Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 16 to 17 of 17

Thread: DOZER: '17 BMW 340i, Saphirschwarz Metallic

  1. #16
    Senior Member SH-AWD octi_b's Avatar
    Marca
    Honda
    Model
    Civic
    Motorizare
    1.8 i-VTEC
    Location
    Bucuresti/Brasov
    Posts
    1,748
    Sa te stapaneasca sanatos si iti multumesc si aici pentru consultanta din privat

    Pana la urma, s-a lipit de mine un F36, 28i, in loc de F10/F11, ce dicutam noi. Este incredibil cum arata piata de SH din Germania si cum sunt pregatite masinile la dealerii de marca. Poate voi detalia undeva pe forum aceasta experienta, ar putea ajuta pe multi care cauta masini rulate si nu cred ca doar la BMW sta treaba asa.

    Total de acord cu ce zici legat de raspunsul in acceleratie. Era una din temerile mele mari vis-a-vis de experienta si placerea condusului cu Honda. E drept, ce mai condusesem inainte fusesera motorizarile diesel de 2l, fara twin turbo sau twin scroll, unde lag-ul mi se parea destul de pronuntat, mai ales in combinatie cu cutia automata. Insa aici, pe sport, pot zice ca raspunsul in pedala este la fel ca la Civic. Feelingul fain este ajutat si de pedala cu prindere din podea (ca la Civicurile vechi, nu stiu de ce a renuntat Honda la astea noi) care este chiar mai atent implementata, neavand niciun joc, nicio zona moarta la DBW atunci cand e pe Sport.

    Stabilitatea mi se pare fenomenala, incredibila, aproape ca un cart. Nu stiu daca asta vine de la sasiul mai lat, de la rotile pe 19", de la suspensia adaptiva M, de la tractiunea spate/xDrive sau de la toate. Ideea este ca ruliul pe Sport este ca si inexistent iar viraje (ca cele de pe Dealu Negru, Timis) pe care le luam cu 60-90 inainte, acum la 90 ai impresia de lejeritate. Foarte tricky, caci pana la urma, legile fizicii raman neschimbate (lucru haios de altfel, mentionat intr-o forma usor diferita chiar un manualul de utilizare).

    La fel, surpiza pentru mine a fost kickdown-ul care chiar si in ECO aduce masinii un comportament de bestie.

    Butonul dezactiveaza DSC-ul (echivalentul ESP-ului) dar activeaza DTC-ul (controlul tractiunii), ceea ce se intampla si pe Sport+. Interesant cu dezactivarea totala, sa o incerc si eu.

    Confortul la viteze mari e iar un atu, de fapt unul pentru care m-am si indreptat spre marci, altele decat Honda si japoneze in general. Este incredibil cat de putin se simte viteza: poti merge lejer cu 80-90 km/h in oras sau 160 in afara, fara sa-ti dai seama prea repede.

    Sunt si aspecte negative: feelingul general nu mi se pare ca il depaseste pe cel de la Civic, n-are acel adictiveness care e prezent la Honda.
    Directia este mult mai asistata, desi este mai scurta si are raport variabil, nu ofera insa acelasi feedback permanent de sub roti. Nu stiu daca este din setarea casetei de directie sau din geometria suspensiei fata (care tot MacPherson este, ca si la Civic). Motorul se aude la ralanti ca un cu cur, ca un diesel obosit, mai ales in primele secunde cat este rece. Consumul, desi era de asteptat ca va fi mai mare (sunt totusi 400 kg in plus si vreo 100CP, xDrive si cutie automata), nu scade sub 13 in oras in aceleasi conditii in care Civicul ia maxim 9-9.5.

    Pana la urma comparatia cu Civicul ar trebui sa aiba o limita, totusi sunt masini care costa noi fiind, de aproape 2-3 ori mai mult. E normal undeva diferenta de performante si confort, dar este si pacat ca de ex Honda, nu face mai mult pe partea de maruntisuri (de ex. anitofnare, geamuri, pedala de ambreiaj, climatizare etc.).
    "Liniutele sunt pentru masini rapide, curbele sunt pentru soferi rapizi" - un film

    '08 Civic Sedan ES 1.8 M/T Neutron Blue

  2. #17
    Senior Member VTEC Dozer's Avatar
    Marca
    Honda | BMW
    Model
    Accord | 120
    Motorizare
    2.4 i-VTEC | 2.0d
    Location
    BRD
    Posts
    711
    No ca am cautat putin in manual treaba cu activatul/dezactivatul... si zice cam asa (pe scurt):

    DSC Dynamic Stability Control
    DSC prevents traction loss in the driving wheels when driving away and accelerating.
    DSC also recognizes unstable vehicle conditions, such as fishtailing or nose-diving.

    Deactivating DSC: DSC OFF
    When DSC is deactivated, driving stability is reduced during acceleration and when driving in bends.

    Deactivating DSC
    Press and hold the button, but not longer than approx. 10 seconds, until the indicator lamp for DSC OFF lights up in the instrument cluster and DSC OFF is displayed.
    The DSC system is switched off.

    DTC Dynamic Traction Control
    The DTC system is a version of the DSC in which forward momentum is optimized.
    The system ensures maximum forward momentum on special road conditions, e.g., unplowed snowy roads, but driving stability is limited.
    It is therefore necessary to drive with appropriate caution.

    Deactivating/activating DTC Dynamic Traction Control
    Activating the Dynamic Traction Control DTC provides maximum traction on loose ground.
    Driving stability is limited during acceleration and when driving in bends.

    Activating DTC
    TRACTION is displayed in the instrument cluster and the indicator lamp for DSC OFF lights up.

    Dynamic Damping Control
    SPORT+
    Consistently sporty control of the shock absorbers for greater driving agility when driving with limited driving stabilization.


    Legat de directie si feeling. Iti recomand trecerea la anvelope normale, nu run flat-uri.
    A mea este tot cu Adaptive steering (sau cum ii mai zice) ...si cam aceeasi senzatie am avut-o si eu. In modul Confort, parca putin prea asistata, in modul Sport/Sport+... parca un pic prea dura.
    Iar feelingul... cam nu e. Insa, deh... cam asta-i pretul platit de electric vs hidraulic. In schimb faptul ca este foarte precisa si (cel putin asta adaptiva) foarte rapida... am trecut peste. Chiar la inceput m-a surprins de cateva ori de cat de rapid bracheaza, comparativ chiar cu Seria1... nu cu vaporul de Seria5.

    Si da, pe fata este tot un Macpherson, insa este un "dual link strut".
    BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | Honda Accord CU2 |BMW 118d F20 LCI | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

Page 2 of 2 FirstFirst 12

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •