Despre Insight, Civic Hybrid vs restul

[richie Senior Member Find all posts View Profile Close richie]

Daca ai avea combinatia: i-dsi-vtec, ima, cvt ....ai intelege!
P.S:Cata tehnologie...iar pentru cineva e decat o masina de 1.3L...pacat.

Sunt nevoit sa ma autocitez
Poate pe Insight, o fi altceva dar pe mine nu m-a impresionat absolut deloc hibridul de pe Civic.

Am MERS cu un Civic hibrid. eram 4 in masina, de abia tragea la deal. E o lenesa de oras.

[avy Member Find all posts View Profile Close avy]

Ma bucur sa vad atata interes pentru acest model. Cum nu exista o arie dedicata pentru acest model,toata lumea este binevenita sa isi spuna parerea pe aceasta pagina !
Nu sant mare cunoscator de Insight,inca nu am reusit sa ii dau de cap la consumul in oras (inca e cam mare la mine dar nici eu nu o prea slabesc...) dar inainte de a lua masina am incercat sa citesc un pic despre ea doar ca nu toti dau niste informatii complete . Se pare ca nu are legatura cu hibridul instalat pe civic. Asa cum spuneam si la inceput cuplul de 167 Nm este combinat,la fel si puterea de 98 Cp. Am avut inainte o Mitsuba 2.0 ; 134 Cp/5800rpm si 170 Nm/4800rpm. Masina surclasa fara drept de apel Insightul,dar,trebuia sa fi in turele potrivite in treapta potrivita. Aici este partea interesanta,cuplul jos ji cutia variabila,avantajaza reprizele si da acea senzatie de sportivitate in urban, Mai exact, daca la MItsuba,mai intai analizam ce vreau sa fac si cat timp si spatiu am,bagam un ochi in turometru si analizam ce ture am si ce treapta ar trebui... Daca nu alegeam corect,mai intai pleca greu iar cand ajungeam in ture era cam tardiv ca incurcasem deja traficul,daca dadeam inferioara ,era cu grija ca exploda si ma urcam pe cel din fata. La Insight,doar o calci la podea,urca in 6000 si ai scapat de griji,de aceea o consider si relaxanta la condus,mereu e in cuplu optim. Legat de acst salt in ture,cand esti obisnuit cu manuala,iti da senzatia in primul moment ca ai un ambreiaj care patineaza ,dar asta la inceput ,acum deja m-am obijnuit.
Tocmai din cauza acestor reprize nu imi iese mie consumul ca nu ma mai satur sa ma joc cu ea....

[avy Member Find all posts View Profile Close avy]

Din ce am observat pana acum, in S Cvt functioneaza normal dar tine turatia undeva peste 2000 rpm ,nemaiajungand in 1000rpm,in timp ce in L e se comporta asemanator cu o cutie manuala cuplata in treapta 1
Ca fapt divers, poti folosi S la deplasare cu motorul rece dar fara bruscare ,turatia fiind mai ridicata se incalzeste mai repede iar cand IMA e descarcata,la trecerea in S arunca mai mult curent in baterie.

[avy Member Find all posts View Profile Close avy]

Sunt nevoit sa ma autocitez
Poate pe Insight, o fi altceva dar pe mine nu m-a impresionat absolut deloc hibridul de pe Civic.

Am MERS cu un Civic hibrid. eram 4 in masina, de abia tragea la deal. E o lenesa de oras.

Richie,poate ai fost cu cu Civicul din prima generatie care e mai puturos,iar modelul 2006-2011 ar trebui sa fie mai puternic ca Insightul. Sau,fiind mai limuzina,poate are alta dinamica la drum . Nu pot face o comparatie caci nu m-am plibat cu niciuna dinte ele. Dar pot face comparatii cu Prius-ul. daca e cineva interesat.

[adlabam Junior Member Find all posts View Profile Close adlabam]

Din ce am observat pana acum, in S Cvt functioneaza normal dar tine turatia undeva peste 2000 rpm ,nemaiajungand in 1000rpm,in timp ce in L e se comporta asemanator cu o cutie manuala cuplata in treapta 1
Ca fapt divers, poti folosi S la deplasare cu motorul rece dar fara bruscare ,turatia fiind mai ridicata se incalzeste mai repede iar cand IMA e descarcata,la trecerea in S arunca mai mult curent in baterie.

Am observat/citit despre comportament in treptele astea, eram curios daca au o utilitate mai practica decat atat.

Legat de consum, nu ai ce sa ii dai de cap, cu reprize dese de 6000 de ture. Se mai intampla, am inteles, cand bateria nu mai e in parametri, nu cred ca e cazul la tine. Nu ai mentionat daca folosesti butonul ECON cuplat, nu se vede din poze, banuiesc ca stii ca influenteaza considerabil comportamentul masinii. Ia ca m-ai facut curios, cand pun mana pe ea il decuplez si bag piciorul in ea, sa vedem. Se alege prafu de colectia de frunzulite a nevesti-mii, va fi incantata

Mai bag si eu maine ceva impresii subiective, de amator, despre insait, ca acu mi-e prea somn.

[richie Senior Member Find all posts View Profile Close richie]

Richie,poate ai fost cu cu Civicul din prima generatie care e mai puturos,iar modelul 2006-2011 ar trebui sa fie mai puternic ca Insightul. Sau,fiind mai limuzina,poate are alta dinamica la drum . Nu pot face o comparatie caci nu m-am plibat cu niciuna dinte ele. Dar pot face comparatii cu Prius-ul. daca e cineva interesat.

De civic 2006-2011 vorbesc si eu.
La un moment dat o luasem in calcul pentru o eventuala achizitie dar am optat pentru R18.

[adlabam Junior Member Find all posts View Profile Close adlabam]

Dar pot face comparatii cu Prius-ul. daca e cineva interesat.

Cum e Prius-ul? ca nu am avut ocazia. Am auzit ca e prompt si rapid ca un bugetar in drum spre serviciu, lunea dimineata. Asa-i?

[InjectoR Senior Member Find all posts View Profile Close InjectoR]

Am MERS cu un Civic hibrid. eram 4 in masina, de abia tragea la deal. E o lenesa de oras.

Sa inteleg ca R18 cu 4 persoane, la deal/in rampa.....e o racheta???
sau vrei sa spui ca 4 persoane nu modifica comportamentul dinamic in rampa a unei masin echipate cu R18? si vrei sa te cred???
Replica ta sau e rautacioasa sau iti pune la indoiala competenta ...
puteai spune ca civic hybrid nu se ridica la nivelul asteptarilor privind consumul de benzina, puteai sa-mi amintesti de pretul bateriei IMA....ca nu ma suparam dar sa spui ca Civicul Hybrid "este o lenesa de oras"...e total deplasat si reflecta cunostintele tale in domeniu.
Masina cu denumirea de Honda Civic Hybrid este o Honda adevarata la feeling si este demna de a fi numita Civic.
PS: Pentru ceilalti proprietari de R18, ....nu suntem la threadul "vreau civic" iar eu va respect alegerea deoarece insumi imi place R18, decat ca acum vorbeam despre altceva si anume ca e un pic "mаuvais ton" sa privim masinile hibride Honda doar prin prisma capacitati cilindrice al motorului termic. Si "buthurt"-ul meu materializat prin aceasta postare a pornit de la postarea cu numarul #1...dar cu ajutorul lui Dumnezeu si a rugaciunilor voastre am clarificat intre timp si problemele aparute acolo (#1).

Civicul hybrid este un pic mai sprinten decat Insight-ul, deoarece are electromotorul mai puternic (cu o tensiune de 158 de V fata de doar 100V cat are Insight)
in schimb Insight-ul stie mai bine economie de carburant.

[richie Senior Member Find all posts View Profile Close richie]

Sa inteleg ca R18 cu 4 persoane, la deal/in rampa.....e o racheta???
sau vrei sa spui ca 4 persoane nu modifica comportamentul dinamic in rampa a unei masin echipate cu R18? si vrei sa te cred???
PS: replica ta sau e rautacioasa sau iti pune la indoiala competenta ...
puteai spune ca civic hybrid nu prea stie sa faca economie de benzina, puteai sa-mi amintesti de pretul bateriei IMA....ca nu ma suparam dar sa spui ca Civicul Hybrid "este o lenesa de oras"...e total deplasat si reflecta cunostintele tale in domeniu.
PS: pentru ceilalti proprietari de R18, ....nu suntem la threadul "vreau civic" iar eu va respect alegerea deoarece insumi, imi place R18, decat ca acum vorbeam despre alt ceva si anume ca e un pic "mаuvais ton" sa privim masinile hibride Honda doar prin prisma capacitati cilindrice al motorului termic. Si "buthurt"-ul meu materializat prin aceasta postare a pornit de la postarea cu numarul #21...dar cu ajutorul lui Dumnezeu si a rugaciunilor voastre am clarificat intre timp si problemele aparute acolo (#21).

Civicul hybrid este un pic mai sprinten decat Insight-ul, deoarece are electromotorul mai puternic (cu o tensiune de 158 de V fata de doar 100V cat are Insight)
in schimb Insigh-ul stie mai bine economie de carburant.

Deci ori citesti lucruri pe care eu nu le-am spus, ori ai obiceiul sa intelegi doar ce vrei.

Daca hibridul gafaia in fata unui deal cu serpentine, R18 se descurca mai bine, mult mai bine. Nu mi-am dat seama ca era vorba de rachete.

Sincer sa fiu pe undeva m-ai prins. In cei aproape 20 de ani de condus, mi-am format asa o meteahna.. in momentul in care apas pedala de acceleratie, nu stiu de ce dar m-am obisnuit ca masina sa raspunda si sa se miste. Se pare ca la hibridul asta de pe Civic, functioneaza oarecum altfel. Sigur am gresit eu undeva, sigur mai are o pedala de acceleratie pe undeva ca doar e plina de tehnologie avansata si cum zici si tu, este foarte agera.
Da..asa e,dracii astia de japonezi au ascuns cealalta pedala.

Acum, sa-ti fi amintit si hibele hibridului pe care vad ca le stii foarte bine. mi s-a parut superfluu. M-am autosesizat ( ca DNA-ul ) la postarea ta legata de o invidie pe care un posesor de R18 ar trebui sa o aiba. Daca nu ma insel era vorba de perstatii si nu de cost IMA sau consum.

[dragostan Senior Member Find all posts View Profile Close dragostan]

Pe mine ma amuza comparatia intre o masina care face 0-100km/h in ~9s cu una care face acelai lucru in 12s. Una are sub 100cp si cuplu mult jos, care evident o face masina ok de oras, iar cealalta are aproape 50% mai multa putere si o cutie manuala care penalizeaza performantele mult mai putin ca un CVT. Ce sens are comparatia? Civic-ul hibrid scos din oras devine un 1.3 normal, pt ca nu mai are cum sa incarce prea mult bateriile, iar cuplul ala nu o mai ajuta cu nimic la viteze mari. Pot sa pun pariu ca un civic hibrid incarcat cu 4 persoane si bagaje care incearca sa se tina dupa mine(sau dupa un sedan r18 condus repede, e cam acelasi lucru) ca consuma mai mult. Si n-are nicio vina saraca masina, dar nu e gandita pt asta.

[avy Member Find all posts View Profile Close avy]

Richie, InjectorR,amundoi aveti dreptate asa ca trebuie sa ramanem cu totii prieteni. Richi,noi ne refeream la faptul ca in ture joase si viteze de oras,hibridele au un mod aparte de a raspunde la la pedala,(din punctul nostru de vedere, raportat la masina personala,comparat cu ce am mai condus) mai prompt si mai plin de viata. Eu unul,inca nu am iesit din bucuresti dar nu am asteptari prea mari legat de reprizele peste 100 kmh la Insight,aici ar trebui sa se simta diferenta de cilindree, R18 sau orice clasica cu cilindree mai mare deja e in plaja de putere (mai mult ca sigur va fi peste 2500rpm) ,si cu cat urca in ture cu atat e mai pllina de viata,exact ceea ce susti tu si eu spun ca ai si dreptate.

[avy Member Find all posts View Profile Close avy]

Cum e Prius-ul? ca nu am avut ocazia. Am auzit ca e prompt si rapid ca un bugetar in drum spre serviciu, lunea dimineata. Asa-i?

In primul rand se simte mult mai mare,mai silentios si mai solid. Daca esti o persoaca acareia ii plac masinile mai sport,pozitia de condus mai coborata,o masina care sa se simta masina, o vei aprecia dar nu o vei indragi.E chestie de gusturi. Dar este mult mai eficienta,consum mic,urban 5 in cele mai grele conditii,vara ,cu AC si 36 grade afara,capabila sa se deplaseze si 30 Km numai electric daca nu o bruschezi si nu o utilizezi peste 40kmh. Adica ai putea pleca din colentina si pana in herastrau nu ar porni termicul (teoretic,ca si asta are neuronii lui si iti mai aminteste ca exista). Toate astea datorita si unei baterii enorme fata de noi, de unde si greutatea mai mare. Nu mi-a placut cum se comporta in plaja 45-65 kmh,zvagneste iar termicul are un comportament aiurea,ba asista,ba incarca,dar cu suturi. La autostrada,foarte bine...
O chestie pe care o poti considera ciudata :
Masina fiind propulsata practic de doua electrice si asistate de termic, te trezesti,mergand constant cu 100kmh si 2000rpm ca fara sa accelerezi ,acesta incepe sa faca 4000rpm (sau mai putin ) viteza ramanand constanta , pentru ca ea decide ca e cazul sa mai incarce bateriile.
Poate ca am intrat prea mult in detalii. In concluzie,pentr4u cine vrea ceva mare,solid,ceva mai bine finisat,consum redus, si nu e interesat de senzatia de condus in sine, e masina perfecta.
Si atentie ca franeaza in trepte !

[InjectoR Senior Member Find all posts View Profile Close InjectoR]

Pe mine ma amuza comparatia intre o masina care face 0-100km/h in ~9s cu una care face acelai lucru in 12s. Una are sub 100cp si cuplu mult jos, care evident o face masina ok de oras, iar cealalta are aproape 50% mai multa putere si o cutie manuala care penalizeaza performantele mult mai putin ca un CVT. Ce sens are comparatia? Civic-ul hibrid scos din oras devine un 1.3 normal, pt ca nu mai are cum sa incarce prea mult bateriile, iar cuplul ala nu o mai ajuta cu nimic la viteze mari. Pot sa pun pariu ca un civic hibrid incarcat cu 4 persoane si bagaje care incearca sa se tina dupa mine(sau dupa un sedan r18 condus repede, e cam acelasi lucru) ca consuma mai mult. Si n-are nicio vina saraca masina, dar nu e gandita pt asta.

- nu 100 ci 110cp, iar cu cuplu parca ne-am inteles ca e o diferenta de doar 7Nm
- poate imi puneti si o remorca? de ce nu initiezi un pariu invers: tu plin cu oameni si bagaje eu fara care incerca sa se tina dupa tine?
- ai perfecta dreptate, masina nu e gandita pentru asta iar eu prin intermediul postarii mele m-am angajat intr-o discutie pe care sincer am evitat-o.
Eu nu mai vreau sa continui comparatia dintre R18 si civic hybrid, e suficient sa mergi cu ambele ca sa inteleaga fiecare ce ii place /convine mai mult.

[dragostan Senior Member Find all posts View Profile Close dragostan]

AMBELE masini incarcate cu 4 persoane si bagaje, credeam ca e de la sine inteles

Cu puterea nu e nici ca mine, nici ca tine, are 110cp. Credeam ca e acelasi lucru ca si pe Insight. My bad.

Combined output of both engine and c motor is 110 hp (82 kW) at 6,000 rpm. Maximum torque is rated 123 ft·lb (167 N·m) at 2,500 rpm.
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_...2.80.932011.29

Cat consuma hibrid-ul tau condus legal extraurban, fara autostrada? Dar la mers repede? Prin repede ma refer la limita permisului (+49km/h) in localitate si 140-150 in afara localitatii +depasiri, evident.

Eu scot cam 6.2-6.4 daca merg perfect legal pe dn1, 70+9 in localitate, 100+9 afara. Daca merg repede consum cam 8.5. Sedanul civic r18 consuma cam 1l sub valorile astea.

[InjectoR Senior Member Find all posts View Profile Close InjectoR]

...legat de consum, toamna asta am fost pana-n Praga si am facut un experiment:
mers pe autostrada bineinteles , 2 persoane, viteza constanta pe gps!!! 115Km/h,
N.B: 115km/h este viteza in D la 2000 RPM!!!, de ce 2000rpm? experimental am constatat ca 2000rpm(hai 2200), este turatia la care hybridul stie economie.
Rezultat: consum 4.6% la destinatie, inapoi acelasi lucru uneori viteza 120km/h consumul afisat la destinatie 4,7%
In oras, adica Bucuresti am media de 8,5-8,9% si sunt hooligan in trafic, prietena mea scoate 8,1-8,2%
prin Romania consumul e in jur de 5-5,4%