“99 Honda Accord 1.8L (CG8) - Pareri distributie

[gigi Member Find all posts View Profile Close gigi]

Da, am schimbat si distributia asa mosnegeste ,adica in 2 zile, am vazut am verificat am analizat de asta durat atata ,am schimbat si simeringurile gadilite nu gluma, mi-a luat montarea lor 1 ora maxim ,am luat si arcurile dela intinzatoare noi ,pe original Honda .
Am pornit masina si este ok, am facut deja 200 de km cu ea ,am sa mai verific curelele pe la 1000 de km.
Nu este mare filozofie schimbarea distributiei la modelul meu de Honda .
Nu am facut un calcul daca ma costat mai mult, dar sigur, NU ...... dar nu se pune trairea sufleteasca si sentimentul deosebit ca am facut cu mana mea ceva la masina ,si mi-a placut .

[bogdi12001 Senior Member Find all posts View Profile Close bogdi12001]

Am comandat si eu de la tipul din Polonia. Acum sa vad ce vine, daca vine. Eu am facut transfer bancar, nu prin Pay Pall.

[gigi Member Find all posts View Profile Close gigi]

nu ai number tranking la colet ?
asa stii sigur ca la expediat si cind ajunge la tine.

[bogdi12001 Senior Member Find all posts View Profile Close bogdi12001]

Doar pe 27 pleaca de acolo ca am comandat piese ce nu le avea pe stoc.

[M4V3RiCk Senior Member Find all posts View Profile Close M4V3RiCk]

Da, am schimbat si distributia asa mosnegeste ,adica in 2 zile, am vazut am verificat am analizat de asta durat atata ,am schimbat si simeringurile gadilite nu gluma, mi-a luat montarea lor 1 ora maxim ,am luat si arcurile dela intinzatoare noi ,pe original Honda .
Am pornit masina si este ok, am facut deja 200 de km cu ea ,am sa mai verific curelele pe la 1000 de km.
Nu este mare filozofie schimbarea distributiei la modelul meu de Honda .
Nu am facut un calcul daca ma costat mai mult, dar sigur, NU ...... dar nu se pune trairea sufleteasca si sentimentul deosebit ca am facut cu mana mea ceva la masina ,si mi-a placut .

Cand am vazut ce Dorei sunt prin service-uri si cati bani cer...
Nu statea nimeni sa iti bibileasca masina 2 zile.

Si mie la reprezentata mi-au dat ore manopera: 16. Si un pret de 2500 de lei, de sa imi piara cheful de schimbat distributie la ei. Fara piese, doar manopera !
La fel: Nu o sa ia nimeni masina la subler -sa masoare fiecare milimetru, cum o sa o fac eu - si respectand cu strictete ce scrie in manual !
Adica in nici un caz nu va fi pe dictonul " Merge si asa ! "

Mare intrebare: Ca sa desfaci rola de la arborele cotit -nu stiu daca in romana asa ii zice - in engleza ii spune "crankshaft pulley" ai pus masina in treapta 1 si aia a fost?
Multi folosesc acel tool Honda. Dar cred ca e valabil doar prin SUA, unde toate masinile sunt automate. Chiar un mecanic mai batran de pe la ei spune ca e suficient sa o pui in viteza, daca ai cutie de viteze manuala - o raritate pe la ei - si aia e ! Ai blocat arborele cotit.

Acum, revenind:

A trebuit sa desfaci vreun suport motor si daca da, cum ai sprijinit motorul?

Din ce am vazut pe youtube pun un cric si niste lemne (sa nu fie metal pe metal) sub baia de ulei. Eventual mai arunca si roata de rezerva sub sa fie totul OK.
Ai folosit cheie dinamometrica la strangere sau ai facut-o la "bunul simt" ?

Si in final - e totul ok pana acum? Au trecut niste luni de la operatiune, vad.

[bogdi12001 Senior Member Find all posts View Profile Close bogdi12001]

Ca sa desfaci fulia de la vibrochen fie tii contra fie desfaci cu un pistol pneumatic. Atentie, nu orice pistol o sa poata desface acel surub.
Cel mai bine iti confectionezi o cheie sa tii contra. Eu am facut una dintr-o piulita de olandez. O folosesc doar la strans ca strang cu dinamometrica. De desfacut desfac cu pistol.
In mod normal acel surub se inlocuieste.
Trebuie dat jos si suportul de motor si pui sub motor un cric si o bucata de lemn sa fie pe suprafata cat mai mare pe baie. Sa nu pui cricul pe mijlocul baii de ulei, il pui undeva intr-un colt unde are rezistenta mai mare baia.
Si mare atentie la semne.
Daca imi spui ce motor ai iti pot posta si pasii de urmat din autodata.

[M4V3RiCk Senior Member Find all posts View Profile Close M4V3RiCk]

Ca sa desfaci fulia de la vibrochen fie tii contra fie desfaci cu un pistol pneumatic. Atentie, nu orice pistol o sa poata desface acel surub.
Cel mai bine iti confectionezi o cheie sa tii contra. Eu am facut una dintr-o piulita de olandez. O folosesc doar la strans ca strang cu dinamometrica. De desfacut desfac cu pistol.
In mod normal acel surub se inlocuieste.
Trebuie dat jos si suportul de motor si pui sub motor un cric si o bucata de lemn sa fie pe suprafata cat mai mare pe baie. Sa nu pui cricul pe mijlocul baii de ulei, il pui undeva intr-un colt unde are rezistenta mai mare baia.
Si mare atentie la semne.
Daca imi spui ce motor ai iti pot posta si pasii de urmat din autodata.

Stiu exact cum sa fac

Ma interesa daca s-a folosit acel Honda Tool.
La Accord cuplul de strangere e 49 NM, nu 245 NM cum e la CIVIC.

E un film pe youtube cu asa ceva si s-a chinuit ceva sa desfaca acel surub (La Civic)

In rest, cum trebuie alinate rolele la TDC, ce trebuie desfacut si unde... am lectia invatata (manuale, tot)

Cea mai grea parte mi se pare cea unde desfaci acel surub si multi mecanici spun ca odata ce ai desfacut surubul ala, deja esti "downhill".
Nu mai ai stress.

Astia la acel surub folosesc asta ca sa blocheze arborele cotit
Nu stiu daca la masini automate cand pui cutia in P, inca se invarte motorul si asta se fie de fapt motivul de folosesc tool-ul acela.

https://www.amazon.com/Powerbuilt-64.../dp/B0000TMLWQ

22 $ in SUA - 85 de lei. Nu o sa gasesti asa ceva in Romania, ca la noi in service-uri se schimba doar filtre, ulei, baterii si se pune apa la stergatoare
Nu stiu ei de astea
Si inca la noi conceptul asta de DYI e foarte rar.

Adica sincer, un american nu ar trebui sa aiba o problema sa plateaca 1000$ pe o operatiune de genul, cand castiga 2000-2500$.
Cu toatea astea, prefera sa si le faca singuri.

In schimb romanul comenteaza ca -"ce bah, nu ai bani ?!" cand salariu mediu e de 600-700 de $, dar operatiunea -cred ca costa mai mult ca in SUA !

Capra mandra si flamanda ce suntem noi !


Revenind: Avand in vedere ca e nevoie doar de 49 NM la strangere, cred ca e suficient sa o pun in treapta 1 ca sa desfac acel surub.
Nu cred ca se intampla nimic cu transmisia. Ca idee...ganditi-va ce socuri suporta planetarele si automat transmisia cand luam gropile.
Nici nu ma gandesc !

LE:

Comform Amazon.de, acel "tool" e de fapt un hexagon cu latura de 40 de MM.

https://www.amazon.de/Qiilu-Kurbelwe...rds=honda+tool

Practic cauti o cheie de 40 de MM (hexagon) careaia ii sudezi o platbanda sanatoasa si ala e tool-ul !

LE2: Vad ca livreaza si in Romanica, transport ... moka ?
Devine interesant !

[rhemyis Senior Member Find all posts View Profile Close rhemyis]

In nici un caz nu este vorba de doar 49Nm la stragerea acelui surub, am facut chestia asta la un mecanic dupa ce am umblat mult pana am gasit pe cineva dispus sa se bage. Cum ai putea crede ca un surub atat de gros si lung sa fie strans la 49Nm, de-aia se chinuie aia pe acolo sa-l desfaca de indoaie chei sau il desfac cu pistoale pneumatice serioase? La o vulcanizare de tiruri mi-a refuzat desfacerea ca le era frica sa nu rupa tubulara de impact. Conform manualului pe care s-a uitat mecanicul ca avea program plus informatiile stranse de mine, cuplul de strangere este de 245Nm, asta am gasit eu, mai cauta daca vrei sa fii sigur.

Ca la carte se desface cu acea cheie care blocheaza fulia dar in lipsa ei mai sunt variante cum ar fi, 1. pistol de impact serios (cica n-ar fi recomandat ca ala "bate" in surub cu forta si poate fisura ceva, asa am gasit pe undeva pe net dar lumea foloseste totusi metoda asta pentru ca e rapida), 2. blocarea fuliei prin punerea cutiei intr-o treapta mare (a 5-a) dar nu functioneaza, am vazut cu ochii mei cum forta transmisa surubului invartea fulia, fulia motorul, motorul cutia si ajungea sa se miste masina cu totul pe roti iar tu ai nevoie ca fulia sa stea fixa, 3. alta metoda este sa-ti confectionezi o cheie ca cea originala Honda, eu am gasit prin sculele mele un hexagon care se potriveste perfect acolo, trebuie doar sa sudez de el o bara de metal sau 4. metoda care la mine a functionat perfect: a desfacut mecanicul o usita de vizitare de pe langa cutie, a blocat volanta cu o surubelnita beton si a desfacut surubul cu un teu de forta de calitate bagat pe sub masina prin stanga rotii fata dreapta direct in surub fara prelungitor plus o teava pusa pe cheie ca sa aiba parghie mare (masina pe rampa).

Am facut asta ca sa schimb simeringul arbore cotit parte fata, daca si tu ai aceesi problema (eu pe acolo pierdeam ulei) iti recomand sa pui neaparat original, eu am pus aftermarket fara sa stiu si nu a tinut nici un an. Deci am trecut prin operatia asta de doua ori. Atentie: se recomanda inlocuirea surubului cu pricina din cauza fortei cu care este strans, la forta aia el se alungeste si la urmatoarea strangere se poate rupe, asta daca vrei, multi l-au refolosit cu succes, altii au avut ghinion.

[bogdi12001 Senior Member Find all posts View Profile Close bogdi12001]

Cuplul la acel surub depaseste 200 Nm daca ai un motor din seria F. Daca ai fi spus din ce an este masina ar fi fost mai usor.
Este recomandat sa se tina contra pt a nu transmite forte aiurea prin vibrochen. Din moment ce au facut acel sistem cu cheie sa tii contra ma gandesc ca or fi avut ceva in cap inginerii aia.

[rhemyis Senior Member Find all posts View Profile Close rhemyis]

A mea e CL7 din 2004. Am găsit și alte valori pentru cuplul de strangere dar valoarea de 245Nm am īntālnit-o cel mai des, uite doar un exemplu:

http://www.nthefastlane.com/K-Series-Torque-Specs

Nu e un link oficial dar uitāndu-mă pe alte valori pe care le știam exact din manualul mașinii, mi-a confirmat ca sunt oarecum corecte. Am primit același răspuns de la băieții din America "NutzAboutBolts" care au niște clipuri foarte bune și precise pe Youtube, plus datele din programul mecanicului, valoarea de 245Nm a fost comună. Cine nu este sigur sa facă verificari mai amănunțite, poate are cineva valoarea dintr-un manual gen Heynes.

[bogdi12001 Senior Member Find all posts View Profile Close bogdi12001]

245 este la k20a6

[bogdi12001 Senior Member Find all posts View Profile Close bogdi12001]

Daca ai vazut cuplu de 45 Nm la fulie vibrochen sigur mai avea si ceva grade de strangere pe acolo. Este ft putin 45, nu exista.

[gigi Member Find all posts View Profile Close gigi]

da cuplul de strangere este de 245 nm la SURUBUL de la vibrochen
2002 Honda Accord Timing Belt Balance Shaft Valve Cover Tune Up tipul asta de pe you tube explica clar cum se face .auto parts direct pe you tube
TOATE suruburile de la distributie le-am strans la dinamometrica .
la desfacerea suruburilor care tine motorul din partea distributiei motorul se lasa ceva in jos dar nu semnificativ 5 -8 mm dar e bine sa pui sub baia de ulei o bucata de lemn plat si un cric pe care sa se sprijine
daca mai ai nelamuriri tine ma la curent.

Am uitat cheia cu care se tine contra la desfacerea surubului de la vibrochen am facut-o dintr-o chestie hexagonala de 50mm ( nu mai stiu cum ai zice ) reductie sau nu stiu mai cum ,se gaseste la toate magazinele de bricolaj: Dedeman, Praktiker... am sudat pe ea un levier sau o teava mai groasa in carne ,se va bloca in sasiu

http://www.gvrdeu.org/Honda%20FSM/Ac...ccord%20SM.pdf
aici ai cam tot ce vrei


Mod Edit: NU MAI FACE POSTURI CONSECUTIVE. Folosește "edit" ca să adaugi ce-ai uitat la postul anterior

[M4V3RiCk Senior Member Find all posts View Profile Close M4V3RiCk]

Daca ai vazut cuplu de 45 Nm la fulie vibrochen sigur mai avea si ceva grade de strangere pe acolo. Este ft putin 45, nu exista.

49 NM + 90 de grade "clockwise" - in sensul acelor de ceasornic.
Manualul de Acura 2004 TSX, motor 2.4

Practic acelasi motor, doar ca block-ul de 2.4 e cu 20 de mm mai inalt.

Pe de alta parte in SUA stiu ca s-a pus 2.0 benzina pe CIVIC.

Am incercat sa desfac surubul ala, am folosit o bara de 2 metri, dar nici un rezultat !

FIX setup-ul din filmulet:

https://www.youtube.com/watch?v=icj0j3LH9L4

245 de NM mi se pare pur si simplu enorm. Desi stiu ca pe Civic atat e.

Sunt prin SUA oameni care nici macar cu pistolul nu au reusit sa-l desfaca.

Bagata in viteza nu tine figura, tot se invarte motorul.
Altii folosesc o metoda "old school" care e cea mai simpla:


Pur si simplu pun scoket-ul de 19 mm, bara asigurata bine cu pamantul, scot bujiile si dau la automat.

https://www.youtube.com/watch?v=DAa6h_Y-Nyo

https://www.youtube.com/watch?v=evFAI6Saw5w

PS !: Merge doar la motoarele care se invart clockwise - in sensul acelor de ceasornic. Aici intra multe motoare Honda.

[rhemyis Senior Member Find all posts View Profile Close rhemyis]

O bara de 2m cred ca este potrivita ca sa aplici o forță suficienta si sa desfaci șurubul ala, problema este cum faci sa nu pierzi din acea forta și s-o transmiți șurubului. Ce ai folosit pana la urma pentru blocarea fulie? Ai văzut și īn primul video cat de mult se īndoaie mānerele la chei din cauza ca sunt subțiri și departe de surub. Eu ți-am scris cum a fost la mine și mi se pare o idee mai buna cu cheia pe sub mașina pe interior. Ca o ultima īncercare unii au folosit și lampa pentru īncins șurubul dar nu știu cu ce scop ca șurubul ala eu nu l-am văzut nici la mine și nici prin video-uri ca fiind ruginit, doar ușor auriu și destul de curat. Poate doar dacă a mai fost desfăcut și pus pe el pasta de blocare, sa fie de folos lampa. Nu te descuraja, pregătește terenul bine īnainte cu sculele potrivite și o sa se desfaca, am fost și eu fix īn aceeași situație de aveam impresia ca ma lupt cu cel mai greu de desfăcut surub și cānd am văzut cum l-a desfăcut ultimul mecanic m-a bufnit rasul.