DOC :´05 Honda Jazz 1.3 i-DSI CVT, Sirius Blue Metalic

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Am fost astazi cu Bubu la RAR pentru autentificare si CIV, iar de acolo am ajuns pe circuit:
    Attached Files
    Cresteri de putere Honda motorizari benzina si diesel.
    Civic TypeR FK2 '16 Milano Red | Jazz '05

    ex - Accord '06 CN1 |ex - Accord '02 Type-R | ex -CRX '92 DelSol VTI | ex - Accord '09 Tourer | ex - Type-R '07 Milano Red | ex - Honda S2000
    ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X TC-SST | ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X GSR | ex. Type-R '07 Time Attack car | ex. BMW '07 X3 X-Drive 35d

    Comment


    • #17
      Hai să-i pui preşurile lui Bubu!
      '16 Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet 4WD 6MT Spirit Canyon Brown Metallic

      Comment


      • #18
        Ai fost pe circuit s-o faci de ras?
        ...si ce concluzii ai tras?
        Acest fenomen a fost deja observat si studiat de către oamenii de știință si psihologii din Marea Britanie. S-a scris chiar si in Wikipedia".

        … Jazz do it ...

        Comment


        • #19
          Am ajuns la concluzia ca la viteza mica altfel se parcurge circuitul. Eu si Bubu nu aveam cum sa ne facem de ras penntru ca nu era nimeni. A fost primul drum in afara orasului cu el si am reusit sa-mi fac o impresie despre aceasta masina. Consumul variaza intre 5.2-6.0% la drum lung in functie de viteza de croaziera si modul de selectie al cutiei. Motorul nu se aude la viteze mari si chiar daca masina este inalta, in interior zgomotul de rulaj este scazut. Cutia de viteze CVT schimba lin si mentine pe la 2000-2500 RPM turatia atunci cand accelerezi partial. Pe modul SPORT este mai sprintena si turatia urca mai sus spre 4000RPM, iar cand faci kickdown merge spre 6000rpm. Cand ajunge cu turatia la capat, cutia CVT schimba singura spre urmatoarea treapta. Pe modul manual cu 7 trepte se schimba din padele, iar raspunsul intre apasare si schimbatul treptei este foarte rapid. Asta imi place ca nu are lag si nu da in nas.
          Ce nu-mi place la masina este pozitia la volan. Nu am reusit sa-mi gasesc o pozitie confortabila. Ma deranjeaza ca nu are footrest pentru piciorul stang si este foarte incomod la drum lung. De asemenea, pozitia la volan este inalta si trebuie sa apesi pedala de acceleratie de sus, iar acest lucru devine incomod la drum lung fara cruise control. Nu poti sa sprijin piciorul direct pe pedala de acceleratie pentru ca este foarte sensibila. O alta critica la masina asta ar fi legata de volan care este foarte subtire si aluneca. Ma gandeam sa-l imbrac in piele poate asa devine mai comod.

          Bubu se pare ca are un defect la CVT si sper sa-l remediez cat mai repede. Nu este nimic grav si se poate fi remediat. Pe materialul din care sunt facute discurile pentru pornirea de pe loc (new starter clutch pack) apar depuneri daca masina este nefolosita si incepe sa tremure la plecarea de pe loc. Initial se rezolva cu schimburi de ulei, dar intre timp Honda a emis un buletin de service cu schimbarea acestui kit (facut din alt material) si cu extindere de garantie la 7 ani. Se pare ca Bubu nu a beneficiat de acest buletin de service si faptul ca a stat in parcul auto, a dus la aceasta problema. Am sa incerc intai cu 1-2 schimburi de ulei sa vad daca se remediaza problema, iar daca nu voi comanda un kit de discuri.
          Cresteri de putere Honda motorizari benzina si diesel.
          Civic TypeR FK2 '16 Milano Red | Jazz '05

          ex - Accord '06 CN1 |ex - Accord '02 Type-R | ex -CRX '92 DelSol VTI | ex - Accord '09 Tourer | ex - Type-R '07 Milano Red | ex - Honda S2000
          ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X TC-SST | ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X GSR | ex. Type-R '07 Time Attack car | ex. BMW '07 X3 X-Drive 35d

          Comment


          • #20
            Originally posted by Doc View Post
            dar intre timp Honda a emis un buletin de service cu schimbarea acestui kit (facut din alt material) si cu extindere de garantie la 7 ani.
            Presupune inlocuirea gratuita a acestor discuri? daca nu, ce pret au?
            Acest fenomen a fost deja observat si studiat de către oamenii de știință si psihologii din Marea Britanie. S-a scris chiar si in Wikipedia".

            … Jazz do it ...

            Comment


            • #21
              Cred ca pretul ajunge pe la 400 euro.
              Cresteri de putere Honda motorizari benzina si diesel.
              Civic TypeR FK2 '16 Milano Red | Jazz '05

              ex - Accord '06 CN1 |ex - Accord '02 Type-R | ex -CRX '92 DelSol VTI | ex - Accord '09 Tourer | ex - Type-R '07 Milano Red | ex - Honda S2000
              ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X TC-SST | ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X GSR | ex. Type-R '07 Time Attack car | ex. BMW '07 X3 X-Drive 35d

              Comment


              • #22
                oil flush, sau XADO CVT oil treatment, pe alt forum ar da rezultate, oricum e mult mai ieftin decat start clutch plates, care e varianta mai scumpa
                http://clubjazz.org/forum/index.php?topic=94.110


                http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Ho...wAAOSwT6pVkmEs

                XADO CVT oil treatment
                http://www.ebay.co.uk/itm/XADO-EX120...w7I0sWRb_8Z2Xg

                Schimb de ulei poate rezolva, dar poate sa apare iar dupa ceva km, din ce am citit pe forumuri. CVT Starter Clutch replacement e singurul care va rezolva definitiv. E friction material care se misca in Starter clutch assambly, poate iese la oil flush, dar cat s-a pierdut de pe clutch plates nu ai de unde sa stii, si tot la schimbat CVT Starter Clutch ajungi.


                Cum se schimba CVT Starter Clutch
                https://www.youtube.com/watch?v=Ocl6kT75Cps


                P.S.: Bine ca nu ai DSG si nu ti-a picat mecatronicul )
                Last edited by mib404; 08-12-16, 11:54.

                Comment


                • #23
                  Multumim de share de informatii Doc. Venite de la tine, prezinta credibilitate mare, iar experienta ta in domeniul auto ne poate ajuta si pe noi sa scapam de anumite probleme.
                  Cand inventezi un soft optimizat si pentru Jazz cu CVT ? Sau exista deja si l-ai pus pe masini?
                  Scuze, acum vad ca ai pt Jazz, e ok si pr CVT?
                  Era asa de frig afara, incat atunci cand am vrut sa-l scuip pe unul, i-am infipt un țurțure in gat!

                  Comment


                  • #24
                    Am schimbat ieri uleiul din cutie dupa instructiunile din buletinul de service si a disparut vibratia de la plecare. Se mai simte foarte putin atunci cand pleci mai tare de pe loc si cu rotile un pic bracate. Inca n-am facut decat vreo 20km de la schimbul de ulei si cu cat merg mai mult dispare vibratia. Oricum mai trebuie sa fac un schimb de ulei. Cu uleiul pus acum am sa incerc sa merg vreo 1000km.

                    Modificari de putere pot face la modelele dupa 2008 cu ecu Keihin. Pana acum nu am luat in calcul modele mai vechi pentru ca nici nu au fost disponibile prea multe in piata ca sa aiba interes.
                    Cresteri de putere Honda motorizari benzina si diesel.
                    Civic TypeR FK2 '16 Milano Red | Jazz '05

                    ex - Accord '06 CN1 |ex - Accord '02 Type-R | ex -CRX '92 DelSol VTI | ex - Accord '09 Tourer | ex - Type-R '07 Milano Red | ex - Honda S2000
                    ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X TC-SST | ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X GSR | ex. Type-R '07 Time Attack car | ex. BMW '07 X3 X-Drive 35d

                    Comment


                    • #25
                      Uleiul cum a iesit, negricios rau, ceva span a fost pe magnet?
                      Frana de motor are? ce faci pe "gheata"? mie mi s-a parut ca se tot duce, nu franeaza deloc cutia cand ridicam piciorul de pe acceleratie.(in D)

                      Comment


                      • #26
                        Uleiul inca arata bine, rosiatic si se vedea prin el. Pentru iarna are varianta de L (low) si intra in frana de motor. De altfel, poate fi folosit modul manual cu trecerea prin trepte.

                        Astazi a primit CIV-ul cu emisii de CO de 137 si un set de covorase originale comendate de pe cox. Taxa de inmatriculare ar fi undeva pe la 670 lei daca nu insel. Urmeaza distractia de la financiar si politie. Pentru CTR-ul am angajat o firma sa se ocupa de inmatriculare.
                        Cresteri de putere Honda motorizari benzina si diesel.
                        Civic TypeR FK2 '16 Milano Red | Jazz '05

                        ex - Accord '06 CN1 |ex - Accord '02 Type-R | ex -CRX '92 DelSol VTI | ex - Accord '09 Tourer | ex - Type-R '07 Milano Red | ex - Honda S2000
                        ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X TC-SST | ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X GSR | ex. Type-R '07 Time Attack car | ex. BMW '07 X3 X-Drive 35d

                        Comment


                        • #27
                          Cica la DRPCIV se misca rapid in ultimele zile, asa zice lumea pe net .
                          The other car : SAAB 900NG / 2.0 Turbo / Stock / Black. (SOLD)
                          https://www.instagram.com/iamrusu/

                          Comment


                          • #28
                            Nici cand am fost sa iau numerele rosii nu a fost de speriat. Sper sa nimeresc intr-o zi cand este liber.
                            Cresteri de putere Honda motorizari benzina si diesel.
                            Civic TypeR FK2 '16 Milano Red | Jazz '05

                            ex - Accord '06 CN1 |ex - Accord '02 Type-R | ex -CRX '92 DelSol VTI | ex - Accord '09 Tourer | ex - Type-R '07 Milano Red | ex - Honda S2000
                            ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X TC-SST | ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X GSR | ex. Type-R '07 Time Attack car | ex. BMW '07 X3 X-Drive 35d

                            Comment


                            • #29
                              Originally posted by Doc View Post
                              Uleiul inca arata bine, rosiatic si se vedea prin el. Pentru iarna are varianta de L (low) si intra in frana de motor. De altfel, poate fi folosit modul manual cu trecerea prin trepte.

                              Astazi a primit CIV-ul cu emisii de CO de 137 si un set de covorase originale comendate de pe cox. Taxa de inmatriculare ar fi undeva pe la 670 lei daca nu insel. Urmeaza distractia de la financiar si politie. Pentru CTR-ul am angajat o firma sa se ocupa de inmatriculare.
                              La masina sotiei am descoperit ca schimbind repetat din D in S retrogradeaza la fiecare schimbare raportul din cutie si asa reusesc sa fac frana de motor. Dar evident ca nu e o frana de motor foarte eficienta.

                              Comment


                              • #30
                                Este si normal sa faca asa. Schimband in Sport cutia AT coboara 1-2 trepte si intra in frana de motor. Treapta L este exact frana de motor de care ai nevoie iarna.

                                Chiar acum 30 min am incercat o frana de urgenta la o trecere de pietoni si din instinct de retrogradare am dat pe Sport. Cu discuri plus frana noi si 1100kg, Bubu reuseste sa-ti rupa gatul. Nu stiu cum se comporta la viteze mari, dar oricum e masina de oras si nu ar trebui sa fie foarte important.
                                Cresteri de putere Honda motorizari benzina si diesel.
                                Civic TypeR FK2 '16 Milano Red | Jazz '05

                                ex - Accord '06 CN1 |ex - Accord '02 Type-R | ex -CRX '92 DelSol VTI | ex - Accord '09 Tourer | ex - Type-R '07 Milano Red | ex - Honda S2000
                                ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X TC-SST | ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X GSR | ex. Type-R '07 Time Attack car | ex. BMW '07 X3 X-Drive 35d

                                Comment

                                Working...
                                X