Originally posted by KMR
View Post
Honda Civic Mk7 - Consum de ulei
Collapse
X
-
Problema a fost la segmenți. Am schimbat prima dată simeringurile de supape și nu s-a schimbat aproape nimic. Așa că am desfăcut motorul și acm schimbat și segmenții și a fost în regulă.I'm not anti-social. I'm anti-idiot.
My cars:
'09 Honda Accord Tourer 2.4 A/T, Executive, Cobalt Blue Pearl--all season daily car
'00 S2000, Silverstone Metallic - my new daily sunny day drive
'96 CRX Del Sol 1,6 SIR, Custom Metallic Green - sunny&warm days car
'78 Accord SJ 1,6 Yellow - historical car
EX-'11 CR-V 2,2 I-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic
EX -'09 Accord Sedan 2,4 M/T Executive, Cobalt Blue Pearl
EX-''00 HR-V 1,6, Custom Matt BlacK - Utility car
EX-'15 Civic 5D 1,8 Sport M/T Briliant Sporty Blue Metallic
EX- '95 Civic Eg 1,8 White - race car
EX-'08 Civic 5d 1,8 Sport M/T Alabaster Silver -
Comment
-
Salutare ! Am o Honda Civic Sedan 1.8 A/T Neutron Blue de Iasi, pana acum 1 saptamaini am laudat motorasul de 1.8 precum nu consuma ulei la ai lui 123.000 km facuti. Acum 1 saptamana
Facand verificarea vizuala sub capota am depistat cu stupoare scurgeri de ulei pe la capacelul de plastic situat sus de pe capacul de distributie. Poate sa ma lumineze cineva care ar fi cauza? Maine 25.01.2017 pun si poze.
Multumesc!
Comment
-
Originally posted by Rudyx View PostSalutare ! Am o Honda Civic Sedan 1.8 A/T Neutron Blue de Iasi, pana acum 1 saptamaini am laudat motorasul de 1.8 precum nu consuma ulei la ai lui 123.000 km facuti. Acum 1 saptamana
Facand verificarea vizuala sub capota am depistat cu stupoare scurgeri de ulei pe la capacelul de plastic situat sus de pe capacul de distributie. Poate sa ma lumineze cineva care ar fi cauza? Maine 25.01.2017 pun si poze.
Multumesc!
Sent from my LG-H440n using Tapatalk
Comment
-
Originally posted by ghela View PostPare a fi garnitura de la capac supape, nu e scumpa si se schimba usor. A imbatranit si ea, se mai intampla!
Prima data a inceput sa se prelinga pe la dopul ala de plasti de pe capacul distributiei, astazi am vazut ca s-a prelins si pe alte parti.
Voiam sa intre ce e cu dopul ala ? La ce serveste ? Si daca e normal sa curga pe acolo ulei? Dupa cum spuneam pana acuma , masina asta nu a mancat ulei deloc de la o revizie la alta, poate am laudat-o prea mult .
Inca ceva, dupa ce pornesc motorul peste noapte, dupa 15 min se aude un ticanit metalic pe aceiasi zona pe unde sunt scurgerile adica pe partea pasagerului. Nu stiu ce sa fac.
Sent from my LG-H440n using Tapatalk
Comment
-
Zgomotul este cunoscut, nu are legatura cu problema semnalata de tine si nu va crea probleme pe viitor. Si la mine face de cand am luat-o. Vara nu-l vei sesiza pentru ca motorul se va incalzi mai repede decat iarna. De regula apare cand ai in bord 3-4 diviziuni temp agent de racire si dispare pana ajunge la 90 de grade.
Legat de scurgerile de ulei, trebuie sa schimbi garnitura capacului de culbutori. Schimba si acel capacel, posibil sa fie cedat adezivul si la el. Pune doar unul original, altfel nu-l vei mai putea scoate data viitoare decat daca demontezi din nou capacul culbutorilor. Cumpara adeziv original Honda.
Comment
-
Originally posted by IB View PostZgomotul este cunoscut, nu are legatura cu problema semnalata de tine si nu va crea probleme pe viitor. Si la mine face de cand am luat-o. Vara nu-l vei sesiza pentru ca motorul se va incalzi mai repede decat iarna. De regula apare cand ai in bord 3-4 diviziuni temp agent de racire si dispare pana ajunge la 90 de grade.
Legat de scurgerile de ulei, trebuie sa schimbi garnitura capacului de culbutori. Schimba si acel capacel, posibil sa fie cedat adezivul si la el. Pune doar unul original, altfel nu-l vei mai putea scoate data viitoare decat daca demontezi din nou capacul culbutorilor. Cumpara adeziv original Honda.
Sincer, ce am citit pe aici ma gandeam ca o fi valva PCV , ca e uzata, infundata... De aia se aude acel tacanit.
Multumesc.
Sent from my LG-H440n using Tapatalk
Comment
-
Uite cum se probeaza valva pcv la fn2, cred ca e asemanator si la tine https://www.youtube.com/watch?v=WE18Tb9swqk
Face zgomot, eu de-aia am schimbat-o, la service au crezut ca este alternatorul defect.
Cand se infunda intr-adevar forteaza anumite garnituri, nu mai stiu exact ce si cum, ar trebuie sa stie la service.
Mie imi dadea un pic pe la capacul culbutorilor, era putin umed in jumatatea din dreapta. Nu mai da dupa ce am schimbat pcv ul, nu am umblat la garnitura.Last edited by adi_tgv; 25-01-17, 13:40.
Comment
-
Eu am schimbat acel capacel la Asko acum vreo 2 ani cred, tot din cauza unor usoare scurgeri de ulei. Se schimba foarte usor. A costat vreo 70 de lei cu tot cu montaj din cate imi aduc aminte.
Acel tacanit se manifesta si la mine de cand am masina in aceleasi intervale de temperatura pe care le mentioneaza IB.
@IB - ne poti spune care e cauza acelui tacanit metalic ? Ma bucur ca spui ca nu se va agrava pe viitor.
Multumesc.Last edited by F_BON; 25-01-17, 17:13.
Comment
-
Zgomotul (ticait ascutit, ca o bataie regulata) este de la supapa de recirculare a vaporilor de benzina din canistra de carbon activ catre colectorul de admisie. Supapa se deschide de fiecare data cand temperatura agentului de racire atinge 60 grd C. Cand motorul se incalzeste zgomotul dispare, insa nu stiu care este motivul, pentru ca, teoretic, vaporii de benzina se formeaza tot timpul, sunt acumulati in canistra de carbon activ (situata sub masina, langa rezervor) si apoi eliberati in admisia motorului la sarcini mici si partiale (pana in 3500 rot/min), la comanda ECU (PCM).
Conform datelor de la Honda, zgomotul produs de supapa de recirculare a vaporilor de benzina este normal. Supapa se afla in spatele motorului, in partea dreapta, imediat langa corpul clapetei de acceleratie (ca si cum privesti motorul).
Daca zgomotul se manifesta permanent, atunci ar putea fi de la supapa PCV (asa este, face si ea un zgomot). Dar nu cred ca despre ea este vorba in aceasta problema, ci de la supapa de recirculare a vaporilor de benzina.
Comment
-
Originally posted by IB View PostZgomotul (ticait ascutit, ca o bataie regulata) este de la supapa de recirculare a vaporilor de benzina din canistra de carbon activ catre colectorul de admisie. Supapa se deschide de fiecare data cand temperatura agentului de racire atinge 60 grd C. Cand motorul se incalzeste zgomotul dispare, insa nu stiu care este motivul, pentru ca, teoretic, vaporii de benzina se formeaza tot timpul, sunt acumulati in canistra de carbon activ (situata sub masina, langa rezervor) si apoi eliberati in admisia motorului la sarcini mici si partiale (pana in 3500 rot/min), la comanda ECU (PCM).
Conform datelor de la Honda, zgomotul produs de supapa de recirculare a vaporilor de benzina este normal. Supapa se afla in spatele motorului, in partea dreapta, imediat langa corpul clapetei de acceleratie (ca si cum privesti motorul).
Daca zgomotul se manifesta permanent, atunci ar putea fi de la supapa PCV (asa este, face si ea un zgomot). Dar nu cred ca despre ea este vorba in aceasta problema, ci de la supapa de recirculare a vaporilor de benzina.
Sent from my LG-H440n using Tapatalk
Comment
Comment