PROBLEME LA UN CRX

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • PROBLEME LA UN CRX

    Salut!am si eu un crx rosu B 88 FDM la nr , il stie Achim ca m-am dat cu el cu ambreaju muci adica zici ca e hidramata si am stat la bara lui .Asa....,am niste probleme cu motoru adika am ulei castrol 10w60 in el care mie mi s-a parut super bun akum eu am depasit 15000km de cand am facut schimbu si a inceput sa-l pape pe ulei:? Dar cum il papa la fixx 1000km dupa ce am completat pana la max,ma uit pe joja e uleiu la jumate perfect doar ca pe la 1200km uleiu e la min :?: si mai face o faza ii dau aproape de limitator adik 6800rpm-6900rpm scoate fum albastui,daca pun in benzina injector cleaner nu mai scoate absolut nimic.Explicati-mi si mie va rog care e faza,oare e prea ars uleiu?dupa ce o sa-l schimb o sa mai scoata fum ca ma inerveaza la culme.Va rog answer lamuritima ca motoru trage de rupe si nu inteleg ce are.HELP!!!!!!!!!!! please HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • #2
    esti sigur ca asta e uleiul pe care fabrica il recomanda? mie nu imi suna a bine.
    10W-30 e mai indicat
    honda x 5
    "W" stands for Wrong
    Amerika ist Wunderbar

    Comment


    • #3
      deci acuma uleiu' tau are 15.000km si te miri ca il manca ?
      daca conduci agresiv nu il tine mai mult de 7.000 , nu te lua dupa toti mecanici din spatele blocului...

      Schimba uleiul apoi vezi cam cat iti mananca...
      fumu' albastru nu vad ce legatura sa aiba cu solutia pentru curatat injectoare :? ...cred ca te inseli

      cum te-ai tinut dupa Achim cu 1.6 DOHC-ul tau ? :roll:
      Vtec Junkie B16a2.

      Comment


      • #4
        Pai, fa si tu raportul de CP/100 Kg. CRX e o masinuta foarte usoara! Si in plus e joasa si aerodinamica.
        "Things are not what they appear to be: nor are they otherwise."
        "The truth may be out there, but the lies are inside your head." - Sir Terry Pratchett

        Comment


        • #5
          DE CE TRAGE

          Pai, am stat langa achim chiar daca mie imi scadea in ture cand schimbam viteza de la 7000 pana 5000 adik enorm,asta din cauza ambreajului.De ce am stat, se zice ca e cutia modificata se zice ca re motoru cine stie ce in el ca cica trage prea grav.Dupa ce i-mi vine ambreaju si cold airu de la Aem si coiloverele skunk 2 o sa-l provoc iar sa vad ce se intampla :twisted:

          Comment


          • #6
            fum albastru? hahahaha
            ala e uleiul dupa care plingi.
            piston rings sau dus.
            daca o ti turata atit si cu ulei care nu e bun, si nici nu il schimbi cind trebuie e si normal sa se duca motorul si sa te jeneza consumul de ulei.
            honda x 5
            "W" stands for Wrong
            Amerika ist Wunderbar

            Comment


            • #7
              In primul rand motorul nu are nimic e in mintile lui in al doilea rand 10w60 se p&%a pe ce ai scris u acolo,si da merg f sportiv cu ea daca o sa schimb uleiu nu o sa mi scoata nimic pe tzeava.da masina e veche si ce daca, e fiabila ca orice honda,daca sti sa o intreti.Daca u sti vreo masina de la curse care nu consuma uliei esti mare sau daca sti vreo masina care nu consuma ulei esti la fel de mare SI O MASINA SCOASA DIN FABRICA CONSUMA ULEI nu ca una veche de consuma,e ceva normal!

              Comment


              • #8
                Corect, e normal sa consume ulei, si mie imi consuma cand o forjez si chiar imi iese putin fum cand retrogradez in turatii foarte mari, insa are si o limita consumul asta mare. Dixy are putin dreptate, verifica garnitura de chiulasa, camasile, vezi poate sunt putin ciupite sau fisurate. In al doilea rand, ai mare grija ca atunci cand controlezi nivelul de ulei, sa stai cu masina cel putin 15-20 min pe loc dupa ce-ai oprit-o, sa se scurga tot uleiul.

                Comment


                • #9
                  hooo calm calm nu va certati ca nui cazu
                  deci :

                  '' in al doilea rand 10w60 se p&%a pe ce ai scris u acolo ''

                  Ce vrei sa spui cu asta ? ai impresia ca uleiul tau rezista la mers sportiv 15.000 km si inca se mai numeste 'ulei' ? Si eu bag acelasi tip de ulei ( Castrol RS 10w60 ) si dupa 5k afara cu el ...intr-un regim de mers sportiv uleiul se arde mai repede si incepe sa isi piarda din calitati si astfel nu se mai face o ungere buna ...si cu timpul faci uzura la cuzineti , arbore pt inceput apoi si restul

                  In general motoarele turate ( mai ales vtec , de ex. al meu B16a2 . 1.6 vtec 160 cai ) mananca ulei . Cu cat e mai subtire uleiul cu atata il manca mai repede ...de aceea se recomanda un ulei cu a 2-a cifra mai mare ( w60 , care e temperatura la cald , care e bine sa fie cat mai mare , cu cat e mai mica cu atat uleiul se face 'apa' mai repede si pierde calitatile )

                  Dixy nu e vorba inca de asa ceva ...daca va schimba uleiul nu cred ca o sa ii mai scoata fum absolut deloc ...si daca ii scoate putin spre zona rosie ( 6800-7000 sau cat ziceai ) nu este o problema de ingrijorare ...in state e alta teaba ...acolo imediat desfac motoarele si skimbi niste segmenti nu e o problema , dar la noi e mai complicat si de multe ori este mai avantajos sa iei alt motor decat sa il refaci ( chiar si partial ) ...dar din nou zic , nu este nevoie asa ceva la CRX-u lui

                  cateva sfaturi :

                  - schimba uleiul si ai grija tot timpul sa nu coboare de minim si schimbal mai repede daca spui ca nu mergi chiar incet cu masina ...ca daca ai bani de un COLD AIR de la AEM cred ca ai bani sa il skimbi unpic mai repede ...e mult mai sanatos decat orice

                  - dupa ce pornesti motorul mergi frumos pana se incalzeste apa si uleiul ...dupa ce a ajuns apa la 90 grade celsius atunci e ok

                  sper sa te fi ajutat cu ceva cele 15 minute pierdute ale mele , scriindu-ti postul asta

                  numa' bine 8)
                  Vtec Junkie B16a2.

                  Comment


                  • #10
                    Originally posted by Bogdan_16v
                    Corect, e normal sa consume ulei, si mie imi consuma cand o forjez si chiar imi iese putin fum cand retrogradez in turatii foarte mari, insa are si o limita consumul asta mare. Dixy are putin dreptate, verifica garnitura de chiulasa, camasile, vezi poate sunt putin ciupite sau fisurate. In al doilea rand, ai mare grija ca atunci cand controlezi nivelul de ulei, sa stai cu masina cel putin 15-20 min pe loc dupa ce-ai oprit-o, sa se scurga tot uleiul.
                    nu e cazul de verificat garnitura de chiulasa si camasile ( s-ar putea sa ma insel dar stiam ca in general la honda nu se folosesc camasi , blocul are rolul lor :? )

                    si mai ceva pufunos-ule : Niciodata sa nu stingi repede motorul dupa ce ai facut cateva liniutze sau ai tras mai tare de masina ceva timp incontinuu' ...lasal pornit sa se raceasca uleiul putin ( cca. 10 minute )
                    Vtec Junkie B16a2.

                    Comment


                    • #11
                      fum albastru = segmenti dusi = arde ulei

                      la maxim 5000 km trebuie sa schimbi uleiul ala in conditiile in care mergi ul las schimba la 3000 km.
                      10W-60 e prea gros. nu as pune mai mult de 10W-30.
                      honda x 5
                      "W" stands for Wrong
                      Amerika ist Wunderbar

                      Comment


                      • #12
                        Mersi pt sfaturi si da Cioli ai perfecta drepate cu uleiu.Oricum eu sunt genul de om care nu schimba un surub pana nu se uita in manual(manualu de la crx il am acasa si ii consult de fiecaredata unde este nevoie cea ce mi se pare foarte normal)si deasta intrebam de ulei nu eram sigur,pt k si eu ma gandeam la acelasi lucru.Dupa paste o sa-l schimb si gata probleme!UN PASTE FERICIT SI MULTE BUCURI LA TOTI HONDARI!!!! VA PUPA CRXU'

                        Comment


                        • #13
                          Re: PROBLEME LA UN CRX

                          Originally posted by Pufunos
                          Salut!am si eu un crx rosu B 88 FDM la nr , il stie Achim ca m-am dat cu el cu ambreaju muci adica zici ca e hidramata si am stat la bara lui .Asa....,am niste probleme cu motoru adika am ulei castrol 10w60 in el care mie mi s-a parut super bun akum eu am depasit 15000km de cand am facut schimbu si a inceput sa-l pape pe ulei:? Dar cum il papa la fixx 1000km dupa ce am completat pana la max,ma uit pe joja e uleiu la jumate perfect doar ca pe la 1200km uleiu e la min :?: si mai face o faza ii dau aproape de limitator adik 6800rpm-6900rpm scoate fum albastui,daca pun in benzina injector cleaner nu mai scoate absolut nimic.Explicati-mi si mie va rog care e faza,oare e prea ars uleiu?dupa ce o sa-l schimb o sa mai scoata fum ca ma inerveaza la culme.Va rog answer lamuritima ca motoru trage de rupe si nu inteleg ce are.HELP!!!!!!!!!!! please HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
                          Din cate stiu eu ,cel mai bine la motoarele honda vtec,se foloseste numai uleiuri "fully sinthetic" .Plus schimb ulei cel tarziu la 10k.Cel mai indicat ar fi la 7-8k.Sa fiu sincer esti primul pe care aud ca pune astfel de ulei.Uleiuri fully sint sunt putine ,cum ar fi:Mobil1,Motul,Castrol.Te uiti la gradatie gen 0w40.Eu de 2 ani folosesc Mobil1 0w40 fara probleme.Dar sa nu te lasi pacalit de uleiurile pe a caror cutie scrie doar sintetic.Aceste uleiuri sunt amestecate cu ulei mineral,deci nu sunt fully sinthetic.
                          Si,nu va luati dupa ce scrie in manualul masinii .Ca sunt numai indicatii pur comerciale,plus la vreme respectiva nu se gaseau uleiurile din ziua de azi.De exemplu a mea e din '96 si zice in manual numai 10w40 sau 30.
                          Zici ca scoate fum .Nu stiu daca e asta,dar tu ce bujii ai?In manual zice numai bujii Denso sau Ngk,si aici chiar are dreptate.Sunt singurele care merg bine pe o Honda.Cel mai indicate ar fi cele cu iridiu sau platina.De exemplu eu am pus Denso Iridium IK22.Scumpe,dar diferenta se simte imediat,atat la consum cat si la functionarea motorului,parca mai rotund.Ordinate direct din Japonia,costa cam 40-50 euro setul.
                          Altceva,cand schimbati uleiul,schimbati si filtrul,la fiecare schimb,nu la 2.
                          Si uleiul sa fie cat mai negru posibil.
                          Bafta.

                          Comment


                          • #14
                            poi daca e prea negru cand il schimbi nui un semn bun ...inseamna ca la ars prea repede si si-a pierdut calitatile

                            dar nici prea galben nu cred ca e bine sa fie , deoarece uleiul are niste aditivi + detergenti care trebuie sa isi faca si ei rolulu lor , adica curatare

                            :roll:
                            Vtec Junkie B16a2.

                            Comment


                            • #15
                              Originally posted by cioli
                              poi daca e prea negru cand il schimbi nui un semn bun ...inseamna ca la ars prea repede si si-a pierdut calitatile

                              dar nici prea galben nu cred ca e bine sa fie , deoarece uleiul are niste aditivi + detergenti care trebuie sa isi faca si ei rolulu lor , adica curatare

                              :roll:
                              Nu.Daca e negru inseamna ca uleiul e bun,nu ars.Inseamna ca a curatat bine motorul de aceea e negru.Uleiurile bune cum ar fi Motul,Mobil 1,Castrol,si mai nou Bardhal( care e uleiul oficial Honda),nu numai lubrifica,dar au si substante care curata motorul.De aceea e negru la schimbare.
                              Ah si era sa uit,un tratament motor (nu aditiv) e totdeauna binevenit.Eu am facut cel ceramic.Atat la cutie cat si la motor,se simte.Eu nu pot dovedi dar un prieten cu eg6 dupa ce a facut acest tratament a rulat masina pe banc de putere,si a castigat 10 cp la roata.Tot 160 cp avea la motor,dar la roata in loc de 125 acum avea 135cp.
                              Si ulei cutie totdeauna Honda MTF sau Motul 75W80 ,schimbate la 50k km.

                              Comment

                              Working...
                              X