Page 8 of 9 FirstFirst ... 456789 LastLast
Results 106 to 120 of 131

Thread: Noua Honda CR-V Gen 5 - 2017/8

  1. #106
    Administrator
    FCX Clarity
    ticker's Avatar
    Marca
    Honda
    Model
    Civic
    Motorizare
    1.8 i-VTEC
    Location
    Bucharest
    Posts
    9,186
    Se pare co Honda se pozitioneaza incet incet in tabara anti-diesel... Noul CR-V nu va mai veni cu motorizare diesel in Europa.

    In schimb vom avea 2.0 hybrid de 202 CP si 1.5 T de 190 CP...

    Totusi ce face Mazda cu Skyactive X... sunt curios cum le va iesi si daca va prinde noua moda a motoarelor pe benzina cu aprindere prin compresie asistata de scanteie...
    '08 Civic 5D 1,8 Sport Champagne Silver: Vicky


  2. #107
    Member Hondamatic
    Marca
    Honda
    Model
    Civic Tourer
    Motorizare
    1.8 Lifestyle
    Location
    Timisoara
    Posts
    95
    Ceea ce e bine. Totul depinde de pret si dotari. Pe Executive (pret start) acum se apropie de un Lexus NX, dar au si Lexus promo lor.
    Pe pret start vine aproape de Kodiaq, care e mult mai mare....si fiind RO...daca merge cu motorina de locomotiva e numa bine.
    Depinde de pret....si gust

  3. #108
    Senior Member PGM-FI
    Marca
    honda
    Model
    crv
    Motorizare
    2.0 AT AWD
    Location
    Bucuresti
    Posts
    207
    Sa ma inflamez putin. Imi place cum arata Kodiaq Chiar mult.
    Cat despre faptul ca renunta la diesel, eu zic ca e bine. Diesel isi cam atinge limitele in ce priveste fiabilitatea. Legat de emisii. Si asta cumva confirma presupunerea mea cum ca pe segmentul de persoane fizice nu va mai fi rentabil.
    Cat despre tehnologia Mazda cu aprinderea prin compresie, cred ca va prinde. SI altii vor urma.
    Sper ca Honda sa adopte tehnologia si in combinatie cu ceva hibrid si ceva ceva costuri umane ar reusi sa iasa in fata.
    Si asa se pare ca au realizat ca nu prea au mai inovat nimic si vor sa schimbe putin imaginea actuala.

  4. #109
    Member Hondamatic
    Marca
    Honda
    Model
    Civic Tourer
    Motorizare
    1.8 Lifestyle
    Location
    Timisoara
    Posts
    95
    Legat de motorul Mazda cu compresie.
    Merge in compresie la o anumita temperatura. Pe autostrada....in rest ca un motor normal, pe bujie.
    E plin de autostrazi in RO momentan...poate inlocuieste diesel pe camioane 😀.
    Poate rezolva ecuatia cu mentinerea temperaturii si o fi ok.
    Sa nu uitam de motorul "ringelspiel" din RX8. Sufli sa se raceasca sa porneasca...

  5. #110
    Member Hondamatic
    Marca
    Honda
    Model
    CR-V
    Motorizare
    2.0 i-VTEC
    Location
    Iasi
    Posts
    81
    Honda CRV 2018 este lansata. Se pare ca nu aduce mai nimic fata de 2017 - https://www.caranddriver.com/reviews...h-model-review.

  6. #111
    Senior Member VTEC scarr's Avatar
    Marca
    Honda
    Model
    Civic Type S
    Motorizare
    1.8 i-VTEC
    Location
    Leonberg / Deutschland
    Posts
    663
    Se pare ca noul model exista deja la un Händler in Germania. Are 2 buc. Cine doreste?

    http://www.jenschewski.com/fahrzeuge...s-modell-2018/

    http://www.jenschewski.com/fahrzeuge...modell-2018-2/

    Sunt puse si pe mobile.de.

    1.5i-vtec T / 1520cmc / 190cp e o noua motorizare, se pare.
    “I don't care if you're black, white, straight, bisexual, gay, lesbian, short, tall, fat, skinny, rich or poor. If you're nice to me, I'll be nice to you. Simple as that.” ― Robert Michaels MD - 2007 - Graduation Speaker

  7. #112
    Senior Member VTEC bacu's Avatar
    Marca
    2017 Honda CRV
    Model
    Executive 9AT Sensing
    Motorizare
    1.6 i-DTEC
    Location
    Europa
    Posts
    757
    S-ar putea sa fie mașini aduse din state, cel puțin proiectoarele sunt cele cu halogen din state, nu cele cu led din Asia & salonul de la frankfurt. Sau Or fi început deja livrările, de aceea încearcă sa scape de stocul actual atât de agresiv.
    2017 Honda CRV 9AT Executive + Connect + Sensing
    Ex:
    2014 Honda Civic Executive
    2011 Honda Civic GT

  8. #113
    Senior Member VTEC scarr's Avatar
    Marca
    Honda
    Model
    Civic Type S
    Motorizare
    1.8 i-VTEC
    Location
    Leonberg / Deutschland
    Posts
    663
    Se prea poate, deoarece pe site-ul oficial Honda nu apare inca la vanzare.
    “I don't care if you're black, white, straight, bisexual, gay, lesbian, short, tall, fat, skinny, rich or poor. If you're nice to me, I'll be nice to you. Simple as that.” ― Robert Michaels MD - 2007 - Graduation Speaker

  9. #114
    Administrator
    FCX Clarity
    ticker's Avatar
    Marca
    Honda
    Model
    Civic
    Motorizare
    1.8 i-VTEC
    Location
    Bucharest
    Posts
    9,186
    Din state mai mult ca sigur. Nitel cam scumput.
    '08 Civic 5D 1,8 Sport Champagne Silver: Vicky


  10. #115
    Senior Member PGM-FI iulianm's Avatar
    Marca
    VW
    Model
    Golf GTI
    Motorizare
    2.0 TSI
    Location
    -
    Posts
    169
    Daca doar geamurile din fata au functie auto de inchis/deschis, atunci e varianta US.

  11. #116
    Senior Member PGM-FI iulianm's Avatar
    Marca
    VW
    Model
    Golf GTI
    Motorizare
    2.0 TSI
    Location
    -
    Posts
    169
    Mini-review Honda CR-V 2017:

    M-am tot gandit daca sa scriu aici sau nu pentru ca nu e chiar un review ci doar experienta mea de 5 zile si 800km cu Honda CR-V 2017 2.4l CVT AWD.

    Am sa ma raportez mai mult la fostul Civic X 1.5t CVT si actualul Golf GTI DSG. De ce? Pentru ca n-am cum sa compar cu alte SUV-uri compacte pe care nu le-am condus.



    Cei 800km i-am parcurs mixt autostrada si munte la temperaturi de -3 grade. Varianta de echipare este "LX" care e cea de baza. Masina are un motor de 2.4l, 184CP/245Nm, cutie CVT si tractiune AWD (Real Time All-Wheel Drive with Intelligent Control system cum ii zice Honda). Pretul de lista al masinii e de 25.500$ (cam cat a fost si Civicul meu).

    Pros:

    • Motorul 2.4l aspirat. Este foarte silentios si are un sunet placut. Mi se pare net superior ca si vibratii si sunet fata de 1.5t. Fiind aspirat, raspunusl este instant dar ii lipseste cuplul la turatii joase. Cuplat la cutia CVT, face o pereche mult mai buna fata de 1.5t-ul de pe Civic. Pana in 3000rpm, la o acceleratie moderata, motorul efectiv nu se aude deloc. Cam orice acceleratie moderata se intampla la 2500-3000RPM. La Civic, cutia incerca sa tina motorul undeva intre 1700-2000RPM si parea subturat si fortat motorul.


    • Confortul. CR-V este o masina confortabila. Zgomotul de rulaj este redus, motorul este destul de bine insonorizat si zgomotul de vant isi face prezenta de pe la 120km/h in sus. Patru persoane si un caine au start foarte comod. Masina are si guri de ventilatie pe spate, atat in consola centrala cat si sub scaune.
    • Consumul. Am fost 4 persoane in masina, un caine si un portbagaj full (foto). Am mers la ski de mai multe ori, urcat pana pe la 1200m de mai multe ori, porniri dese la -3 grade si am avut un consum de 8.2l/100km


    • Sistemul AWD. N-am avut nevoie de el pe unde am mers dar am facut ceva teste prin zapada si efectiv nu simteam transferul de cuplu pe spate. Ma asteptam intai sa simt ca patineaza fata si apoi ca se transmite cuplu pe spate dar nu a fost cazul.

      Am facut un mic test de acceleratie moderata pe zapata, cu controlul tractiunii cuplat.


    • Tapiseria textila. Este de cel putin 5 ori mai calitativa decat prostia textila de pe Civic X. Multa lume s-a plans de materialul textil de pe Civic iar pe CR-V chiar au pus ceva calitativ ce e asemanator cu cel de pe GTI.
    • Practicabilitate.


    Cons:

    • Cutia CVT. Chiar daca mi se pare superioara cele de pe Civic, tot n-ai acel feeling direct. Pe zapada nu imi puteam da seama daca patineaza rotile sau nu. Practic la o masina cu DCT sau cutie manuala, dupa sunetul motorului iti dai seama daca patineaza sau nu. Cu CVT nu te poti lua dupa sunet pentru ca ai senzatia de patinaj tot timpul.
    • Sistemul de climatizare. Modul auto nu l-am putut folosi. Ventilatia e prea zgomotoasa si era mult prea puternica. Cu clima setata pe 22C, era ba prea cald, ba prea frig. Cam tot timpul a trebuit sa ajustez si am folosit mai mult climatizarea in modul manual.
    • Calitatea in general este slaba. Sudurile sunt foarte vizibile, lufturile la diverse elemente prea mare. Partea de jos a portierelor pe interior pare ieftina tare cu niste bucati de plastic puse pe acolo si suduri vizibile. Aceiasi problema era si pe la Civic.
    • Nu exista nicio varianta de echipare cu o cutie AT cu convertizor sau manuala.
    • Sistemul audio e infect
    • Rezervorul este cam mic


    Mixed:

    • Nu sunt convins de masina. De ce as cumpara CR-V si nu Forester sau Outback? De ce nu Mazda CX-5? In clasa asta e competitie mare si CR-V nu e chiar cea mai ieftina masina.
    • Subaru Forester 2.5l manual e cu 3000$ mai ieftin. CVT-ul e +1000$. Subaru are si celebrul Symmetrical AWD si motorul boxer pozitionat longitudinal.
    • Motorul "performant" al CR-V-ului este 1.5t-ul. 2.4l NA e trecut ca motor de baza. Eu personal le-as pune invers. Acest 2.4l il poti avea doar pe echiparea de baza si e singurul motor cu care as cumpara acest CR-V.


    M-am dat jos din GTI, am mers 5 zile cu CR-V si m-am urcat in GTI. Ce e diferit?



    Pai pe langa pozitia la volan, CR-V-ul asta nu franeaza. El defapt franeaza dar senzatia e ca nu prea o face. Apoi directia: la CR-V, cu anvelopele M+S cu balon mare, ea nu exista. In general, cam pe orice pui mana in Golf e mai calitativ. Actionarea manetei de semnalizare este mult mai fina la golf, la fel si schimbatorul de viteze si alte detalii mai mici de genul asta.

    Atat la CR-V cat si la Civic, schimbatorul la cutia de viteze automata este destul de greu de actionat. La majoritatea masinilor tragi in jos de maneta ca sa pui in "D" fara sa te uiti. La CR-V/Civic daca faci asta, ajungi in "S" sau "L".

    Alte chestii pe care le-am simtit sunt legate de confort: CR-V este mult mult mai confortabil ca GTI-ul. Este o masina mult mai potrivita drumurilor proaste din zona mea. Zgomotul de rulaj este iarasi mai redus si motorul are un sunet mai placut.

    Imi place mult mai mult cum suna 2.4l NA de pe CR-V fata de 2.0 TFSI de pe GTI. Pe GTI are si un sunet fals bagat in difuzoare si nu as putea zice clar cum suna efectiv motorul.

    Cutia CVT are si un mare plus: este foarte lina. Pentru ca nu are trepte de viteze, nu este niciun schimb de trepte pe care sa il simti. Am observat ca iti permite sa mergi constant cu viteza redusa fara sa auzi motorul. La DSG/manuala, fie esti in treapta 1a si cam turata sau intr-a 2a si subturata. Asta ajuta mult la mersul bara la bara.

    Ca si concluzie, pentru o familie ce cauta o masina practica, confortabila, de la un producator ce oare o fiabilitate buna in general, un aspect placut, recomand Honda CR-V in varianta de baza de echipare.

    In varianta de echipare superioara, primesti mai multe dotari dar nu neaparat o masina mai capabila. Competitorii directi gen Subaru Forester, Ford Escape au motare de 2l turbo de 240CP+.

    In echipare superioara iarasi Honda te forteaza sa iei 1.5t in US. 1.5t-ul mi se pare inferior motorului 2.4l NA. Pe hartie, 1.5t-ul are specificatii mai bune dar sunetul motorului nu e atat de placut, vibratiile sunt mai mari si turbo-lag-ul nu il face prea rafinat.

    Turbo-lag are si GTI-ul meu. M-am obisnuit cu el dar mi-am dat seama imediat de el dupa ce am condus 2.4l-ul de pe Honda.

    Sunt ceva posesori pe aici pe forum de Accord 2.4l NA. Le recomand sa pastreze masina!

    Am filmat pornirea motorului 2.4l si 1.5t de pe Civic. Ascultati bine acel 1.5t si 2.4l.

    Honda Civic 1.5t (pornire la +9 grade): https://youtu.be/4QnYsRhjeb0
    Honda CR-V 2.4l (pornire la -2 grade): https://youtu.be/x4-dfGpnTXw

    Nu am avut nevoie de AWD pe unde am mers. Ar fi mers fara probleme si GTI-ul.


    Ninsoare:




    Alte doua poze de prin zona:


    Last edited by iulianm; 27-12-17 at 07:11.

  12. #117
    Senior Member IMA
    Marca
    -
    Model
    -
    Motorizare
    -
    Location
    -
    Posts
    1,295
    Foarte corecte observatiile. As aduce o mentiune referitoare la sunetul motorului 1.5t, care este valabila cam la orice motor de cilindree mica supraalimentat: turbina le ia tot sunetul pe care il stiam noi de la motoarele N/A.

    Eu nu inteleg nici acum de ce motorul de 1.5t are vibratii in functionare. Ce-i drept, vad ca se plange lumea si aici, in legatura cu acest aspect. Ma asteptam la cel in 3 cilindri, dar nu la unul in 4 de la Honda. Din nou, dezamagitor... Nu degeaba am spus ca aceste motoare turbo (1.5 si 1.0) sunt departe de ceea ce poate Honda, sau de ceea ce a reusit cu motoarele N/A in toti acesti ani.

    Motorul 2.4i de pe CR-V are injectie directa de benzina, din acest motiv are ceva mai putina putere fata de vechiul 2.4, insa au reusit sa-i mai reduca consumul de carburant.

    Calitativ, cam tot ce face Honda in zilele astea este slab spre foarte slab. Lufturi inegale, probleme de vopsitorie (scurgeri de vopsea), puncte de sudura vizibile, imbinari neaspectoase, materiale pentru interior execrabile pentru pretul autoturismului, etc, - se regasesc toate si la Civic-ul din Europa.

    Nu inteleg totusi de ce se vinde atat de bine CR-V-ul in state. Probabil ca americanii inca n-au pretentii asa mari de la o masina, sau poate nu toti le observa minusurile.

  13. #118
    Senior Member ASIMO dragostan's Avatar
    Marca
    Honda
    Model
    Accord
    Motorizare
    K20/K24
    Location
    Bucuresti/Ploiesti
    Posts
    2,606
    Foarte corecta analiza dpmdv. Eu n-am condus 1.5-ul suficient cat sa am o parere clara despre el, insa cel putin la capitolul consumuri vad pe forum cam aceleasi valori pentru el ca si in cazul 2.4-ului meu modificat, vechi de 10 ani si peste 220.000km. La testele scurte nu mi-au atras atentia vibratii extraordinare din partea lui, insa clar sunetul n-are nicio legatura - suna a motor mic.
    La capitolul raspuns, evident, e la ani lumina fata de motorul meu, insa discutam de CVT vs manuala, N/A vs turbo si motor modificat vs stock, deci nu aveam absolut nicio asteptare.

    Ce m-a surprins si pe mine cu adevarat neplacut este calitatea asamblarii. Daca spui ca CR-V-ul e comparabil cu civicul, atunci e cam nasol.
    Pe exact aceeasi bucata de drum pietruit, civicul sedan nou nout avea greieri, iar accordul meu de 10 ani nu avea. Insonorizarea era din nou, pe acolo, in conditile in care, la capitolul asta, accord-ul a fost la vremea lui in partea a doua a clasmentului clasei din care face parte.

    De la materialele din interior n-am mari pretentii, vreau sa reziste in timp si sa nu faca zgomot. Nu ma intereseaza sa fie neaparat cele mai bune la atingere. Dar din pacate la civic-ul nou am avut senzatia ca va fi exact ca civicul meu hatch luat nou in 2009 - anume ca va trebui sa-l desfac aproape tot ca sa omor greieri.
    Accord CL7 Executive 2.0 M/T Arctic Blue Pearl
    Accord CL9 Type-s 2.4 M/T Carbon Bronze Pearl
    ex - Civic 5D Executive 1,8 M/T Milano Red

  14. #119
    Senior Member PGM-FI
    Marca
    Honda
    Model
    Stream
    Motorizare
    1.7
    Location
    Brasov/ Rasnov
    Posts
    420
    Din pacate asta este trendul din ziua de astazi, costuri mici de productie si profituri maxime. Sa le multumim nemtilor, ei au dat startul. Restul doar s-au aliniat.

  15. #120
    Senior Member VTEC
    Marca
    Honda
    Model
    CR-V
    Motorizare
    2.0 i-VTEC
    Location
    Oradea
    Posts
    572
    Noul CR-V pentru Europa va fi produs in Japonia (la fel ca Accordurile fara greieri), sunt curios cum vor fi calitativ. Daca nu ma insel, CR-Vurile pentru SUA sunt produse de catre ei.

Page 8 of 9 FirstFirst ... 456789 LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •