Hello, inculpata e o Honda Civic EJ9, 1.4IS, 90CP, cod motor D14A4 din 1998. Deci nu reusesc sa-i dau de capat, de cele mai multe ori cand o scot pe liber sa opresc la stop, mergand 10, 20, 50 de m cu ea scoasa din viteza sau cand pun frana...ori daca fac un sens giratoriu sau un viraj la 90 de grade cu ea scoasa pe liber si cu frana apasata la fel, scade turatia la 4-5 sute si trepideaza destul de tare, apoi isi revine turatia.
Am schimbat:
- fise Tesla, si cu astea si cu ala vechi ale masinii la fel. ( fisele le-am schimbat ca una din cele originale avea izolatia rupta chiar in varf unde intra pe bujie)
- bujii ngk iridium
- capac distribuitor oem
- rotor distribuitor facet si yec, acelasi comportament referitor la relantiu.
- avans marit sau micsorat, se modifica sunetul motorului, regimul de mers, dar problema cu relantiu nu dispare.
- curatare clapeta acceleratie si valva IAC.
- curatare contacte de la caroserie, de facut masa.
- aer in instalatia de racire nu cred ca are ca s-ar fi ridicat temperatura sau ieseau bulbuci cand desfaceam capacul la radiator.
- am resetat-o de 1000 de ori, i-am facut idle learn, nici un rezultat.
Ce am observat: daca o resetez, ii pun borna, o las 2-3 min sa se incalzeasca si plec direct merge urat tare la relantiu, tremura si vibreaza indiferent de cati km fac sau cate porniri ii dau la rece si la cald. Daca o pornesc fara sa ating acceleratia, toti consumatorii opriti si astept sa pornesca ventilatoru, o opresc, dau cheie si plec situatia e alta, dupa 3-4 sute de km si cateva cicluri de porniri isi revine, dar scazutul relantiului pe liber persista.
Cand e rece porneste normal,se ridica turatia deci FITV isi face treaba, la cald porneste la fel, merge ireprosabil....dar nebuneala e la locul ei.
Ce senzor ar putea provoca asa ceva ca nu-mi dau seama?
Galeria de evacuare are o fisura de aprox. 10 cm dar nu cred sa fie asta un motiv ca doar nu trage aer fals pe acolo, logic il scoate.
Am facut testul cu agrafa, nu mi-a aruncat nici un cod de eroare.
Am verificat cu fas-fas ( apa cu sapun ) sa vad pe unde trage aer fals....am gasit 2-3 pori invizibili la garnitura galeriei de admisie, am pus putin silicon si s-a ameliorat, asta am verificat-o pt. ca avea momente cand tremura la relantiu si cam balbaia pe teava de esapament la cald in special.
Daca ma duc la mesteri pe care nu-i cunosc ma pun sa schimb piese aiurea, desi eu le prezint povestea ca-n basme, gen lasa-ma sa fac si eu ce ai facut tu si fa-mi si plata) haide mana ma...daca ma duc la 2-3 cunoscuti imi spun ca eu sunt nebun, masina merge brici, n-are nimic....eu le spun: pai in comparatie cu cazanele la care munciti mi se pare si normal...dar totusi cum ii dam de capat?
Ma simt de parca as fi legat de scaun langa un canal si aud pic-pic-pic in tigaie....
Am schimbat:
- fise Tesla, si cu astea si cu ala vechi ale masinii la fel. ( fisele le-am schimbat ca una din cele originale avea izolatia rupta chiar in varf unde intra pe bujie)
- bujii ngk iridium
- capac distribuitor oem
- rotor distribuitor facet si yec, acelasi comportament referitor la relantiu.
- avans marit sau micsorat, se modifica sunetul motorului, regimul de mers, dar problema cu relantiu nu dispare.
- curatare clapeta acceleratie si valva IAC.
- curatare contacte de la caroserie, de facut masa.
- aer in instalatia de racire nu cred ca are ca s-ar fi ridicat temperatura sau ieseau bulbuci cand desfaceam capacul la radiator.
- am resetat-o de 1000 de ori, i-am facut idle learn, nici un rezultat.
Ce am observat: daca o resetez, ii pun borna, o las 2-3 min sa se incalzeasca si plec direct merge urat tare la relantiu, tremura si vibreaza indiferent de cati km fac sau cate porniri ii dau la rece si la cald. Daca o pornesc fara sa ating acceleratia, toti consumatorii opriti si astept sa pornesca ventilatoru, o opresc, dau cheie si plec situatia e alta, dupa 3-4 sute de km si cateva cicluri de porniri isi revine, dar scazutul relantiului pe liber persista.
Cand e rece porneste normal,se ridica turatia deci FITV isi face treaba, la cald porneste la fel, merge ireprosabil....dar nebuneala e la locul ei.
Ce senzor ar putea provoca asa ceva ca nu-mi dau seama?
Galeria de evacuare are o fisura de aprox. 10 cm dar nu cred sa fie asta un motiv ca doar nu trage aer fals pe acolo, logic il scoate.
Am facut testul cu agrafa, nu mi-a aruncat nici un cod de eroare.
Am verificat cu fas-fas ( apa cu sapun ) sa vad pe unde trage aer fals....am gasit 2-3 pori invizibili la garnitura galeriei de admisie, am pus putin silicon si s-a ameliorat, asta am verificat-o pt. ca avea momente cand tremura la relantiu si cam balbaia pe teava de esapament la cald in special.
Daca ma duc la mesteri pe care nu-i cunosc ma pun sa schimb piese aiurea, desi eu le prezint povestea ca-n basme, gen lasa-ma sa fac si eu ce ai facut tu si fa-mi si plata) haide mana ma...daca ma duc la 2-3 cunoscuti imi spun ca eu sunt nebun, masina merge brici, n-are nimic....eu le spun: pai in comparatie cu cazanele la care munciti mi se pare si normal...dar totusi cum ii dam de capat?
Ma simt de parca as fi legat de scaun langa un canal si aud pic-pic-pic in tigaie....
Comment