K20A6 - Probleme motor -bateie / engine knocking (cu video)

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Cu patina de sus montata incearca sa tragi de lant de sub ea in jos. Daca se departeaza lantul usor de ea necesita inlocuire. Chiar si fara patina aia lantul nu are voie sa aibe o cursa prea mare, patina aia este mai mult pentru prevenirea oscilatiilor lantului. Piesele nu mai sunt facute ca alta data, si lanturile necesita inlocuire in ziua de astazi. De obicei apar probleme la intinzator dar si lantul se alungeste, in functie de producator problemele pot aparea la 70000, 100000, 200000, am vazut si 300000 dar si 30000 km.
    Un interval de revizii mai scurt poate lungi viata componentelor distributiei.
    bogdi12001
    Senior Member
    Last edited by bogdi12001; 29-10-17, 21:56.

    Comment


    • #17
      Multumesc mult de sfaturi !

      O sa verific. Acum nu stiu exact si ce zgomot face un lant care nu mai e asa bine intins.

      LE:

      Am gasit ceva mai detaliat si aici

      https://vimeo.com/14048363
      M4V3RiCk
      Senior Member
      Last edited by M4V3RiCk; 31-10-17, 00:29.

      Comment


      • #18
        Schimbat lantul, intinzatorul, patinele.

        Lantul era foarte intins - ceva gen 35-40 de mm.
        Parca limita e 15 mm - nu mai stiu exact.

        In schimb acelasi zgomot !

        Asta e rezultatul unui mecanic care zice ca a reparat-o si ti-a mai luat si banii.
        Dupa el e de la tachetii care trebuie reglati.

        Am luat surubelnita si am inceput sa ascult: Zgomotul vine de la partea superira a capacului culbutor -exact pe unde e VTC-ul.
        M4V3RiCk
        Senior Member
        Last edited by M4V3RiCk; 15-04-18, 11:13.

        Comment


        • #19
          Îți pot da eu un motor complet, mai ieftin decât orice reparație are 117000 km.
          "Un om fara vicii, este un om fara virtuti" A. Lincoln

          Comment


          • #20
            Originally posted by Rahan View Post
            Îți pot da eu un motor complet, mai ieftin decât orice reparație are 117000 km.
            La ce bani ?

            Comment


            • #21
              Putem discuta pe pm, ca deja ești client vechi.
              "Un om fara vicii, este un om fara virtuti" A. Lincoln

              Comment


              • #22
                Desfa filtrul de ulei si vezi daca gasesti ceva particule in el.
                Desfa-l fara sa il tai cu flexul pt a nu face tu pilitura.

                Comment


                • #23
                  Originally posted by bogdi12001 View Post
                  Desfa filtrul de ulei si vezi daca gasesti ceva particule in el.
                  Desfa-l fara sa il tai cu flexul pt a nu face tu pilitura.
                  Filtrul de ulei l-am schimbat acum vreo 7000 de km.
                  Chiar ma gandeam sa nu fie vreo varianta sa nu ajunga ulei la intinzatorul lantului cum trebuie. Am schimbat si intinzatorul.
                  Dar mie imi face urat inclusiv la relantii -cand lucreaza doar arcul intinzatorului.

                  O sa verific acum Sambata tachetii sa vad cum stau.
                  O inspectie si la rola VTC (sa nu fie uzati dintii).

                  Zgomotul vine din dreptul cilindrului 1, de pe admisie.
                  Pe ascultat cu o surubelnita lunga.

                  La prima impresie ar fi niste tacheti prea largi.
                  Chiar sunt curios cat au joc.

                  Daca nici dupa ce aduc tachetii in parametrii si constat ca rola VTC e OK si tot am zgomot, chiar nu mai am idee de la ce poate fi.

                  Ori Dorel din service nu mi-a pus distributia cum trebuie. Am deja o poza si se vede ca a dat "SKIP" la o zala.
                  Dar de pusa la TDC pare la prima vedere.

                  Comment


                  • #24
                    Eu m-am referit sa desfaci filtrul de ulei adica sa il faci bucati si sa vezi daca ai ceva pilitura in el, trebuie sa te uiti atent pt ca este fina daca ea exista.
                    Sa fi atent sa iti mai ramana putin ulei pe fund in el ca sa poti observa.
                    Mai poti sa faci inca o chestie care nu este foarte sigura si este mai greu de observat
                    Conectezi o lampa stroboscopica la motor si incerci sa sincronizezi flash-urile ei cu bataile motorului. Daca ai o bataie / flash problema este in partea de sus a motorului, daca ai mai multe batai / flash problema este in partea de jos a motorului.
                    Daca ar fi o problema la VTC ar trebui sa ai un zornait ca de lant slabit la prima pornire la rece ca si in cazul intinzatorului de lant slabit, daca invarti motorul la mana in anumite pozitii pinionul ar avea miscari aiurea, inapoi, etc...
                    bogdi12001
                    Senior Member
                    Last edited by bogdi12001; 17-04-18, 20:25.

                    Comment


                    • #25
                      Originally posted by bogdi12001 View Post
                      Eu m-am referit sa desfaci filtrul de ulei adica sa il faci bucati si sa vezi daca ai ceva pilitura in el, trebuie sa te uiti atent pt ca este fina daca ea exista.
                      Sa fi atent sa iti mai ramana putin ulei pe fund in el ca sa poti observa.
                      Mai poti sa faci inca o chestie care nu este foarte sigura si este mai greu de observat
                      Conectezi o lampa stroboscopica la motor si incerci sa sincronizezi flash-urile ei cu bataile motorului. Daca ai o bataie / flash problema este in partea de sus a motorului, daca ai mai multe batai / flash problema este in partea de jos a motorului.
                      Daca ar fi o problema la VTC ar trebui sa ai un zornait ca de lant slabit la prima pornire la rece ca si in cazul intinzatorului de lant slabit, daca invarti motorul la mana in anumite pozitii pinionul ar avea miscari aiurea, inapoi, etc...
                      Nu stiu...pana Sambata nu am timp sa desfac capacul culbutori.

                      Chiar sunt curios ce pisici are.

                      De tras, trage bine. Doar zgomotul ala enervat in dreptul cilindrului 1.

                      La VTC ce ar trebui sa verific...Dintii ?

                      Comment


                      • #26
                        Salutare colegi !

                        Si ca sa nu las lumea in aer, ce avea:

                        - Am schimbat distributia - oricum lantul era intins.
                        - Adevaratul zgomot venea de la compresorul de AC. Schimbat si nici o problema !

                        Motorul nu are nimic

                        Comment


                        • #27
                          Bine ca ai rezolvat si lantul cu ocazia asta!

                          Comment


                          • #28
                            Acum o luna am reglat si supapele singur:

                            - 0.20 mm si ceva pe admisie
                            - 0.30 mm pe evacuare.

                            Merge cum o stiam eu.

                            Nu stiu daca pe admisie sa o las mai mult -0.25 mm
                            Oricum, imi place cum merge acum

                            Ii mai curat clapeta de admisie/ acceleratie cand oi avea timp si aia e.

                            PS: Nu folositi alte buji, inafara de NGK.
                            Am pus Bosch si nu am fost de loc multumit de ele. Dupa 200 de km le-am dat jos.
                            Ori nu le-am reglat electrod-ul.
                            Le-am pus cum au venit.

                            Comment

                            Working...
                            X