Jules_K: '16 Honda CR-V 2.0, A/T AWD Elegance, Urban Titanum Metallic

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Corect. Si ale mele sunt de 17" oricum. De 18" nu as pune ca nu am de ce.

    Comment


    • m-am mai linistit

      @jules_k - nu pierzi nimic ca nu ai jante de 18, ba din contra. eu as fi preferat jante de 17, sunt mult mai comfortabile si mai potrivite pentru drumurile de la noi.

      revenind la AWD: am fost cu ea la munte, pe drumuri cu zapada, noroi, etc - niciun fel de ezitare, masina statea lipita de sosea.
      mmihai
      Senior Member
      Last edited by mmihai; 29-12-16, 18:37.

      Comment


      • Si acum o opinie subiectiva legata de masina. Pentru ca am mers pana la Poiana Brasov si inapoi si am avut ocazia sa o testez mai pe indelete.
        Sentimentele sunt mixte.
        Despre consum: la dus am consumat cam 11% dar asta pentru ca trebuia sa ma tin dupa cineva. Ocazie cu care am observat ca m-am obisnuit mult sa merg constant si era cumva deranjant ca cel din fata nu prea mergea asa. La intors am venit dupa voia mea. 6.5% Dar e oarecum trisat pentru ca pe Posada am folosit mult frana de motor si cred ca a derutat putin calculatorul. Dar am mers constant cu 90-100-110 cu citeva sprinturi. Nu comentez prea mult de consum pentru ca stim cu totii ca mic nu poate sa fie.
        Despre masina: la dus si la intors am mers in Poiana prin Rasnov. Totul bine si frumos pana la urcat pe serpentine. unde masina s-a schimbat. Adica a devenit foarte puturoasa. Pur si simplu mi-a fost frica sa fac depasiri din scurt. Aveam un autobuz in fata si in unele zone aveam vizibilitate indeajuns de buna cat sa fac o depasire. Cel din fata mea cu un vw passat cu diesel de 2.0 si-a facut de cap. Eu simteam masina cum se chinuie si am zis pas pentru ca nu am avut incredere.
        Cred ca singura depasire din scurt a necesitat sa dau viteza 1 de la 50 km/h si apoi a 2-a din scurt. A tras relativ ok, insa am simtit ca am dus-o la limita ei.
        E subiectiva opinia, insa nici nu am vrut sa fortez prea tare de frica poleiului. poate as fi reusit mai mult, dar am vrut sa-mi petrec concediul la ski si nu la service.
        Tractiunea integrala a functionat corespunzator. In Poiana am parcat cumva pe zapada si in panta cu botul in sus. Am plecat foarte lejer de acolo. Insa testul suprem a fost in dimineata asta acasa. Unde am curatat masina, am dat la o parte zapada din jurul ei si mi-a facut loc de intors in zapada viscolita din fata.
        Din nou, nu am fortat prea mult, insa a fost pentru prima data cind am simtit spatele ca lucreaza si a facut-o bine. Si zapada era mare, insa fiind proaspata nu a pus probleme de suspendat masina. Dar am lucrat cu grija fara sa ma arunc prea tare in nameti. Si cei de la primarie mi-au stricat zenul cand au venit sa imi deszapezeasca strada. Fix cand voiam sa ma joc si eu. Dar nu ma plang. E bine.

        Concluziile zilei sunt la fel ca pana acum. Inca mai am de descoperit la masina. Insa tot imi place foarte mult si sunt mandru de ea.
        Pana data viitoare, va doresc tuturor un an mai bun si mai frumos si sa va bucurati de masinute pe drumuri bune.

        Comment


        • SI inca o nota ca uitasem de ea. Rotile astea misto cu care vine CRVul asta nou sunt foarte misto. Doar ca aduna zapada din greu. Asa ca luati ceva maturica si curatati-le dupa ce ati parcat ca altfel o sa va zguduie creierii pana se elibereaza. Daca se elibereaza, altfel doar la o spalatorie auto sa va dea cu jetul printre spite.

          Comment


          • Nici eu nu fac depasiri din scurt simplu... o bag la padele, turez motorul peste 4000 si merge... dar trebuie invatata, nu are cuplu de diesel... eu dupa 6 ani de CR-V diesel fac dezintoxicare, merg usurel usurel... benzinara se comporta cu totul si cu totul altfel. Secretul e sa fie turatia peste 4000 si padela la indemana si piciorul voios pe acceleratie... daca e turatie e si ceva putere, daca nu, ne uitam la cum merg dieselistii.
            Ex: CR-V 2,2 Diesel Executive 2012
            Ex: CR-V Elegance WP NAVI 2.0 A/T
            Now: CR-V Elegance e:HEV (hybrid)

            Comment


            • Problema la benzinara asta cu motorul de 2 litri este ca, dupa parerea mea rezultata in urma testarii pe viu in trafic, cutia a/t si motorul asta nu sunt tocmai armonizate, Adica, programele de turatie si schimb de trepte nu sunt suficient armonizate si atunci cand ai nevoie de tractiune esti nevoit sa apelezi la padele sa gasesti raportul optim de turatie in raport de puterea si cuplul de care ai nevoie.
              Cu siguranta ca un motor de 2.4 cu un cuplu mai substantial si vreo 200 cp ar fi mult mai potrivite.
              Dar consumul de carburant ar fi mai putin interesant....
              O splendida Honda CR-V 2008, 2.2 i-CTDi, Black Pearl, Executive, M/T

              Comment


              • @ro681 - cu CVT ar fi tot pe acolo consumul, poate mai mic - dar in europa se vinde cu 5AT, care consuma mai mult. Eu as fi vrut CVT + 2.0i, ar fi scazut consumul in oras cu cel putin 2l (toyota pe benzina, 2l, CVT, idle stop - consuma 8.2 oficial in oras).

                @jules_k - asta e benzina. Masina grea + inertie mare + cutie automata clasica + zapada / polei - nu se preteaza pentru mers sportiv si depasiri din scurt (econ obligatoriu off).
                Cand e nevoie de putere - S + downshift in 2a / 3a. Sub turatia de cuplu - 4500 turatii - nu merita sa faci comparatia cu alte masini diesel, mai ales ca passat-ul era fie manual fie DSG.

                Comment


                • Masina asta are 1600 kg. Daca asta e masina grea, atunci ce e una de 2 tone? Masina nu e atat de grea. Doar ca ii lipseste cuplul.Sau poate nu mai stiu eu cum e cu masinile astea mai noi. Poate toate sunt pe la 1200 kg. Si da, tebuie sa-mi fac mana cu S si padele. Mai vedem, mai testam.
                  Cam fuge de spate pe zapada daca ma joc putin.

                  Comment


                  • una de 2tone e si mai grea .

                    Majoritatea compactelor stau pe 1200 - 1300 kg. Passatul de care zici are 1475 kg; Mazda CX5 (automata, 2.0 benzina) are 1400 kg; RAV 4 (automata, benzina) - are 1500 kg. Honda CRV la 1620 kg este printre cele mai grele din segment.

                    Cuplu este, dar la 4500 turatii si la nivel de motor aspirat; nu se poate compara cu un motor turbo.

                    Comment


                    • @Jules:ma bag si eu in vorba.
                      Sa inteleg ca la o masina cu un plus de 100 si ceva de kilograme, cu un minus substantial in materie de cuplu, cu un raspuns din cutie mai lent, cu un ruliu net mai pronuntat, vrei sa bati o masina care are plus pentru toate minusurile CR-V-ului, mai ales pe drum virajat si pe depasiri din scurt?!
                      Exact cum iti sugereaza si Mmihai, esti de un optimism rar. Inainte sa-ti doresti sa "faci" unele masini in asa conditii, pune mana si cunoaste-ti masina bine de tot si cantareste-ti bine momentul cand te angajezi intr-o eventuala depasire. E un amarata de sugestie, faci ce vrei cu ea.

                      Comment


                      • Nu fac concursuri. Era doar o observatie. Cunosc motorul celeilate masini prea bine. Ceea ce am spus era doar o observatie si nu o plangere. Daca asta ai inteles, ei bine, asta e doar vina ta Scopul acestui topic este sa-mi expun eu opiniile legate de masina. Chiar si comparativ cu altele. Cand o fi interzis sa ma exprim pe aici, atunci o sa ma conformez. Pana atunci bat si eu campii cum stiu mai bine.


                        Pentru cine ar dori sa mai raspunda pe aici, am rugamintea sa cititi inainte de a scrie vreo sugestie. Nu mai am nici varsta, nici rabdarea sa ma repet.

                        ps: legat de raspunsul cutiei, am tot condus la viata mea diverse cutii automate. Intr-adevar, DSG-ul e sfant. Dar nici cu asta nu mi-e rusine. Nu cred ca am simtit vreodata nevoia sa schimbe mai repede. Si sunt atent la detaliile astea. Schimba chiar rapid dupa parerea mea. Am condus prin US masini care schimbau poimarti. Tot AT clasice ca si asta.

                        Comment


                        • e ok cutia de pe crv. schimba foarte smooth, dar la kickdown ii cam ia 1 - 2 secunde sa inteleaga ce vrem de la ea .

                          IMHO - 2.0i AT pe benzina e o combinatie foarte neobisnuita pentru europa- e o masina mai pe gustul americanilor, vanduta in Europa. Totul e gandit pentru maxim de comfort, schimbari line, motorul silentios

                          Motorul R20A9 e reglat pentru economie si nu pentru cuplu - citeam pe undeva ca nu poate fi reglat pentru consum mai mic. Exista remap de ECU pentru a aduce mai mult cuplu la turatii joase, dar nu este disponibil pe CRV inca.

                          Comment


                          • Originally posted by jules_k View Post
                            Pentru cine ar dori sa mai raspunda pe aici, am rugamintea sa cititi inainte de a scrie vreo sugestie. Nu mai am nici varsta, nici rabdarea sa ma repet.
                            Constat cu maxima neplacere ca pe forum au tot aparut tot felul de "fani" care scriu cu un scop (pre)determinat, oameni suficienti fara sa-si imagineze cat de importanta e contributia lor pe aici. Care vin aici pentru defulare.
                            Eu ii inteleg: nu mai au nici varsta, nici rabdarea sa se repete. Oare ce sa repete?!
                            Si cu asta basta din partea mea. Am gresit grupa de varsta.

                            Comment


                            • Trebuia sa mai asteptati putin si sa luati noul CRV, cu 1.5 turbo si 190 de cai putere, care a inceput deja sa se vanda in SUA. Suficienta putere, cuplu din belsug.

                              Comment


                              • @vtin dupa cum spuneam, intelegi fix ceea ce doresti. Si nu sunt "fan" cu ghilimele. Fan sunt doar al formatiei Pink Floyd si atat. in rest nu am preferinte desosebite.
                                Si nu, nu doresc sa repet faptul ca aici sunt opinii subiective si concluzii de ale mele legate de masina mea. Atat. Nu concursuri, nu figuri, nu fitze. Si mai ales nu flame.
                                Si cu asta incheiem si noi si, daca vrei, discutam la o intalnire la un vin fiert cu masinile acasa. Ca tot e ger afara.

                                @IB @mmihai Sincer iti spun ca dupa ce am condus prin US diverse masini, imi doream ceva de genul. Bine, imi doream un motor de 2.5 turbo sau 3.0 chiar, insa la noi mai greu. Ultima condusa a fost un Ford Escape cu doar 250 CP. Cand am plecat prima data cu ea de pe loc am fost putin socat.
                                Cat despre noul motor de 1.5, eu personal am o problema cu motoare mici pe masini mari. Si opinia mea si nu doar e ca astea au devenit consumabile. Peste 200k km, cu multe bunavointa, vor avea probleme majore. Dar, din nou, asta e parerea mea formata din ce am reusit sa mai citesc de-a lungul timpului.
                                Mi-am dorit un motor pe benzina si daca exista optiunea de 2.4 sau 2.5 cu siguranta m-as fi uitat la ea.
                                Ramane de vazut daca vor mai produce domnii de la Honda. Trendul motorizarilor incepe sa curga usor spre motoare mari pentru ca cele mici cu turbo pur si simplu au ajuns sa nu mai aiba vreun beneficiu fata de cele mari. Si marele beneficiu era consumul. Si care este total diferit fata de ceea ce declara producatorul. Si aparent si noxele sunt greu de controlat.

                                Printre altele, revin cu problema cu stergatoarele. Si va intreb si pe voi ca sa fiu sigur ca nu o dau in balarii. Daca stropesc parbrizul, stergatoarele trebuie sa porneasca automat de 2-3 ori. Ori la mine de multe ori nu pornesc deloc. Gresesc eu undeva?

                                Comment

                                Working...
                                X