Deschid acest nou topic in ideea ca sunt deja mai multi fani Honda care se dau pe circuit si m-am gandit ca e util sa avem un mic schimb de opinii.
Se doreste a fi un topic in care sa impartasim ce am auzit, ce am incercat, ce a mers si ce nu, ce e absolut necesar sau ce e nice to have.
De la jante, cauciucuri (latime, brand, presiune), setup de suspensie (atat brand-uri de coilovere, cat si geometria folosita, bucse, roll-center-adjustere), pareri pro si contra FWD/ RWD/ AWD, sfaturi pentru incepatori, tuning motor necesar pentru asa ceva (de exemplu oil cooler daca e absolut necesar sau nu, baffled sump etc), fluide folosite (ulei motor, ulei cutie/ diferential, lichid racire), frane (placute si discuri, lichid, conducte de racire daca a folosit cineva), care vi se pare raportul putere/ greutate util sau necesar (150 cai pe tona, 200, 300 etc), abordare viraje, heel and toe daca e chiar necesar sau nu, ce pedale ati gasit bune pentru asa ceva (de exemplu stiu ca Mugen are unele cu acceleratia latita in partea de jos), reducere greutate, scaune, centuri si multe altele.
Practic tot ce e legat de acest subiect si este util de stiut.
Sigur ca exista informatie pe net destula, doar ca aici am avea o serie de particularitati locale (circuitul Adancata, temperatura medie ridicata vara, Hondele care sunt FWD in marea lor parte si asa mai departe).
Ideal ar fi sa posteze cei care au experienta in asa ceva sau macar au studiat mult fenomenul, care chiar e foarte diferit fata de mersul tare pe strada din toate punctele de vedere. Nu vreau sa jignesc pe nimeni, dar ar fi nasol sa se transforme in discutiile de pe pagina de FB "Hondafan", unde toata lumea se da cu parerea, arunca cifre etc fiindca nu va iesi nimic util.
Stiu ca Rares mi-a explicat pe thread-ul ATR-ului treaba cu latimea gumelor vs. latimea jantei pentru track, poate incepem de aici o discutie.
Subiectul ma intereseaza pe mine, ca vreau sa transform ATR-ul intr-un daily track-abil (nu va fi masina dedicata de track, cel putin momentan), iar la iarna urmeaza sa ii refac complet suspensia in directia asta. Sunt convins ca suntem mai multi cu pasiunea asta si nu va fi fara sens informatia vehiculata aici. Poate marim gasca.
Se doreste a fi un topic in care sa impartasim ce am auzit, ce am incercat, ce a mers si ce nu, ce e absolut necesar sau ce e nice to have.
De la jante, cauciucuri (latime, brand, presiune), setup de suspensie (atat brand-uri de coilovere, cat si geometria folosita, bucse, roll-center-adjustere), pareri pro si contra FWD/ RWD/ AWD, sfaturi pentru incepatori, tuning motor necesar pentru asa ceva (de exemplu oil cooler daca e absolut necesar sau nu, baffled sump etc), fluide folosite (ulei motor, ulei cutie/ diferential, lichid racire), frane (placute si discuri, lichid, conducte de racire daca a folosit cineva), care vi se pare raportul putere/ greutate util sau necesar (150 cai pe tona, 200, 300 etc), abordare viraje, heel and toe daca e chiar necesar sau nu, ce pedale ati gasit bune pentru asa ceva (de exemplu stiu ca Mugen are unele cu acceleratia latita in partea de jos), reducere greutate, scaune, centuri si multe altele.
Practic tot ce e legat de acest subiect si este util de stiut.
Sigur ca exista informatie pe net destula, doar ca aici am avea o serie de particularitati locale (circuitul Adancata, temperatura medie ridicata vara, Hondele care sunt FWD in marea lor parte si asa mai departe).
Ideal ar fi sa posteze cei care au experienta in asa ceva sau macar au studiat mult fenomenul, care chiar e foarte diferit fata de mersul tare pe strada din toate punctele de vedere. Nu vreau sa jignesc pe nimeni, dar ar fi nasol sa se transforme in discutiile de pe pagina de FB "Hondafan", unde toata lumea se da cu parerea, arunca cifre etc fiindca nu va iesi nimic util.
Stiu ca Rares mi-a explicat pe thread-ul ATR-ului treaba cu latimea gumelor vs. latimea jantei pentru track, poate incepem de aici o discutie.
Subiectul ma intereseaza pe mine, ca vreau sa transform ATR-ul intr-un daily track-abil (nu va fi masina dedicata de track, cel putin momentan), iar la iarna urmeaza sa ii refac complet suspensia in directia asta. Sunt convins ca suntem mai multi cu pasiunea asta si nu va fi fara sens informatia vehiculata aici. Poate marim gasca.
Comment