Discutii despre ulei si incalzirea lui

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    Pentru a fi totul cat mai clar, am sa mai fac cateva precizari referitoare la uleiuri.

    In momentul in care dorim sa cumparam ulei pt motor va trebui sa tinem cont de urmatoarele lucruri:

    1. Prima data ne uitam la indicii de vascozitate, pe care trebuie sa ii corelam cu temperatura exterioara in care va rula masina pentru urmatoarea perioada de timp (primul nr) cat si domeniul de turatii in care lucreaza masina (al doilea nr, cel de dupa W).
    Cu cat masina ruleaza in conditii mai scazute de temperatura (chiar daca peste noapte masina este tinuta in garaj) primul nr al vascozitatii trebuie sa fie cat mai mic. Asta ne garanteaza ca uleiul va fi destul de fluid la acea temperatura ( nu va avea consistenta vaselinei) si, implicit, chiar de la prima rotatie a motorului, uleiul va reusi sa ajunga foarte repede in cele mai indepartate locuri, asigurand ungerea pieselor aflate in miscare. In cazul in care uleiul este foarte vascos (vaselina) vom avea o uzura rapida in zona segmentilor/camasilor, cat si a tuturor lagarelor (cuzineti palier si biela, ax cu came, tacheti culbutori etc).
    Cu cat motorul este de turatii mai ridicate se recomanda ca nr de dupa W sa fie cat mai mare (50 sau 60). In acest fel, pelicula de ulei va rezista mai bine la suprafata de contact, iar piesele nu se vor freca direct metal-metal generand astfel uzura prematura.

    2. In al doilea rand trebuie sa ne uitam la clasificarea API, unde litera care urmeaza dupa literele S (pt motoarele pe benzina) sau C (pt motoarele diesel) sa fie cat mai indepartate in alfabet. Exemplu: API SM/CG-4. Cu cat aceste litere sunt mai indepartate in alfabet, cu ata uleiul este mai calitativ.
    Puteti intalni, de exemplu, uleiuri 15W40 la care sa aveti API SC/CC, cat si API SJ/CG. Primul este un ulei complet mineral, destinat motoarelor cu o uzura foarte mare, unde conteaza mai mult pretul de achizitie (care trebuie sa fie cat mai mic). Cel de al doilea este un ulei la granita intre mineral si sintetic (depinzand de producator) si care inglobeaza calitatile maxime de ungere, curatare etc. Primul ulei va lasa murdarie in motor, pe care mecanicii il numesc slam (shlam), pe cand al doilea ulei va lasa motorul curat.


    As vrea sa mai mentionez ceva. Citesc de ceva vreme forumul si am vazut ca mai sunt si persoane care au masini mai vechi si care au facut reparatii la motoare. Este printre mecanici o mentalitate foarte tampita (scuze de expresie - nu vreau sa jignesc pe nimeni de pe forum) care spune ca atunci cand ai facut schimbari de segmenti, cuzineti, pe perioada de rodaj de cca 500 Km, sa se puna in motor un ulei cat mai ieftin (si evident cat mai prost) pe ideea ca oricum se arunca repede si ca nu are rost sa dai banii de pomana.
    Acest mod de a proceda este cel mai prost cu putinta, deoarece motorul este foarte "strans". Din contra, noi atunci trebuie sa punem uleiul cel mai subtire si mai bun calitativ, pentru ca el sa poata patrunde in toate locurile care necesita lubrefiere inca de la primele rotatii ale arborelu isi sa putem face rodajul cel mai bun, caci de perioada de rodaj tine durata ulterioara de viata a reparatiei facute.

    Cele mai critice perioade de functionare sunt in ordine:
    1. La pornirea motorului (in special dupa perioade mai lungi de stationare), cand uleiul este adunat tot in baie si este nevoie de ceva timp pana cand uleiul urca pana sus in chiulasa si incepe sa lubrefieze toate piesele.
    2. Aplicarea de forje motorului inainte de a atinge temperatura optima de lucru.
    In toate aceste cazuri, cu cat uleiul este mai vascos si mai slab calitativ, cu atat ungerea va fi mai proasta si implicit scadem viata motorului.


    Scuze daca am facut expunerea prea lunga, dar in opinia mea cred ca odata temelia pusa cum trebuie, restul constructiei va rezista mult mai mult timp.

    Ma repet, dar repetitia e mama invataturii, va rog sa nu luati cu titlul de absolut cele scrise de mine, ci doar ca pe un ghid practic de urmat (cu cateva repere de bun simt) atunci cand vreti sa cumparati uleiuri. Tehnica se schimba tot mai des, de aceea este cel mai bine sa cititi cu ATENTIE ce scrie pe eticheta.
    vand MB Vito, 3 locuri + marfa - detalii pe MP

    Comment


    • #32
      Colonelule, si din partea mea, fi bine-venit aici!
      N-ai de ce sa-ti ceri scuze pentru o asemenea expunere, noua ne plac oamenii care stiu si au ceva de zis!
      HONDA. The finest from Japan. Since 1963.

      Comment


      • #33
        Foarte bune informatii, si cu cat sunt mai multe, cu atat e mai bine. Iti multumim pentru expunerea lor. :wink:

        Comment


        • #34
          Uneori, din dorinta de a-i ajuta pe ceilalti, poti cadea in extrema cealalta, iar ajutorul sa nu mai fie privit cu ochi buni, ci ca o bagare in seama sau ca o actiune impotriva dorintei/vointei celui caruia i te adresezi.

          Dupa cum am scris mai sus, unde stiu am sa urmaresc a-mi exprim parerea. Unde nu stiu, am sa tac si am sa invat de la ceilati care stiu.
          vand MB Vito, 3 locuri + marfa - detalii pe MP

          Comment


          • #35
            P.S. Multumesc tuturor pentru urarile de bun-venit.

            Nu stiu daca exista vreun topic separat unde sa ne prezentam, de aceea v-as ruga sa imi spuneti unde si cum pot sa o fac pentru a putea sa ne cunoastem mai bine.
            vand MB Vito, 3 locuri + marfa - detalii pe MP

            Comment


            • #36
              Spune, spune, mai ales ca se vede ca te pricepi. In mare, cred ca majoritatea soferilor de pe la noi stiu ce trebuie sa faca la masina "din folclor", de la "mi-a spus mie un amic care e prieten cu unu' care se pricepe..." :lol:.

              STI, nu cred ca 15W60 e bun iarna. Poate sa fie bun pentru turatii mari (vezi maxmobilul ), dar pentru iarna ar fi mai bun un 5W.
              "Things are not what they appear to be: nor are they otherwise."
              "The truth may be out there, but the lies are inside your head." - Sir Terry Pratchett

              Comment


              • #37
                In totdeauna bunul simt si inteligenta trebuie sa primeze atunci cand faci o alegere.

                Normal ca daca temperaturile exterioare incep sa coboare sub 0 grd.C trebuie sa pui un ulei cu primul nr de la 10W in jos, cu atat mai mic cu cat temperatura este mai joasa. La acele temperaturi nu prea cred ca este cineva care sa "ii dea in gura" sau sa mearga "la blana" cu motorul, astfel incat sa necesite uleiuri de tipul W50 sau W60.

                De fapt, cine tine la motor, si la masina in general, va sti in permanenta cum sa se comporte la volan.
                vand MB Vito, 3 locuri + marfa - detalii pe MP

                Comment


                • #38
                  ACCORD 2.0 LS/AT.2006

                  _o polemica extrem de interesanta....pot sa dau dreptate tuturor care au postat aici cu mici adnotari si comentarii:
                  1.bogdan are dreptate in ceea ce spune legat de calitatea uleiurilor si carburantilor din romania.sunt sau erau contarafacute majoritatea uleiurilor facute la noi.ex:uleiul castrol 5w40 in rom se vindea de cati-va ani de zile la recipient de 4 litri iar in germania in recipient de 5 l cu ambaljul usor modificat)
                  2.am folosit la masini si 5w40 si 10w60 rs binenteles de la castrol(de aceea am si deschis topic nou dar vad ca nu a fost nimeni interesat)si pot spune ca ceea ce sustine bogdan despre incalzirea uleiului este perfect justificat intrucat la 10w60,un ulei special full sintetic creat de castrol pt competitii,motorul suna altfel,mai grav pana cand acul temp apei trecea de 50 grade c.dupa care liniste totatla in motor(nu folositi iarna acest ulei)3.sunt de acoerd si cu parerea ta de locuitor US ca honda nu e masina de protejat pt ca nu ai ce,,,dar bogdan a zis:traim in romania :P cu optica lui bogdan de exploatare a motorului am facut la leganza care e daewoo!!corean 200.000 km fara ca aceasta sa dea semne de oboseala sau consumuri de ulei(principala victima cu aceasta masina afost passat TDI )SI A CAM LUAT COX..IAR LA ALFA 1.8 TS NU SPUN CATA TALPA AM DAT..ARE 90.000 KM ACUM SI NU ARE DECAT CONSUMUL DEFAULT de ulei-150-300 ml/1000.
                  4.tot ce a mentionat colonelul si ceilati este absolut corect....si trebuie luat in calcl...colonelul a subliniat"toate elementele si piesele din motor"!!!!!!!
                  5.de 5 ani platesc la un gorobete sa imi cumpere la masini uleiul din germania,CASTROL.chiar si asa daca stiam ca am forjat masina mai tare l-am schimbat la 7-8000 si nu 10.000.ce spuneti despre schimburile la honda?personal nu sunt pregatit mental sa depasesc 10.000 intervalul de schimb la benzina si praful "de romania".de altfel am fost cu ati la service si am gasit toata intelegerea de la cei de acolo.
                  6.va respect pe toti(zaraza)atat timp cat gasim pelicani cu tdi de luat in balon :twisted:
                  7.cat credeti ca are cosum de ulei un tuareg de 2.5 tdi(5L.nu 6V)CARE ABIA E MISCAT PRIN ORAS-MAX 40 KM /H-la intervalul de 15.000 km???? :twisted: 3L!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!SI SPUN DOMNII CA E NORMAL!!!!si ca honda are da nu recunoastem!!!!! :wink: ops: rusinica noua
                  ex CL7 AT 2006
                  CN1 Sport 2005
                  KB 1 2007-"A gloriously good car that no-one in their right mind will ever buy"

                  "The Honda Legend is a highly technically complicated and luxurious bit of kit that seems to be making more of a name for itself as the secondhand sale of the century"

                  Comment


                  • #39
                    accord 2.0. at

                    Pentru adevaratii Domni, care nu au ales autoturisme dotate cu motoare 1.9TDI ci autoturisme cu motoare Vtec, numai respect de la Zaraza!-esti brusc prietenul meu de o viata cu acest motto-subaru este o masina de toata admiratia..iar STI DOAR PT CUNOSCATORI.
                    ENZO FERRARI A SPUS:cand vezi pe starda o ALFA ROMEO iti scoti palaria un sti daca ai ai esti...tatic
                    ex CL7 AT 2006
                    CN1 Sport 2005
                    KB 1 2007-"A gloriously good car that no-one in their right mind will ever buy"

                    "The Honda Legend is a highly technically complicated and luxurious bit of kit that seems to be making more of a name for itself as the secondhand sale of the century"

                    Comment


                    • #40
                      Re: ACCORD 2.0 LS/AT.2006

                      Originally posted by razvan p.
                      _5.de 5 ani platesc la un gorobete sa imi cumpere la masini uleiul din germania,CASTROL.chiar si asa daca stiam ca am forjat masina mai tare l-am schimbat la 7-8000 si nu 10.000.ce spuneti despre schimburile la honda?personal nu sunt pregatit mental sa depasesc 10.000 intervalul de schimb la benzina si praful "de romania".de altfel am fost cu ati la service si am gasit toata intelegerea de la cei de acolo.
                      Ai perfecta dreptate cu schimbatul la 10.000 km. Dar, poti sa mai faci si urmatorul lucru: schimbi numai filtrul la 5000 km, si evident completezi cu ulei pana la nivelul normal. Dupa aia, la 10.000, schimbi si uleiul si filtrul. De foarte multe ori, filtrul este cel care se deterioreaza primul, desi uleiul ar mai merge bine merci.
                      Ai dreptate si cu diferenta de calitate dintre ce se aduce aici si ce se aduce in vest, chiar daca este aceeasi marca.
                      "Things are not what they appear to be: nor are they otherwise."
                      "The truth may be out there, but the lies are inside your head." - Sir Terry Pratchett

                      Comment


                      • #41
                        Eu revin la ce se scria mai devreme referitor la incalzirea motorului:
                        Eu nu incalzesc motorul aproape niciodata - poate uneori iarna cand trebuie sa stau oricum pentru a se dezaburi cat de cat... Nu plec mereu cu 4000 rpm de pe loc, dar nici nu astept sa fac asta doar dupa ce creste temperatura uleiului...
                        Cam ce ar pati masina de la ne-menajare de-asta? Consum mai mare de ulei? ce altceva?

                        Comment


                        • #42
                          Uzura mai accentuata, functionare mai proasta cand imbatraneste, chestii d'astea...
                          "Things are not what they appear to be: nor are they otherwise."
                          "The truth may be out there, but the lies are inside your head." - Sir Terry Pratchett

                          Comment


                          • #43
                            Originally posted by cyborg
                            Poate o sa sariti ca iar incep cu BMW-urile, dar la mine in manual scrie ca "dupa pornirea motorului se va pleca din loc cat mai repede posibil, dar nu mai mult decat cu 2.500 rpm pentru urmatorii cativa kilometri". Banuiesc ca e valabil pt toate masinile moderne si de calitate.
                            cyborg...ai diesel? Ca in general la diesel se recomanda asta.
                            Honda Accord LS 2.0 i-VTEC

                            Comment


                            • #44
                              2500 rpm , nu-i prea putin ? Cel putin in primele 2 trepte daca schimbi la 2500 "cazi" in subturat .
                              Ma rog eu de regula schimb la rece (primele 2 trepte in jur de 3000rpm si urmatoarele la 2500rpm a.i. sa cada acu in cel putin 2000 rpm, dupa ce s-a incalzit apa nu mai tin cont de asta.

                              PS> voi aveti indicator de temperatura ulei la masinile voastre ?

                              Comment


                              • #45
                                Originally posted by dinoc
                                2500 rpm , nu-i prea putin ? Cel putin in primele 2 trepte daca schimbi la 2500 "cazi" in subturat .
                                Ma rog eu de regula schimb la rece (primele 2 trepte in jur de 3000rpm si urmatoarele la 2500rpm a.i. sa cada acu in cel putin 2000 rpm, dupa ce s-a incalzit apa nu mai tin cont de asta.

                                PS> voi aveti indicator de temperatura ulei la masinile voastre ?
                                nu prea e bine cum faci tu ,prin pornirea la rece intelegi "frecari mai mari ale motorului la orice turatie, dar creste in acelasi timp cu turatia direct proportional" si de aceea nu e bine cum faci , skimbi la 3000 numai ca sa nu "cada" subturata, din cate stiu accordu nu prea da in nas intra 2-a in special , din moment ce uleiul nu e incalzit nu are capacitatea de "unge" motorul optim, deci la pornirea la rece , motorul merge hai sa ii spunem asa dar este exagerat " fier pe fier", in concluzie mai bine mergi linistit.

                                Comment

                                Working...
                                X