DANTT: '15 BMW 116d M/T, Black

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    Cand zici instabilitate pe ploaie, banuiesc ca te referi la faptul ca are tractiune spate si asta te deranjeaza.
    "Liniutele sunt pentru masini rapide, curbele sunt pentru soferi rapizi" - un film

    '08 Civic Sedan ES 1.8 M/T Neutron Blue

    Comment


    • #32
      Da si ma refer si la faptul ca ESP-ul e reglat ciudat si masina mai fuge de spate cand nu trebuie in curbe luate in regim normal,nu in forta.De asemenea aquaplaneaza si in linie dreapta dar astamai dau vina si pe cauciucuri,niste Bridgestone Tourantza.

      Comment


      • #33
        Poate daca schimbi gumele scapi de acest sentiment de nesiguranta, iar daca te obisnuiesti cu tractiune spate s-ar putea sa-ti placa sa o dai de-a latu'.
        Cresteri de putere Honda motorizari benzina si diesel.
        Civic TypeR FK2 '16 Milano Red | Jazz '05

        ex - Accord '06 CN1 |ex - Accord '02 Type-R | ex -CRX '92 DelSol VTI | ex - Accord '09 Tourer | ex - Type-R '07 Milano Red | ex - Honda S2000
        ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X TC-SST | ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X GSR | ex. Type-R '07 Time Attack car | ex. BMW '07 X3 X-Drive 35d

        Comment


        • #34
          Poate ca asa va fi,oricum dupa 25k km mai am 4mm din profil.Pentru mine o masina,mai ales de srviciu,trebuie sa fie in primul rand confortabila si sigura.Din pacate acest tip de masina nu indeplineste cerintele mai ales din cauza scaunelor si propulsiei.In comparatie cu Golf-ul,seria 1 pierde puncte serioase la acest capitol.Punctele forte cu adevarat remarcabile ale micutului BMW sunt stabilitatea pe asfalt uscat,directia,franele si sistemul multimedia.

          Comment


          • #35
            Originally posted by dantt View Post
            Punctele forte cu adevarat remarcabile ale micutului BMW sunt stabilitatea pe asfalt uscat,directia,franele si sistemul multimedia.
            Pai cu asta spui tot si o recunosti si tu: nu e de la masina, e de la cauciucuri. O masina (sasiu, suspensii, directie) nu prea are cum sa se comporte diferit pe ud fata de uscat, decat influentata fiind de pneuri.
            "Liniutele sunt pentru masini rapide, curbele sunt pentru soferi rapizi" - un film

            '08 Civic Sedan ES 1.8 M/T Neutron Blue

            Comment


            • #36
              In primul rand trebuie sa scapi de anvelopele alea. Bridgestone-urile alea sunt niste porcarii cand vine vorba de asfalt ud. Pe de cealalta parte si tu trebuie sa te obisnuiesti cu propulsia, deoarece o alta parte din nesiguranta ta de aici vine. Masina inclusiv pe ploaie are un comportament cat se poate de neutru(chiar si cu Bridgestone-urile alea, care inca odata, cred ca sunt niste porcarii cand vine vorba de vreme umeda), masele pe punti fiind foarte bine distribuite, dar necesita obisnuinta daca nu ai mai condus asa ceva in prealabil.
              BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | Honda Accord CU2 |BMW 118d F20 LCI | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

              Comment


              • #37
                Sa te bucuri de ea!
                '09 Honda Accord Sedan 2.4 i-VTEC A/T, Executive, Crystal Black Pearl
                http://www.hondafan.etp.ro/gallery/v/zagado26/

                Comment


                • #38
                  Multumesc de sfaturi si urari!Da,tind sa va dau dreptate in legatura cu gumele...Voi reveni periodic cu update-uri pe masura ce mai inainteaza in varsta si kilometraj,desi,sincer vreau sa scap de ea,sa i-o dau unui alt coleg daca schimba pe viitor astia la care lucrez parcul auto cu o alta marca.

                  Comment


                  • #39
                    Si eu am avut am avut Bridgestone-urile astea pe Seria 1.... stiu cum sunt. Si chiar am circulat foarte mult pe ploaie/vreme uda, datorita condiilor meteo din zona mea, si asa cum zici si tu sunt destul de jenante cand vine vorba de asfalt ud.
                    Dar la tine cantareste foarte mult si neincrederea oferita de lipsa experientei cu tractiunea spate, plus posibil chiar distributia maselor pe punti. Este un feeling total diferit sa conduci o masina cu tractiunea spate.... ce poate fie sa iti placa, fie nu. Faptul ca nu mai ai spre exemplu cuplul motorului care sa iti distraga volanul la fiecare apasarea a acceleratiei poate crea o senzatie foarte ciudata la inceput.... iar daca pleci pe premisa ca nu se comporta cum te astepti tu sa se comporte(prin experienta ta cu tractiune fata), atunci din start pleci gresit.

                    Iar toate acestea culmineaza si cu faptul ca nu te simti confortabil la interior(ceea ce ar face orice masina sa porneasca cu stangul).... pe la 1.90 cat ziceai ca ai, este oarecum normal. Desi design-ul este de asa natura incat nu creaza acea senzatie de spatiu precum alte compacte(de exemplu un Peugeot 307 cu al sau parbriz ce are alt cod postal fata de sofer, pare sufragerie in fata, cumparativ cu Seria1), persoanele ceva mai scunde(gen 1.70-1.80) vor gasi spatiul ok si totul exact acolo unde trebuie sa fie. Iar cu un set de scaune din echiparea sport(cele standard lasa asa cum spui, mult de dorit, cand vine vorba de suport) te simti chiar foarte ok si confortabil la interior(din nou... cu conditia sa nu fii foarte inalt).

                    Nu stiu nimic de motorizarea ta, dar in principiu masina cred ca va rezista foarte bine la foiala. Eu cu a mea am depasit de ceva timp 100k(cu Seria1 ma refer). Multa bafta in continuare cu experienta ta cu tractiune spate Eu zic sa profiti cat poti si s-ar putea sa-i dai de gust(desi daca nu te simti ok la interior.... degeaba). Eu cu tractiune spate am invatat sa merg pe un Seria5 ce nu avea nici ABS, nu mai zic de ESP,ASR,ASL,PLS,ETC.
                    BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | Honda Accord CU2 |BMW 118d F20 LCI | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                    Comment


                    • #40
                      Frumos scris Dozer,multumesc de urari.In ceeace priveste scaunele,din pacate sunt cele standard.Tocmai discutam cu sotia ca daca macar ar fi confortabile tot ar fi ceva,insa din pacate nu sunt.Totusi nu-mi explic de ce la o masina cu pretentii premium pot pune asa ceva,chiar standard.In alta ordine de idei si la tine scartaie chederele de la usi si hayon?Ca sa va faceti o idee de modul in care am loc in masina,cu scaunul coborat la maxim,parasolarele devnin redundante.Doar ridic capul si nu mai am probleme.:-)

                      Comment


                      • #41
                        Mie personal scaunele standard de pe Seria1 si 3 imi par exact ca niste scaune de bucatarie. Stai extraordinar de bine in ele, daca singura ta pretentie era sa nu stai in picioare. Eu am scaunele sport pe ea... si din constructie au suport foarte bun, la care se adauga si faptul ca strangerea aripioarelor laterale poate fi reglata. In schimb nu am suportul lombar si personal ii duc lipsa.

                        Legat de chedere, n-am avut nici o problema cu ele, nici la usi nici la hayon. In schimb am de vreo cateva saptamani am o mica problema cu geamul de la sofer... scoate un zgomot ciudat la actionare. Nevasta-mea mi-a "prezentat-o" direct cu problema "instalata" asa ca nu stiu exact ce s-a intamplat. Pana in prezent insa nu am avut timp sa o duc in service sa vad care-i buba.
                        BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | Honda Accord CU2 |BMW 118d F20 LCI | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                        Comment


                        • #42
                          Bravo,vis-a-vis de scaunele stanard iti dau perfecta dreptate,iar analogia mi se pare foarte amuzanta.:-)Faptul ca la tine se strang aripioarele laterale pentru mine ar fi reprezentat un mare plus.Cu toate ca scaunul standard are la mine prevazut suport lombar,suportul lateral e cam zero si asta face sa nu prea conteze celelalte reglaje din pacate.Am si un seria 3 cu acelasi tip de scaune,il mai conduc din cand in cand si e aceeasi senzatie.Poate ca un pic mai bine la cel din urma,insa nesemnificativ...Legat de motor,am inteles ca e de origine Peugeot,mai exact 1,6HDI cu "mici modificari".In fine,trage destul de ok,aici n-am reprosuri.

                          Comment


                          • #43
                            Update dupa schimbarea anvelopelor Bridgestone Touranza cu cele de iarna,Dunlop Wintersport-comportamentul masinii pe viraje si asfalt umed s-a schimbat radical,in bine.De asemenea si pe zapada,am prins si din asta la greu,sunt cel putin satisfacatoare.Acum sunt multumit pe deplin de tinuta de drum.Nu pot sa cred cat de proaste,cel putin pe masina asta,sunt anvelopele de vara Bridgestone mai sus amintite.

                            Comment


                            • #44
                              S-a cam asternut praful pe aici...Am in prezent aproape 41k km cu masinuta asta.Merge impecabil,insa problemele cu scaunul nu au disparut..Nici nu ma asteptam de altfel.Dupa un drum de peste 200 km dintr-o bucata,ma dau jos ca "batut".Spatiul interior e cumplit de mic,am mai spus-o,nu?:-)In afara de chederele care scartaie pe la usi,nu am nici o problema.Tabla,din pacate trebuie s-o spun,este mult peste Accordul meu d.p.d.v. calitativ.Azi am avut un incident neplacut pe autostrada la 130 km/h,un scut de plastic de la motor probabil a zburat de sub rotile antemergatorului meu drept in capota,aripa si stalp sofer,avariindu-le usor pe acestea.Nici n-am avut timp sa fac vreo manevra de evitare.Bine ca nu am fost cu Acoordul,fiindca nu cred ca scapam atat de ieftin.Asta e,soselele din Romania...

                              Comment


                              • #45
                                Wow... Cred că aţi tras ceva sperietură.
                                '16 Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet 4WD 6MT Spirit Canyon Brown Metallic

                                Comment

                                Working...
                                X