flavius89: '08 Honda CR-V 2.2i-CDTI M/T Executive, Royal Blue Pearl

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    1. e normal, asa e la Honde
    3. probabil tre sa schimbi switch-ul. La mine asta a fost problema. De vazut la service
    4. De verificat toata instalatia. Daca e doar o mufa scoasa/contact imperfect e bine... mi-e sa nu fie nevoie sa schimbi ceva.
    '08 Civic 5D 1,8 Sport Champagne Silver: Vicky

    sigpic

    Comment


    • #17
      Originally posted by flavius89 View Post

      1. Apa la motor sta cu 2-3 liniute puțin in stānga mijlocului acelui segment. Acolo e temperatura normala de regim de 90 grade?

      2. Din punctul meu de vedere īncepe sa bage căldură īn habitaclu foarte greu, de la 10-13min din momentul īn care am pornit motorul.

      3. Pilotul automat nu funcționeaza. Ii cuplez in bord butonul cruise control dar cānd dau set nu se īntāmplă nimic.

      4. Īncălzirea in scaun la sofer, partea de șezut nu funcționează. Exista cumva o siguranță doar pentru șezut sau alte zone pentru situația īn cauza?
      1. e in regula - asa e la toate.
      2. asa functioneaza climatizatorul - se incalzeste greu, nu astepta pe loc cu motorul pornit. Las-o 2-3 minute, porneste - dupa care se incalzeste mai usor din mers.
      3. Pilotul automat nu functioneaza din cauza la resoftarea care ai facut-o DPF-off (era o problema des inatalnita acum cativa ani). Va trebui sa-i faci o resoftare la cineva care se pricepe...

      P.S.
      450Nm, IMO, e prea mult pentru ambreiajul stock.

      Comment


      • #18
        http://www.hondafan.ro/forum/showthr...rticule/page41

        Citeste posturile #603 & 604, s-a putea sa ai o rezolvare prin colegul nostru Doc.

        Comment


        • #19
          Se simte cand sunt inconjurati de oameni cu experienta si va multumesc.

          1+2 M-am linistit la punctele acestea. Voi avea rabdare cu aspectul incalzirii.

          3.La pilotul automat m-am gandit ca e ceva legat de dpf-ul infundat inainte ce nu mai lasa sa funtioneze cruise control-ul si ma gandeam ca dupa stergerea erorii dpf si eliminare, isi va reveni de la sine, dar inteleg ca trebuie intervenit in soft pentru a-l readuce la viata. Am transmis tunerului meu local acel topic si urmeaza sa studieze problema - Apreciez mult @Pablito.

          4. Voi incerca diseara sa iau scaunul la puricat sa vad daca gasesc ceva contacte dubioase. Ma gandesc cumva sa nu fie taiata plasa de incalzire de pe sezut si din pricina asta e compromis, nu mai am ce-i face.

          La noul update de soft, probabil se va face limitare de cuplu pe o plaja mai larga de turatii o valoare de 420-430nm pe zona 2000-3000turatii. Deocamdata vad ca ambreiajul e foarte ok, daca va patina, nici o problema, kit nou.

          Comment


          • #20
            https://youtu.be/VvOAT5-83oo

            Un mic demo de repriza de accelerație

            Comment


            • #21
              salut , s o stapanesti sanatos , diferenta intre stoc si cip e de la cer la pamant , a mea fuge mai tare , se tureaza mai repede si de jos , dar tu ai roti pe 19 235 55 , eu am pe fata 17 235 60 si spate 255 55 ( + jante super usoare). A mea a venit din fabrica cu roti pe 19 225 45 , tu cu 19 235 55 fata , distrugi caseta de directie in primul an.

              Comment


              • #22
                215/70R16 103S 6.5Jx16 ET50 5x114.3
                2.1
                225/65R17 102T 6.5Jx17 ET50 5x114.3
                2.3
                235/65R17 102H 7Jx17 ET50 5x114.3
                2.3
                235/60R18 100H 7Jx18 ET50 5x114.3
                2.3
                235/55R19 99H 7.5Jx19 ET48 5x114.3
                2.5

                Pentru detalii extra, avem tabelul de date la dispozitie: https://www.wheel-size.com/size/honda/cr-v/2008/

                Domnul George, pare rau sa va dezamagesc dar lucrurile nu stau tocmai cum ati scris, masina am luat-o cu rotile originale 225/60/18 - aspect atestat si de cartea masinii, logic si rational cand treci la 19 pierzi o treapta din inaltimea talonului prin urmare devine 225/55/19. Eu am vrut sa fie in plus cu 1cm mai lata anvelopa din motive personale - estetice, de aceea am optat pe 235 in loc de 225.

                Sunt constient ca am alti facori ce trag Crv-ul in jos in timpii de acceleratie ca de exemplu:

                - o roata orginala pe 18'' pusa pe cantar am observat ca avea valoarea de 23kg, o roata din noul setup de 19'' avea 28kg (anvelopele de iarna pirelli din pacate sunt foarte grele, 14kg o anvelopa)
                - masina detine si pachet de insonrizare cu folie bituminoasa pentru antifonare instalata pe usi si portbagaj - aprox 15-20kg + inca un om in dreapta in timpul clipului de mai sus.

                Recomand totusi sa faceti o cronometrare de timp, in cazul meu pe repriza 40-140km/h a fost de 12.5sec.

                Comment


                • #23
                  Nu stiu cum este la voi, dar eu in CIV si in CoC am asa:

                  225/65R17
                  225/60R18
                  245/45R19

                  Pe 2.0 benzina.

                  Comment


                  • #24
                    @raducu - da, depinde acum si de J-ul jantei pe care e montata acea marime de anvelopa, de exemplu ar da inestetic un J7.5 de 19 pe latime de 245.

                    Intre timp am facut cateva drumuri in premiera la drum lung catre Iasi - Bt si Bt - Gura Humorului in regim de Eco Style si am ramas placut impresionat de cifrele de consum in conditiile in care am mers relativ legal si constant.

                    Estimativ 5-6l la drum lung si 8-10l mers urban. Cred ca e un consum in parametrii ok.

                    Astazi, am stat cu ea in cea mai mare parte de zi in service si s-a schimbat:

                    - lichidul de servo directie
                    - Bieletele antiruliu fata + spate
                    - bucse bara torsiue fata + spate
                    - protectii cauciuc amortizoare fata
                    - bucse bara superioara spate
                    - capete de bara directie
                    - geometrie roti

                    Masina acum se simte multa mai ferma , usoara in directie si am scapat de un trancanit metalic ce-l faceau cred bieletele spate.

                    Am o nelamurire cu privire la arcurile spate. Vad ca sta mai jos decat fata si vad asta la multi dintre noi. E normal? Ideea e ca as vrea sa le schimb cu ceva mai inalt decat cele actuale cu 1-2cm . Existe variante de arcuri pe spate mai inalte? Are de vanzare cineva o varianta mai inalta?



                    Comment


                    • #25
                      Asta cu arcurile e cunoscuta la CR-V... nu tin minte ce au facut colegii ca sa rezolve problema.
                      '08 Civic 5D 1,8 Sport Champagne Silver: Vicky

                      sigpic

                      Comment


                      • #26
                        Hmm, deci nu sunt singurul care se confrunta cu ideea asta. As aduce un set pe spate aftermaket dar nu stiu exact cum cad si ce intaltime voi avea cu ele.

                        Comment


                        • #27
                          Pui arc stock pe spate+compensatoare (fie arcuri, fie perne)
                          Uite aici:
                          https://www.mad-tooling.com/en/suspe...liary-springs/
                          Ex: 06' Honda Accord 2.2 i-cdti
                          Current: '02 Peugeot 206 2.0hdi/ '10 Fiat 500 1.2L/ '02 Smart 42 0,6/ '07 Mitsubishi Outlander 2.0DiD

                          Comment


                          • #28
                            salut , la mine a venit cu 19 anvelope pe 45 , tin s te anunt ca imi atinge cu 17 55 245 cu 4 pers in ea la un hop mai mare, bine eu am si suspensie sport din fabrica si probabil de aia a venit cu 45. Legat de arcuri, am schimbat eu arcurile acum 5-6 luni si cand le-au comandat au observat ca sunt mai mici cele comandat dupa seria de caroserie ca deobicei, putem s comand unele mai inalte si nu am vrut ( , in primavara iau seria de caroserie de la un prieten cu crv si imi comand standard.

                            Comment


                            • #29
                              Am inteles, la arcuri din ce m-am uitat pe platformele de piese auto si furnizori. Exista doar doua tipuri, cele standard si cele sport. Iar cele standard toate sunt la fel peste tot, gasesc lungimea de 263mm /arc in specificatii pe varianta standard. Eu cred ca voi comanda un set de 2 bucati pe spate asa, sunt orientativ la 150lei /arc.

                              Intre timp seara asta am fost dupa spalat, putin prin parcare kaufland pentru cateva cadre rapide. Dupa cum vedeti in porbagaj, urmeaza a fi montate eleronul hayon si o evacuare inox cu tips-uri duble pentru a scapa de inestetica toba a fabricantului.





                              Comment


                              • #30
                                ce frumoase imagini, ce lac/lustru grozav! Sa faceti multi Km fericiti! O masina superba. Sa ne spuneti daca eleronul are efect sa nu mai se murdareasca geamul din spate, chiar sunt curios.
                                Ex: CR-V 2,2 Diesel Executive 2012
                                Ex: CR-V Elegance WP NAVI 2.0 A/T
                                Now: CR-V Elegance e:HEV (hybrid)

                                Comment

                                Working...
                                X