Am un Deja Vu de la topicul cu uleiuri de motor )).
Am zis ca inainte de a spune ceva ar fi de bun simt sa citesc cele 7 pagini si observ ca s-a denigrat cu totul cerinta user-ului mihai2310. Omul a pus o intrebare foarte pertinenta / LEGALA / MORALA : "Stie careva unde as putea ANULA filtrul de particule DPF in Bucuresti ?"... de aici fiecare a inteles ce a "vrut" si s-a apucat sa-i tina lectii de moralitate omului, despre veniturile lui, despre ce masini ar trebui sa-si permita, ca ar trebui sa-si vanda Diesel-ul si sa-si ia o Benzina ca sa nu mai polueze, ce ar trebui sa faca cu viata lui, si sa plece in p...a masii din Bucuresti ca ne polueaza si ne imbolnaveste copii. 7 pagini pline de "sfaturi" total pe langa subiect si aruncat cu pietre, cu foarte putine exceptii care au raspuns la subiect.
Daca nu bat campii (si ii rog pe cei mai in tema sa ma corecteze) :
- a anula DPF-ul e o simpla operatiune asupra ECU-ului prin care ECU ignora informatiile primite de la senzori, nu mai limiteaza puterea / turatia motorului. DPF-ul in sine ramane pe masina
- a elimina DPF-ul e de la sine inteles ce presupune : inlaturarea fagurelui cu totul
Citat de pe http://www.anularedpf.ro/dezactivare...rticule-honda/ : "Operatiunea de anulare dpf la Honda Accord 2.2 iDTEC se realizeaza prin demontarea calculatorului Bosch EDC17 din compartimentul motor si conectarea lui la NewTrasdata pentru citire/reprogramare in boot mode."
Omul nu a spus nciun moment ca vrea sa elimine DPF-ul / fagurele si ca ar fi de acord sa polueze. Incearca sa gaseasca solutii LEGALE si MORALE sa foloseasca / utilizeze o masina pe care a dat banii.
Acum cateva ganduri pt cei atat de preocupati de moralitate si poluare, pe care le voi structura in 3 puncte si la final "moralele" :
1. Acum 2 ani am facut un swap de motor (vedeti in semnatura mea despre ce e vorba). Totul facut ca la carte, la reprezentanta Honda, trecut cu brio toate testele, inclusiv cel de noxe (adica celebrul ITP). Pt ca am vrut totul legal 100%, ajung si la RAR pt omologare individuala (individuala pt ca motorul de Type R s-a pus doar pe caroseria in 3 usi, nu si pe 5 usi).
Stiind ca am trecut testul de noxe ajung la RAR increzator 100%. Reprezentantii RAR imi spun : "aaa, pai stai domle ca testul de ITP e pistol cu apa... testul de noxe pe care ti-l facem noi e ceva foarte complex. Se pune masina pe dyno (apropos, au un dyno ingropat 2 metri sub pamant, e si pt autobuze, camioane, etc) si se iau noxele la rece, la cald, static, in mers la diferite viteze, in sarcina / accelerare, etc. Noxele astea se colecteaza in niste pungi speciale si pe urma sunt descarcate in echipamente specializate care analizeaza absolut totul."
Bine, fie, le las 1000 EUR ca asa vrea statul si ma intorc dupa 2 zile cu zambetul pe buze :
Eu - "eee, cum e?"
Ei - "nasol"
Eu (vizibil mirat) - "pai ?"
Ei - "pai l-ai picat cu brio... abia a scos cu chiu cu vai un EURO 2 in loc de EURO 4 cat ar fi trebuit"
Eu - "pai cum mama dracu', ca in bord nu am nicio eroare, testul de noxe la reprezentanta a iesit perfect, totul e ca la carte. De ce ? Care ar putea fi problema ?" - aveam ce-i drept putin cam mare consumul fata de cat ar fi trebuit, si era un semn destul de clar dar atat timp cat nu ai nici o eroare nici pe tester nici in bord... "sunt eu nebun, masina e ochei"
Ei - "pai ar cam fi 2 variante : fie catalizatorul (care de nou e vreo 3000 EUR), fie noi credem ca sunt sondele lambda"
Plec dezamagit si deranjat de faptul ca acum aveam seria de sasiu blocata in sistem la RAR, masina nu mai avea drept de circulatie pe drumurile publice never pana nu rezolvam problema. Hai ca sondele lambda le mai schimb dar sa dau 3000 EUR pe un catalizator...
Schimb cele 2 sonde lambda, schimb si senzorul MAF (cel de admisie / cutia de aer pt cei mai atehnici), ce fac cu catalizatorul ? Xander isi vanduse FN2-ul de ceva timp, stiam cat de bine intretinut a fost si noul proprietar isi pusese serpi. Il sun si este de acord sa-mi vanda catalizatorul la un pret mai mult decat rezonabil. Vroiam sa elimin orice cauza.
Prin urmare, bani pe piese, bani pe manopera, etc.
Ma prezint din nou la RAR (alti 200 EUR pt revenire, ca asa e cand te distrezi pe banii tai)... de data asta cu sperante dar nu mai eram asa vijelios ca prima oara. Chiar aveam emotii. Dupa alte 2 zile mi se da raspunsul afirmativ de data asta, am trecut RAR-ul, a iesit EURO 4.
Mai mult ca sigur problema au reprezentat-o sondele lambda, nu cred ca a fost catalizatorul cauza dar cand ai o masina cu seria de sasiu blocata la RAR (nu poti nici sa circuli, nici sa o vinzi) cam dai banii oricat ar fi sa o rezolvi.
2. Avem pe forum cel putin 2 useri care se ocupa de anulari DPF / chiptuning... cu alte cuvinte "practici imorale", unele din ele si ilegale (modificari masini fara catalizatoare aka serpi, etc). Avem si useri care au folosit serviciile de genul asta. Ce ar trebui din pct de vedere moral sa facem cu acesti useri ? Sa-i banam definitiv ?
3. Sunt curios cate din masinile de anul trecut de la INH (Intalnirea Nationala Hondafan) erau legale, nu mai zic morale (si au mai si castigat premii) ? Ce inseamna asta ? Ca suntem de acord cu masini ilegale ?
Orice modificare de natura tehnica altereaza parametrii de functionare a masinii = devine ilegala !
MORALELE :
1. Cei care au impresia ca sunt legali, va invit pe la RAR sa faceti un test adevarat de noxe, nu rahatul de ITP. Va garantez ca peste 90% din voi iesiti KO de acolo. Masina mea a iesit EURO 2 in loc de EURO 4 in ciuda faptului ca trecuse ITP-ul, functiona 100% in parametri, nu aveam nici o eroare nici in bord, nici pe tester.
2. Unii useri s-au plans ca "din cauza astora care polueaza ni se imbolnavesc copii" si "astia polueaza pt ca isi cumpara masini pe care nu-si permit ulterior sa le intretina... huo boschetarilor...". Dar cine sunteti voi sa va permiteti sa-i comentati omului veniturile / problemele de viata ? E problema voastra ca nu ati castigat mai multi bani, ca nu ati plecat din tara sa le oferiti copiilor vostri o viata mai putin poluanta. Eee, cum e ? Cand se pune problema invers nu va convine nu-i asa ? Cine sunt eu sa va judec pe voi si sa-mi dau cu parerea despre veniturile voastre ?
Eu zic sa nu-i mai judecati pe altii, sa va judecati pe voi. Si daca nu va convine tara / mediul in care traiti... aveti toata libertatea sa va mutati. Daca ramaneti acceptati tara asta asa cum e si incercati sa o faceti mai buna fara a arunca cu pietre in ceilalti
Romanul se pare ca e o specie foarte bine pregatita in a da sfaturi pe langa subiect, a da peste nas, a denigra, a acuza, a da vina pe altii pt suferintele sau lucrurile care nu le convin... insa mai putin in a veni cu solutii cosntructive si a se schimba pe ei insisi sa devina un model pt altii. Si mai sunt si unii care DACA o fac simt nevoia sa le scoata totusi ochii celorlalti si sa iasa in evidenta : "vezi ba ce cult si om model sunt eu ? sarantocule !".
Ciudata specie mai suntem... )).
P.S. daca nu-mi iau ban si nu mi se editeaza postarea... ticker tocmai a suspendat un topic (pt calmarea spiritelor) cu o remarca foarte corecta si la subiect : "M-am mandrit intotdeauna ca suntem o comunitate de oameni inteligenti. Dar uneori e ca la gradinita."
Am zis ca inainte de a spune ceva ar fi de bun simt sa citesc cele 7 pagini si observ ca s-a denigrat cu totul cerinta user-ului mihai2310. Omul a pus o intrebare foarte pertinenta / LEGALA / MORALA : "Stie careva unde as putea ANULA filtrul de particule DPF in Bucuresti ?"... de aici fiecare a inteles ce a "vrut" si s-a apucat sa-i tina lectii de moralitate omului, despre veniturile lui, despre ce masini ar trebui sa-si permita, ca ar trebui sa-si vanda Diesel-ul si sa-si ia o Benzina ca sa nu mai polueze, ce ar trebui sa faca cu viata lui, si sa plece in p...a masii din Bucuresti ca ne polueaza si ne imbolnaveste copii. 7 pagini pline de "sfaturi" total pe langa subiect si aruncat cu pietre, cu foarte putine exceptii care au raspuns la subiect.
Daca nu bat campii (si ii rog pe cei mai in tema sa ma corecteze) :
- a anula DPF-ul e o simpla operatiune asupra ECU-ului prin care ECU ignora informatiile primite de la senzori, nu mai limiteaza puterea / turatia motorului. DPF-ul in sine ramane pe masina
- a elimina DPF-ul e de la sine inteles ce presupune : inlaturarea fagurelui cu totul
Citat de pe http://www.anularedpf.ro/dezactivare...rticule-honda/ : "Operatiunea de anulare dpf la Honda Accord 2.2 iDTEC se realizeaza prin demontarea calculatorului Bosch EDC17 din compartimentul motor si conectarea lui la NewTrasdata pentru citire/reprogramare in boot mode."
Omul nu a spus nciun moment ca vrea sa elimine DPF-ul / fagurele si ca ar fi de acord sa polueze. Incearca sa gaseasca solutii LEGALE si MORALE sa foloseasca / utilizeze o masina pe care a dat banii.
Acum cateva ganduri pt cei atat de preocupati de moralitate si poluare, pe care le voi structura in 3 puncte si la final "moralele" :
1. Acum 2 ani am facut un swap de motor (vedeti in semnatura mea despre ce e vorba). Totul facut ca la carte, la reprezentanta Honda, trecut cu brio toate testele, inclusiv cel de noxe (adica celebrul ITP). Pt ca am vrut totul legal 100%, ajung si la RAR pt omologare individuala (individuala pt ca motorul de Type R s-a pus doar pe caroseria in 3 usi, nu si pe 5 usi).
Stiind ca am trecut testul de noxe ajung la RAR increzator 100%. Reprezentantii RAR imi spun : "aaa, pai stai domle ca testul de ITP e pistol cu apa... testul de noxe pe care ti-l facem noi e ceva foarte complex. Se pune masina pe dyno (apropos, au un dyno ingropat 2 metri sub pamant, e si pt autobuze, camioane, etc) si se iau noxele la rece, la cald, static, in mers la diferite viteze, in sarcina / accelerare, etc. Noxele astea se colecteaza in niste pungi speciale si pe urma sunt descarcate in echipamente specializate care analizeaza absolut totul."
Bine, fie, le las 1000 EUR ca asa vrea statul si ma intorc dupa 2 zile cu zambetul pe buze :
Eu - "eee, cum e?"
Ei - "nasol"
Eu (vizibil mirat) - "pai ?"
Ei - "pai l-ai picat cu brio... abia a scos cu chiu cu vai un EURO 2 in loc de EURO 4 cat ar fi trebuit"
Eu - "pai cum mama dracu', ca in bord nu am nicio eroare, testul de noxe la reprezentanta a iesit perfect, totul e ca la carte. De ce ? Care ar putea fi problema ?" - aveam ce-i drept putin cam mare consumul fata de cat ar fi trebuit, si era un semn destul de clar dar atat timp cat nu ai nici o eroare nici pe tester nici in bord... "sunt eu nebun, masina e ochei"
Ei - "pai ar cam fi 2 variante : fie catalizatorul (care de nou e vreo 3000 EUR), fie noi credem ca sunt sondele lambda"
Plec dezamagit si deranjat de faptul ca acum aveam seria de sasiu blocata in sistem la RAR, masina nu mai avea drept de circulatie pe drumurile publice never pana nu rezolvam problema. Hai ca sondele lambda le mai schimb dar sa dau 3000 EUR pe un catalizator...
Schimb cele 2 sonde lambda, schimb si senzorul MAF (cel de admisie / cutia de aer pt cei mai atehnici), ce fac cu catalizatorul ? Xander isi vanduse FN2-ul de ceva timp, stiam cat de bine intretinut a fost si noul proprietar isi pusese serpi. Il sun si este de acord sa-mi vanda catalizatorul la un pret mai mult decat rezonabil. Vroiam sa elimin orice cauza.
Prin urmare, bani pe piese, bani pe manopera, etc.
Ma prezint din nou la RAR (alti 200 EUR pt revenire, ca asa e cand te distrezi pe banii tai)... de data asta cu sperante dar nu mai eram asa vijelios ca prima oara. Chiar aveam emotii. Dupa alte 2 zile mi se da raspunsul afirmativ de data asta, am trecut RAR-ul, a iesit EURO 4.
Mai mult ca sigur problema au reprezentat-o sondele lambda, nu cred ca a fost catalizatorul cauza dar cand ai o masina cu seria de sasiu blocata la RAR (nu poti nici sa circuli, nici sa o vinzi) cam dai banii oricat ar fi sa o rezolvi.
2. Avem pe forum cel putin 2 useri care se ocupa de anulari DPF / chiptuning... cu alte cuvinte "practici imorale", unele din ele si ilegale (modificari masini fara catalizatoare aka serpi, etc). Avem si useri care au folosit serviciile de genul asta. Ce ar trebui din pct de vedere moral sa facem cu acesti useri ? Sa-i banam definitiv ?
3. Sunt curios cate din masinile de anul trecut de la INH (Intalnirea Nationala Hondafan) erau legale, nu mai zic morale (si au mai si castigat premii) ? Ce inseamna asta ? Ca suntem de acord cu masini ilegale ?
Orice modificare de natura tehnica altereaza parametrii de functionare a masinii = devine ilegala !
MORALELE :
1. Cei care au impresia ca sunt legali, va invit pe la RAR sa faceti un test adevarat de noxe, nu rahatul de ITP. Va garantez ca peste 90% din voi iesiti KO de acolo. Masina mea a iesit EURO 2 in loc de EURO 4 in ciuda faptului ca trecuse ITP-ul, functiona 100% in parametri, nu aveam nici o eroare nici in bord, nici pe tester.
2. Unii useri s-au plans ca "din cauza astora care polueaza ni se imbolnavesc copii" si "astia polueaza pt ca isi cumpara masini pe care nu-si permit ulterior sa le intretina... huo boschetarilor...". Dar cine sunteti voi sa va permiteti sa-i comentati omului veniturile / problemele de viata ? E problema voastra ca nu ati castigat mai multi bani, ca nu ati plecat din tara sa le oferiti copiilor vostri o viata mai putin poluanta. Eee, cum e ? Cand se pune problema invers nu va convine nu-i asa ? Cine sunt eu sa va judec pe voi si sa-mi dau cu parerea despre veniturile voastre ?
Eu zic sa nu-i mai judecati pe altii, sa va judecati pe voi. Si daca nu va convine tara / mediul in care traiti... aveti toata libertatea sa va mutati. Daca ramaneti acceptati tara asta asa cum e si incercati sa o faceti mai buna fara a arunca cu pietre in ceilalti
Romanul se pare ca e o specie foarte bine pregatita in a da sfaturi pe langa subiect, a da peste nas, a denigra, a acuza, a da vina pe altii pt suferintele sau lucrurile care nu le convin... insa mai putin in a veni cu solutii cosntructive si a se schimba pe ei insisi sa devina un model pt altii. Si mai sunt si unii care DACA o fac simt nevoia sa le scoata totusi ochii celorlalti si sa iasa in evidenta : "vezi ba ce cult si om model sunt eu ? sarantocule !".
Ciudata specie mai suntem... )).
P.S. daca nu-mi iau ban si nu mi se editeaza postarea... ticker tocmai a suspendat un topic (pt calmarea spiritelor) cu o remarca foarte corecta si la subiect : "M-am mandrit intotdeauna ca suntem o comunitate de oameni inteligenti. Dar uneori e ca la gradinita."
Comment