Honda Civic Mk7 - Consum de ulei

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #61
    Originally posted by KMR View Post
    Hai sa-ti zic de la fostul motor de pe Del Sol: avea compresie buna ( nu mai stiu exact valorile dar foarte buna ) si foarte apropiate valorile intre cilindri. Si consuma ulei de ziceai ca e motor in 2 timpi.
    Si problema unde a fost? Simeringuri supape? PCV?

    Comment


    • #62
      Problema a fost la segmenți. Am schimbat prima dată simeringurile de supape și nu s-a schimbat aproape nimic. Așa că am desfăcut motorul și acm schimbat și segmenții și a fost în regulă.
      I'm not anti-social. I'm anti-idiot.
      My cars:

      '09 Honda Accord Tourer 2.4 A/T, Executive, Cobalt Blue Pearl--all season daily car
      '00 S2000, Silverstone Metallic - my new daily sunny day drive
      '96 CRX Del Sol 1,6 SIR, Custom Metallic Green - sunny&warm days car
      '78 Accord SJ 1,6 Yellow - historical car
      EX-'11 CR-V 2,2 I-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic
      EX -'09 Accord Sedan 2,4 M/T Executive, Cobalt Blue Pearl
      EX-''00 HR-V 1,6, Custom Matt BlacK - Utility car
      EX-'15 Civic 5D 1,8 Sport M/T Briliant Sporty Blue Metallic
      EX- '95 Civic Eg 1,8 White - race car
      EX-'08 Civic 5d 1,8 Sport M/T Alabaster Silver -

      Comment


      • #63
        Salutare ! Am o Honda Civic Sedan 1.8 A/T Neutron Blue de Iasi, pana acum 1 saptamaini am laudat motorasul de 1.8 precum nu consuma ulei la ai lui 123.000 km facuti. Acum 1 saptamana
        Facand verificarea vizuala sub capota am depistat cu stupoare scurgeri de ulei pe la capacelul de plastic situat sus de pe capacul de distributie. Poate sa ma lumineze cineva care ar fi cauza? Maine 25.01.2017 pun si poze.
        Multumesc!

        Comment


        • #64
          Originally posted by Rudyx View Post
          Salutare ! Am o Honda Civic Sedan 1.8 A/T Neutron Blue de Iasi, pana acum 1 saptamaini am laudat motorasul de 1.8 precum nu consuma ulei la ai lui 123.000 km facuti. Acum 1 saptamana
          Facand verificarea vizuala sub capota am depistat cu stupoare scurgeri de ulei pe la capacelul de plastic situat sus de pe capacul de distributie. Poate sa ma lumineze cineva care ar fi cauza? Maine 25.01.2017 pun si poze.
          Multumesc!
          Buna dimineata! Am atasat si pozele cu pricina.

          Sent from my LG-H440n using Tapatalk

          Comment


          • #65
            Pare a fi garnitura de la capac supape, nu e scumpa si se schimba usor. A imbatranit si ea, se mai intampla!
            GHELA: '14 Honda Civic 4D ES 1.8 M/T, Taffeta White

            Comment


            • #66
              Originally posted by ghela View Post
              Pare a fi garnitura de la capac supape, nu e scumpa si se schimba usor. A imbatranit si ea, se mai intampla!
              Salutare!

              Prima data a inceput sa se prelinga pe la dopul ala de plasti de pe capacul distributiei, astazi am vazut ca s-a prelins si pe alte parti.
              Voiam sa intre ce e cu dopul ala ? La ce serveste ? Si daca e normal sa curga pe acolo ulei? Dupa cum spuneam pana acuma , masina asta nu a mancat ulei deloc de la o revizie la alta, poate am laudat-o prea mult .
              Inca ceva, dupa ce pornesc motorul peste noapte, dupa 15 min se aude un ticanit metalic pe aceiasi zona pe unde sunt scurgerile adica pe partea pasagerului. Nu stiu ce sa fac.

              Sent from my LG-H440n using Tapatalk

              Comment


              • #67
                Cat timp dureaza acel zgomot din momentul in care incepe sa se auda?

                Comment


                • #68
                  Originally posted by IB View Post
                  Cat timp dureaza acel zgomot din momentul in care incepe sa se auda?
                  Max 30 min, adica cand se incalzeste motorul bine.

                  Sent from my LG-H440n using Tapatalk

                  Comment


                  • #69
                    Zgomotul este cunoscut, nu are legatura cu problema semnalata de tine si nu va crea probleme pe viitor. Si la mine face de cand am luat-o. Vara nu-l vei sesiza pentru ca motorul se va incalzi mai repede decat iarna. De regula apare cand ai in bord 3-4 diviziuni temp agent de racire si dispare pana ajunge la 90 de grade.

                    Legat de scurgerile de ulei, trebuie sa schimbi garnitura capacului de culbutori. Schimba si acel capacel, posibil sa fie cedat adezivul si la el. Pune doar unul original, altfel nu-l vei mai putea scoate data viitoare decat daca demontezi din nou capacul culbutorilor. Cumpara adeziv original Honda.

                    Comment


                    • #70
                      Originally posted by IB View Post
                      Zgomotul este cunoscut, nu are legatura cu problema semnalata de tine si nu va crea probleme pe viitor. Si la mine face de cand am luat-o. Vara nu-l vei sesiza pentru ca motorul se va incalzi mai repede decat iarna. De regula apare cand ai in bord 3-4 diviziuni temp agent de racire si dispare pana ajunge la 90 de grade.

                      Legat de scurgerile de ulei, trebuie sa schimbi garnitura capacului de culbutori. Schimba si acel capacel, posibil sa fie cedat adezivul si la el. Pune doar unul original, altfel nu-l vei mai putea scoate data viitoare decat daca demontezi din nou capacul culbutorilor. Cumpara adeziv original Honda.
                      Sugestii de unde as putea gasi? Stii cumva cat ar dura toata procedura asta cu inlocuire garnitura capac ?
                      Sincer, ce am citit pe aici ma gandeam ca o fi valva PCV , ca e uzata, infundata... De aia se aude acel tacanit.
                      Multumesc.

                      Sent from my LG-H440n using Tapatalk

                      Comment


                      • #71
                        Nu cred ca are legatura cu valva respectiva. Aia nu produce zgomote cand se infunda.

                        Cel mai bine ar fi sa faci operatia asta la reprezentanta.

                        Comment


                        • #72
                          Uite cum se probeaza valva pcv la fn2, cred ca e asemanator si la tine https://www.youtube.com/watch?v=WE18Tb9swqk
                          Face zgomot, eu de-aia am schimbat-o, la service au crezut ca este alternatorul defect.
                          Cand se infunda intr-adevar forteaza anumite garnituri, nu mai stiu exact ce si cum, ar trebuie sa stie la service.
                          Mie imi dadea un pic pe la capacul culbutorilor, era putin umed in jumatatea din dreapta. Nu mai da dupa ce am schimbat pcv ul, nu am umblat la garnitura.
                          adi_tgv
                          Senior Member
                          Last edited by adi_tgv; 25-01-17, 13:40.

                          Comment


                          • #73
                            Eu am schimbat acel capacel la Asko acum vreo 2 ani cred, tot din cauza unor usoare scurgeri de ulei. Se schimba foarte usor. A costat vreo 70 de lei cu tot cu montaj din cate imi aduc aminte.
                            Acel tacanit se manifesta si la mine de cand am masina in aceleasi intervale de temperatura pe care le mentioneaza IB.
                            @IB - ne poti spune care e cauza acelui tacanit metalic ? Ma bucur ca spui ca nu se va agrava pe viitor.
                            Multumesc.
                            Last edited by F_BON; 25-01-17, 17:13.
                            Honda Civic Sedan '08 ES A/T

                            Comment


                            • #74
                              Zgomotul (ticait ascutit, ca o bataie regulata) este de la supapa de recirculare a vaporilor de benzina din canistra de carbon activ catre colectorul de admisie. Supapa se deschide de fiecare data cand temperatura agentului de racire atinge 60 grd C. Cand motorul se incalzeste zgomotul dispare, insa nu stiu care este motivul, pentru ca, teoretic, vaporii de benzina se formeaza tot timpul, sunt acumulati in canistra de carbon activ (situata sub masina, langa rezervor) si apoi eliberati in admisia motorului la sarcini mici si partiale (pana in 3500 rot/min), la comanda ECU (PCM).

                              Conform datelor de la Honda, zgomotul produs de supapa de recirculare a vaporilor de benzina este normal. Supapa se afla in spatele motorului, in partea dreapta, imediat langa corpul clapetei de acceleratie (ca si cum privesti motorul).

                              Daca zgomotul se manifesta permanent, atunci ar putea fi de la supapa PCV (asa este, face si ea un zgomot). Dar nu cred ca despre ea este vorba in aceasta problema, ci de la supapa de recirculare a vaporilor de benzina.

                              Comment


                              • #75
                                Originally posted by IB View Post
                                Zgomotul (ticait ascutit, ca o bataie regulata) este de la supapa de recirculare a vaporilor de benzina din canistra de carbon activ catre colectorul de admisie. Supapa se deschide de fiecare data cand temperatura agentului de racire atinge 60 grd C. Cand motorul se incalzeste zgomotul dispare, insa nu stiu care este motivul, pentru ca, teoretic, vaporii de benzina se formeaza tot timpul, sunt acumulati in canistra de carbon activ (situata sub masina, langa rezervor) si apoi eliberati in admisia motorului la sarcini mici si partiale (pana in 3500 rot/min), la comanda ECU (PCM).

                                Conform datelor de la Honda, zgomotul produs de supapa de recirculare a vaporilor de benzina este normal. Supapa se afla in spatele motorului, in partea dreapta, imediat langa corpul clapetei de acceleratie (ca si cum privesti motorul).

                                Daca zgomotul se manifesta permanent, atunci ar putea fi de la supapa PCV (asa este, face si ea un zgomot). Dar nu cred ca despre ea este vorba in aceasta problema, ci de la supapa de recirculare a vaporilor de benzina.
                                Multumesc mult de tot pentru explicatie!

                                Sent from my LG-H440n using Tapatalk

                                Comment

                                Working...
                                X