Salutare,
Din noiembrie 2017 sunt posesorul unei Honda HR-V, 1.5 A/T Executive, Modern Steel Metalic. Bine, ca sa fiu cu totul corect, eu sunt posesorul unei Honda Civic, 1.4, Milano Red din 2008, dar din pasiunea mea pentru Honda, am convins-o si pe sotie sa alegem tot o Honda.
Las mai jos observatiile dupa 8.000 km condusi (evident, mai mult sotia):
- pozitia inalta la condus e ideala, asta in conditiile in care masina nu e deloc mare astfel incat sa incomodeze la parcare sau la manevre in spatii inguste;
- spatiul din interior e neasteptat de generos (inainte de HR-V ne-am uitat si la Toyota CHR, care e socant de mica la interior, iar pasagerilor locurilor din spate le-ar parea de-a dreptul claustrofobica);
- interiorul arata foarte bine, iar initatia de piele de pe bord chiar ii da o senzatie premium;
- sistemul de infotainment se descurca, asta insemnand ca e un soi de Android care mai da rateuri, dar nimic deranjant;
- transmisia automata e o placere in oras si mi se pare ca se comporta bine, atat in D (ajutata de padele) si in S;
- nu e cea mai rapida masina, dar nu am o problema cu asta: in Bucuresti oricum nu ai unde folosi viteza, pe autostrada se descurca oricum orice fel de masina, iar pe drumurile noastre in depasiri in S se comporta excelent.
Doua minusuri obositoare am gasit:
- receptia sunetului la convorbirile telefonice e un dezastru, in sensul ca cei cu care vorbim se plang ca nu ne aud; am dus-o de doua ori la Honda Nord, unde prima data au facut un update de soft, iar a doua oara au spus ca au facut nu-stiu-ce configurari; cu toate astea, problema persista si ma gandesc sa le cer sa schimbe receptorul microfonului;
- duza de stopit parbrizul e teribila si nu am vazut ceva asa prost gandit nici la masinile de cateva mii de euro pe care le mai conduc cand inchiriez cate o masina in interes de serviciu: jetul de apa e directionat doar pe doua-trei fire (in sensul ca nu stropeste o suprafata mare de parbriz), iar in stationare ajunge doar pana la jumatatea parbrizului; asta inseamna ca la peste 40 km/h jetul de apa ajunge doar pe la 1/3 din suprafata parbrizului, astfel incat stergatoarele sterg in gol; am sesizat problema celor de la Honda Nord care au mai modificat putin pozitia duzelor, dar rezultatul nu a fost ceva sesizabil; in orice caz, ma voi interesa daca nu as putea sa le schimb cu duze de la o alta marca, pentru ca cel putin pe timp de iarna e cat se poate de obositor sa conduci cu parbrizul tot timpul murdar.
Oricum, in afara celor doua neajunsuri, masina e excelenta si daca ar fi la fel de fiabila precum Civic-ul meu, Honda ramane pentru mine un landmark.
Numai bine,
Emi
Din noiembrie 2017 sunt posesorul unei Honda HR-V, 1.5 A/T Executive, Modern Steel Metalic. Bine, ca sa fiu cu totul corect, eu sunt posesorul unei Honda Civic, 1.4, Milano Red din 2008, dar din pasiunea mea pentru Honda, am convins-o si pe sotie sa alegem tot o Honda.
Las mai jos observatiile dupa 8.000 km condusi (evident, mai mult sotia):
- pozitia inalta la condus e ideala, asta in conditiile in care masina nu e deloc mare astfel incat sa incomodeze la parcare sau la manevre in spatii inguste;
- spatiul din interior e neasteptat de generos (inainte de HR-V ne-am uitat si la Toyota CHR, care e socant de mica la interior, iar pasagerilor locurilor din spate le-ar parea de-a dreptul claustrofobica);
- interiorul arata foarte bine, iar initatia de piele de pe bord chiar ii da o senzatie premium;
- sistemul de infotainment se descurca, asta insemnand ca e un soi de Android care mai da rateuri, dar nimic deranjant;
- transmisia automata e o placere in oras si mi se pare ca se comporta bine, atat in D (ajutata de padele) si in S;
- nu e cea mai rapida masina, dar nu am o problema cu asta: in Bucuresti oricum nu ai unde folosi viteza, pe autostrada se descurca oricum orice fel de masina, iar pe drumurile noastre in depasiri in S se comporta excelent.
Doua minusuri obositoare am gasit:
- receptia sunetului la convorbirile telefonice e un dezastru, in sensul ca cei cu care vorbim se plang ca nu ne aud; am dus-o de doua ori la Honda Nord, unde prima data au facut un update de soft, iar a doua oara au spus ca au facut nu-stiu-ce configurari; cu toate astea, problema persista si ma gandesc sa le cer sa schimbe receptorul microfonului;
- duza de stopit parbrizul e teribila si nu am vazut ceva asa prost gandit nici la masinile de cateva mii de euro pe care le mai conduc cand inchiriez cate o masina in interes de serviciu: jetul de apa e directionat doar pe doua-trei fire (in sensul ca nu stropeste o suprafata mare de parbriz), iar in stationare ajunge doar pana la jumatatea parbrizului; asta inseamna ca la peste 40 km/h jetul de apa ajunge doar pe la 1/3 din suprafata parbrizului, astfel incat stergatoarele sterg in gol; am sesizat problema celor de la Honda Nord care au mai modificat putin pozitia duzelor, dar rezultatul nu a fost ceva sesizabil; in orice caz, ma voi interesa daca nu as putea sa le schimb cu duze de la o alta marca, pentru ca cel putin pe timp de iarna e cat se poate de obositor sa conduci cu parbrizul tot timpul murdar.
Oricum, in afara celor doua neajunsuri, masina e excelenta si daca ar fi la fel de fiabila precum Civic-ul meu, Honda ramane pentru mine un landmark.
Numai bine,
Emi
Dar recunosc ca pe cat de mult imi place masina, pe atat de mult ma enerveaza la drum lung faptul ca la o viteza de peste 30-40 km/h stergatoarele curata pe uscat. La un drum de Austria dus-intors efectiv abia asteptam sa mai opresc la cate o benzinarie ca sa pot curata cum trebuie parbrizul.
Comment