesel de la renumitul motor Honda 2.2-litre i-CDTi

      Introducerea motorului sofisticat Honda 2.2-litre i-CTDi la gama CR-V in 2005 i-au conferit un important avantaj: 140 PS la 4000 rpm si un cuplu de pornire de 340 Nm la numai 2000 rpm se traduc prin performante net superioare fata principalii sai rivali in orice conditii de condus, in special la accelerarea in viteza a patra si a cincea.

      Motorul a fost optimizat in continuare pentru a treia generatie de CR-V, iar economia de combustibil este si mai impresionanta datorita eficientei aerodinamice a noii versiuni, imbunatatita cu 12%. Consumul mixt scade de la 6.7 la numai 6.5 l/100 km, si emisiile de CO2 de la 177 la 173 g/km. Timpul de accelerare de la 0 la 100 km scade de la 10.6 la 10.3 secunde. Modelul diesel continua sa fie echipat cu o cutie de viteza manuala cu 6 trepte.

      Tractiune integrala imbunatatita prin Real Time 4WD

      Datorita sistemului Real Time 4WD (tractiune integrala cu activare in timp real) care se cupleaza automat numai atunci cind este necesar, CR-V continua sa ofere un nivel excelent de siguranta pe drum alunecos si pe teren cu iarba sau pietris, urmarind si o economie maxima la consum.

      Sistemul, usor, compact, silentios si cu consum scazut, combina doua pompe hidraulice, cu o unitate cu came pentru a imbunatati semnificativ sensibilitatea si reactivitatea la alunecarea rotilor anterioare. Noul sistem transfera prompt puterea (cu un cuplu de pornire mai mare cu - 20% fata de versiunea precedenta) pe axa posterioara, imbunatatind in mod semnificativ stabilitatea la pornire si pe un drum acoperit cu zapada sau pe alte suprafete alunecoase.

      O mai buna manevrabilitate

      Noile caracteristici de manevrabilitate CR-V confera acestui SUV un temperament asemanator cu al unei limuzine. Autoturismul continua sa utilizeze suspensii MacPherson pentru suspensiile anterioare si cu brat dublu reactive pentru suspensiile posterioare, dar s-au adus modificari importante la centrul de greutate mai jos cu 25 mm,un ecartament mai mare si roti mai late de 17 inch.

      S-au adus de asemenea modificari la volan si la geometria suspensiilor. Rezultatul acestora se materializeaza in raspunsul volanului mai rapid, mai direct si ofera o mai buna stabilitate directionala, reduce ruliul corpului si o mai mare agilitate a autoturismului.

      Toate CR-V sint echipate cu sistem ABS cu 4 canale si, pentru performante optime, dispozitiv de distributie electronica a fortei de frinare (EBD) care regleaza efortul de frinare intre axa anterioara si cea posterioara astfel incit sa se obtina cele mai bune performante si stabilitate la frinare.

      Jante si cauciucuri

      Modelele ES sint echipate cu jante din aliaj, acum de 17 inch, prevazute cu cauciucuri 225/65 R17. Gama modelelor Executive este echipata cu jante din aliaj de18 inch. Rezistenta scazuta la inaintare a cauciucurilor contribuie la o excelenta economie la consum.

      CR-V este un produs cu adevarat global pentru Honda. Din 1996, aproape 2,5 milioane CR-V-uri au fost vindute in 160 de tari. In 2005, vinzarile in Europa au atins cifra de 59,000 de exemplare, din totalul de 334,000 vindut in toata lumea.

      ===============================================
      Iubesc masinile japoneze. Ele nu mint, nu inseala !
      ACURA & HONDA SUV FAN CLUB ROMANIA - http://daimyo.ro/index.php?action=forum

      Comment


      • #18
        Aceasi tema:

        http://www.sfin.ro/articol_7667/suv_...n_romania.html
        HONDA. The finest from Japan. Since 1963.

        Comment


        • #19
          ............Practica taxării cu 1% a mașinilor japoneze produse în spațiul comunitar a fost confirmată și de coordonatorul de vânzări și marketing al Honda Trading România, Angelo Dănilă.................

          Din contextul:

          http://www.bloombiz.ro/article--Auto...i--179159.html
          HONDA. The finest from Japan. Since 1963.

          Comment


          • #20
            Va veni Civic Hybrid la noi :lol:

            http://www.promotor.ro/Interviu_cu_F...n_Manager_-_Ho

            Si apropo de vanzari, cred ca vor trece de 2000 de buc anul asta :P !
            Iubesc masinile japoneze. Ele nu mint, nu inseala !
            ACURA & HONDA SUV FAN CLUB ROMANIA - http://daimyo.ro/index.php?action=forum

            Comment


            • #21
              Originally posted by Florin Tudor, Honda Trading
              In Romania trebuie sa dovedim mai intai ca suntem o organizatie puternica si ca putem vinde celelalte modele. Daca va fi asa, cu siguranta vom aduce si modelul hibrid. Acesta va veni abia cand vom avea o piata matura. Am vazut in Europa extrem de multe Toyote Prius si este in intentia mea sa aducem si Civicul Hibrid.
              Eu nu inteleg de ce trebuie sa fie piata matura ca sa aduca masini. Adica daca vine omu si zice ca vrea, care e problema?

              Si cand zic ca nu inteleg nu fac misto, chiar nu inteleg ce vrea sa spuna prin piata matura.
              '07 Civic 1.8 M/T Sport Roșu

              Comment


              • #22
                Ai inteles gresit: e vorba de contextul masinilor hibride!
                @tokyodream: ca sa vanda 2.000 buc. ar fi trebuit sa nu exista tigania cu taxe si sa existe un start razant inca din 2ianuarie! Iar daca ei si-au propus 1.400 pe acest an, cred ca cu greu s-ar putea depasi asa mult o astfel de prognoza! Deci sa ramanem cu picioarele pe pamant!
                HONDA. The finest from Japan. Since 1963.

                Comment


                • #23
                  Pai n-am inteles deloc gresit: la asta ma refeream si eu... la masini hibride. Daca exista cerere, de ce sa nu se aduca? De ce trebuie sa se maturizeze piata intai?
                  '07 Civic 1.8 M/T Sport Roșu

                  Comment


                  • #24
                    Studiu TopGear: Clasamentul modelelor anului 2006


                    La fiecare inceput de an publicatia britanica TopGear publica unul dintre cele mai interesante sondaje despre calitatea masinilor vandute in lumea intreaga. Cercetarea are in vedere gradul in care producatorii isi respecta promisiunile privind calitatea masinilor, dupa ce acestea isi incep perioada de exploatare. Respondentii sunt in numar de 56 de mii de persoane si toti figureaza ca cititori ai revistei TopGear (tiparite sau online). Topul rezultat in urma cercetarii este deschis de masinile japoneze si inchis de francezi.

                    Incoronat rege sau imparat – pentru ca vine din Japonia – este roadserul Honda S2000. singura grija a posesorilor masinii a fost costul de intretinere. In rest posesorii micutei decapotabile nu au avut nicio grija, nicio problema. Povestea Honda nu se rezuma doar la primul loc. A doua pozitie este ocupata de masina de la coada gamei japonezilor, modelul Jazz (considerat de catre unii proprietari drept „sensibla dar grozava”).

                    Urmatoarele doua locuri sunt rezervate europenilor. Skoda Octavia (prima serie) a fost numita de posesori „un exemplu de masina pe care te poti baza” si ocupa un laudabil loc trei. Pentru a dovedi parca faptul ca acest top nu este facut dupa „ureche”, masina subcompacta a cehilor, Fabia ocupa locul patru. Masina a fost fcaracterizata de posesori drept „ieftina si incantatoare”.

                    Locurile cinci si sase se intorc in Japonia adjudecate de „pseudo-SUV-ul” Lexus RX300 si sedanul Lexus IS 200/300. Posesorii acestor masini au avut comentarii negative cu privire la serviciile post vanzare ale companiei japoneze. Locul sapte se intoarce catre Europa si catre Skoda, cu „nava sa amiral”. Superb isi surclaseaza originalul, adica modelul Passat de la Volkswagen, a carui platforma usot marita o foloseste.

                    Renasterea economica a grupului Fiat coincide cu revenirea italienilor in acest top. FIAT ocupa locul opt cu nicultul Panda. Locurile noua si zece sunt ocupate in ordine de al doilea roadster din top, Mazda MX-5 si limuzina din aluminiu de la Jaguar, XJ-ul care „face toti banii” pe care ii arata.

                    Rezultatele cercetarii privite din alta perspectiva ofera informatii foarte interesante. La categoria „cea mai mare placere la condus” pe primul loc s-a calsat Lancerul de la Mitsubishi, iar pe iltimul loc s-a clasat A Class de la Mercedes.

                    Cele mai slabe masini, „pacatoase” cum le-au numit englezii, au fost desemnate de catre respondenti cele frantuzesti. Peugeot 807 „este o cazatura” in toate privintele. La mica distanta masina este urmata in top de Renault Espace, Peugeot 307 si Renault Megane. In top 10 al rusinii se mai afla si Mercedes A si M Class, dar si Ford C-Max.

                    Dupa lectuararea acestui material va intrebati, desigur, unde se incadreaza masina noastra nationala, Loganul? Vom afla abia dupa ce Dacia va fi detinuta de un numar reprezentativ de persoane la nivel global.

                    http://www.stiriauto.ro/www/index.ph...7Cview?id=1599
                    HONDA. The finest from Japan. Since 1963.

                    Comment


                    • #25
                      http://www.ziaruldeiasi.ro/cms/site/...ra_140193.html

                      http://www.ziaruldeiasi.ro/cms/site/...ta_139904.html
                      Iubesc masinile japoneze. Ele nu mint, nu inseala !
                      ACURA & HONDA SUV FAN CLUB ROMANIA - http://daimyo.ro/index.php?action=forum

                      Comment


                      • #26
                        Super-tare daca ar fi asa:

                        http://www.evz.ro/article.php?artid=293380

                        Sau:

                        http://www.realitatearomaneasca.ro/c...daewoo+craiova

                        Interesant model:

                        http://www.autoghid.ro/masini/artico...eID_4419/.html
                        Iubesc masinile japoneze. Ele nu mint, nu inseala !
                        ACURA & HONDA SUV FAN CLUB ROMANIA - http://daimyo.ro/index.php?action=forum

                        Comment


                        • #27
                          Noutati de la honda : http://www.autonews.ro/index.php?art=1563
                          2006 Honda Accord 2.0 ES MT
                          2007 Suzuki Swift Sport
                          2008 Subaru Forester 2.5 XT 4-EAT

                          Comment


                          • #28
                            http://www.e-transport.ro/HONDA_FCX_...-i5163-l1.html

                            http://www.auto.ro/stiri-auto/INFO-G...a--a25477.html
                            Iubesc masinile japoneze. Ele nu mint, nu inseala !
                            ACURA & HONDA SUV FAN CLUB ROMANIA - http://daimyo.ro/index.php?action=forum

                            Comment


                            • #29
                              Pentru cine nu a rasfoit azi ziarele , un test cu noul CRV : http://www.evz.ro/article.php?artid=295212
                              2006 Honda Accord 2.0 ES MT
                              2007 Suzuki Swift Sport
                              2008 Subaru Forester 2.5 XT 4-EAT

                              Comment


                              • #30
                                Honda si Toyota construiesc separat Mini-SUV-uri
                                Toyota si Honda au dezvaluit ca desfasoara separat proiecte pentru aducerea pe piata de modele mini-SUV. Toyota va folosi platforma deja popularului model Yaris, iar Honda va dezvolta offroadul pe scheletul actualului Jazz. Masinile vor intra pe o piata al carui apetit a fost deschis de Fiat cu modelul Panda 4X4 si a fost intretinut de Volkswagen cu CrossPolo si CrossGolf. Reteta de transformare a actualelor modele Jazz si Yaris in crossovere, daca ar fi sa ne luam dupa modelele aflate deja pe piata, este simpla.

                                Cele doua masini vor suferi adaptari in primul rand in sensul maririi garzii la sol. Intarirea pasajului rotilor cu protectii din plastic sau insertii din inox si aplicarea de scuturi vizibile din aluminiu sau crom sunt cele mai previzibile modificari. Dincolo de factorul estetic retusurile sunt utile pentru ptotejarea motorului, a rezervorului sau a muchiilor aripilor atunci cand masinile se vor deplasa in afara soselelor.

                                Honda Jazz 4X4
                                Cu cateva luni in urma un site din Marea Britanie, dedicat masinilor 4X4, a publicat imagini cu un Jazz bine mascat de huse. Atunci s-a crezut ca este vorba de noua generatie a modelului care este construit in Insula. In lumina informatiilor prezentate mai sus se pare ca masina era prototip-ul mini-crossoverului Jazz.

                                Masina va fi utilata cu doua propulsoare de 1.2 si 1.4 litri pe benzina. Pentru ca europenii prefera motorizarile diesel, mai ales atunci cand vine vorba de masini 4X4, Honda va utila offroader-ul si cu un propulsor pe motorina. Surse din interiorul companiei au sugerat ca masina poate sa apara pe piata chiar la inceputul lui 2008.

                                Toyota Yaris Crossover
                                Yaris este deja vanduta in varianta cu tractiune integrala in Japonia si se numeste AWD Vitz. Modelul nu are insa nicio modificare majora fata de versiunea de serie. Se pare ca Toyota va „pompa” adrenalina folosind drept punct de plecare acest model. Despre motorizarile suplimentare care vor fi oferite pentru varianta Crossover nu se stie inca nimic.

                                http://www.stiriauto.ro/www/index.ph...7Cview?id=1707
                                HONDA. The finest from Japan. Since 1963.

                                Comment

                                Working...
                                X