JACK: '12 Honda Civic 2.2 i-DTEC M/T EX GT, Alabaster Silver Metallic

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    ai probleme cu aburirea geamurilor,cu precadere ca esti in uk?

    Comment


    • #32
      Chiar mi s-a parut ca se aburesc ceva mai mult decat normal si chiar am fost surprins sa gasesc mult condens pe parbriz la interior dupa ce s-a racit vremea.
      Ce nu-mi place: daca vreau sa tin aerul doar pe parbriz (pentru ca pe modul parbriz/picioare nu face fata, inca se abureste parbrizul chiar si in mers daca ploua tare) nu mai pot selecta temperaturi diferite stanga dreapta si asta la mine chiar e o problema... pentru ca mie cu siguranta imi trebuie minim 3-4 grade sub ce selecteaza nevasta-mea.
      Recunosc faptul ca inca nu am folosit modul auto al climatizarii pana acum...am sa incerc de curiozitate dar sufar de mania apasatului pe butoane si nu o sa-mi fie usor

      Comment


      • #33
        Mergi cu ac pornit si pe aer de afara cand ti se aburesc?
        '08 Civic 5D 1,8 Sport Champagne Silver: Vicky

        sigpic

        Comment


        • #34
          Exista un buton de dezaburire, in care clima pleaca automat pe viteza mare, AC ON, aer de afara si directionat spre geamuri. In 10 sec se dezabureste tot.
          Dupa ce se dezabureste si il mai apesi o data clima va reveni la setarile de dinainte de apasarea initiala.
          sigpic

          HONDA - THE POWER OF DREAMS
          Honda Civic Type-R FN2

          Comment


          • #35
            Daca tot iti place sa apesi pe butoane foloseste cu incredere butonul de maxim spre parbriz. Iti dezabureste in cateva secunde, dupa care poti da pe auto... altfel e prea mult zgomot. Numai ca placerea de a apasa butoane nu o pierzi. La cateva minute probabil ca ti se abureste iar si repeti procedura. La mine cel putin asa e. Accordul pe care il am e prima masina japoneza dupa un lung sir de nemtesti. Habar nu am de ce, dar mie unul mi se pare ca se abureste mult mai rau decat celelalte

            Comment


            • #36
              Eu folosesc pozitia parbriz+picioare si dau mai tare ventilatia. Dureaza cateva minute pana dezabureste dar dupa aia se pastreaza destul de bine. Era mult mai bine daca se putea selecta doar la parbriz fara sa porneasca automat si clima. Eu o opresc si las doar la parbriz daca e foarte aburit. La inceput si pe mine ma deranja, dar am invatat in timp cum sa o folosesc.

              Comment


              • #37
                Eu am descoperit o alta metoda,perfecta, fara AC-ul care maninca benzina,face zgomot si vibratii .
                Acuma, nu stiu daca e la fel la Civicul actual.
                Apas pe butonul de dezaburire parbriz si imediat apas pe butonul AC, ceea ce duce la oprirea compresorului,insa ramane pornit ventilatorul.
                Dau imediat la minim ventilatorul (la prima liniuta) si din butonul de caldura setez cam 24-26. Am facut asta intr-o dimineata si asa a ramas de vreo 2 saptamani de cand s-a racit vremea. Nu am mai aparut niciodata abur pe parbriz sau geamuri laterale.
                Setarea ramane asa si dupa ce se opreste motorul si se scoate cheia. Practic am tot timpul ledul galben pornit al butonului de dezaburire parbriz.
                Faptul ca ventilatorul incepe sa sufle de cum ai bagat cheia in contact,si aerul se incalzeaste treptat pe masura ce mergi,face sa se nu apara socuri si diferente termice, care produc aburitul geamurilor.
                O singura data ,intr-o zi cu ploaie rece,mocaneasca si 9 grade afara a dat un pic sa apara jos condes pe parbriz, tot ce a trebuit sa fac a fost sa mai bag o liniuta la ventilator.dupa surt timp am redus iar la 1 liniuta.
                In rest am si caldura auto la 24 in tot habitaclul, care vine omogen,frumos ,"" de pretutindeni"", fara sa imi usuce ochii,nasul cu vreun curent de ar in fata.
                Cand e necesara mai multa caldura sau la picioare, apas pe Mode pina aleg pe unde sa sufle si gata, eventual apas butonul ""verde"" pentru bizonal si sotia,care e mai friguroasa, isi da mai cald.
                Cele doua sisteme nu interefereaza, ""setarile"" de dezaburire raman la fel si totasa de eficiente.

                Personal nu am mai simtit nevoia sa folosesc climatizarea, dezaburirea parbriz incalzeste super toata masina cum trebuie.
                Asta aviz celor care blameaza sistemul de climatizare al masinii, unii l-au numit ""retardat"", ""facut de un copil de 4 ani"" etc. Trebuie doar sa gandesti putin.
                Recomand !
                Basil
                Senior Member
                Last edited by Basil; 08-10-14, 23:05.

                Comment


                • #38
                  De obicei fac cum zice Paulo mai sus: apas pe butonul ce directioneaza aerul doar spre parbriz si atunci (ca sa-i raspund si lui ticker) porneste automat si A/C -ul si in cateva minute scap de tot aburul. Din pacate dupa ce revin cu clima in modul normal (sta 90% pe parbriz/picioare) aburul incepe sa apara din nou.
                  Inteleg sa apara mai mult la rece cand sunt diferente de temperatura si intra aer cald in masina rece...etc...dar am patit si la mers cu viteza pe autostrada, dupa 2 ore de mers cu tot aerul dat pe parbriz. Singura solutie a fost sa pornesc/opresc A/C-ul de cate ori a fost nevoie.
                  Azi de dimineata am prins ceva trafic si am incercat mai toate variantele posibile de plictiseala...tot la fel
                  Am gasit insa rezolvarea unei chestii care ma dispera: cand se aprindeau farurile navigatia nu trecea automat in modul de noapte desi setarea era facuta in meniu. Rezolvarea: butonul care regleaza luminozitatea ceasurilor in bord trebuie rotit o pozitie mai jos de maxim si sistemul functioneaza (eu il aveam la maxim)
                  @strumfuadi - ai lucrat cumva pe vremuri la Cosmote/Bucuresti (activari)? aveam un coleg care avea nick-name-ul asta...

                  Comment


                  • #39
                    Daca parbrizul nu se dezabureste relativ repede apasand pe butonul cu pricina, inseamna ca e o problema cu instalatia de AC, mai exact cu filtrul dezumidificator / uscator care se imbacseste cu timpul. Se recomanda schimbarea acestuia la cativa ani pentru a pastra functionarea sistemului de AC in parametri, din pacate nu e trecut in lista de mentenanta.
                    Altfel, nu prea inteleg cum ventilatia pe parbriz cu aer umed de afara iti dezabureste geamurile cand e normal ca sistemul AC sa functioneze in aceste momente delicate. Daca aerul e cald, nu inseamna neaparat ca e si uscat bine.
                    _________________________
                    2008 Honda Accord TypeS Dark Mocha

                    Comment


                    • #40
                      Ca noutate...m-am mutat cu casa. Asta e in general momentul in care realizezi cate lucruri ai (tu... si cate lucruri are sotia prin casa...)
                      Groaznica experienta si evident ca a trebuit sa car o gramada cu Civic-ul, pe langa vanul cu care am carat mobila si lucrurile voluminoase.
                      E absolut uimitor cat am putut sa bag in el de fiecare data. Am profitat de ocazie pentru a ma juca la rabatatul/ridicatul scaunelor din spate si sa-i arat nevesti-mii ce alegere buna am facut cand am luat masina asta. Am incercat sa ii explic si faptul ca ne vom muta mult mai repede data viitoare daca ne luam Type R-ul care o sa apara dar nu am avut mare succes....Nu ma las, mai incerc.
                      M-am ales si cu ceva zgarieturi la interior, dar per total am scapat cu bine.
                      Am cinstit masina cu un interior/exterior la o spalatorie in cartier si m-am prins ca baietii erau romani pentru ca mi-au pornit muzica in masina fara sa ma intrebe Ca acasa
                      In rest inca aproape 1000 km fara probleme.

                      Comment


                      • #41
                        Ca update - ajuns aproape la 25k mile si masina merge absolut impecabil.
                        Aseara am venit mai tarziu acasa si dupa ceva "forje" pe drum, cand am parcat am auzit ceva ca un ventilator sub capota.
                        Mi s-a parut ciudat pentru ca mereu am grija ca ultimii 2-3km pana acasa sa ii fac la ture mici pentru a raci turbina si motorul. Am ridicat capota si nu era ventilatorul, in plus era un miros de "incins".
                        Banuiesc ca era filtrul de particule, probabil se regenera? Spun asta pentru ca am mai dat o tura de 10 minute si zgomotul era tot acolo cand am oprit, in plus consumul instantaneu era nejustificat de mare.
                        Am parcat, am intrat in casa si am iesit 30 min mai tarziu sa verific si totul era ok.
                        A mai auzit/patit cineva?

                        Comment


                        • #42
                          Cand am avut citroenul C5 2.0 hdi i-am montat un led care indica pornirea dezaburirii lunetei si oglinzilor. Doarece aceasta se imtampla la pornirea regenerarii FAP-ului (nu stiu precis logica celor de la PSA) dar asa am stiu intotdeauna cand porneste regenerarea si chiar am tinut un jurnal pt a monitoriza frecventa lor.Ce a ce ma mir este ca nu au montat din fabrica un asemenea martor doarece este contraindicat sa opresti motorul la regenerare.Ce a ce stiu sigur este ca 80% cand pornea regenerarea eram la 100 m de casa asa ca mai faceam un ocol de 10 min inainte de a parca. Dupa parcarea in garaj intradevar se simtea un miros de abur incins si auzeam pocnituri de racire a catalizatorului.Daca o regenerare este esuata la urmatoare ocazie va incerca din nou si tot asa,dar daca se circula cu precadere in oras si nu se pot face in timp util se ajunge la infundarea FAP-ului.
                          Nu vreau sa pornesc controverse dar eu am impartasit o experienta chiar si cu alt producator de motoare diesel , dar probabil ca cineva mai experimentat in motoarele Honda diesel ne va lumina.
                          kawamoto
                          Senior Member
                          Last edited by kawamoto; 15-02-15, 18:45.

                          Comment


                          • #43
                            Honda sta mai rau la acest capitol. Grupul PSA a avut cele mai putine probleme cu filtrul de particule, doar ei au inventat acest sistem. Din pacate, nu au voie sa monteze indicatori de regenerare.
                            Cresteri de putere Honda motorizari benzina si diesel.
                            Civic TypeR FK2 '16 Milano Red | Jazz '05

                            ex - Accord '06 CN1 |ex - Accord '02 Type-R | ex -CRX '92 DelSol VTI | ex - Accord '09 Tourer | ex - Type-R '07 Milano Red | ex - Honda S2000
                            ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X TC-SST | ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X GSR | ex. Type-R '07 Time Attack car | ex. BMW '07 X3 X-Drive 35d

                            Comment


                            • #44
                              De ce nu au voie? Intreb pentru ca si mie mi s-a parut intotdeauna foarte ciudat cum de nu au facut ceva sistem de avertizare pentru a evita posesorul de a face ceva ce este contraindicat....in manuale fiind prezentate doar "indicii" asupra comportamentului motorului in cazul regenerarilor...indicii pe care nu multi soferi le vor simti.

                              Sent from my SGP611 using Tapatalk
                              BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | Honda Accord CU2 |BMW 118d F20 LCI | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                              Comment


                              • #45
                                In carte nu se mentioneaza nimic de regenerarile reusite pe cont propriu de masina, e doar nota cu simbolul regenerarii. Mi se spune sa merg constant peste 60km/h pentru aprox 15 min pentru a ridica suficient temperatura in catalizator in cazul in care imi apare simbolul in bord. Nu mi se da o plaja indicata de rpm...evident ca nu o sa merg in treapta a 6-a sa am sub 1500 rpm...
                                Tin minte ca la meganul 1,9dCi pe care l-am avut acum ceva ani faceam acel "italian tuning" - mergeam 5-10 minute cu rpm intre 3500-4000. In 3 ani am fost nevoit sa curat doar o singura data egr-ul...functiona se pare

                                Comment

                                Working...
                                X