iulianm: '17 Honda Civic Sedan EX-L 1.5T CVT, Taffeta White (USDM)

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • iulianm: '17 Honda Civic Sedan EX-L 1.5T CVT, Taffeta White (USDM)

    Salutare,

    Acesta este primul meu post pe acest forum cu ocazia achizitiei primei masini Honda.

    Recent m-am mutat in US si am avut o lista cu cateva masini pe care Honda Civic nu era. Pana sa ma mut in US nu condusesem o Honda, n-am mers niciodata ca pasager si nu prea m-a interesat aceasta marca. O buna perioada am fost un "VAGanar" convins, fost posesor de Skoda Octavia, convins de brand si de rahaturile scoase de acel grup.

    Skoda Octavia 2 FL a fost o masina buna per total, banala dar buna; motorul pe care l-am avut era genial doar ca, consuma ulei si trebuia sa te impaci cu gandul acesta. Nu asta m-a determinat sa schimb Octavia ci faptul ca am locuit cativa ani in Irlanda unde se conducea pe partea gresita a drumului. (sau corecta cum zic englezii).

    Despre stilul de condus in Irlanda pot sa zic ca e foarte usor, majoritatea soferilor merg in limite legale, mult mult bun simt in trafic, totul se misca incet si drumurile sunt foarte inguste; locurile de parcare in Dublin sunt putine, cu plata si mici ca dimensiuni. Am vandut Octavia si mi-am luat prima masina japoneza: Mazda 2 1.5 SkyActiv-G in varianta de 90CP. (cea de 115CP nu se vinde in Irlanda). O masina grozava cu un interior upmarket (ceasurile de bord sunt identice cu cele de pe Mazda 3, sistemul multimedia identic cu cel de pe Mazda 3 si Mazda 6) ce mi-a placut mult pentru condusul in weekend. Nevasta-mea conducea Mazda in timpul saptamanii ca eu n-aveam nevoie de masina si in weekend luam eu volanul. Ei i-a placut masina ca aspect, interior, pozitie de condus dar avea o problema cu motorul: venind de pe Octavia 1.8 TSI cu un cuplu generos de pe la 1500RPM (vreo 250Nm) s-a trezit avand o problema mare ca Mazda nu trage si nu trage. Oricat de mult am incercat sa-i zic sa schimbe mai sus de 3500RPM nu facea asta ca nu-i placea cum se aude motorul. Asta a fost povestea noastra cu aspiratul de 1.5l de la Mazda si dupa 1 an de zile am vandut masina ca m-am relocat in US.

    Ne-am uitat la Mazda 6 2.5l si putin la Mazda 3 2.5l dar am taiat repede de pe lista Mazda 3 pentru ca avea aceleasi probleme ca si Mazda 2: ceasurile de bord sunt de rahat (cand bate soarele nu prea vezi nimic in cadranele laterale), un computer de bord din anii '90, butoanele de la geamurile electrice nu-s luminate, nici cel de la oglinda si sa imparti masina cu un alt sofer intr-o parcare interioara slab luminata devine mai problematic cu reglajul oglinzilor. Sistemul de infotainment are ceva bug-uri si am zis sa incercam si altceva. Mazda 6 in varianta de echipare dorita de mine era peste bugetul meu si n-avem nevoie de o masina atat de mare.

    Initial in US am mers pe car sharing (www.zipcar.com) pentru ca aveam o statie cu ceva masini fix langa locul unde stau eu. Aici, Honda este foarte populara si am avut trei Honde pe care le-am condus cu acest zipcar. (scurt, la zipcar inchiriezi masina cu ora si e undeva la 10$ pe ora (benzina si asigurare incluse).

    Am condus rand pe rand toate cele trei modele disponibile in statia mea de parcare:
    - Honda Odyssey 3.5l V6
    - Honda CR-V 2.4l
    - Honda Civic 2014 (nu stiu ce motor avea asta)

    Dupa ce le-am condus pe toate trei, am inceput sa ma interesez din ce in ce mai mult despre Honda pentru ca am condus pentru prima oara o masina cu CVT. (asta fiind unul din motivele pentru care am exclus Civic din lista mea initial). Cutia CVT e faina si departe de feelingul descris de diversi jurnalisti pe internet si in reviste auto. (cel mai probabil pretentiile mele sunt altele si am asteptari mai slabe de la o cutie AT).

    Atasez aici cateva poze cu cele trei Honde:


    upload pics


    Dupa experienta cu cele trei Honde, am inceput sa ma uit din ce in ce mai serios la Civic si parca incepeam sa am obisnuiesc cu design-ul, parca sedan-ul nu pare atat de boy racer ca hatchback-ul (ma refer la acele plastice negre de pe bara fata, bara spate si grila fata) si mi-am facut curaj sa ma duc la un drive test cu noul Civic.

    Aici in US, Honda Civic X se vinde de prin 2016 in varianta sedan.

    Sunt vreo 5 dealeri Honda in orasul in care sunt eu si m-am dus la cel mai apropiat de mine. Au o cladire impresionanta cu o parcare pe mai multe niveluri si pe fiecare nivel era cate un model de Honda. Am ajuns la etajul 5 cu reprezentantul si am inceput sa alegem masina pentru test drive. (le aveau compartimentate ca coupe, sedan si hatchback si din ce am vazut eu, fiecare etaj era dedicat unui model de Honda)

    O poza rapida facuta cu telefonul:



    Toate masinile erau disponibile spre vanzare si puteai sa alegi aproape toata paleta de culori si daca nu o aveau acolo in echiparea dorita, o aduceau de la alt dealer.

    Mie mi-a placut alb si este a treia masina alba pe care o am.

    In US echiparile sunt urmatoarele pentru sedan:
    - LX: $18.740 -> 2l NA, cutie manuala, clima auto pe o singura zona si sunt disponibile 2-3 dotari optionale gen Honda sensing
    - EX: $21.140 -> 2l NA, cutie CVT, trapa, Apple Carplay / Android Auto
    - EX-T: $21.500 -> 1.5l turbo, cutie manuala, CVT optional la 800$, clima dubla, scaune fata incalzite
    - EX-L: $23.800 -> 1.5l turbo, cutie CVT, interior din piele si scaun sofer reglabil electric
    - Touring: $26.600 -> 1.5l turbo, cutie CVT, faruri LED, sistem audio 450W, Honda Sensing, scaune spate incalzite

    Eu am ales varianta EX-L si singurul motiv pentru care n-am mers pe EX-T + CVT a fost materialul textil de pe cotiera, usi si faptul ca volanul nu era din piele. Mi se pare un material textil de proasta calitate ce pare ca se uzeaza repede (si cam se face dupa ce am citit pe civix.com) si neplacut la atingere. Daca ar fi avut EX-T cu volanul si cotiera din piele, p-ala l-as fi luat. (acum ca ma gandesc, poate trimiteam undeva volanul si cotiera sa fie imbracata in piele si ramaneam cu 1500$ in buzunar)

    Mi-ar fi placut farurile cu LED si sistemul audio de 450W dar deja pretul era peste bugetul meu. Sistemul audio normal e cu 8 difuzoare si nu e atat de rau.

    Inainte de a ajunge la acele echipari, am oscilat putin intre sedan si hatchback si am fost sa fac test drive cu ambele si astea sunt diferentele observate de mine:
    - motorul pare ca se aude mai pronuntat la varianta hachback (1.5t nu suna grozav dupa urechea mea)
    - pozitia la volan e mai ridicat la varianta hatchback
    - in US, e cu cel putin 1000$ mai mult (similar pentru Mazda 3, Ford Focus, Subaru Impreza). Astia nu prea cumpara HB aici si majoritatea ce o fac sunt considerati boy raceri si asigurarile sunt mai scumpe. Probabil ei daca vor ceva mai practic ca un sedan, merg pe SUV.

    Cu spatele de la Civic Sedan m-am obisnit si pe alb chiar imi placer dar la Civic HB inca nu. (mi se pare ca Sedan-ul are o forma mai frumoasa)

    Despre masina mea nu pot sa zic prea mult ca am doar 180km facuti dar cam astea sunt impresiile mele:
    - masina este foarte silentioasa
    - directia este grozava, scaunele au suport destul de bun
    - pozitia la volan este joasa si asemanatoare cu cea din BMW seria 3 (mie imi place mult ca sunt mai inalt)
    - confortul este foarte bun. Masina are roti pe 17" dar 215/50/R17 ce au balon destul de serios pentru niste roti pe 17".

    Mi se pare o masina foarte rafinata, nivelul de vibratii si zgomote in interior este redus. Eu o compar mai mult cu Mazda 6 decat cu Mazda 3 la nivelul de zgomotul si confort. Interiorul pare sa aiba materiale destul de bune, ansamblat bine si cotiera centrala este geniala la cat de flexibila e.

    Este prima masina cu Apple Carplay (optiune ce nu e disponibila pe Mazda) si e grozav. Se cunoaste ca au depus efort in design-ul consolei centrale pentru ca alimentarea telefonului vine undeva mascata in spate si poti trage frumos cablul de alimentare in locul unde pui telefonul si nu se vede carnatul de cablu.

    La fel ca si in Irlanda, e posibil ca nevasta-mea sa conduca masina mai mult ca mine. Astazi a gasit si un lucru negativ: scaunul de la pasager nu se poate ridica pe inaltime si pozitia lui e destul de joasa. (iarasi, pe mine nu ma deranjeaza)

    Experienta cu dealerii din US e ceva ce necesita un post dedicat dar cumparatul masinii in sine, daca esti de acord din prima cu ce pret iti zice dealerul, dureaza 1 ora. (aplicatie credit, aprobare, inmatriculare, asigurare si pregatire masina de predare dupa ce ai zis DA)

    O sa mai postez pe aici update-uri. Daca aveti ceva intrebari sau recomandari, va rog sa postati.

    Pozele cu Honda mea:






    imgurl
    iulianm
    Senior Member
    Last edited by iulianm; 26-02-17, 06:43.

  • #2
    Foaaarte fain postul tau, foarte faina masinuta!
    S-o porti cu placere si fara probleme!
    Si sa revii cat mai des pe forum!

    Comment


    • #3
      Welcome to the gang!! Īncă un VAGănar salvat
      Inițial am crezut ca ai postat din greșeală īn "sedan 2017" !
      Sa o porți sănătos!


      Ps: și mie mi s-a părut ca nu se aude bine motorul ăsta de 1.5 sus īn ture dar am zis ca o fi Youtube ul de vină.

      Comment


      • #4
        Sa aveti noroc de ea! Sunt curios ce alte minusuri mai gasiti.
        '08 Civic 5D 1,8 Sport Champagne Silver: Vicky

        sigpic

        Comment


        • #5
          Foarte fain postul. Pacat ca nu mai putem sa dam "like". Sa ai multa bafta si sa te bucuri de masina fara incidente. Arata intr-un mare fel, e prima data cand varianta sedan imi pare peste cea hatchbreak Se pare ca Honda si-a facut mai bine temele de data asta. Iar pentru piata americana saltul in ceea ce priveste designul interior e imens. Presimt ca vor vinde modelul asta bine de tot.

          Comment


          • #6
            sa o stapanesti cu placere si fara evenimente neplacute. O lectura faina . Cred ca vei fi intrebat multe chestii intrucat se discuta intens despre modelul asta pe-aici. E bine totusi ca ai scapat de pacatul VAG la timp
            '08 Jaguar XF 3.0 V6 Premium Luxury A/T
            Ex: 09 Honda Accord 2.4 CU2 EXEC A/T & '07 Honda Accord 2.0 EXEC M/T

            Comment


            • #7
              Sa o conduceti cu placere si sa va bucurati din plin de ea!

              Colegii aveau dreptate, arata mai bine sedanul decat versiunea HB, iar pretul este unul decent.

              Comment


              • #8
                Salut,
                Sa o stapanesti cu placere si fara probleme !
                Bine ai venit de pe Mazda .Mai asteptam impresii despre cum merge motorasul .
                Bafta !

                Comment


                • #9
                  Felicitari si bine ai venit printre hondari!
                  Sa aveti parte de ea si asteptam impresii...

                  Comment


                  • #10
                    Multumesc!

                    O sa mai scriu pareri despre cum se misca masina dupa ce scap de perioada de rodaj.

                    Vreau sa precizez ceva despre parerile mele in privinta grupului VAG:

                    Comparativ cu 1.8 TSI, acest 1.5t pare mai lent (am mers mai tare cu masina de test-drive) si nu suna chiar atat de bine.

                    Eu sunt de parare ca daca vrei acum o masina compacta in Europa cu cel mai bun (performant, flexibil, silentios dar nu neaparat fiabil) motor pe benzina, Seat Leon 1.8 TSI e cea mai buna varianta (in gama lui de pret si target). 1.8 TSI are atat injectie directa cat si indirecta pentru a reduce depunerile de carbon, cuplul maxim de 250Nm de la 1250RPM si constant pana pe la 5000RPM unde are si puterea maxima constanta pana pe la 6200RPM. Masina oricum o alegi din mai multe considerente si nu doar motor, dar fiecare individ pune mai mult accent pe ceva anume si vad ca si aici pe forum multa lume e interesata de acest 1.5l turbo.

                    Problema mea cu VAG e mai mult la nivel ideologic, gen ce a facut VW cu dieselgate, cum si-a tratat clientii din Europa (i-a durut in c**) si ce a facut marea Germanie, tara influenta in Uniunea Europeana cu VW in privirea asta. (adica din ce vad eu, nimic). Serviciile post achizitie sunt proaste, au avut multe probleme grave cu motoarele si cutiile de viteze (gen distributia la prima generatie de 1.2 TSI, ambreiajele la cutia DSG7) si i-au cam durut in fund de clientii din Europa. Au facut recall in China si in alte parti unde chiar ar fi fost sanctionati dar nu in Europa. In US au scos DSG7 de pe Golf si au pus un AT clasic cu convertizor.

                    Atitudinea care o are grupul VAG catre clienti e ceva ce iarasi nu-mi place mie si de asta incerc sa evit grupul. Lasand la o partea fiabilitatea, masinile nu sunt rele si Golf-ul mi se pare unul din cele mai bune masini ca si daily driver. VAG ce a pierdut e incredere sau cel putin, increderea mea. (din cate vad, VAG anul trecut a avut un profit istoric)

                    Nu vreau sa iau dezavantajele de la o anumit producator si sa le compar cu avantajele la alt producator fara sa fie imaginea completa.

                    Comment


                    • #11
                      Pai daca tot esti un USA, Hondata are deja upgrade pentru motorul tau
                      https://www.hondata.com/flashpro-2016-civic
                      dinoc
                      Senior Member
                      Last edited by dinoc; 26-02-17, 22:37.

                      Comment


                      • #12
                        Multumesc. O sa ma uit dar nu cred ca am nevoie de asa ceva.

                        Astazi am trecut de 200 mile dupa un drum scurt la munte. 80% din timp am mers pe cruise control la 70mph (stiu, e ciudat sa mergi la munte pe cruise control ca de obicei te astepti la drumuri inguste si virajate).

                        Ce ma impresioneaza e viteza cu care se schimba peisajul cand mergi cu cu ~110km/h in urcare: in cateva minute treci de la soare si uscat uscat la nori si zapada! Am pus doua poze: una la 14:54 si alta la 15:02.

                        Masina a avut un consum de 5.9% dar nu stiu care a fost viteza medie ca nu m-am prins cum se vede.

                        Cateva remarci dupa mica excursie de azi:
                        - motorul la pornirea la rece e foarte silentios comparativ cu 1.8 TSI de pe Octavia si SkyActiv-urile de pe Mazda
                        - masina e foarte silentioasa si confortabila la drum intins
                        - ma enerveaza maxim ca nu pot dezactiva pornirea camerei de pe oglinda din dreapta atunci cand semnalizez dreapta (o pot dezactiva temporar doar dupa ce apare)
                        - oglinda din stanga are o forma ciudata si nu prea vad masinile in unghiul mort; am incercat sa o aranjez putin diferit azi si voi urmari pe viitor
                        - stropitoarele de parbriz sunt de tip perdea ceea ce-mi place (la Mazda era o bataie de joc)
                        - stergatoarele se misca foarte rapid cand le dai doar un impuls sa steaga o singura data
                        - rezervorul mi se pare foarte mic; 46 litri pe o compacta? Ala e rezervor de subcompacta! penalizeaza rau la range dar macar plinul iese la sub 30$
                        - pana in 2500-3000RPM motorul nu prea se aude si chiar daca CVT-ul pe acceleratie tine turatia constanta, la mers normal e super
                        - auto brake e bestial: practic poti activa sistemul si de fiecare data cand masina s-a oprit, frana se activeaza automat si imediat ce ai calcat acceleratia, se decupleaza. Pentru traficul de bara la bare e o chestie faina. E bine ca ai si buton sa o decuplezi in caz de nu vrei sistemul
                        - Apple CarPlay e fain tare: portul USB e de 1.5A si incarca repejor telefonul. Practic Spotify + Apple Maps e ce se va vedea pe acel ecran 99% din timp
                        - cand folosesti Apple CarPlay nu poti vedea ce temperatura ai setat pe climatronic; trebuie sa invarti de buton ca sa apara doar pentru cateva secunde
                        - clima isi face treaba cu bine; am prins si ploaie si soare si nu a trebuit sa o ajustez deloc
                        - pozitia la volan e joasa si imi place maxim (pe hatchback mi s-a parut mult mai ridicata): scaunele au un suport lateral bun si e o placere sa iei curbele putin mai tare; efectiv masina nu pare sa aiba ruliu mare si e o senzatie faina cand iei virajele
                        - e prima masina de generatie noua pe care o vad fara capac pe motor
                        - noaptea interiorul e spectaculos cu acele ceasuri de bord

                        Abia astept sa trec de perioada de rodaj sa intru mai tare in motorizare si sa vad cum e. Masina are si un indicator de boost.

                        Cateva poze de azi:






                        photo share
                        iulianm
                        Senior Member
                        Last edited by iulianm; 27-02-17, 04:27.

                        Comment


                        • #13
                          Să o stăpānești sănătos ! Frumoasă mașina !

                          Comment


                          • #14
                            Felicitări, sa o conduci cu plăcere in continuare!

                            P.s. Am fost si eu la Seattle, e superb atāt orașul cāt si īmprejurimile, pe lāngă faptul ca are unii dintre cei mai educați cetățeni din state! Ai făcut o alegere excelenta! ;-)
                            2017 Honda CRV 9AT Executive + Connect + Sensing
                            Ex:
                            2014 Honda Civic Executive
                            2011 Honda Civic GT

                            Comment


                            • #15
                              Multumesc!

                              Daca mai ajungi pe aici, sa dai un semn.

                              Comment

                              Working...
                              X