Presiune optima anvelope ´08 CR-V

[ADA Junior Member Find all posts View Profile Close ADA]

Bun găsit! De câteva zile sunt posesorul unui CR-V diesel executive din 2008. Fiind necunoscător total al acestui tip de autoturism. O sa va rog sa ma ajutați cu o mica problema pe care băieții de la vulcanizare nu o au rezolvata corect iar prea multe detalii nu am găsit... Presiunea pneurilor... Fata-spate, vara-iarna.
Pe pragul de la ușa șoferului am descifrat ceva... 2.4 bar atât fata cât și spate.
Este corect ce am găsit? Este vreo diferența vara-iarna?

[InjectoR Senior Member Find all posts View Profile Close InjectoR]

e foarte corect sa te uiti pe eticheta de la usa sau in manualul de utilizare, vara-iarna nu conteaza

[skakiur Senior Member Find all posts View Profile Close skakiur]

eu am un accord si nu fac nici o diferenta vara - iarna, cu toate ca toti taximetristii ( intrebati de mine ) "recomanda" sa circuli, pe timp de iarna, cu cauciucurile un pic mai dezumflat.

[M4R1U5 Senior Member Find all posts View Profile Close M4R1U5]

Cica ai mai multa aderenta pe gheata...

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Un cauciuc dezumflat va rula pe umeri mai mult decât pe centrul căii de rulare care asigură contactul optim cu asfaltul, deci nu este recomandat.
Presiunea recomandată de producător cred că e cea mai ok, pentru mers pe stradă.

[Io si Ea Senior Member Find all posts View Profile Close Io si Ea]

Uf, iar taximetristii specialisti...
De accord cu BM, presiunea recomandata de producator si basta. A, ca te poti misca intre un 2.2 si un 2.5 sa spunem, asta da, dar sa umbli cu pneurile dezumflate e chiar o imprudenta (ca sa nu-i spun altfel), pata de apa si deci cantitatea de apa pe care o are pneul de evacuat e mai mare deci cred ca e mai periculos.
Cit despre gheata, pur si simplu n-avem pneuri de asa ceva. Umblam tiptil pe ea si abia asteptam sa vedem asfaltul negru, nu gasesti?

[W0lfman Senior Member Find all posts View Profile Close W0lfman]

De regula le tin cu presiunea recomandata pe stickerul de la portiera, exceptie doar atunci cand am masina incarcata aproape de sarcina maxima cand ridic presiunea cu 0,3 BAR. La Hiluxul de serviciu este specificata si presiunea functie de incarcare (pe spate 2,4/3 BAR). La Accord este specificata si presiunea functie de viteza, la viteze de peste 150 km/h se recomanda presiune de 2,8 bar la anvelopele pe 17. Referitor la azot, este un mit faptul ca presiunea nu creste la rulaj cu azot in pneuri, am testat de cateva ori si creste la fel ca atunci cand aveam aer...

[InjectoR Senior Member Find all posts View Profile Close InjectoR]

De regula le tin cu presiunea recomandata pe stickerul de la portiera, exceptie doar atunci cand am masina incarcata aproape de sarcina maxima cand ridic presiunea cu 0,3 BAR. La Hiluxul de serviciu este specificata si presiunea functie de incarcare (pe spate 2,4/3 BAR). La Accord este specificata si presiunea functie de viteza, la viteze de peste 150 km/h se recomanda presiune de 2,8 bar la anvelopele pe 17. Referitor la azot, este un mit faptul ca presiunea nu creste la rulaj cu azot in pneuri, am testat de cateva ori si creste la fel ca atunci cand aveam aer...

n-am nimic de contrazis decat o intrebare: poti fi sigur ca ti-au bagat azot? eu stiu ca azotul daca si este bun la ceva pai la motorsport, gen F1 unde fortele sunt enorme in comparatie cu masinile civile si unde acele mici diferente dintre azot si aer se pot manifesta, unica diferenta care se manifesta cu adevarat si iarasi in F1 ar fi greutatea rotii cu aproximativ 15 grame mai mica in cazul rotii umflate cu azot…cand rulezi cu 300km/h probabil se simte, mai ales ca greutatea minima a bolidului cu pilot e de 691kg
in cazul rotii civile diferenta ar fi de vreo 6 grame, daca rulam cu 130km/h....e un fas, foarte des mergem cu rotile dezechilibrate ( 20-30grame) si nu simtim deloc
De gandit: compozitia aerului 78% azot, azotu de la vulcanizari nu are cum sa fie peste 95-97% puritate, deci o diferenta mizera pentru a simti ceva…
daca ar costa la fel..nimic de reprosat, altfel sunt bani tzipatzi in vant

[pretorian Senior Member Find all posts View Profile Close pretorian]

mai adauga in minus si faptul ca nu videaza inainte de a pune azot

[ro861 Senior Member Find all posts View Profile Close ro861]

Eu folosesc de cativa ani azot, la mai multe masini, iar principalul avantaj constatat este ca nu a mai fost nevoie de ajustarea presiunii in roti decat cam o data pe an, la un parcurs de 30-35k km/an.
Insa umplerea am facut-o intotdeauna de la montajul anvelopei, apoi am facut eventualele ajustari.
Mit, realitate?
Nu stiu sa va spun sigur, dar raportat la experienta personala, mi se pare un avantaj.

[chiril Senior Member Find all posts View Profile Close chiril]

Apropo de presiune, cei cu Accord CL7 aveti pe usa scris pentru 225/45/17 niste presiuni ? eu am doar pentru 195/65/15 si sunt curios sa stiu cat este scris pentru dimensiunea pe care o am si eu de 225/45/17
Multumesc.

[skakiur Senior Member Find all posts View Profile Close skakiur]

parcat 2.3 fata spate - nu bag mana in foc, dar ma uit diseara

Apropo de presiune, cei cu Accord CL7 aveti pe usa scris pentru 225/45/17 niste presiuni ? eu am doar pentru 195/65/15 si sunt curios sa stiu cat este scris pentru dimensiunea pe care o am si eu de 225/45/17
Multumesc.

[razvan p. Senior Member Find all posts View Profile Close razvan p.]

2.3-fata
2.1-spate

dar fereasca D-zeu!e dezastru!

2.1ALL!

[wolfydRg Senior Member Find all posts View Profile Close wolfydRg]

Eu ma impac bine cu 2.4 spate , 2.5 fata.
Fac presiunea o data pe luna. Mai scade in timp cu 0.1 / 0.2 cateodata.

[W0lfman Senior Member Find all posts View Profile Close W0lfman]

n-am nimic de contrazis decat o intrebare: poti fi sigur ca ti-au bagat azot? ...

Am pus din trei locuri diferite, la ambele masini, tocmai pt. a scapa de verificat periodic presiunea in anvelope. Inainte de a le umple cu azot anvelopele au fost golite de aer (practic au fost "suctionate" pana s-au lipit de jante, cred ca a fost scos peste 95% din aer dupa care au fost umflate cu azot. La una din vulcanizari sunt amic cu patronul, insa nu cred ca se preteaza la magarii tinand cont de pretul unei butelii si profitul scos...
La Honda (225/45-17) am pus 2,5 pe fata si 2,4 pe spate iar dupa un drum de 300 km cu viteza moderata am trecut iar pe la vulcanizare pt. a verifica presiunea (aceeasi vulcanizare, acelasi aparat si manometru), aveam 2,8 cu 2,7. Probabil daca mergeam pe autostrada cu viteze de 150+ ajungeam lejer pe la 3 BAR...
La cele de iarna (205/55-16), am pus azot prin octombrie 2.2 pe fata si 2.1 pe spate, temperatura fiind in jur de 18-20 rade, le-am verificat si acasa cu manometrul meu digital si erau la fel ca la vulcanizare iar cand le-am montat dupa o luna, la temperatura de 4-5 grade aveau 1,8-1,9. deci d.p.m.d.v. s-au comportat ca si cand ar fi fost umflate cu aer.