Discutii despre ulei si incalzirea lui

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    deci voi vorbiti din prisma ideologiei vechi cu ulei gros la motor cum se obisnuia.
    Honda a schimbat uleiul intrunul foarte subtire. Cel gros trebuie incalzit tocmai sa se subtieze ca altefel omoara motorul.
    Cel subtire este impins de pompa imediat peste tot. rece cald unge foarte bine.

    Bogdan, tu te legi de cele doua parti ale lumii in mod constat si de asta tot tiam raspuns ca cele doua puncte geografice nu au nimic de a face cu masina. Ca e trafic sau gropi nu ar trebui sa faca vreo diferenta (mai ales gropile la afectarea motorului). Este trafic mare de tot si in state. Poate cind o sa ajungi prin LA o sa intelegi ce iti spun. Sa nu crezi ca se merge ca in vis pe autostrazi ci mai degraba ca intrun cosmar. deci pe o distanta de 10km merge motorul la relanti de nu mai sti de el, deci uzura mai mare pe distante parcurse mai mici. Ca si la voi defapt.

    Delphi, nu pot sa ma exprim la calitatea carburantilor pentru ca nu am cum sa o verific fie ea in Ro sau in US. Eu intotdeauna am pus de cea mai ieftina posibila de la cele mai ieftine marci. Aici se pun tot felul de aditive cretine (detergenti, si alte cretinitati) ca sa reduca poluarea. Nu am inca niste rezultate de la studii de corelare a aditivilor si calitatea benzinei asupra vietii motorului. Nu stiu nici daca in Ro exista astfel de studii.

    Corect, eu am spus ca incerc sa schimb pe la 2500. O fac doar din punct de vedere de economie. Si dupa 1 ora de mers in oras la fel schimb. Deci nu numai la plecare. Dar daca e nevoie pun pedala la podea indiferent cit de cald este motorul.
    Nevastamea la fel, nui pasa de loc ce este sub capota din fata de la masina.
    Sincer nu am vazut pe nimeni vreodata sau sa fi auzit de careva care sa incalzeasca motorul inainte de pornire sau sa il protejeze pentru o distanta aberanta de 10 km.

    Mai intreb odata, poate chiar citeste careva...
    Cu cit mai putin o sa dureze viata motorului daca se recurge la metoda mea de condus. in loc de 10 ani se reduce la 8?
    in loc de 330000km se reduce la 270000km?
    cit de mult conteaza? Cit de mult o sa tineti masina?
    nu merita oare sa va buburati de ea pe durata pe care o aveti?
    cunosc multe marci la care soferii merg destul de prudent si tot nu tin asa de mult cit altele.
    Se pare ca doar Brava imi impartaseste felul de gindire despre masina.
    honda x 5
    "W" stands for Wrong
    Amerika ist Wunderbar

    Comment


    • #17
      Dixy, un ulei este cel mai bun, adica isi face treaba lui de reducere a frecarii intr-o anumita gama de temperaturi. Nu inseamna ca daca il misca pompa (care proprietate de altfel, este data de primul numar inainte de W, nu de al doilea, deci nu are importanta daca e W20, W30 sau W50) el deja isi face treaba in parametrii optimi. Atunci, pana cand ajunge la temperatura de regim, frecarea este mai mare si uzura de asemenea. A doua cifra este legata de vascozitatea uleiului la temperatura mare (100 grade C). Cu cat aceasta cifra e mai mare, cu atat vascozitatea e mai mare si atunci cand se incalzeste uleiul, il impiedica sa se faca foarte subtire, si sa nu mai lubrifieze. Acum, pe topicul lui Fanete cu uleiul de motor spuneam ca din pacate nu am gasit ulei sintetic 5W30 (asa cum de altfel recomanda in cartea tehnica a masinii) si atunci am luat 5W40, care era sintetic. Deci, am luat W40 numai pentru ca era sintetic si deci, nu ma incadrez in "vechea scoala" :lol: QED
      In momentul cand pleci, arderea este proasta, uleiul e rece, nu lubrifiaza inca asa cum trebuie si nu a ajuns peste tot pe unde trebuie el sa ajunga, asa ca daca atunci ii dai 6500 de ture (care inseamna un regim extrem cu vibratii, frecare, etc), nu-i faci tocmai bine. Bine, daca trebuie sa o calci, o calci si nu te mai gandesti la uzura motorului... Si BTW, pentru mine, care merg cu masina mea in jur de 12-15.000 km pe an (o sa-mi zici ca sunt "sofer de duminica" :lol: dar sa stii ca merg si in celelalte zile), o diferenta de 30.000 km sau 2-3 ani in viata motorului e importanta.
      Despre aditivi si detergenti pentru benzina, nu am inca nici o parere formata, nu stiu daca intr-adevar sunt utili in a curata toate mizeriile si apa din benzina, sau sunt doar un mod de a lua banii de la fraieri. Am mai folosit si eu din cand in cand si n-am observat efecte semnificative asupra functionarii motorului.
      Iar despre schimbatul la 2500 sa stii ca si eu fac tot asa si tot pe motiv de economie si pentru ca nu are sens sa accelerez la 70 km pe ora si dupa aia sa franez in disperare, pentru ca e stop... :lol:
      "Things are not what they appear to be: nor are they otherwise."
      "The truth may be out there, but the lies are inside your head." - Sir Terry Pratchett

      Comment


      • #18
        al doilea numar dicteaza viscozitatea. cu cit mai mare numarul cu atit mai gros uleiul.
        honda x 5
        "W" stands for Wrong
        Amerika ist Wunderbar

        Comment


        • #19
          Originally posted by dixy2k
          al doilea numar dicteaza viscozitatea. cu cit mai mare numarul cu atit mai gros uleiul.
          Yap, asta am spus si eu: "A doua cifra este legata de vascozitatea uleiului la temperatura mare (100 grade C). Cu cat aceasta cifra e mai mare, cu atat vascozitatea e mai mare si atunci cand se incalzeste uleiul, il impiedica sa se faca foarte subtire, si sa nu mai lubrifieze."
          As completa ca nu este atat de importanta vascozitatea la temperatura mediului ambiant, ci la temperatura de functionare a motorului. Pentru fiecare cifra (W20, W30, W40, etc) exista o limita minima si una maxima intre care trebuie sa fie vascozitatea la 40grd.C (parca) si la 100grd.C.
          "Things are not what they appear to be: nor are they otherwise."
          "The truth may be out there, but the lies are inside your head." - Sir Terry Pratchett

          Comment


          • #20
            uleiul la transmisie a schimbat cineva vreo data?
            honda x 5
            "W" stands for Wrong
            Amerika ist Wunderbar

            Comment


            • #21
              Originally posted by dixy2k
              uleiul la transmisie a schimbat cineva vreo data?
              Da, eu am schimbat de 2 ori la Honda veche si o data la cea de acum. Din pacate nu am gasit Honda MTF (Manual Transmission Fluid) si am pus ulei de motor. Asta mi-au recomandat si mecanicii, si cred ca Honda MTF nu se prea poate gasi in RO. Cu ulei de motor merge mai prost, dar si mai prost merge cu ulei de transmisie manuala . O stiu din experienta proprie, pentru ca la Honda veche am pus prima data ulei de transmisie (ca eram habarnist si ma apucase un entuziasm subit si nu mi-a spus nimeni), si abia cand am mai schimbat ceva la ambreiaj, mi-au spus cei de la service ca se recomanda ulei de motor, desi Honda spune ca asta sa se foloseasca doar ca solutie temporara. Totusi, in catalog la Repsol recomanda acelasi lucru, adica ulei de motor.
              "Things are not what they appear to be: nor are they otherwise."
              "The truth may be out there, but the lies are inside your head." - Sir Terry Pratchett

              Comment


              • #22
                Poate o sa sariti ca iar incep cu BMW-urile, dar la mine in manual scrie ca "dupa pornirea motorului se va pleca din loc cat mai repede posibil, dar nu mai mult decat cu 2.500 rpm pentru urmatorii cativa kilometri". Banuiesc ca e valabil pt toate masinile moderne si de calitate.
                '07 Accord 2.4 Executive A/T

                Comment


                • #23
                  da se schimba uleiul la cutie. la 80.000 km si la 40.000 km daca ai cirlig de remorcare si mergi si cu remorca. este valabil si la cr-v pt diferential!!!

                  Comment


                  • #24
                    Originally posted by cioli
                    prima cifra arata vascozitatea lui la 0 grade iar a 2-a la 100g grade,cu cat a 2-a cifra e mai mare cu atat uleiul nu isi pierde calitatile odata cu cresterea temeraturii lui...adica cel cu 60 rezista mai bine la stres prelungit
                    5w40 sau 5w50 e ok atata timp cat nu fortezi masina pe timp indelungat ( circuit 1 ora sau ceva de genu )

                    la toate astea conteaza si calitatea lui.
                    E primul meu post in acest forum si sper sa nu fie si ultimul, avand in vedere ca imi doresc o Honda.
                    Activez in domeniul vanzarilor de piese auto import inca din 1998, iar in prezent detin propria firma.

                    Referitor la indicii de vascozitate ai unui ulei, situatia sta la modul urmator:
                    1. Prima cifra (pt uleiurile sintetice si semisintetice) sau primele doua cifre (pt uleiurile minerale) reprezinta indicele de vascozitate masurat la -19 grd.C. Cu cat cifra este mai mica, cu ata uleiul isi va pastra mai bine proprietatile de curgere la temperaturi din ce in ce mai scazute, adica va fi in continuare lichid si nu ingrosat ca si vaselina.
                    2. Cifrele de dupa W ne arata cat de bine se comporta uleiul la + 93 grd.C. Mai exact, acest numar ne arata cat de bine se pastreaza pelicula de ulei pe suprafata de ungere la temperaturi ridicate, respectiv turatii ridicate.
                    Acesti indici se aleg in functie de temperaturile exterioare in care functioneaza masina. Fac o paranteza: chiar daca nu se fac multi km pe an, se recomanda totusi schimbarea uleiului inainte de fiecare schimbare de sezon, adica in toamna si in primavara.

                    Alti indici dupa care trebuie sa mai alegem un ulei sunt cei definiti de clasificarile API (American Petroleum Institute) sau ACEEA (omologul european).
                    Am sa descriu doar pe cei de la API, pt ca sunt mai usor de urmarit. De exemplu, daca veti vedea inscris pe bidon ceva de genul API SJ/CF, atunci acesta inseamna:
                    - Primele litere (S si C) definesc scara de valori S = spark (pt motoarele pe benzina) si C = compression (pt motoarele diesel).
                    - Cea dea doua cifra (in cazul de fata: J, respectiv F) reprezinta locul ocupat pe aceste scari de uleiul ales.
                    Cu cat literele de dupa S, respectiv C sunt mai indepartate in alfabet, cu atat uleiul este mai bun: are mai multi aditivi si detergenti de curatare in compozitie.

                    Daca mai aveti intrebari de ordin tehnic, in masura in care cunosc, am sa incerc sa le lamuresc.
                    vand MB Vito, 3 locuri + marfa - detalii pe MP

                    Comment


                    • #25
                      Originally posted by cyborg
                      Poate o sa sariti ca iar incep cu BMW-urile, dar la mine in manual scrie ca "dupa pornirea motorului se va pleca din loc cat mai repede posibil, dar nu mai mult decat cu 2.500 rpm pentru urmatorii cativa kilometri". Banuiesc ca e valabil pt toate masinile moderne si de calitate.
                      Orice motor are nevoie de un anumit timp de intrare in "regimul normal de functionare". Acest lucru este necesar pentru a se evita griparea motorului prin lipsa ungerii corecte a tuturor elementelor din motor. Inainte, acest lucru se facea prin pornirea motorului si lasarea acestuia la "incalzire" pe loc.
                      In prezent, datorita respectarii normelor de poluare, se considera ca o masina polueaza mai putin daca este in mers decat daca sta pe loc. De fapt, ei vor sa spuna ca aerul viciat se improspateaza mai greu atunci cand masina sta, decat atunci cand e in mers.
                      Pentru a putea respecta aceste noi cerinte privitoare la poluare, masinile trebuie puse imediat in miscare dupa pornirea motorului, dar pentru a fi totusi protejat motorul nu trebuie depasite cele 2500 rpm pana cand acul de la temp nu se ridica macar la 40 grd.C
                      vand MB Vito, 3 locuri + marfa - detalii pe MP

                      Comment


                      • #26
                        Referitor la indicii de vascozitate ai unui ulei, situatia sta la modul urmator:
                        1. Prima cifra (pt uleiurile sintetice si semisintetice) sau primele doua cifre (pt uleiurile minerale)


                        Colonelule, din cate stiu eu exista si uleiuri care desi au 2 cifre in fata sunt sintetice, exemplu : Motul 300w Motorsport 15w50, Mobil 1 Racing 15w60, acestea sunt 2 care stiu eu. Cer scuze daca gresesc. :idea:
                        Most sports require only one ball, motorsport requires two...

                        "how to make it in zi undistry or life"

                        Comment


                        • #27
                          Desigur ca tehnica evolueaza in permanenta si ca difera de la un constructor la altul. Nu trebuie vazut ce am scris in limitele absolute, ci doar ca un ghid general.

                          De exemplu, ai sa vezi ca unii constructori dau 10W40 si chiar 15W40 ca fiind semisintetic. La altii, 15W40 este mineral.

                          Normal ca atunci cand te orientezi spre un ulei care are cifrele orientate spre extreme, adica primul numar scade sub 10 sau/si al doilea este peste 40, uleiul este din categoria semisintetic sau chiar sintetic. Si pentru a nu aparea din nou confuzii am sa includ in acesta categorie si uleiurile 0w30, 15W50, 10W60, 15W60

                          Mai nou am vazut pe bidoanele de ulei ca s-a ajuns cu clasificarea API la SM/CG.

                          Deci, inca o data, tehnica evolueaza.
                          vand MB Vito, 3 locuri + marfa - detalii pe MP

                          Comment


                          • #28
                            Si eu am avut 'dilema' asta,dar,Tom,nu cred ca ai dat cel mai bun exemplu cu Motul pentru ca este catalogat ca si Ulei Esteric ...nu scrie pe el nici sintetic nici semisintetic nici mineral

                            Cred ca tine si de marketing chestia asta cu 'sintetic'. Cu cat e mai mica cifra cu atata e mai calitativ,zic eu...
                            Vtec Junkie B16a2.

                            Comment


                            • #29
                              Colonelule, bine ai venit pe forum! Cred ca postul tau defineste foarte clar codificarea uleiurilor.

                              Deci, ca sa sintetizam, s-ar putea spune asa: daca folosesti masina in climat rece, cu porniri sub 0 grade Celsius, este bun un 5W sau chiar 0W (care e mai scump). Vara "merge" si 10W. Daca mergi mult cu masina in regimuri inalte de turatie, sau il soliciti foarte mult, este bun ceva mai mult decat W40, adica W50 sau W60. Acum, mai depinde si daca iarna masina sta in garaj, sau afara. Daca sta in garaj, probabil ca acolo tot sunt cateva grade peste zero, chiar daca afara sunt -20.

                              Chestia cu punerea in miscare a masinii imediat, nu este bine. Un minut, doua, de incalzit motorul iarna, nu fac decat sa il protejeze, pentru ca uleiul are timp sa ajunga peste tot, si sa se incalzeasca putin. Un sportiv nu se apuca sa intre in concurs fara sa se incalzeasca in prealabil.

                              Ceea ce spune Cyborg de recomandarea de la BMW este probabil din cauza ca masina este fabricata in Germania, unde nu ai voie prin lege sa faci asta. La mine in manual recomanda sa faci asa iarna, si specifica "cu exceptia Germaniei unde este interzis".
                              "Things are not what they appear to be: nor are they otherwise."
                              "The truth may be out there, but the lies are inside your head." - Sir Terry Pratchett

                              Comment


                              • #30
                                Originally posted by cioli
                                Si eu am avut 'dilema' asta,dar,Tom,nu cred ca ai dat cel mai bun exemplu cu Motul pentru ca este catalogat ca si Ulei Esteric ...nu scrie pe el nici sintetic nici semisintetic nici mineral

                                Cred ca tine si de marketing chestia asta cu 'sintetic'. Cu cat e mai mica cifra cu atata e mai calitativ,zic eu...

                                ok nea cioli cu motul poate nu am dat un exemplu prea bun deoarece cum ai zis si tu e esteric, dar am mai zis acolo si Mobil 1 15 w 60 Racing care e full sintetic
                                Most sports require only one ball, motorsport requires two...

                                "how to make it in zi undistry or life"

                                Comment

                                Working...
                                X