Poze cu NSX-ul lui SENNA
HONDA NSX
Collapse
This is a sticky topic.
X
X
-
Originally posted by HondaCBRsi sa nu uitam ca CSL este masina tunata, cum ar fi un Mugen NSX :roll:
Comment
-
Originally posted by HondarulOriginally posted by big_ipaqSuper fain filmul. Eu ce-am retinut, ca doar NSX si CSL sunt balansate super perfect. Mai mult de atat CSL nu e chiar de aceeasi clasa cu super sportivele de acolo. CSL e o clasa mai jos, BMW nu are momentan o super sportiva cu care sa se lupte cu Ferrari sau Lamborghini.
Comment
-
Originally posted by big_ipaqOriginally posted by HondaCBRsi sa nu uitam ca CSL este masina tunata, cum ar fi un Mugen NSX :roll:
din cate stiu eu CSL este o firma de tuning ce prepara si alte masini, nu doar bmw. Ptr. un fan bmw ar trebui sa cunosti chestiile astea mai bine decat mine 8)http://www.autospeed.ro - Setari ECU (MoTeC, AEM EMS, Apexi, reflash pt. EVO si Subaru )
Comment
-
Originally posted by HondaCBROriginally posted by big_ipaqOriginally posted by HondaCBRsi sa nu uitam ca CSL este masina tunata, cum ar fi un Mugen NSX :roll:
din cate stiu eu CSL este o firma de tuning ce prepara si alte masini, nu doar bmw
M3 are 343 CP la 7900 rpm
M3 CSL are 360 CP la 7900 rpm
Vorbim de 17 CP in plus... Asta se rezolva daca e cazul DOAR dintr-o evacuare recalculata sau repozitionare motor mai in spate.
Am daca doresti un Press Map de la lansarea M3 CSL.
Vor fi produse doar cateva sute de bucati.
Comment
-
din mici modificari la evacuare nu scoti 17cp, mai ales daca trebuie sa se incadreze si in normele de poluare, dar daca tu spui ca toate modificarile astea la gruetate/suspensie/putere nu e tuning atunci asa e, te credem pe cuvanthttp://www.autospeed.ro - Setari ECU (MoTeC, AEM EMS, Apexi, reflash pt. EVO si Subaru )
Comment
-
Guest
17cp nu-i scoti doar din evacuare, sa fim seriosi. Nu e chiar asa usor sa scoti cp dintr-un motor care e oricum stors pana aproape la ultima picatura. Cum BMW nu are un model cu motor central sau spate si caroserie tip targa, singurul competitor pt NSX al BMW ar fi CSL, chiar daca nu sunt in aceeasi oala. Daca punea M5-ul pe circuit, sigur iesea ultimul.
Singurul lucru cert este ca o masina ca NSX a tinut cu brio piept la altele cu 70cp in plus si chiar peste, mai puternice. Eu nu mai stiu un caz similar la nici o alta marca, nici macar la BMW.
Comment
-
Sa nu uitam totusi ca, pe un tur la Nürburgring(21,8 km), CSL-ul a scos 18sec. avans fata de NSX!!!Iar asta cu unul si acelasi sofer, al aceleiasi publicatii.
3, M3, M3 CSL
NSX, NSX-S, NSX-S ZERO, NSX ZANARDI EDITION, NSX-R.
O tema, diferite variatiuni!HONDA. The finest from Japan. Since 1963.
Comment
-
Originally posted by hondatuSa nu uitam totusi ca, pe un tur la Nürburgring(21,8 km), CSL-ul a scos 18sec. avans fata de NSX!!!Iar asta cu unul si acelasi sofer, al aceleiasi publicatii.
3, M3, M3 CSL
NSX, NSX-S, NSX-S ZERO, NSX ZANARDI EDITION, NSX-R.
O tema, diferite variatiuni!
Comment
-
Guest
1995 NSX-R http://www.carfolio.com/specificatio...car/?car=13464
1997 NSX-T 3.2 http://www.carfolio.com/specificatio...car/?car=24068
In testele comparative din UK, a scos 0-100 4,7-4,8 sec si 11,4sec pana la 160km/h...Adica cam cu cat se lauda 2005 M5 V10 500cp...sunt sigur ca l-ar manca M5-ul dupa 1/4 de mila, dar pana atunci...
Comment
-
Originally posted by Bogdan_16v1995 NSX-R http://www.carfolio.com/specificatio...car/?car=13464
1997 NSX-T 3.2 http://www.carfolio.com/specificatio...car/?car=24068
In testele comparative din UK, a scos 0-100 4,7-4,8 sec si 11,4sec pana la 160km/h...Adica cam cu cat se lauda 2005 M5 V10 500cp...sunt sigur ca l-ar manca M5-ul dupa 1/4 de mila, dar pana atunci...
Comment
Comment