Discutii despre ulei si incalzirea lui

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Eu n-am fost.

[IB Senior Member Find all posts View Profile Close IB]

Si motivele fiind?

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Am mai scris mai demult:

1. A fost singurul ulei din care mi-a consumat (aprox. 500 ml), si a inceput chiar dupa cca. 4000 km. M-am bucurat sa il schimb la 7.000 km. Cu Amsoil 5W30 de exemplu, am mers aproape doi ani si 15.000 km si n-a papat nimica.
2. Nu-mi placea cum se aude motorul.
3. Nu-mi placea cum arata.

Eu cred ca are TBN-ul mult prea mic si nu rezista deloc bine in timp. Dar poate e doar parerea mea...

[IB Senior Member Find all posts View Profile Close IB]

Am zis sa incerc si eu Sustina 5W30, avand in vedere ca cei care l-au incercat pana acum au fost foarte multumiti. Insa, dupa cum s-a precizat si pe paginile anterioare, pe eticheta bidonului scrie doar ACEA C3. Pe net gasesc poze cu etichete in care scrie destul de mare si clar GF5. Nu prea inteleg...

Ok, m-am edificat:
"The requirements of API SN with the Resource Conserving supplemental category are identical to the requirements of the ILSAC GF-5 standard."

[IB Senior Member Find all posts View Profile Close IB]

Revin cu primele impresii despre Eneos Sustina 5W30. Dupa aproximativ 300 km parcursi cu el, nu mi se pare un ulei de neglijat. Chiar dimpotriva, pentru un 5W30 imi lasa impresia ca acest ulei chiar "curge" usor prin motor, argumentul fiind consumul de carburant care, in comparatie cu RL0W20 este cam tot acolo! Este un ulei foarte interesant din momentul in care ii citesti caracteristicile tehnice, fiind ceva mai subtire decat 0W30 de la Total (A3/B4 totusi). Daca s-ar fi importat si Sustina 0W20 in Europa, as fi facut un mix intre el si 5W30, poate ar fi fost ceva mai potrivit pentru stilul meu de mers si rulajul motorului. Dar, pentru 2-7 grd C temp exterioara, uleiul asta este foarte bun pentru un 5W30. Asta inseamna ca la vara se va simti si mai bine in motor.

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Este īntr-adevăr un ulei cu caracteristici foarte bune de protecție și curățare, adaptat nevoilor de condus urban, sau īn general unui stil de condus moderat.
Din experiență, la un stil de mers īn forță cu schimbări īn zona roșie a turometrului, īși arată limitele.

Am să povestesc o experiență recentă; am folosit īn Jazz (2005 și aproape 130k km) astă toamnă un Castrol Edge Professional H 0-20. Totul bine, motorul suna frumos, se tura foarte ușor, mașina foarte "fāșneaţă".

Odată cu venirea frigului, (cāteva grade dimineața, spre zero), la rece motorul nu-mi plăcea cum sună, avea un sunet mai metalic, se īncălzea destul de greu, și abia după ce se īncălzea bine, suna din nou bine. Asta mi-a atras atenția că uleiul ar fi prea subțire.

L-am īnlocuit cu Total Quartz Energy 0-30, diferențele fiind imediat perceptibile și īn favoarea celui din urmă. Motorul sună foarte bine și la rece, și īn toate regimurile de lucru, se īncălzește īn jumătate distanța parcursă față de īnainte, īn condițiile īn care e chiar mai frig dimineața decāt īn zilele precedente. (același traseu, același stil de mers).

Concluzia mea īn cazul de față e că 0-20 e prea subțire pentru a putea compensa toleranţele la frig alte motorului, ducānd la o funcționare non-optimă și prelungirea timpului de atingere a temperaturii optime de lucru a motorului, cu efecte asupra uzurii (accentuarea ei) și de ce nu, disconfortul pasagerilor (dezaburire ineficientă, īncălzirea greoaie a habitaclului).

[IB Senior Member Find all posts View Profile Close IB]

Ceea ce ai descris tu mai sus imi aminteste de experienta pe care am avut-o cu Honda OEM 0W20, ulei cu care a venit masinuta din fabrica. Pana la prima revizie n-am simtit mare lucru, probabil ca primul ulei avea ceva in plus fata de uleiul OEM Honda, pentru a ajuta putin rodajul. Poate ca nici eu nu eram pe deplin in cunostinta de cauza in ceea ce priveste feeling-ul la volan, sau eventualele zgomote ale motorului, masina fiind noua la momentul respectiv.

Distractia a inceput dupa prima revizie, cand trecusem deja de 7-8000 km si incepusem sa invat mai bine masina si in special motorul. Ei bine, cu uleiul ala original, motorul meu n-a sunat bine nici la cald, nici la rece. Daca la cald aveam acel sunet metalic, ascutit, care se facea auzit de pe la 2500 rot/min in sus, la rece simptomele erau exact cele descrise de tine. In primele momente in care vroiai sa accelerezi si sa schimbi treptele 2-3-4, cum treceam de 2000 rot/min, incepeam sa percep zgomote metalice foarte fine (batai), motiv pentru care schimbam treptele pana in 2000 rot/min, accelerand foarte lin, pentru a nu chinui motorul excesiv. Trist...

O alta experienta urata a fost intr-o iarna cand am incercat sa pornesc motorul dupa ce statuse in ger vreo 3 saptamani nepornit. Surpriza a fost sa nu porneasca la prima cheie (a balbait ceva si s-a oprit). La a doua cheie, cand a pornit rotund si s-a turat direct in 2000 rot/min, a batut motorul pret de 1-2 secunde de ziceai ca pornesti in diesel la -40 de grade C. Din acel moment am zis pas uleiului Honda 0W20.

Problema cu acel ulei nu o reprezinta neaparat vascozitatile mici la rece si respectiv la cald (la rece este in jur de 40 cSt), ci mai ales indicele de vascozitate foarte ridicat, care nu ajuta la compensarea jucurilor termice pe masura ce motorul incepe sa se incalzeasca. Cand uleiul este relativ subtire pentru aplicatia respectiva, ar fi mai indicat un ulei cu un indice de vascozitate "normal", nu crescut artificial, adica undeva in jur de 160-170.

Probabil ca uleiul Castrol H 0W20 este similar cu cel facut de Idemitsu. Nu zic ca nu sunt uleiuri bune, dar probabil se preteaza motoarelor mai noi, cu tolerante mai mici. Jazz-ul din 2005 este similar cu Civic-ul FD la acest capitol, deci ar trebui evitate uleiurile subtiri. Sau, ar trebui alese doar uleiurile 0W20 mai groase, precum cel de la Red Line, cu HTHS de 2.9 (in mod practic este peste 3).

[M4V3RiCk Senior Member Find all posts View Profile Close M4V3RiCk]

Am si eu o dilema ce ulei sa folosesc.

Pana acum am folosit Mobil 1 0W40.

Din 5 L bidon-ul, am bagat vreo 4.5 in motor (si filtru nou)

In 7000 de km, mi-a mancat vreo 0.5 litri (pe joja era la 1/3). Din cat stiu pe joja, intre minim si maxim e diferenta cam de 1 L.
Gresesc?

Sincer, as vrea sa trec pe Ravenol -tot ceva 0W40. Acum, nu stiu !

[rhemyis Senior Member Find all posts View Profile Close rhemyis]

Daca nu ti-a curs pe undeva si doar ti-a ars 500ml in 7000km (aici depinde si de stilul de condus) cred ca merita sa acorzi o sansa Ravenol-ului, am auzit chiar aici pe thread de probleme asemanatoare cu a ta rezolvate prin trecerea la alt ulei, tind sa cred ca Ravenol e peste Mobil, e doar o parere, n-am folosit. Nu stiu insa cum reusesti tu sa bagi in motor 4,5L, mie imi ia fix un bidon de 4L cu filtru nou. Pun masina pe rampa dreapta, motorul cald, scurs uleiul pana nu mai curge deloc, schimbat filtrul, umplut cu 4L si e pana la semnul maxim. Cartea zice ca ar lua 4,2L cu filtru nou numai ca nu reusesti sa scoti tot uleiul din motor si atunci automat il vei umple cu mai putin, totusi tu zici ca bagi 4,5L.

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Uleiul se verifica la cald, la 3-5 minute după oprirea motorului. La rece, nivelul nu e foarte relevant, și-ar trebui să fie peste nivelul maxim.
Odată cu schimbul filtrului de ulei, trebuie completat atāt ulei cāt e specificat īn cartea tehnică.

[GUR Senior Member Find all posts View Profile Close GUR]

Eu stiu ca uleiul se verifica doar la rece cand e scurs mai tot in baia de ulei. La 3-5 minute e imprastiat prin motor.

Referitor la consumul de ulei, uleiul are rol de ungere, e normal sa se mai si arda in timp si sa avem ulei "mancat". 500ml la 7000km e mai mult decat rezonabil in opinia mea. Mie imi ia Type R-ul cam 2 - 2,5 litri la 8000 km... in conditiile in care mare parte din timp sta in ture. Daca merg potolit probabil ca scap cu 1 litru la 8000 km. Am discutat si cu mecanicii de la Asko, e normal, sunt tolerante date de producator, compresia motorului e ca la carte, deci nimic anormal - ulei Fuchs Titan Pro Race 5W40.
Motorul de 1.8 imi lua cam 500-700ml la 10.000 km si cineva de pe forum va poate confirma ca e in mega mintile lui si acum .

[bogdi12001 Senior Member Find all posts View Profile Close bogdi12001]

Se poate ca, segmentii de compresie sa fie ok, deci compresie buna si problema sa fie la segmentii de ungere, in acest caz existand consum de ulei.

[corsaru Senior Member Find all posts View Profile Close corsaru]

Uleiul se verifica la cald, la 3-5 minute după oprirea motorului. La rece, nivelul nu e foarte relevant, și-ar trebui să fie peste nivelul maxim.
Odată cu schimbul filtrului de ulei, trebuie completat atāt ulei cāt e specificat īn cartea tehnică.

ai vreun link ?
cei de la vw de exemplu sustin in manualele lor ca se verifica cu motorul cald la 10-15minute.
cei de la renault si dacia sustin in manualele lor ca se verifica cu motorul rece nepornit dupa o zi.

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

GUR, Fuchs-ul ProS e unul din cele mai "groase" uleiuri din clasa 0W-40, ai putea īncerca un schimb cu 5W-30 din același ProS, posibil să ai un consum mult mai mic de ulei.
Mie īn K24 īmi consumă cam 500-700 din ultimul, la 10k km.

@corsaru - nu am link, doar cartea mașinii.

@CatalinP - așa-i la BMW, e una din pre-requisites īntru buna defectare a motorului īntr-un timp cāt mai scurt.

[scarr Senior Member Find all posts View Profile Close scarr]

La masina mea actuala se verifica cu motorul pornit si turat pe la aprox 1250 rpm.

Cand ne-o prezinti? (masina actuala)