Multam, o voi rezolva dupa concediu. Pana una alta, am platit taxa de mediu, 999 ron, pret psihologic😖
Sent from my HTC One M8s using Tapatalk
Sent from my HTC One M8s using Tapatalk
-
-
Salutare! N-am mai scris de ceva vreme pe forum. Dupa cei 4400km facuti in concediu, pot spune ca motorul s-a "asezat", iar consumul s-a situat la 7.1%, conform CB. Dar, am facut si testul la pompa, Budapesta-Sibiu, rulat pe autostrada cu 140-160km/h, in rest putin peste viteza legala si cu Econ-ul pornit, mi-a iesit un calcul de 6.1%, mai mult decat decent. Trebuie doar rabdare cu ea, cand esti pe Cruise Control isi optimizeaza singura accelerarea, so, atentie la oglinzi pentru a nu-i incurca pe altii mai "turbati# 😁. Un maaaare plus pentru tinuta de drum, mai ales la viteze foarte mari, pur si simplu se lipeste de asfalt. Scaunele au fost geniale, nicio durere de spate dupa atata condus, asta o spune o persoana care umbla cu analgezice dupa ea, mult peste leutul pe care l-am avut inainte. Ca si minusuri, as putea puncta urmatoarele: garda la sol destul de joasa( prin Croatia) mai ales pe drumurile in panta si parcari am strans ceva din dinti, insa din fericire, pentru aceste situatii i-au pus "fusta" de sub spoiler😎 si ceva greierasi, pe care ii aud doar de pe locul soferului:-)), dar cu care se poate convietui, cel putin pana la prima revizie( momentan am adunat 8000km). Si acum una tare, am descoperit apa calda:-)), saptamana trecuta eram cu un prieten in masina si ii povesteam de faptul ca nu pot opri ventilatia definitiv, la aeratoarele de pe centru, chiar daca am ventilatia OFF si AC-ul la fel. In momentul acela a avut inspiratia sa ma intrebe de ce nu pornesc si recircularea aerului, astfel aerul nu ar mai veni de afara, lucru pe care l-am facut si care a functionat perfect, nicio "adiere de vant" in masina, nicio senzatie de ochi uscat, mai ales pentru cei care sunt purtatori de lentile de contact.🤓 V-am salutat, am plecat sa iau katana de la spalatorie😈
Sent from my HTC One M8s using TapatalkComment
-
Aeratoarele de pe centru se pot opri din optiunile climei dar va sari din modul auto. Setezi clima sa dea aer pe la parbriz si picioare si nu va mai sufla deloc pe la gurile de ventilatie centrale.
Am impresia ca au conceput asa pt a proteja motorul aerotermei doarece pe modul auto prioritar este ventilatia pe acele guri, iar daca ele ar fi inchise impreuna cu cele din lateral nu il vad bine pe acel motor ce ar fi suprasolicitat si supraincalzit. Alta explicatie nu ar fi si asta ar fi cea mai logica.Comment
-
Daca pui pe recirculare o sa pierzi aportul de aer proaspat de afara. Iar pe timp umed se vor aburi geamurile. Eu pun aeratoarul central din partea mea sa bata maxim sus si maxim stanga, nu il simt deloc si racoreste zona de parbriz din fata. Iar cel de pe partea pasagerului il fac invers. Mi se pare solutia cea mai apropiata de "oprit complet". Iar partea cu protejarea motorului...hai sa fim seriosi, majoritatea masinilor au posibilitatea de oprire completa a aeratoarelor si nu am auzit sa aiba probleme cu motorasul de ventilare...Comment
-
La mine este a 5-ea masina cu sistem de climatizare automat si nici una nu insista ca tot aerul sa fie dat prin ventilatia centrala. Civicul insa insista cu toata incapatanarea ca tot aerul sa fie directionat acolo. E logic ca daca obturezi iesirea unui ventilator vei solicita motorul electric. Efectele se vor vedea in timp bineinteles cand va ceda bobinajul motorului electric.
La toate celelalte masini nu sarea din modul automat la selectarea unei optiuni personalizate a directionarii fluxului de aer. Poate in cel mai rau caz Fiat-ul sarea din modul full auto in auto.Comment
-
Ai perfecta dreptate, nici eu nu înțeleg cum dreaku e făcut softul asta de la climatizare, ca si civicul anterior avea exact aceeași problema. Ce e ciudat e ca am văzut ca pe auto câteodată nu bagă aer doar pe centru, bagă doar pe la picioare de exemplu, dar foarte rar...
Eu o țin mereu pe picioare si dezaburire, ca sa evit vântul in fata de pe auto, dar făcând asta nu prea face fata climatizarea, trebuie sa micșorez si temperatura cu 3-4 grade...2017 Honda CRV 9AT Executive + Connect + Sensing
Ex:
2014 Honda Civic Executive
2011 Honda Civic GTComment
-
bacu: Iti dau eu un sfat bun. Mareste temperatura si lasa-o pe auto. Daca afara sunt 28 grade, seteaza temperatura pe 25-26 de grade si incet in timp poti s-o reduci pana unde doresti. E normal ca daca o setezi la 19-20 din prima te va inebunii.
E si nerecomandat sa scazi cu mai mult de 7 grade diferenta temperatura. Eu am aflat-o pe pielea mea cand a venit salvarea sa ma culeaga de langa masina.Comment
-
Eu o tin pe manual, temp in jur de 23 grade, cu ventilatia treapta a doua sau a treia in functie de cat de cald e afara, cu distributia aerului in fata sau fata+picioare, si cu grila de ventilatie centrala din partea mea la maxim stanga si sus. Restul gurilor le reglez astfel incat sa bata cat mai.putin direct pe mine. Asa mi se pare cel mai usor de suportat. Fapt remarcat si de sotia care sta in spate cu copilul, si a zis ca e o temperatura placuta si nu simte curent de aer rece de la clima.Comment
-
Kawamoto, nu ai înțeles problema mea, eu o țin pe 26-27 pe auto si 23 când e pusă pe picioare si dezaburire.:-) nu suport aerul condiționat, de aia ma deranjează jetul ăla de aer din mijloc, nu ca as folosi clima la o temperatura prea joasa.2017 Honda CRV 9AT Executive + Connect + Sensing
Ex:
2014 Honda Civic Executive
2011 Honda Civic GTComment
-
eu o tin pe auto la diferenta de maxim 6 grade fata de exterior...noaptea o tin la 22 indiferent...dar tin lateralele spre geamurile laterale iar cele din mijloc maxim sus si stanga respectiv dreapta...
problema nu este electrica...problema este ca ii lipsesc gurile de ventilatie spate...si este facut sa "arunce" aer pe mijloc ca sa ajunga repede si in spate...am redus la un moment dat aerul ca era rece in fata...si sotia in spate se cocea incet...
la bmw aveam tunel median cu iesire ventilatie spate...si baga in egala masura fata si spate...si daca inchideam cele centrale fata baga mai tare in spateComment
-
Salutare! Am rezolvat podeaua portbagajului. Am schimbat-o la Asko. M-a costat cam 5 rezervoare de benzina😭, dar acum stau linistit cand pun greutate in el. De ceva vreme intampin o problema foarte enervanta, anume un greieras in plafon care nu-mi da pace si care se accentueaza la turatii sub 3000rpm sau la denivelari. E pe undeva intre capacul de plastic de la senzorii de la parbriz si plafoniera dreapta. Am incercat sa misc, degeaba si parca s-a accentuat in ultima vreme. Chiar daca dau muzica tare, ma enerveaza ca se intampla asta la o masina noua care nu are nici 10k. De exemplu la Skoda Rapid de la job, dupa 50k nu am niciun greieras, foarte legata, bine acum nu vorbim de compresorul de AC care a fost schimbat pe garantie si cureaua de accesorii rupta dupa blocarea unei role, de asemenea schimbata pe garantie🤐. So, are cineva vreo solutie? Sar'na!
Sent from my HTC One M8s using TapatalkComment
-
Capacul de la senzori nu se poate scoate? Sau e totul capsulat? Chiar nu m-am uitat sa vad cum e ...Comment
-
Am incercat sa misc de el, dar nu sunt sigur ca e de acolo, chestia e ca, atunci cand pun parasolarul la loc si se loveste de plafon, se aude acea vibratie, so, cred ca e de la plafon, poate ceva ce nu e fixat cum trebuie😔
Sent from my HTC One M8s using TapatalkComment
-
da, confirm greierasul din zona senzorului
Comment
-
Vom vedea la revizie, pana una alta, i-am pus "ciucaletii" de iarna, pe 16, jante de tabla. Cei de la vulcanizare mi-au zis ca ar trebui sa schimb si piulitele deoarece cele de pe masina sunt pentru jante de aliaj. Trebuie sa dau o fuga pana la Asko pentru o parere oficiala. Ce parere aveti?Insa e mult mai confortabila si agila, directia mai usoara dar arata ciudat, zici ca e Aveo:-))
Sent from my HTC One M8s using TapatalkComment
Comment