Buuun, am ajuns la 38k Km fara alte probleme inafara de cea mentionata mai sus (bucsa prindere ambreiaj) care a fost si rezolvata de baietii de la ASKO. Am avut si un eveniment neplacut, am fost sters in trafic de un Duster pe toata partea dreapta fara prea multe daune (am avut o zgarietura lata cam de 5cm pe intreaga parte dreapta) si care au fost rezolvate pe CASCO (nenea care m-a sters a fugit si n-am apucat sa vad numarul de inmatriculare).
Dupa cum spuneam in comparatie unul din semnele de intrebare era rezistenta tapiteriei vs CL, din pacate am avut dreptate, dupa 38k Km volanul si nuca de la schimbator dau deja semne de oboseala (e clar ca am o transpiratie ceva mai acida in palme dar asta tot nu e o scuza) si nu stiu ce sa fac, sa le rezolv pe garantie sau sa ma duc la un atelier sa le imbrac cu piele mai sanatoasa? Sfaturi?
Acum o luna i-am achizitionat si papuci noi (a se citi un set de jante AEZ Straight Shine de 17"), jantele originale urmand a fi pastrate pentru iarna (din punctul meu de vedere jantele originale ale acestei masini au design foarte neinspirat ca sa nu zic ca sunt urate de-a dreptul)
Am avut cateva momente de indoiala cu privirea alegerii pe care am facut-o achizitionand modelul nou, dar dupa ce am mai testat cateva masini, nu neaparat din aceeasi clasa (BMW 120d, Honda Civic 1.8 MT, Ford Mondeo 2.0TDCI, Ford Kuga 2.0TDCI, BMW X3 3.0D -Doamne cum trage motorul asta, BMW X4 2.0D si un X5 - nu mai retin motorizarea) pot spune cu mana pe inima ca ma simt mai la locul meu la volanul Accord-ului decat in oricare din masinile enumerate mai sus. Nu neg ca unele dintre ele au multe plusuri vs. Accord, sunt mai rapide, au multe dotari in plus, dar nici una n-au reusit sa-mi lase zambetul pe care mi-l lasa masina asta de fiecare data cand fac un drum cu ea. O sa va povestesc si experienta cu acel X3, care desi face parte dintr-o clasa de masini pe care nu pot sa o sufar (nu inteleg neam nevoia alegerii unui SUV) mi-a lasat o impresie interesanta, mai ales prin prisma motorizarii 3 litri Diesel de 258 de CP.
In rest masina merge impecabil, papa ca toate ulei, cam 3-400 ml la 10k km (are pus ulei orginal Honda 0-w20), sper sa ne auzim cu bine si la 150k Km.
Dupa cum spuneam in comparatie unul din semnele de intrebare era rezistenta tapiteriei vs CL, din pacate am avut dreptate, dupa 38k Km volanul si nuca de la schimbator dau deja semne de oboseala (e clar ca am o transpiratie ceva mai acida in palme dar asta tot nu e o scuza) si nu stiu ce sa fac, sa le rezolv pe garantie sau sa ma duc la un atelier sa le imbrac cu piele mai sanatoasa? Sfaturi?
Acum o luna i-am achizitionat si papuci noi (a se citi un set de jante AEZ Straight Shine de 17"), jantele originale urmand a fi pastrate pentru iarna (din punctul meu de vedere jantele originale ale acestei masini au design foarte neinspirat ca sa nu zic ca sunt urate de-a dreptul)
Am avut cateva momente de indoiala cu privirea alegerii pe care am facut-o achizitionand modelul nou, dar dupa ce am mai testat cateva masini, nu neaparat din aceeasi clasa (BMW 120d, Honda Civic 1.8 MT, Ford Mondeo 2.0TDCI, Ford Kuga 2.0TDCI, BMW X3 3.0D -Doamne cum trage motorul asta, BMW X4 2.0D si un X5 - nu mai retin motorizarea) pot spune cu mana pe inima ca ma simt mai la locul meu la volanul Accord-ului decat in oricare din masinile enumerate mai sus. Nu neg ca unele dintre ele au multe plusuri vs. Accord, sunt mai rapide, au multe dotari in plus, dar nici una n-au reusit sa-mi lase zambetul pe care mi-l lasa masina asta de fiecare data cand fac un drum cu ea. O sa va povestesc si experienta cu acel X3, care desi face parte dintr-o clasa de masini pe care nu pot sa o sufar (nu inteleg neam nevoia alegerii unui SUV) mi-a lasat o impresie interesanta, mai ales prin prisma motorizarii 3 litri Diesel de 258 de CP.
In rest masina merge impecabil, papa ca toate ulei, cam 3-400 ml la 10k km (are pus ulei orginal Honda 0-w20), sper sa ne auzim cu bine si la 150k Km.
. Nu e nici pe departe 50-60k, decat daca vrei Supercharged-u V8 XFR (XF parca de pe la 42k).
Comment