Buna ziua tuturor. Dupa mai multi ani de pribegeala,poate unii isi mai amintesc de mine de aici :
http://www.hondafan.ro/forum/showthr...6L-Black-(ED9)
,m-am intors la prima dragoste,Honda, acum cu varianta hibrd electric : Honda Insight. Daca la inceput aveam asteptari mai mari,constat ca este printre raritati-nu numai pe forum ci si pe soselele noastre.
Modelul meu este EX adica varianta de echipare Executive-pe romaneste full fara piele (este eco adica
) .
Pentru ca sant primul cu acest model pe forum,o sa povestesc cate ceva despre ea :
Motorizare 1339 cc 4cilindrii in linie,SOHC VTEC 85CP cu un cuplu maxim intre 1000-1700rpm , asistat de un motor electric cuplat direct la arbore care creste puterea cu inca 14CP si ridica cuplul la un total de 167Nm.Bateria este un Ni-Mh de 100.8V si 5Amp. Fiind in cuplaj direct ,automobilul nu poate rula full electric cu termicul oprit,dar producatorul a inclus in gestiunea motorului un mod prin care functioneaza,practic,in conditii de mers constant,relanti sau frana de motor,intr-un singur cilindru scazand astfel consumul.
Astfel poate merge electric pana la 40km/h ,la accelerari functioneaza combinat sau termic daca bateria necesita incarcare iar in frana de motor sau la franare trece elecrticul in functia de alternator si baga curent in baterie ! Motoarele antreneaza o cutie CVT care are si un mod manual cu padele la volan si 7 trepte.
Am intrat in posesia ei deabia de o saptamana,nu am reusit sa ma plimb prea mult cu ninsoarea asta dar prima impresie e ca e foarte fasneata cu motorizarea asta pana la 80,astept sa vad si cum se descurca la drum intins.Demarajul 0-100 nu e spectaculos,la nivelul unui motor de 1.6 ,daca era mai usoara era un plus,dar reprizele sant extraordinar de bune in trafic,raspunde foarte prompt la pedala (daca excludem senzatia de ambreiaj patinat specific cutiilor CVT) .Tot atunc va voi spune si consumul,caci pana acum mai mult am stat pe loc decat am mers .
Pozitia de condus foarte buna,scaune sport,dinamica buna,un bord Klingonian 😛,o senzatie mult mai placuta decat intr-un Prius,daca aveti inclinatia catre sportivitate 👍
http://www.hondafan.ro/forum/showthr...6L-Black-(ED9)
,m-am intors la prima dragoste,Honda, acum cu varianta hibrd electric : Honda Insight. Daca la inceput aveam asteptari mai mari,constat ca este printre raritati-nu numai pe forum ci si pe soselele noastre.
Modelul meu este EX adica varianta de echipare Executive-pe romaneste full fara piele (este eco adica
) . Pentru ca sant primul cu acest model pe forum,o sa povestesc cate ceva despre ea :
Motorizare 1339 cc 4cilindrii in linie,SOHC VTEC 85CP cu un cuplu maxim intre 1000-1700rpm , asistat de un motor electric cuplat direct la arbore care creste puterea cu inca 14CP si ridica cuplul la un total de 167Nm.Bateria este un Ni-Mh de 100.8V si 5Amp. Fiind in cuplaj direct ,automobilul nu poate rula full electric cu termicul oprit,dar producatorul a inclus in gestiunea motorului un mod prin care functioneaza,practic,in conditii de mers constant,relanti sau frana de motor,intr-un singur cilindru scazand astfel consumul.
Astfel poate merge electric pana la 40km/h ,la accelerari functioneaza combinat sau termic daca bateria necesita incarcare iar in frana de motor sau la franare trece elecrticul in functia de alternator si baga curent in baterie ! Motoarele antreneaza o cutie CVT care are si un mod manual cu padele la volan si 7 trepte.
Am intrat in posesia ei deabia de o saptamana,nu am reusit sa ma plimb prea mult cu ninsoarea asta dar prima impresie e ca e foarte fasneata cu motorizarea asta pana la 80,astept sa vad si cum se descurca la drum intins.Demarajul 0-100 nu e spectaculos,la nivelul unui motor de 1.6 ,daca era mai usoara era un plus,dar reprizele sant extraordinar de bune in trafic,raspunde foarte prompt la pedala (daca excludem senzatia de ambreiaj patinat specific cutiilor CVT) .Tot atunc va voi spune si consumul,caci pana acum mai mult am stat pe loc decat am mers .
Pozitia de condus foarte buna,scaune sport,dinamica buna,un bord Klingonian 😛,o senzatie mult mai placuta decat intr-un Prius,daca aveti inclinatia catre sportivitate 👍
Attached Files
Dar,mersul bara la bara,la relanti, plecarile repetate de pe loc,nu stiu cum dar ridica consumul intr-un mare fel,ceea ce reprezinta un minus.La plecarea de pe loc am observat ca pleaca si asistentul electric,dar la o apasare mai pronuntata a pedalei, consumul scazand in acest caz,dar trebuie sa ai si loc,altfel te vei urca pe Loganul din fata.Sau Skoda argintie....
. E drept ca nu a mai fost folosita de cand cu ultima ninsoare, pentru ca am fost plecati si mai avem una in familie mult mai adecvata pentru perioada asta. totusi, la prima perioada cu vreme rea din iarna asta s-a stabilizat la 6, 6.5, dar pe traseu mixt, foarte putin in oras.
Comment