Lista probleme Civic Sedan VIII

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Lista probleme Civic Sedan VIII

    Salutari,

    Am un Civic FD model 2008 (sedan) si ma gandeam sa listez aici principalele probleme pe care le-am avut. Unele s-au rezolvat, altele nu.

    1. Macara geam sofer. Inlocuit pe garantie. Acum stanga se ridica instant, dreapta e mai bleaga
    2. Ambreaj scartait, squeek, chitait si toate onomatopeele. Nimeni n-a reusit sa rezolve decat temporar. Asta e.
    3. Doua bobine inductoare arse in acelasi timp (patit asta la Turda - stat trei zile dupa doua bobine...)
    3.a Aprins bec Check Engine, temperatura urca, motorul facea ca toti dracii, fum de la antigel, sunet de tractor.
    3.b Mergand asa s-au intamplat niste supraincalziri = Stricat Termostatul - cica ...
    3.c Fix dupa, Stricat termocuplorul (sau cum ii zice jucariei care da drumul la ventilator)
    3.d Imediat dupa, Fisura in radiator
    3.e Venit iarna, nu se incalzea = desfacut termostatul in fata blocului - era pus invers - cu cuisorul in jos (grrrrrrrrr)

    4. De la o vreme (cam doi ani) dardaie la plecatul de pe loc. Rece/Cald, dardaie de fiecare data. Trebuie sa plec cu mare grija de pe loc, altfel parca sare motorul dintre roti.
    5. De vreun an, la franarea de la viteze mari (130+) se aude un sunet (vum-vum-vum-vum-vum) de parca in loc de roti as avea niste ovale care freaca de un fier.... nimeni nu stie de ce. Conform service, totu e bine.
    6. De cateva luni, la plecatul de pe loc, in viteza 1 si putin in 2, se aude un carait, de parca ar fi diesel (nu, nu e diesel )
    7. De cateva zile, la relanti, motorul parca are sincope de alimentare iar daca ascult atent, se aude si la evacuare un puf sau buf...
    7.a Dus imediat la Carpati sa-mi faca un test (144 RON). Cica sunt bujiile (asa ziceam si eu) dar na, de ce sa aiba bujii pe stoc. E o piesa rara.
    Cumparat bujii, schimbat in fata blocului. Observat o crestere de cativa cai putere (serios, nu ma prostesc). Plimbat o ora, totu' bine.
    Dimineata urmatoare, fericit ca rezolvasem ca un barbat adevarat, iar aud gatuiala.
    Stau 10 minute in parcare la munca si observ acelasi comportament.

    Sper ca am fost de ajutor. Poate ati mai patit careva ciudatienia de la punctul 6, 7...

    La final, as avea o intrebare, a fost cineva la vreun service mai sanatos in ultima vreme? Ma refer aici la un service unde sa pot spune si eu toate cele de mai sus
    cuiva fara sa dea ochii peste cap, sa-mi zica ca nu e posibil si alte mizerii de genul.
    SAU, poate printre voi este un "baiat" care se "pricepe" si poate sa-mi vanda un pont/doua.
    Nu sunt adeptul "lucrului in parcare" dar se pare ca uneori chiar e cel mai bun lucru pe care-l poti face pentru masina ta.

    Multa bafta!
    G.

  • #2
    Da, incearca sa mergi la ASKO (www.hondaauto.ro).

    Cati km. are masina? S-ar putea ca punctul 7 sa vina si de la reglajul tachetilor, dar poate sa aiba multe alte cauza. Variaza si turatia cand apare gatuiala?
    "Things are not what they appear to be: nor are they otherwise."
    "The truth may be out there, but the lies are inside your head." - Sir Terry Pratchett

    Comment


    • #3
      Salut,

      Masina are 99500km.
      In prima zi nu am observat sa varieze dar astazi, stand mai mult sa observ, am vazut ca atunci cand se simte "buf" parca se misca si acul pentru cateva milisecunde.
      Dupa ce rezolv, cred ca o pun la vanzare, cred ca e timpul sa ma mai enerveze si alt model/marca

      Multumesc!
      Zi faina!
      G.

      Comment


      • #4
        pct. 5. - asa "face" toate din cauza calitatii slabe a materialului din care este facut discul - rezolvarea ar veni odata cu un schimb al discurilor cu ceva after-market, tre' sa incerc si eu cat de curand figura asta - recomandari ATE sau EBC daca te tine buzunarul

        La puncte comune ar mai fi:
        - flansele de la amortizoare care fac zgomot la virarea pe loc
        - caseta de directie "firava" - eu am mai si zgandarit-o cu niste jante pe 17" o perioada, mi s-a spus ca a facut ceva joc si am preferat sa revin la jantele OEM decat sa grabesc scoaterea a ~ 2000E din buzunar
        - check engine s-a mai aprins si la mine dar fara alte manifestari - la service sau pe forum parerea a fost ca e din cauza combustibilului calitativ din RO

        As mai adauga pentru A/T problema cu convertizorul de cuplu - la turatie mica, atunci cand apesi foarte "gingas" pedala, masina ezita la trecerea din tr. 2 in 3, cam pe la 30km/h parca, dar la mers normal merge perfect...

        La capitolul utilizare defectuoasa, asta ar fi cazul meu:
        - plecari sau accelerari si decelerari repetate la turatii mari - in timp au afectat suportul de motor dreapta - la mine s-a intamplat in jurul bornei de 70k, cost ~1000RON
        - dat mai tare pe curbe - se cam duc amortizoarele spate - nu costa decat vreo 5-600RON bucata
        '08 Civic Sedan 1.8 ES A/T Galaxy Gray Metallic

        Comment


        • #5
          La punctul 4 s-a dezbatut aici multa vreme, am citit zilele trecute caci am observat acelasi comportament si la mine de cateva ori. Nu am avut timp sa citesc integral daca exista o rezolvare.

          Comment


          • #6
            Originally posted by [g] View Post
            pct. 5. - asa "face" toate din cauza calitatii slabe a materialului din care este facut discul - rezolvarea ar veni odata cu un schimb al discurilor cu ceva after-market, tre' sa incerc si eu cat de curand figura asta - recomandari ATE sau EBC daca te tine buzunarul
            Eu am EBC USR ca si discuri si, dupa 25-30k km, la fel face. E drept, mai putin, dar daca le incingi bine tot aud si simt "vum-vum-vum-vum-vum)". Eu mai zis-o, probabil e de vina tot sistemul de franare (etrieri, pistonase, pompa) sau faptul ca placutele si discurile au suprafata de contact intre ele prea mica si atunci presiunea pe discuri este foarte mare.
            "Liniutele sunt pentru masini rapide, curbele sunt pentru soferi rapizi" - un film

            '08 Civic Sedan ES 1.8 M/T Neutron Blue

            Comment


            • #7
              Multam de reply-uri.
              Am mai vorbit cu cineva astazi si mi-a confirmat acea dardaiala... nimeni nu stie de ce.
              Sa vad ce fac cu gatuiala - luni am o programare la Carpati (e gratuita / la oferta / ceva de genul). Scriu aici daca mai descopar ceva.
              Voiam sa intreb, voi cum faceti cand vreti de exemplu discuri de frana ATE? Le cumparati de la xyz si mergeti cu ele la Asko/Carpati sau procedati in alt mod?


              Multa bafta si multumesc inca o data!
              G.

              Comment


              • #8
                La punctul 4 daca pleci incet cu capota ridicata si rogi pe cineva sa se uite la motor o sa isi dea seama imediat daca vibreaza sau nu. Si asa descoperi cauza: suportii motor sau disc de ambreiaj.

                Comment


                • #9
                  Salut, incearca Asko cum au zis si colegii si ar mai fi Coasta de Est.
                  Eu spre exemplu am mecanicul meu de cativa ani buni...ieftin si bun
                  Succes!

                  Comment


                  • #10
                    1. verificari, pr poate fi mecanica sau electrica, poate chiar numai praf...
                    2. cilindru de ambreiaj, ai 2 varianta, dc scartaie, sunt bucsele care tin resortul, dc face clantz, trosc e cilindrul in sine; cilindrul costa cam 200 eur si ceva manopera. cel mai simplu e sa traiesti cu el asa...dupa gresari, eventual inlocuire de bucsi.
                    3, abcd - rezolva toate problemele cu racirea, nivel antigel tot, pot avea niste vibratii ciudate de la nivel scazut antigel.
                    4. poate sa fie de la frica de scartzul de ambreiaj, si ridici prea repede piciorul si are niste trepidatii mega dubioasa; ar mai fi suportul de motor antitangaj, cel de sub motor, ar mai fi si clapeta acc si debitmetru murdare... necesitand o curatare.
                    5 nu am avut asemenea exp, desi e posibil discuri ovalizate.
                    6 verificare Egr, curatit, verif clapeta acc /debitmetru si curatire
                    Parerea mea, du-o la Asko, expune-le tot, sunt ei scumpi, dar macar au habar si pot rezolva totul.
                    '08 Fn1 - Invidia Catback, CAI Injen w hydroshield, Omp front braces, Eibach prokit springs, Ferodo ds2500, Oz ultraleggera w Michelin Ps3, GP kit-front/rear

                    Comment


                    • #11
                      Multumesc din nou pentru reply-uri.
                      Rezolvat problema principala - erau din nou, doua bobine (una din cele recent schimbate si una veche). Se pare ca din cauza bujiilor vechi s-au suprasolicitat si... missfire.
                      Parca, odata cu bujii noi si bobine schimbate, dardaitul s-a...estompat. Nu de tot, dar nu se compara.
                      @ fetherw80 - multam de info.
                      Referitor la pct. 4 - Chiar nu mi-e teama Am incercat mai multe tipuri de porniri si mi-au confirmat si alti prieteni ca nu-s nebun

                      Va scriu dupa ce ajung si la Asko.

                      Va salut!

                      Comment


                      • #12
                        As mai adauga pentru A/T problema cu convertizorul de cuplu - la turatie mica, atunci cand apesi foarte "gingas" pedala, masina ezita la trecerea din tr. 2 in 3, cam pe la 30km/h parca, dar la mers normal merge perfect...


                        Ai perfecta dreptate la partea cu trepidatul,am 180k km si trepideaza mai tot timpul cand ma apropiu de 30km/h sau 40km/h.
                        Mai nou am dat de o problema care ma seaca...dupa ce am curatat clapeta de acceleratie masina imi ramane cu relantiul ridicat si in mers nu mai coboara sub 1500 de ture...vreo explicatie?

                        Comment


                        • #13
                          Originally posted by Vancea View Post
                          Mai nou am dat de o problema care ma seaca...dupa ce am curatat clapeta de acceleratie masina imi ramane cu relantiul ridicat si in mers nu mai coboara sub 1500 de ture...vreo explicatie?
                          Dupa curatarea clapetei, nu s-a facut relearn-ul ralantiului. Trebuie sa mergi la dealer pentru o resetare, altfel masina merge foarte inegal, lucru de care nu-ti dai seama (probabil) datorita cutiei automate. Sa fi avut MT, ai fi vazut ce inseamna trepidatii si ezitari...
                          Trebuie ca dealerul inseamna ceva foarte rau si urat in mintea unora daca pot sta cu asa probleme fara sa treaca pe la el sa vada ce e gresit cu masina.

                          Comment


                          • #14
                            [QUOTE='[g];551058']

                            "As mai adauga pentru A/T problema cu convertizorul de cuplu - la turatie mica, atunci cand apesi foarte "gingas" pedala, masina ezita la trecerea din tr. 2 in 3, cam pe la 30km/h parca, dar la mers normal merge perfect"

                            Confirm cele scrise de tine,la fel face si al FD-ul meu.
                            Honda Civic EJ9 1.4 IS M/T
                            Honda Civic FD1 1.8 LS A/T
                            Honda Civic ES9 1.3 Hybrid M/T
                            Honda Civic SL 1.3 A/T 1980

                            Comment

                            Working...
                            X