Xander: '02 Honda Accord Type-R 2.2 VTEC M/T, Nighthawk Black Pearl (CH1)

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Am iesit din nou cu ea, i-am oferit o sesiune de SPA (interior, exterior). Deja incepe sa arate ca o masina ingrijita, nu mai vad probleme peste tot pe unde ma uit. Te simti bine la volan, acum si datorita altor elemente, nu doar legat de cum trage etc. Am montat jantele OEM (am reusit sa revopsesc si capacele alea mari din centru). Puteti sa spuneti orice, imi plac mai mult decat jantele de EP3 si mai mult decat majoritatea jantelor after-market.

O sa revin cu lista modificarilor/ reparatiilor din iarna asta odata ce termin cu ele. In acest moment am adus masina la stare OEM in proportie de 99% si sunt foarte incantat. Mai sunt chestii de facut la ea, dar nicio urgenta, masina merge top. O sa ma bucur in forma asta de ea anul acesta (am in plan o serie de roadtrip-uri), urmand sa ma decid la iarna ce cale apuc (daca refac toata bucsaraia cu Hardrace, brate reglabile pentru orice (camber, toe etc), bracing, coilovere + jante si semislick-uri Yokohama AD08R) sau o pastrez asa. Oricum ar fi, voi tine toate componentele OEM sa fiu sigur ca o pot aduce la starea de noua in orice moment, asta a fost planul de la inceput. Cutia merge ca una noua acum, lucru care imi convine dar pe undeva ma gandeam sa o desfac sa ii pun un Final Drive de 4.64, acum nu se mai justifica daca nu am motive de reparatii (o si refaceam cu ocazia asta). Motorul nu a mai consumat gram de ulei pe joja de la schimbul cu TOTAL 10w50, chestie care ma bucura din nou - nu am multi km facuti de atunci (vreo 300-400, dar mers tare), dar nu se vede absolut nimic pe indicatorul de nivel, deci vorbim deja de consum mic spre deloc. Ar merita o vopsire integrala, dar mai asteptam, daca fac asta nu mai vede track... Shift-light-ul DRE este un deliciu, pot schimba la fix acum, desi inca mai reglez la el.

Enjoy! In 2 dintre poze nu pusesem inca capacele mari peste prezoane.





Si apropo de cum arata vopseaua, eu zic ca se tine bine.

[sakerut Senior Member Find all posts View Profile Close sakerut]

Foarte frumoasa , sa te bucuri de ea multi km fara probleme 👍

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Si interior full OEM:



Bi-turbo, LOL:

[Turkish Senior Member Find all posts View Profile Close Turkish]

man am vazut mult masini restaurate la stock / OEM standard de-a mungul anilor

aceasta este in top 2

super felicitari pentru efort si intelepciune

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Am ales claxoane galbene deoarece m-am decis ca asta va fi tema de culoare a masinii: black and yellow.

Elementele de sub capota vor fi vopsite si ele wrinkle yellow (capac motor) sau wrinkle black (prin ceramizare - galeria de evacuare, traseu de aer CAI, dar si barele de rigidizaare). De asemenea, vopseaua de pe etrieri este acum arsa dupa ce am fost la Adancata (era rosie dar de proasta calitate) -> urmeaza un full rebuild la frane (cu garnituri, pistonase noi, placute frana si lichid etc) si voi face etrierii galbeni (sa vad ce vopsea rezistenta gasesc).

[InjectoR Senior Member Find all posts View Profile Close InjectoR]

Am ales claxoane galbene deoarece m-am decis ca asta va fi tema de culoare a masinii: black and yellow.

Elementele de sub capota vor fi vopsite si ele wrinkle yellow (capac motor) sau wrinkle black (prin ceramizare - galeria de evacuare, traseu de aer CAI, dar si barele de rigidizaare). De asemenea, vopseaua de pe etrieri este acum arsa dupa ce am fost la Adancata (era rosie dar de proasta calitate) -> urmeaza un full rebuild la frane (cu garnituri, pistonase noi, placute frana si lichid etc) si voi face etrierii galbeni (sa vad ce vopsea rezistenta gasesc).

-Stii ca deja e 25 aprilie? cam tarziu pentru glume.
... cum adica capacul de la motor galben? si in legatura cu tot ce ai spus mai sus despre OEM Look cum ramane???

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Am zis ca orice modificare aduc masinii va fi ceva 100% reversibila, fara mari batai de cap. Capacul se poate revopsi ulterior, daca e cazul. Acum e oricum vopsit nasol, nici macar nu e Wrinkle Red, e un red obosit...

LE: Si oricum e sub capota totul, chestii din astea care nu se vad o sa mai fac - gen evacuare (urmeaza), decat, CAI si volanta usurata pe care le am deja etc.

Vezi mai sus poze cu engine bay ul de la Integra DC2 si o sa intelegi de ce m-am hotarat sa fac asta.

@sakerut: Multumesc!

@Turkish: Multumesc mult, venind din partea cuiva care stie cum sta treaba cu restaurarile astea lungi si consumatoare de timp, nervi si bani, inseamna mult pentru mine! Sper sa fie gata in curand, si sa mai am rabdare sa ma mai apuc de alta vechitura.

[Dan P Senior Member Find all posts View Profile Close Dan P]

Big like! Again. 😉

[richie Senior Member Find all posts View Profile Close richie]

[M4R1U5 Senior Member Find all posts View Profile Close M4R1U5]

Si eu as vrea sa fac capacul la motor la vara cu wrinkle blue.dar nu stiu cat de bun e spray ul ala VHT parca se numeste. Daca gasesti ceva vopsea buna si rezultatul e asemanator cu oem vreau si eu

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Eu am vazut facute la SRZ si aratau foarte fain. Nu prea ma tenteaza sa il fac eu la cuptor cu vopsea din aia... Nu stiu cat de rezistenta e vopsirea electrostatica in cazul acestui capac sau la alte componente precum etrieri, dar ramane de vazut. O sa ma interesez, nu cred ca o sa le fac anul asta oricum, ca vreau sa ceramizez si galeria de evacuare dupa ce cumpar alta (vreau sa schimb toata evacuarea cu ceva mai putin restrictiv si mai usor).

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Am facut planul pentru iarna ce urmeaza:

- plafon refacut in culoarea OEM;
- Covorase (sa vad cum ma descurc, cele OEM nu se mai fabrica) + tavita portbagaj;
- Revizie generala frane (schimbate pistonse si garnituri etrieri, gresari, cabluri frana de mana, discuri si placute fata, pacute spate + lichid de frana Motul cel mai probabil);
- inlocuit lumina de bord cu LED, culoare OEM - am gasit toate becurile necesare pe net;
- revizie aprindere - fise noi, de vazut la delcou ce este necesar;
- sablat si revopsit jantele OEM - de la primavara masina va utiliza jantele OEM in culoarea originala;
- instalat CD Player OEM si revizuite boxele, sa vedem daca le pastram sau le inlocuim;
- set de pedale MUGEN originale, am vazut un set si m-am indragostit; :X

Partea de suspensie si bracing + jante si semislick-uri raman in viitor, momentan cu aceste schimbari as aduce masina in stare OEM noua, cee ce mi-am dorit ca prim pas inca de cand am cumparat-o.

E timpul sa tragem linie si sa vedem ce am reusit si ce nu iarna asta.

- revizie completa cu ulei TOTAL Racing 10w50, FU + FP + F Benzina OEM, Filtru conic K&N pentru CAI nou dat cu ulei K&N, valva PCV inlocuita (cea veche nu mai era unisens, lasa aer sa treaca si in directia gresita - probabil principalul motiv pentru care masina consuma ulei) - am scris si mai sus ca in cele cateva sute de km pe care am apucat sa le fac, masina nu a mai consumat gram de ulei, valva aia + uleiul mai gros au facut casa buna.
- plafon refacut in culoarea negru + vopsite toate manerele de sustinere, prinderile, parasolarele in negru + fete de usi refacute (desfacut si lipit materialul de pe ele + curatate);
- Covorase non-OEM cu marcaj "TypeR" + tavita portbagaj; covorase OEM nu se mai fabrica pentru masini cu volan pe stanga... Trebuie sa le tes la comanda si ma mut sigla "Accord Type R" de la cele vechi OEM;
- Inlocuita lumina ceasuri de bord cu LED, inclusiv comutatoare deschidere geamuri de pe usi, butoane de la proiectoare, bec ceata, comenzi AC, bricheta, scrumiera, torpedou, dar si plafoniera, becuri numar inmatriculare, portbagaj etc etc. Ceasurile de bord au fost desfacute si polishate, arata acum ca noi. Lumina lor este ceva mai puternica dar nu foarte. Folosesc becuri foarte mici (ca si dimensiuni) si putine, e dificil sa obtii lumina mai multa fara sa ai zone mai puternic luminate decat altele etc. In fine, sunt foarte multumit;
- desfacut usile, izolate fonic cu Dynamat + termic cu folie speciala; unse toate mecanismele din interior + cele electrice;
- sistem de sunet cu CD Player OEM in stare noua si boxe Hertz pe fata + Infinity pe spate;
- jantele OEM sablate si vopsite electrostatic + capace de centru vopsite la pistol cu sigla H rosu;
- inlocuite diverse "maruntisuri" defecte - clanta dreapta spate, cheder usa dreapta fata, capac cutie sigurante, capac plafoniera etc;
- montat short shifter complet reglabil PSPEC Racing - parca am alta masina acum;
- inlocuit pivoti superiori fata - ca idee cei inferiori sunt OEM si sunt in stare impecabila, i-am lasat ca era o prostie sa ii schimb; unul dintre cei superiori fusese inclouit cu Ruvile si deja avea probleme... OEM FTW, ce se gaseste pe piata sunt numai mizerii!
- Montat Shift Light DRE - super util si foarte putin vizibil;
- Claxoane Hella galbene;

Masina a iesit excelent la testul de compresie, lucru care imi confirma starea buna in care se afla motorul. Daca consumul de ulei se va stabiliza sub 1l la 3000km, tinand cont de stilul meu de mers, nu am niciun motiv sa ma gandesc la segmentare.

Mai trebuie sa schimb senzorul de autolevelling Xenon care e dus (da semnal cand vrea el) si compresorul de AC nu mai e chiar in parametri - presiune maxima ceva mai mica decat minimul recomandat.

Mi-au ramas de efectuat revizia generala la frane (nu este cazul momentan, o aman) si la aprindere (aici am comandat deja toate piesele OEM, imi mai trebuie fisele heavy duty) + Pedale Mugen (le mai aman). Am facut totusi multe alte lucrari in plus, deci ma declar multumit, mai ales ca masina merge acum top!

Este in stare OEM impecabila, mai sunt doar cateva maruntisuri de rezolvat. Anul asta o sa ma bucur de ea asa, iar la iarna o sa vad ce mai fac si pana unde ma intind - la minim o sa schimb toata bucsaraia cu Hardrace (inclusiv brate reglabile de camber si toe), vopsesc toate bratele, cadrele fata-spate etc, fac revizie integrala la frane, schimb rulmentii cu unii OEM ca deja au o varsta si am opresc.

Daca ma decid sa ma duc mai departe (track car) voi adauga coilovere, bracing, jante si semi-slick-uri Yoko AD08R + baffle sump si evacuare completa.

In WE daca nu ma scoate KMR la plimbare o sa ii aplic Shin-Etsu pe chedere si o sa ii rezolv micile probleme la vopsea cu corectorul Honda OEM Nighthawk black.

[InjectoR Senior Member Find all posts View Profile Close InjectoR]

Barbatii se uita la porno, femeile il citesc....acuma sincer, ne consideri femei?

[Rares Senior Member Find all posts View Profile Close Rares]

Nu inteleg rostul bratelor reglabile daca nu ai de gand sa o faci track car. Cum e ea acum nu ai nevoie de vreun setup agresiv al geometriei. Daca ar fi fost foarte coborata fata de stock as fi zic sa vrei sa readuci geometria la specificatiile OEM, dar asa nu-si au rostul. Sa le schimbi doar ca arata frumos nu are rost, iar ca si calitate sunt departe de cele OEM...

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Iti inteleg punctul de vedere si sunt de acord ca multe (foarte multe) componente after-market sunt mai proaste decat cele OEM. Momentan nu am probleme pe partea asta - o singura bucsa de la bascula superioara stanga (nu pivotul) pare sa fie un pic dusa, in rest e ok totul - si tine cont ca masina asta are o suta de bucse (double wishbone pe fata si 5 brate pe spate pe fiecare parte) si are toata bucsaraia OEM de fabrica !!! La 165k km... Ma gandesc ca o sa simta mai "stransa" un pic daca ii fac un update. Sincer as face asta doar din cauza ca am o manie sa vopsesc si bratele toate si sa o fac noua pe dedesubt.

Mai sunt totusi si probleme datorate varstei - de ex bratele din care reglezi TOE pe spate sunt cam blocate, momentan iese ok geometria, dar nu e ok ca sunt batrane asa. In plus o sa pastrez toata suspensia OEM.

Ai folosit Hardrace? Sunt probleme cu ele? Lumea le lauda pe afara. Si sunt scumpe foc la cate am de cumparat - peste 1100 de lire toate...

@Injector: ))