Semeringuri supape - Jazz GD5

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Semeringuri supape - Jazz GD5

    Buna seara stimati colegi.
    Deschid un post nou deoarece am inceput sa vad o multime de masini Honda Jazz din aceeasi generatie si discutia de aici poate va ajuta si pe altii.
    Vreau sfatul vostru pentru a determina daca este necesar sa schimb sau nu semeringurile de la supape.
    Masina are 165000km si uleiul folosit Amsoil SS 5W30.
    Nu scoate fum, nu pierde ulei (nu lasa nici un fel de pata pe asfalt).
    Am inceput sa completez 500ml la 2000km.
    Motorul merge foarte uniform, nu sesizez nici un fel de pierdere de putere, tremurat, sa dea in nas sau alte simptome. Porneste foarte usor.
    Logica mea: daca nu pierde ulei atunci il consuma, dar ar trebui sa scoata totusi niste fum la asemenea consum. Mai mult, ar trebui sa vad la pornirea la rece un fum albicios pentru cateva secunde, dar nu este pic de fum. Nu-l vad eu?
    Sau daca-l pierde, este posibil sa-l piarda fara urma? Nu prea vad pe unde.
    As putea incerca un ulei cu o vascozitate mai mare la cald dar parca nu-mi vine sa ies din ceea ce recomanda Honda. Daca vroiam tractor imi luam tractor...

    Cu stima.
    ...
    I know nothing about Honda engines, but simply I love it!

  • #2
    daca sunt simeringurile de supape scoate putin fum albastru la prima pornire dimineata, gen primele minute dupa care nu mai scoate
    Poti face un mix intre Amsoil SS 5w30 cu Amsoil SS 5w50
    sau poti lua 5w40 mai gros gen Selenia Sport Power 5w40 cu viscozitatea de 15,2 la cald la 100grade
    sau Renewable Lubricants 5w40 viscozitate de 15 sau Redline 0w40, viscozitate 15,4 sau Fuchs Titan Race Pro S 5W-40 viscozitate 14,9
    Daca vrei mai ieftin Total Quartz 9000 Energy 5w40 viscozitate de 14,8
    cel mai taran taran, este taranul de la oras !

    Comment


    • #3
      Multumesc pentru sfat.
      Am vorbit cu Tudor si deocamdata incerc sa completez cu Amsoil SS 5w50 si o tin sub observatie.
      Totusi fum la pornire nu vad deloc.
      Ma gandeam sa nu fie un segment fisurat si sa consume doar in anumite conditii in turatie.
      Totusi imi este greu sa cred ca se poate asa ceva la un motor Honda sub 250k km...

      Cu stima.
      ...
      I know nothing about Honda engines, but simply I love it!

      Comment


      • #4
        Salut!
        In principiu ar trebui sa scoata ceva fum, nu numai dimineata la prima cheie ci si in treptele 1-2.
        Eu am avut aceasta problema la alta marca de masina, s-a rezolvat prin segmentare completa a motorului si alezare de chiuloasa, insa mie imi fumega rau (fum albastrui si dens), iar consumul de ulei era de circa 1 litru la 1000 km parcursi in Bucuresti si ceva mai multi km in regim extra-urban.
        Chestia misto cand papa ulei, era ca masina fugea in draci si torcea asa frumos motorul. Acum nu mai sunt asa incantat de el, pare gatuit, dar nu mai papa ulei deloc.
        Era asa de frig afara, incat atunci cand am vrut sa-l scuip pe unul, i-am infipt un țurțure in gat!

        Comment


        • #5
          Originally posted by sebybastian View Post
          Ma gandeam sa nu fie un segment fisurat si sa consume doar in anumite conditii in turatie.
          segmentii de ungere cocsati (blocati pe piston) sunt problema la tine.
          Incearca cu mix-ul acela de ulei
          cel mai taran taran, este taranul de la oras !

          Comment


          • #6
            Originally posted by sebybastian View Post
            Totusi imi este greu sa cred ca se poate asa ceva la un motor Honda sub 250k km...
            Aici esti in eroare grav. Hondele consuma nativ ulei, dar la o rata ceva mai scazuta. Totusi sunt MULTE Honde pe care le stiu care consuma mai mult ulei decat ce ai scris tu acolo si au in jur de 100-150.000 km, unele chiar sub 100.000. In special modele sport cu care se merge tare, dar si modele non-sport - R18 de exemplu.

            Mie imi consuma ceva ulei ATR-ul, are 168000 km, semeringurile la supape nu au ajutat - le-a schimbat fostul proprietar. Segmentarea e solutia. Segmentii se uzeaza si in timp, nu stiu exact cati ani are masina ta, dar la 15 ani e destul de normal sa apara unele probleme, chiar si la 150.000 km. Eu personal nu m-as apuca sa desfac motorul la 500 ml consumati la 2000 km - e si scump si oarecum riscant. Daca nu uiti sa completezi, nu vad unde ar fi problema. Daca uiti, e nasol...

            Completand cu ulei mai gros nu rezolvi mare lucru, deoarece procentul de ulei subtire va fi inca foarte mare. Incearca un schimb cu un ulei mai vascos, dintre cele recomandate de Corsaru - cu 5w40 esti super safe, nu ai de ce sa iti faci griji. Succes!
            '02 Accord Type-R CH1 / '07 Accord CL7 Elegance / ex '10 Civic Type-R FN2 LSD / ex '14 C Coupe AMG

            Comment


            • #7
              Agip Eni I-sint 5w40, are viscozitatea 14,9 la cald
              https://travel.eni.com/catalog/produ...n_AT_1_101.pdf
              Nu este scump deloc
              cel mai taran taran, este taranul de la oras !

              Comment


              • #8
                kennol ecology c3 5w40 viscozitate de 15 http://www.kennol.com/FT/KENNOL_ECOLOGY_C3_5W40_EN.pdf
                iarasi nu e scump
                cel mai taran taran, este taranul de la oras !

                Comment


                • #9
                  Multumesc pentru ajutor si sfaturi. Toate informatiile sunt utile. Apreciez raspunsurile dvs, mai ales ca este perioada concediilor!

                  Corsaru nici nu stiam ca se poate utiliza o gama atat de larga de uleiuri in motoarele Honda.
                  Multumesc pentru info si documentatie.

                  Cu stima.
                  ...
                  I know nothing about Honda engines, but simply I love it!

                  Comment


                  • #10
                    Problema asta nu este doar la Honda, o au toti producatorii. De vina sunt segmentii care nu mai sunt facuti cum se faceau odata. I-au subtiat si se fac si la cote cat mai exacte (frecare redusa este explicatia lor).

                    Comment


                    • #11
                      Salut. Am vazut ca tu cauti jante de tabla pentru masina ta. Din pacate, nu pot posta in aria dedicata.
                      Pe scurt, eu am cumparat un JAZZ dar va ajunge in tara in jurul datei de 15.11.2017. Masina are doua randuri de roti dar amandoua cu jante de tabla. La randul meu ...caut unele de aliaj. Daca stii undeva unele de aliaj, corecte la pret si fara probleme majore, da-mi un semn si poate le cumpar. Atunci iti pot vinde un set de tabla de la mine.
                      Sper sa nu ma intelegi gresit in acest demers.
                      Multumesc

                      Comment


                      • #12
                        lasa mixurile de ulei sa le faca altii.

                        du masina la un mecanic care stie sa verifice pcv valve + circuit, compresie dry & wet + dinamica vacuum in galeria de admisie.
                        poti sa dai jos galeriile si sa controlezi vizual supapele si eventualele depuneri.

                        ce filtru de aer folosesti?

                        Comment


                        • #13
                          Originally posted by retroid View Post
                          .................................................. .....

                          ce filtru de aer folosesti?
                          Filtru aer produs de Japanparts

                          Daca ar fi probleme pe partea de pcv valve + circuit cred ca ar trebui sa se vada si la consum nu? Dar dezvolta putin daca se poate ce legatura at fi intre astea si consum de ulei?!

                          Cu stima.
                          ...
                          I know nothing about Honda engines, but simply I love it!

                          Comment


                          • #14
                            Valva PCV e un element care determina consum de ulei. Verifica ce a zis colegul Retroid acolo ca zice bine.

                            Totusi, in 75% dintre cazuri, segmentii de ungere vor fi problema.

                            LE: La compresie in 99% dintre cazuri nu vei avea probleme ca segmentii de compresie raman in stare foarte buna, cei de ungere sunt problema, cum am zis mai sus. Iar leak-down test nu stiu unde poti face in Romania...
                            '02 Accord Type-R CH1 / '07 Accord CL7 Elegance / ex '10 Civic Type-R FN2 LSD / ex '14 C Coupe AMG

                            Comment


                            • #15
                              Unde as putea sau la cine sa ma programez in Bucuresti pentru o verificare de felul acesta?
                              Sau macar un coleg cu experienta care sa se uite putin la masina? Contra cost binenteles!
                              Multumesc.
                              Cu stima.
                              ...
                              I know nothing about Honda engines, but simply I love it!

                              Comment

                              Working...
                              X