Motoarele Honda fata cu concurenta

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Motoarele Honda fata cu concurenta

    BMW wins Engine of the Year
    [02 June 2005]

    Best New Engine BMW 5.0 V10 (M5, M6)
    Best Fuel Economy Toyota 1.5 Hybrid Synergy Drive (Prius)
    Best Performance Engine BMW 5.0 V10 (M5, M6)
    Sub 1.0-litre Honda 1.0 IMA (Insight
    1.0-1.4-litre Fiat/GM 1.3 Diesel (Panda, Punto, Tigra, Corsa)
    1.4-1.8-litre Toyota 1.5 Hybrid Synergy Drive (Prius
    1.8-2.0-litre Volkswagen 2.0T FSI (Golf GTi, Audi A3, A4)
    2.0-2.5-litre Honda 2.2 i-CTDi (Accord, CR-V, FR-V)
    2.5-3.0-litre BMW 3.0-litre Twin-Turbo Diesel (535d)
    3.0-4.0-litre BMW 3.2-litre (M3)
    Above 4.0-litre BMW 5.0 V10 (M5, M6)


    pe 2004:

    Here are the IEOTY winners for 2004
    Overall and in the eleven individual awards categories:

    International Engine of the Year
    Toyota Hybrid Synergy Drive - Toyota Prius


    Best Performance Engine
    Mercedes-Benz AMG 65 - Mercedes-Benz CL 65 AMG/SL 65 AMG (2005 models in North America)


    Best New Engine
    Toyota Hybrid Synergy Drive - Toyota Prius


    Best Fuel Economy
    Honda 1.3-liter IMA - Honda Civic Hybrid


    Best Above 4.0-liter
    Volkswagen 5.0-liter V10 TDI - Volkswagen Phaeton, Volkswagen Touareg


    Best 3.0-liter to 4.0-liter
    BMW 3.2-liter - BMW M3


    Best 2.5-liter to 3.0-liter
    Mazda Renesis Rotary - Mazda RX-8


    Best 2.0-liter to 2.5-liter
    BMW 2.5-liter - BMW 325i, BMW 525i, BMW X3, BMW Z4


    Best 1.8-liter to 2.0-liter
    Honda 2.0-liter - Honda S2000


    Best 1.4-liter to 1.8-liter
    Toyota Hybrid Synergy Drive - Toyota Prius


    Best 1.0-liter to 1.4-liter
    Honda hybrid 1.3-liter IMA - Honda Civic Hybrid


    Best Sub 1.0-liter
    Honda hybrid 1.0-liter IMA - Honda Insight
    [/b]
    ex Civic mk.7 EX sedan 2002, 1.7VTEC
    ex Acura TL 2006, 3.2 V6 SOHC VTEC
    Civic Si sedan 2007, 2.0 DOHC iVTEC
    Acura MDX 2011, 3.7 V6 SOHC VTEC

  • #2
    nu a mai fost postata lista asta in alt loc?

    cum de vw fsi a intrat in vorba macar, in moment ce multi il vorbesc de rau?


    undei nissan cu vq35?
    honda x 5
    "W" stands for Wrong
    Amerika ist Wunderbar

    Comment


    • #3
      Juriul cred ca a fost in stare de ebrietate. Eu nu inteleg criteriile astea de comparatie, dieseluri cu benzinare, turbo cu aspirate bagate toate in aceeasi oala a cilindreei. E total absurd. Pana nea Vasilica din service-ul din colt ar avea mai multa minte sa nu compare in halul asta.
      Tfsi mai bun decat f20c sau k20a, hai ca am trait-o s-o vad si p-asta. Dupa ce criterii, forma bielelor sau cum?

      Comment


      • #4
        Bogdane, un FSI ce-l gasesti pe A3/Golf si ce stiu eu cate alte espe modele ale concernului VAG intotdeauna va castiga in fata unui motor exclusiv precum F20C, iar modele inzestrate cu K20A/K24A le cam numaram pe degetele de la o mana, aici in EU. Sa nu uitam ca, au fost 26 de jurnalisti europeni, deci e logic ca, aceste premii sant date prin prisma ofertei EU.
        Marius, am mai pus si eu undeva tema asta, mi se pare ca, la Honda Press.
        HONDA. The finest from Japan. Since 1963.

        Comment


        • #5
          da!

          ar fi bine insa sa avem o arie de comparatie a motoarelor Honda cu altele...

          inca un clasament:

          iata topul 2005 al celor mai bune motoare pe masini de serie in vanzare in USA ( generos, au fost luate in calcul motoare de pe masini sub 52500$) dupa Ward's Auto:

          1) HONDA : 3,5l V6 SOHC VTEC: 300CP @ 6000rpm, 353nm @ 5000rpm, 86CP/l si o curba turatie-cuplu perfecta; disponibil pe noua Honda Legend=Acura RL

          2) VAG: 3.2l V6 DOHC FSI: 255 CP @ 6500rpm, 329Nm @ 3250rpm, 80 ponei pe litru, raport de compresie 12,5/1, disponibil pe Audi A6, si, sper, pe noul Passat . Primul benzinar reusit cu injectie directa disponibil de partea asta a baltii...

          3) VAG: 4,2l V8 DOHC: 340CP @ 7000rpm, 409Nm @ 3500rpm, 81 ponei pe litru, disponibil pe Audi S4, A6, A8 si VW Touareg, cel mai rafinat si puternic V8 sub 5l

          4) DCX: 3,2l I6 DCI turbodiesel: 201CP @ 4200rpm, 500Nm @ 1800rpm o , 156Nm pe litru ( chiar daca numai 63CP/l) , disponibil pe Mercedes E, 0-100km/h in 6.6sec, pt. o limuzina de marimea E klasse o la un consum egal cu cel al Civicului 1.7 VTEC manual o . Nu vad nici un motiv pentru care cineva ar arunca banii pe un E320 benzina care e si mai lent si mai setos...

          5) DCX: Big and mean :roll: : 5.7l V8 HEMI Magnum: 340CP @ 5000rpm si 529Nm @ 4000rpm, nu conteaza ca e vorba de numai 60CP/l, asta este noul zeu de metal al Americii ( in pofida aparitiei si a noului Corvette cu V8-ul OHV de 6l cu 400CP dar numai 400Nm). Surprinzator cu tehnologia incorporata de dezactivare a 4 cilindri in sarcina usoara consumul nu e chiar de speriat, dar daca il "calci' sigur ustura la pompa chiar si aici. Disponibil pe Chrysler 300C si Dodge Magnum si Ram.

          Restul aici: http://subscribers.wardsauto.com/Mic...=1004&srtype=1
          ex Civic mk.7 EX sedan 2002, 1.7VTEC
          ex Acura TL 2006, 3.2 V6 SOHC VTEC
          Civic Si sedan 2007, 2.0 DOHC iVTEC
          Acura MDX 2011, 3.7 V6 SOHC VTEC

          Comment


          • #6
            1) HONDA : 3,5l V6 SOHC VTEC: 300CP @ 6000rpm, 353nm @ 5000rpm, 86CP/l si o curba turatie-cuplu perfecta; disponibil pe noua Honda Legend=Acura RL


            Sant extrem de surprins!.....
            HONDA. The finest from Japan. Since 1963.

            Comment


            • #7
              din nou unde sint motoarele nissan/infiniti?
              trei ani la rind au iesit pe locul 1.
              acum cel nou de 4.5 de pe infiniti m45 e laudat de toate revistele de masini. are 345 de cai e mult mai rafinat decit orice.


              marius si altii care se uita la raportul de cai putere fata de capacitatea cilindrica la masinile americane:
              rata de compresie este mica ca sa poata sa se puna benzina ieftina si nu aia cu cifra octanica mare. este extrem de usor sa cresti rata de compresie la cilindri si sa te urci la 87 de cai le litru.
              pentru a avea putere mare dar si a pastra costul de exploatare mic se pune cilindree mare.
              nu este din cauza ca americanii nu stiu sa produca motoare de putere mare din cilindree mica.

              mie imi este sila sa ma uit la masini cu compresie de 10:1 sau mai mult. probabil va la cea de mai sus cu 12:1 iti trebuie benzina de curse. nu disponibila la mine in sat si nu as vrea sa vad cum chenzina se duce pe un rezervor de benzina.
              honda x 5
              "W" stands for Wrong
              Amerika ist Wunderbar

              Comment


              • #8
                uita-te pe linkul dat de la ward's auto. V6 de 3,5l al Nissan e ultimul pe lista ( a fost mai sus anul trecut)...

                V8-ul asta nou de pe Infiniti M45/Nissan Fuga cred ca nu aparuse inca la sfarsitul lui 2004 cand au facut ei topul... dealtfel si noul I6 3,0l al BMW cu VANOS si Valvetronic e beton: 255CP si 5,6 sec 0-100km/h dupa C&D (6sec dupa BMW).

                la motoarele cu injectie directa poti folosi rapoarte de compresie mai mari pt. ca faci injectia cand vrei ca la diesel ( poti s-o faci spre sfarsitul cursei de compresie, in timp ce la injectia port nu o poti face decat cel mult in prima parte a compresiei). in felul asta eviti autoaprinderea.

                tehnologia asta a injectiei directe promite... mor de curiozitate sa vad cum vor fi motoaree Honda iVTECI... pana in prezent numai 2,0 iVTECI a aparut pe Streamul japonez... sa vedem cand o sa-l vedem si noi...
                ex Civic mk.7 EX sedan 2002, 1.7VTEC
                ex Acura TL 2006, 3.2 V6 SOHC VTEC
                Civic Si sedan 2007, 2.0 DOHC iVTEC
                Acura MDX 2011, 3.7 V6 SOHC VTEC

                Comment


                • #9
                  la noul SI poate.

                  detonarea e problema la benzina cu cifra octanica scazuta. nu arde atit de repede cit ar trebui.

                  iar la VQ35 puterea si cuplul e ceva de invidiat pentru multe companii auto.
                  honda x 5
                  "W" stands for Wrong
                  Amerika ist Wunderbar

                  Comment


                  • #10
                    Nu e Honda vs concurenta, e doar Honda, nimic nou doar ca, mai pe romaneste:

                    http://www.masini.ro/stiri-detalii,1903,1,Motorul-hibrid-HONDA-IMA-de-1.0-litri-si-primul-diesel-realizat-de-Honda-castigat-in-competitia-"Motorul-Anului-2005".htm


                    Motorul hibrid HONDA IMA de 1.0 litri si primul diesel realizat de Honda castigat in competitia "Motorul Anului 2005"

                    Honda a repurtat o prestigioasa victorie in competitia "Motirul Anului 2005", adjudecandu-si doua importante premii - pentru motorul hibrid IMA 1.0 litri, precum si pentru primul sau diesel de 2.2 litri CTD-i.

                    Acesta este al zecelea premiu pentru motorul IMA de 1.0 litri, care continuă să fie cel mai de succes motor de la începutul acordării acestor premii, acum șapte ani. Motorul echipeaza modelele Civic si Accord, in varaianta hibrid. Judecătorii i-au acordat trofeul, însoțindu-l cu aprecieri precum “Concurența mai are de recuperat pentru a-l depăși”.

                    Cele șase titluri consecutive de Motorul Anului la categoria sub 1 litru vor rămâne o dovadă a eficienței acestui motor hibrid. Motorul diesel de 2.2 litri, denumit CTD-i, motor ce echipează modelele Accord Sedan și Tourer, CR-V și în curând FR-V, a câștigat pentru prima dată premiul la categoria sa: 2,0 -2,5 litri.

                    Acest prim motor diesel realizat de Honda este cunoscut ca fiind unul din cele mai eficiente și silențioase motoare diesel de pe piață. “Putere, Economie, Silențiozitate - toate acestea l-au propulsat în vârful categoriei motoarelor cu patru cilindri” sunt cuvintele cu care Juriul Internațional a descris acest motor.

                    Honda rămâne unul din marii producători de motoare din lume, câștigând 21 din cele 84 de premii posibile în istoria de șapte ani a acestor premii. Juriul internațional este format din 56 de jurnaliști de specialitate din 26 de țări. Motoarelor li se acordă puncte în funcție de performanțele lor privind economia de combustibil, zgomot, performanțe și manevrabilitate.
                    HONDA. The finest from Japan. Since 1963.

                    Comment


                    • #11
                      in completare:

                      Honda nu e unul dintre cei mai mari producatori din lume ci e chiar cel mai mare!
                      ex Civic mk.7 EX sedan 2002, 1.7VTEC
                      ex Acura TL 2006, 3.2 V6 SOHC VTEC
                      Civic Si sedan 2007, 2.0 DOHC iVTEC
                      Acura MDX 2011, 3.7 V6 SOHC VTEC

                      Comment


                      • #12
                        Hehehe, asta nu poti s-o ceri de la Niculae ca, se darama statutul firmelor non-jape!!!!!!!
                        HONDA. The finest from Japan. Since 1963.

                        Comment


                        • #13
                          cine-i Niculae?
                          ex Civic mk.7 EX sedan 2002, 1.7VTEC
                          ex Acura TL 2006, 3.2 V6 SOHC VTEC
                          Civic Si sedan 2007, 2.0 DOHC iVTEC
                          Acura MDX 2011, 3.7 V6 SOHC VTEC

                          Comment


                          • #14
                            sfintul
                            honda x 5
                            "W" stands for Wrong
                            Amerika ist Wunderbar

                            Comment


                            • #15
                              Ma sparg de ras, pai daca tot ce misca nemtesc e catalogat simplu "Fritz", Niculae e toata suflarea romaneasca (cand vine vorba de masini)!
                              HONDA. The finest from Japan. Since 1963.

                              Comment

                              Working...
                              X