Discutii despre ulei si incalzirea lui

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • @InjectoR: imi traduci si mie ce inseamna asta: мисс ПАО 5W-30 (либо ПАО + Гидрокрекинг или GTL или AN)? ПАО si 5W-30 inteleg, dar restul... Dar мисс Эстеры si Мисс AN (алкилированные нафталины)?

    Acolo uleiurile de la fiecare categorie sunt puse in ordinea calitatii?
    "Things are not what they appear to be: nor are they otherwise."
    "The truth may be out there, but the lies are inside your head." - Sir Terry Pratchett

    Comment


    • -Mister PAO 5w30 ( sau PAO+HC sau GTL sau AN) {мисс ПАО 5W-30 (либо ПАО + Гидрокрекинг или GTL или AN}
      -Mister Ester {мисс Эстеры}
      -Mister AN (Naftaline Alchilate) {Мисс AN (алкилированные нафталины)}

      nu cred ca in cadrul unei categorii sa fie respectata vreo ordine.
      Acest fenomen a fost deja observat si studiat de către oamenii de știință si psihologii din Marea Britanie. S-a scris chiar si in Wikipedia".

      … Jazz do it ...

      Comment


      • OK, multumesc. Inca o intrebare, te rog: ce inseamna GTL?
        "Things are not what they appear to be: nor are they otherwise."
        "The truth may be out there, but the lies are inside your head." - Sir Terry Pratchett

        Comment


        • Gas to Liquids
          Acest fenomen a fost deja observat si studiat de către oamenii de știință si psihologii din Marea Britanie. S-a scris chiar si in Wikipedia".

          … Jazz do it ...

          Comment


          • Originally posted by Delphi View Post
            OK, multumesc. Inca o intrebare, te rog: ce inseamna GTL?
            google: Gas to liquid. E o baza de ulei obtinuta din gaz natural.
            Website Boutique Oils

            Comment


            • Originally posted by Delphi View Post
              OK, multumesc. Inca o intrebare, te rog: ce inseamna GTL?
              Originally posted by InjectoR View Post
              Originally posted by tudorart View Post
              google: Gas to liquid. E o baza de ulei obtinuta din gaz natural.
              ENEOS Sustina are o baza asemanatoare, de tip GTL. Adica, moleculele de carbon si hidrogen sunt mai stabile in timp.

              Comment


              • E mai subtire ca viscozitate, Eneos Sustina si Shell Helix Ultra
                cel mai taran taran, este taranul de la oras !

                Comment


                • Am comandat aseara 6 litri Petronas Syntium 7000 DM. Am luat acesta decizie din mai multe motive:
                  - Nu prea am fost multumit de Fuchs, si motorul mi s-a parut prea zgomotos in zilele reci (-3 pana pe la 8 C). Acum ca s-a mai incalzit pare sa fie mai bine, dar 8000 de km nu ar trebui sa fie limita de uzura a nici unui ulei full sintetic.
                  - Am vrut sa incerc ceva nou, iar Petronas este o foarte mare companie petroliera, dar fara prea mare renume.
                  - Pretul destul de bun si am prins si un discount de 10% pe site.
                  - Uleiul este recomandat pt Mercedes AMG, deci nu poate fi foarte prost pentru Honda.
                  - V-am citit postarile si din site-urile alea rusesti pare sa fie destul de bun.

                  Problema este ca acum de cand s-a incalzit, Fuchs-ul pare sa se comporte mai bine, si parca l-as mai lasa vreo 2000 de km, mai ales ca aici in UK se recomanda schimburile la fel doar ca in mile. Adica daca in general se recomanda schimbul de ulei la 10.000 de km, aici toata lumea stie ca la 10.000 de mile - 16.000 de km, si la fel la urmatoarea treapta pt diverse masini sau uleiuri: 12k si 15k de km, aici zic in mile. Ciudat, stiu!

                  M-am uitat la uleiul din motor, este negru ca la orice diesel, dar in degete are vascozitate si aluneca bine... mai de mult la un passat uleiul in degete avea o vascozitate mai apropiata de pasta de dinti decat de ulei - deci am un oarecare termen de comparatie. Foarte stiintific, nu?


                  LE:

                  Aici este pagina oficiala + date tehnice
                  Florinakke
                  Senior Member
                  Last edited by Florinakke; 24-03-17, 19:15.

                  Comment


                  • stiu ce e petronas, am avut si eu syntium 7000 0w40 fara cooltech, a rezistat bine 7000km, dupa aia incepea sa cedeze
                    Am mai auzit la Fuchs GT1 XTL 5w40 ce zici tu mai sus. Tot iarna trecuta,doar ca in RO ,la diesel vw PD
                    cel mai taran taran, este taranul de la oras !

                    Comment


                    • Originally posted by corsaru View Post
                      stiu ce e petronas, am avut si eu syntium 7000 0w40 fara cooltech, a rezistat bine 7000km, dupa aia incepea sa cedeze
                      Am mai auzit la Fuchs GT1 XTL 5w40 ce zici tu mai sus. Tot iarna trecuta,doar ca in RO ,la diesel vw PD
                      La ce te referi mai exact cand zici ca a inceput sa cedeze?
                      Exista ceva metode simple de a testa un ulei pe parcursul folosirii?

                      Sau e doar experienta: il pui pe deget si practic il simti / mirosi? habar nu am, intreb din curiozitate si nu sunt ironic, asta ca sa elimin orice dubii.

                      Comment


                      • Daa... tre` sa faci o gargara cu uleiul si in functie de cum iti ramane pe dinti si gust, e bun sau nu!

                        Iei de pe tija putin pe degete si vezi cum aluneca. Daca il simti un pic mai dens si mai alunecos decat uleiul de bucatarie e in regula; daca simti ca si cum ti-ar fi accentuat amprentele in loc sa le acopere, se curata greu de pe degete, iti cam dai seama ca nu ar avea proprietatile potrivite. La benzinare este mai usor pt ca te poti lua si dupa culoare, in afara de consistenta.
                        In afara de asta, dimineata la pornire motorasul tau este mai zgomotos - deh uleiul rece urca greu, lubrefiere ioc, daca monitorizezi consumul o sa-l vezi ca-i ceva mai mare decat de obicei - un 0.2-0.3 l/% mai mult cand se repeta inseamna ca se confirma, apoi mai creste cu 0.1% luna urmatoare. Cam astea`s semnele dupa care ma ghidez eu.

                        Este pe piata, dar nu stiu cum ii spune, un mic dispozitiv care masoara vascozitatea - arata ca o jucarie cu apa pt copii... cred ca ar fi mai precisa decat metoda explicata mai sus, daca vrei ceva mai "profi"

                        Comment


                        • Originally posted by scarr View Post
                          La ce te referi mai exact cand zici ca a inceput sa cedeze?
                          devine mai zgomotos motorul. Plus ca exista teste ptr ulei care se cumpara
                          test motor checkup
                          http://motorcheckup.com/en/ dezvoltata de MOTORcheckUP Ltd. Germany
                          Se vinde un pliant cu un carton special pe care se pune o picatura de ulei de pe joja, apoi dupa 2-10min se compara rezultatul cu niste planse foto, totul pe la 8-9€/test, la bucata.
                          Am atasat un pdf la post

                          Daca vrea cineva sa urmareasca degradarea uleiului , la fiecare 1000km, folosind joja de ulei , se pune cateva picaturi de ulei cald pe o bucata de sugativa. Dupa 24 ore se citeste proba, si o sa se vada cateva zone concentrice distincte:
                          - cea centrala neagra
                          - urmatoarea , ff neagra, e funinginea ce se depune, indica gradul de colmatare al uleiului cu funingine ( cu cat zona asta e mai mica cu atat mai bine)
                          - urmatoarea, galbena, e fractiunea usoara de ulei (cu cat zona e mai mare, e mai bine, uleiul are caitati de lubrefiere)
                          - ultima zona, galben deschis ........ aproape transparenta, este zona ce contamnare cu motorina/benzina a combustibilului. cu cat e mai mica cu atat mai bine.

                          http://www.machinerylubrication.com/...er-spot-method

                          Sunt carti care arata cum se analizeaza o pata , cum se pregateste hartia , ce hartie etc .
                          Dar la ora asta printre specialisti am vazut ca dupa o analiza pe o hartie cromatografica se poate concluziona starea uleiului cu o precizie extrem de ridicata . am vazut analiza la pete unde se indica si continutul de metale in ppm . sunt aparate speciale care citesc aceste pete in mod automat si dau rezultatul fara interventia omului . Sunt situatii unde nu este timp de analize de laborator sau nu au laboratoare . pe un vas uleiul nu poate fi analizat la un laborator si atunci se apeleaza la metoda petei Si trebuiesc date extrem de precise ca nu e joaca cu un motor de vas .

                          altfel se poate trimite mostra de ulei folosit prin Posta Romana la Blackstone si plata pe card si se rezolva cu testul UsedOilAnalysis(UOA) concludent,care ne da informatii destul de relevante despre ulei.

                          Sau se poate face la Licla ploiesti

                          Analize ulei uzat. sau proaspat.
                          http://www.laborator-licla.ro/prezentare.php

                          Aici se poate face si un test pe 4 bile la uleiul proaspat ( 4ball wear test ) test ce il cer SUPLIMENTAR numai normele ulei PEUGEOT. E un test ce arata cantitatea si calitatea aditivilor EP extrema presiune din ulei si rezistenta peliculei uleiului prin masurarea scarului (diametrul petei de uzura pe bila de test) uleiurile bune ar tb sa aiba sub 0.5mm scar uzura. Foarte multe uleiuri si marci ce exporta in Romania aditiveaza mai slab loturile pt piata estica (pachet de aditivare in cantitate mai mica) la limita minima a normei pt a putea scoate pret competittiv pe piata . De aceea in marea majoritate a cazurilor uleiurile din GERMANIA au alt pret dar si alta calitate.Testul four ball wear test chiar daca acum nu mai e acceptat de industrie astazi existand teste mai performante arata intr-o foarte mare masura rezistenta peliculei de ulei si performanta aditivilor EP din uleiul respectiv.

                          Se pot pune 2 marci de ulei proaspat din 2 bidoane sigilate neetichetate cu eticheta firmelor ci numerotate doar cu numere pt a nu exista discuti...si se compara ambele ce scar dau pe bila de test

                          Cantitate proba ulei necesara min. 300 mL.


                          setul de analize :

                          1) Viscozitate cinematica la 1000C

                          2) Cifra aciditate ( TAN )

                          3) Cifra bazicitate (TBN)

                          4) Continut apa

                          5) Punct inflamabilitate
                          6) four ball wear la LICLA ca fac ASTM D2783 (Analiza extrema presiune ) si ASTM D4172(Analiza antiuzura).....aceea e importanta pt performanta la uzura pe cama, ulei nou si uzat...
                          http://www.ins-thai.com/download/Bro...te_InSThai.pdf
                          La ULEI prospat si uzat..... si compari uleiurile intre ele atat proaspete cat si uzate, cat aditiv EP contine in realiatate pt piata din ROMANIA si cat de bun e uleiul la inceput proaspat cat si dupa un rulaj de x....km
                          http://www.laborator-licla.ro/servicii.php

                          Si aici se pot face analize particule in ulei
                          http://rominserv.kmginternational.com/ro/services
                          http://www.sgsgroup.ro/ro-RO/Industr...onitoring.aspx
                          http://gruppo-damidio.ro/analiza-kras/

                          ptr mobil1 http://www.lubexpert.ro/search/signum/

                          aici yacco la uleiurile lor fac analize gratis http://yacco-lub.ro/analiza-uleiului.html

                          Uleiul proaspat e aditivat in fuctie de piata pe care se vinde pana la maximul de uzura prescris de norme unii blenderi merg la maximul de uzura al normei (cea mai mica cantitate de aditiv posibila pt pietele emergente) altii merg cu aditivare spre medium.... dar pretul e usor mai mare la importator.
                          Iata un test cu ulei proaspat PE MASINA TIMKEN nu pe four ball wear http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf
                          Astazi asa se testeaza pe came uleiul proaspat si uzat... http://www.cectests.org/public/info_...cec09_1993.pdf



                          Iarasi userul Injector stie la ce ma refer cu astea de mai sus.
                          Attached Files
                          corsaru
                          Senior Member
                          Last edited by corsaru; 25-03-17, 09:28.
                          cel mai taran taran, este taranul de la oras !

                          Comment


                          • @corsaru Super, multumim de informatii!
                            Daca exista teste de sarcina, care iti spune daca femeia e insarcinata sau nu, cum sa nu existe un amarat de test de ulei?! Exista ceva pe lumea asta ce nu exista? )

                            Oricum, azi primeste masinuta un schimb de ulei, pe cat sunt de nerabdator, pe atat sunt de convins ca nu o sa sesizez nici o diferenta

                            Comment


                            • merci mult
                              Acest fenomen a fost deja observat si studiat de către oamenii de știință si psihologii din Marea Britanie. S-a scris chiar si in Wikipedia".

                              … Jazz do it ...

                              Comment


                              • 1.Stiti foarte bine ca testul pe bile este neconcludent .... acest test a fost retras in state acum multi ani. Pune ceva sampon sau detergent de bucatarie si bila iti ramane curata neatinsa , fara sa blocheze ,motorul.
                                Pe asta se bazeaza mai toti comerciantii de super aditivi de ulei minune , gen metabond , dura lube etc.
                                Daca ar fi sa ne luam dupa testele alea , motoarele nu ar rezista nici 50k km . Fortele si presiunile sunt mult mai mari decat poate face testul ala.
                                2. The blotter spot test cum este cunoscut arata mai multi factori si este destul de concludent . Eu fac testul asta cu ajutorul sugativelor sau a unor carti de vizita din carton. Honda in japonia il pune in fiecare masina , dar este folosit ca un marker pentru schimbul de ulei

                                3, Majoritatea laboratoarelor de la noi au niste preturi astronomice pentru un test de max 20$ cat este in state treaba asta. De exemplu , cei de la lyca , mi-au cerut acum 6 ani aporx 900 ron pentru niste teste VOA si UOA , care oricum nu erau complete.
                                Stiu ca si cei de la total mai fac teste gratuite , dar strict numai pe gama de uleiuri grupul total.
                                4. Fuchs apartine de Esso , grupul pretrolier care detine comercializarea de produse pretroliere pe europa alaturi de BP. Majoritatea produselor petroliere sunt facute ori de BP ( carburanti , uleiuri ( castrol etc) ori de esso
                                Touge is what we live for

                                Wait for it...... Here we go ....... Bwwwwaaaaaaahhhhhh!

                                Comment

                                Working...
                                X