LIVIU_CTS: ' ?? Honda CRX Del Sol 1.6 VTI, Red (B16A2)

[btmihai Junior Member Find all posts View Profile Close btmihai]

Foarte tare jucaria. Sa o stapanesti sanatos!

[Bogyciu Member Find all posts View Profile Close Bogyciu]

Odata cu etrierele cu 2 pistonase de ATR (te referi la Accord presupun) ai trecut si la discuri de 280mm? Spatele nu a "ramas mic"? Masina e tare de tot, spor in continuare!

[liviu_cts Senior Member Find all posts View Profile Close liviu_cts]

da, discuri mari.
pt spate nu prea e nevoie, spatele e foarte usor, pe franare greutatea "merge" oricum in fata, acolo trebuie imbunatatit.
franarea e excelenta chiar si la viteze f mari.

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Wow, ce lucrare misto. In opinia mea bate supercharger-ul trantit pe Civic. Ma refer ca si complexitate, frumusete, power delivery etc. Felicitari! E super ingrijita masina si rosul asta stins o prinde excelent.

O intrebare imi vine in minte: cum/unde ai echilibrat dinamic motorul dupa ce ai schimbat internele (bottom-ul)?

[liviu_cts Senior Member Find all posts View Profile Close liviu_cts]

asa e, e un proiect mai amanuntit ca o masina de hobby, cealalta e daily si are rezervele de rigoare.
nu necesita eghilibrare, s-au schimbat doar pistoanele, arborele si bielele au ramas aceleasi. nici in uzina nu echilibreaza tot ansamblul, ci doar erborele in dinamica lui (cred).
nu sunt probleme, motorul se tureaza f bine pana la 10.0000 rpm fara vibratii.

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Parerile sunt impartite, sunt voci care sustin ca orice faci de la segmenti in jos trebuie echilibrare. In fine, daca merge brici nu ai stres. Cum e gandit? Ai vreun dyno ceva? Cam cum livreaza puterea si pana la ce rpm merge in mod normal?

[dragostan Senior Member Find all posts View Profile Close dragostan]

Liviu, stiu ca am avut diferendele noastre la un moment dat, insa jos palaria! Pentru ambele proiecte. Spor la treaba in continuare.

Asta inseamna sa fii petrol-head, nu doar fan Honda. Stiu ca ai facut lucruri similare si cu un VW la un moment dat, nu?

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Are un Scirocco G60 chiar.

[liviu_cts Senior Member Find all posts View Profile Close liviu_cts]

or fi fost, nu-mi mai amintesc asa ca
scirocco mk1, motorul G60 compresor. anul trecut a primit cusca, motorul e desfacut complet, came scrick, arcuri de supape, retainers, chiulasa portata (mai am de lucru la ea....lipsa de dimp) compresor refacut complet si optimizat (portare RS)....in trecut am mers la ceva curse vtm pt amatori cu del solul, apoi au pus obligativitate cusca, asa a intrat in calcul 'roccoul. am lasat-o mai moale pt ca astia care organizau, afiliati acr au fost luxati elegant de aia de la fras si nu au mai organizat decat o singura etapa, si aia pe viteza. pana nu se concretizeaza nu mai arunc banii in ceva incert. pt aia am frane de audi s1 cu placute hawk, frane zimmermann drilled, pompa de audi s1, scaun, centuri, volan, motoras electric pt directie asistata....cam tot ce trebuie, mai putin o cutie cu rapoarte scurte si diferential. electronica e facuta la un shop in de. care se ocupa cu genul asta de motoare pt curse....
asteptam o conjunctura favorabila

[liviu_cts Senior Member Find all posts View Profile Close liviu_cts]

ceva mechanical porn, pt amatori

[liviu_cts Senior Member Find all posts View Profile Close liviu_cts]

ep2

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Felicitari! Abia astept sa ajung sa pun si eu poze d-astea cu ATR-ul. :P

[liviu_cts Senior Member Find all posts View Profile Close liviu_cts]

vrei sa deschizi motorul?

[liviu_cts Senior Member Find all posts View Profile Close liviu_cts]

Parerile sunt impartite, sunt voci care sustin ca orice faci de la segmenti in jos trebuie echilibrare. In fine, daca merge brici nu ai stres. Cum e gandit? Ai vreun dyno ceva? Cam cum livreaza puterea si pana la ce rpm merge in mod normal?

sorry, am vazut doar acum.
inca nu am dyno. o sa fac....odata....reteta asta face 200 cai sanatosi. si cand ma refer la reteta zic tot comboul, de la intake la evacuare. puterea e oarecum liniara pana spre 6000 cand explodeaza exponential. trage in draci pana in limitare, nu simt caderi in putere. am pus limitare in 9500 si nu da semne de oboseala, deci merge in 10.000 soto. portarile sunt destul de "avansate" si am reusit sa fac admisia cat mai putin restrictiva. in combinatie cu replica toda (tegiwa) fac un flow excelent si se simte cum urca in ture. senzatia e similara cu cea de la ATR pe vtec, doar ca la mine nu e de la vtec (intra mai de jos) si tine mai mult

cat despre echilibrare.....arborele e echilibrat in pivotare. el are inertie liniara (oarecum) nu e contrabalans la pistoane, gen contragreutatea de fantana cu cumpana. deci din moment ce se echilibreaza singur, ce treaba are cu restul? ansamblul pistoanelor trebuie echilibrat intre ele ca si greutate, sa nu fie diferente mari, insa totusi, sunt piese oem, nu e cazul. arborele se echilibreaza din motive de "blueprint" sau daca se intervine la greutatea lui (usurarea).

[KMR Super Moderator Find all posts View Profile Close KMR]

Chiar vreau să văd și eu Dyno ăla cu 200 Cp. De fapt eu sunt interesat de cāți pune la roată. Dar să nu mergi la Dyno d-ăla unde fac fișele ăia care fac cip (cheap) tuning :P