IONUTZ_CJV5: '01 Honda Jazz 1,3 M/T, Satin Silver Metallic

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • IONUTZ_CJV5: '01 Honda Jazz 1,3 M/T, Satin Silver Metallic

    Salutare tuturor,
    A venit vremea sa imi prezint si eu micuta mea masina mare.

    E din 2001 daca bine retin, prima inmatriculare in 2002, in Germania.
    Am cumparat-o de 1 an si jumatate, ma bucura ori de cate ori urc in ea.

    Pun o imagine cu ea, e veche, insa voi reveni cu altele.

    Saptamana viitoare va voi cere ajutorul intr-o problema. Acum nu imi permite timpul sa scriu mai multe.

    Click image for larger version

Name:	honda 2.jpg
Views:	1
Size:	81.4 KB
ID:	728722

  • #2
    Sa ai noroc de ea!
    '08 Civic 5D 1,8 Sport Champagne Silver: Vicky

    sigpic

    Comment


    • #3
      Arata intretinuta, asteptam mai multe poze si info despre masinuta
      Acest fenomen a fost deja observat si studiat de către oamenii de știință si psihologii din Marea Britanie. S-a scris chiar si in Wikipedia".

      … Jazz do it ...

      Comment


      • #4
        Originally posted by ionutz_cjv5 View Post
        Salutare tuturor,
        A venit vremea sa imi prezint si eu micuta mea masina mare.

        E din 2001 daca bine retin, prima inmatriculare in 2002, in Germania.
        Am cumparat-o de 1 an si jumatate, ma bucura ori de cate ori urc in ea.

        Pun o imagine cu ea, e veche, insa voi reveni cu altele.

        Saptamana viitoare va voi cere ajutorul intr-o problema. Acum nu imi permite timpul sa scriu mai multe.

        [ATTACH=CONFIG]47820[/ATTACH]

        Bine ai venit in grupul posesorilor de "bestii" Honda. Pentru orice problema, oricand te vom ajuta cu placere. Masina arata foarte bine pentru varsta ei. Asteptam mai multe poze.

        Comment


        • #5
          Multumesc de urari.
          Masina incerc sa o intretin eu singur, eventual cu ajutorul sotiei pentru interior cateodata.
          Avand insa copii mici si programul foarte aglomerat, nu pot sa o intretin chiar cum as dori.

          Problema de care ma bat, aproape de cand am cumparat-o, este urmatoarea:

          In jurul turatiei de 2000 rpm da in nas.

          Am impresia ca face acest lucru mai des cand e cald motorul sau mai cald afara.
          Am inlocuit bujiile dupa achizitie si parca vreo 200km nu a mai facut aceasta problema.
          Filtrul de benzina e in portbagaj, nu am avut timp sa il inlocuiesc.

          Mi-am adus din USA o bucata NEW 18011-PWA-030 18011-PWA-050 OEM GENUINE HONDA CIVIC HYBRID 03-11 EGR VALVE , insa cu ea montata motorul nu merge deloc rotund, ci pae dereglat, pornea greu si scutura. O fi defecta sau incompatibila? Din ce am citit am inteles ca 18011-PWA-030 e un update la 18011-PWA-010 sau cat imi trebuia mie.
          In fine, e de vanzare daca o vrea cineva.

          Ce imi recomandati sa verific?

          Comment


          • #6
            Verifica bobinele si fisele.

            Si la mine facea asa, dar s-a "stins" dupa schimbul de bujii si a reparut dupa 1,5 ani si peste 15k de km. Schimbat iar bujii si nu mai face. Un mecanic din service mi-a recomandat sa schimb fisele de la bujii, ca sunt sanse mari sa fie de acolo. Si el a avut aceeasi problema iar dupa schimbarea fiselor totul a disparut si nu a mai reaparut. Se are in continuare bujiile stock.

            O alta varianta ar fi sa fie o bobina care da rateuri pe aprindere. Se verifica cu testerul pe ea sa vada pe ce cilindru da rateuri pt. a izola cauza.
            2008 CL7 2.0 M/T SSE - Black
            2007 Jazz CVT - Blue
            “Gândiţi pentru voi înşivă şi nu urmaţi paşii celorlalţi.” Soichiro Honda
            sigpic

            Comment


            • #7
              Am facut primul pas, am schimbat filtrul de benzina. L-am schimbat sambata, duminica am umblat cu masina vreo 15-20 km si a facut iar scuturatul de care ma plang.
              Luni dimineata nu a mai pornit deloc, ca si cum nu ar avea benzina. Seara am desfacut iar sistemul filtru-pompa si am reusit sa il montez la loc, de data aceasta cu pompa bagata in sistem correct, cu garniturile bagate corect (fortat) astfel incat sistemul sa fie etans. Acum pompeaza benzina si aceasta ajunge unde trebuie

              Urmeaza sa verific bujiile, doar sa imi fac timp sa vad daca sculele ce am sunt suficiente pentru a le desface.

              Poza cu filtrul (hartia din interiorul lui) dupa aproximativ 170 000 km, presupun ca a fost schimbat vreodata, masina am cumparat-o la aproape 140 000 km si producatorul recomanda schimbarea lui la 120 000 km.
              Initial era alb, ca si cel inlocuitor, cred.

              Comment


              • #8
                Da in nas tare de tot , sau se simte un pic cand accelerezi la 2000 de ture, ca si cum nu primeste benzina pe moment, dupa care trage normal?

                Comment


                • #9
                  S-o stapanesti sanatos !
                  Honda CR-V 2.0 i-VTEC A/T Executive, 2008, Black Pearl.
                  "Gândiţi pentru voi înşivă şi nu urmaţi paşii celorlalţi. Când rămâi fără vise, viaţa nu mai are nici un sens. De aceea mă voi strădui până la moarte să ating un scop.Trebuie să continui să îţi urmezi visele." Soichiro Honda
                  "Vreau să ştiu cum gândeşte Dumnezeu. Restul sunt detalii fără importanţă." Albert Einstein

                  Comment


                  • #10
                    Multumesc, asemenea.

                    Originally posted by Micutzu View Post
                    Da in nas tare de tot , sau se simte un pic cand accelerezi la 2000 de ture, ca si cum nu primeste benzina pe moment, dupa care trage normal?
                    A doua varianta.
                    Urmeaza sa ma uit pe la bujii.
                    Daca nu o calc tare sau daca e motorul rece am impresia ca sansele de a face sunt mai mici.

                    Comment


                    • #11
                      Am si eu problema asemanatoare si am intelea dr la colegi ca asa cam fac toate, dar inca nu sunt convis 100%, am schimbat si eu bujiile, am curatat filtrul de benzina din rezervor si tot asa merge masina.

                      Comment


                      • #12
                        Verifica EGR si IACV prin demontare (se pot curata daca e nevoie)
                        Mazda 6 Kombi, 2.5l, 192 CP, Soul Red


                        Comment


                        • #13
                          Multumesc de sfat, le voi lua pe rand, insa mai domol, ardeleneste (nu am timp suficient pentru toate).

                          Povestea continua, va voi tine la curent (ca vreti, ca nu vreti )

                          Am noutati: dupa cumpararea masinii, cum va ziceam, la reprezentanta din Cluj am platit sa imi schimbe cele 8 bujii ale masinii.
                          Intr-un sfarsit de saptamana am scos bujiile sa vad cum arata.


                          Va arat si voua:
                          Asa arata bujiile schimbate, dupa aproximativ 30000 km




                          Si asa arata celelalte 4 bujii, din partea fata a motorului, ''schimbate'' de reprezentanta. Am cumparat eu altele acum si le voi schimba cat de curand. Sunt Beru cele neschimbate, pe partea de evacuare s-au montat NGK, NGK voi pune si eu zilele urmatoare.




                          Tot cu ocazia asta am descoperit ca o bobina de inductie (sper sa nu gresesc termenul) are izolatia partial crapata, poate se pierde curentul de acolo, am schimbat-o deja cu alta noua.



                          Ca si comportament, a mai facut acel scuturat de 2 ori azi si o data ieri.

                          In rest, de vreo saptamana parca, a mers ok.

                          O alta isprava a celor din reprezentanta, bobina din partea dreapta nu era stransa de tot si juca in locasul ei.

                          Bobina se afla pe una din cele 4 bujii schimbate de ei, deci clar trebuiau sa observe acest lucru.

                          Surubul refuza sa mai intre pana in capat sa stranga bobina si drept urmare am pus o piulita pentru a strange eu bobina pe pozitie.

                          Nu imi place sa dau vina pe reprezentanta pentru neschimbarea tuturor bujiilor, precum si pe faptul ca bobina nu era stransa pana la capat, insa eu nu am dus masina la acel mecanic (care poate nici nu mai lucreaza acolo) ci la reprezentanta (service).

                          Comment


                          • #14
                            Sa inteleg ca nu ti-au schimbat bujiile din spate? pe partea de evacuare? daca da atunci ar fi foarte probabil sa cauti cauza la bobinele de inductie respective
                            Acest fenomen a fost deja observat si studiat de către oamenii de știință si psihologii din Marea Britanie. S-a scris chiar si in Wikipedia".

                            … Jazz do it ...

                            Comment


                            • #15
                              Nu le-au schimbat pe cele din fata, pe admisie, de sub masca. Pe una din cele din fata era bobina cu izolatia crapata, ce am schimbat-o. Acum face deloc sau rar smucitura respectiva.
                              Urmeaza sa schimb cele 4 bujii neschimbate si cu timpul sa ma uit la toate mufele, clapetele, tot ce joaca si nu e in motor.

                              Comment

                              Working...
                              X