TAZ: '09 Honda Civic TypeR+ Nighthawk Black

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

De ce nu incerci lichid ATE Blue Racing ? Tine la temperaturi de 360 grade, mai mari decat RBF si nu ataca garniturile.

Legat de frane, nu comparati franarea pe strada cu cea de pe circuit. Pe strada nu prea ramai fara frane, dar pe circuit cu siguranta poate fierbe lichidul de frana de la temperaturile inalte.

Pai asta am zis si eu, ca pe strada nu cred sa ramai fara frane, cel putin nu asa usor. Acum ca stau sa ma gandesc, pe FN2 am avut ATE Blue Racing ca asa mi-au recomandat cei de la Coasta. Eu dupa experienta aia de care tot am scris aici cu ATE am renuntat complet la vreo intentie de a cumpara ATE, dar am zis sa merg pe mana lor atunci cu Blue Racing.

[Taz Senior Member Find all posts View Profile Close Taz]

Imi aduc aminte de la o INH, coborare pe Trans de la Balea Lac cu 2.2-ul...la un moment dat, pe la jumatatea traseului, au inceput sa miroasa franele si cauciucurile de ziceai ca ai luat foc in masina...pana jos nu am mai atins frana, doar frana de motor

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Am fostul ATE Blue Racing in Evo si pe circuit nu am facut cooling down pentru frane cum faceau restul dupa 1-2 ture.

[Sindrom Senior Member Find all posts View Profile Close Sindrom]

Pe strada nu prea ramai fara frane, dar pe circuit cu siguranta poate fierbe lichidul de frana de la temperaturile inalte.

Daca mergi ca omu normal la cap pe drumurile publice nu ramai fara frane, dar daca nu, ai sanse destul de mari pe o coborare sa constati ca degeaba pui frana.

[KMR Super Moderator Find all posts View Profile Close KMR]

Păi lichidul de frānă nu fierbe singur, de nebun. Dacă frānele ( discuri, plăcuțe, etrieri ) nu se īncălzesc foarte tare ( sau se răcesc eficient ) atunci nu va fierbe lichidul de frānă. Deci nu datorită lui ATE Blue Racing nu ți-a fiert. Cooling down răcește discurile, nu lichidul de frānă și e bine să-l faci īnainte de ieși de pe circuit.

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Cred ca lichidul de frana fierbe pe circuit din cauza presiunii mari pe care o suporta in mod repetat, la intervale foarte mici (franezi des si foarte puternic), nu din cauza ca se transmite caldura din discuri si placute.

Si sunt de acord cu Doc, ATE Super Blue este (era) foarte bun. Acum l-au inlocuit cu ATE Typ 200.

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Pentru stradă și mers īn forță tot pe drumuri publice, am găsit foarte potrivit ATE SL6 DOT4, care e cu foarte puțin sub Typ200 ca puncte de fierbere, īnsă cu avantajul că este mai fluid, ceea ce face ca frāna să răspundă mai ușor iar ABS-ul asemenea.

[KMR Super Moderator Find all posts View Profile Close KMR]

Cred ca lichidul de frana fierbe pe circuit din cauza presiunii mari pe care o suporta in mod repetat, la intervale foarte mici (franezi des si foarte puternic), nu din cauza ca se transmite caldura din discuri si placute.

Si sunt de acord cu Doc, ATE Super Blue este (era) foarte bun. Acum l-au inlocuit cu ATE Typ 200.

Fenomenul de fierbere a lichidului de frānă se manifestă doar la etrieri și doar cānd frānele sunt īncinse. N-am auzit de etrieri și discuri de frānă reci și lichidul de frānă să fiarbă și nici să vezi că fierbe lichidul īn rezervorul lichidului de frānă.

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Pai atunci de ce au mai facut astia lichid de frana cu punct de fierbere mai ridicat, daca nu mai conteaza decat racirea sistemului de franare? Si totusi vorbim aici de masini sport, adica de Type R care are un sistem de racire al franelor (rudimentar) ce ar avea nevoie de un lichid de frana mai bun decat cel pe care-l pui la o masina de strada.
Fata de RBF, ATE Blue Racing sau mai nou Typ 200 este DOT4 ataca mai putin elementele de cauciuc si este hidrofob.

[KMR Super Moderator Find all posts View Profile Close KMR]

Cine a zis că nu contează punctul de fierbere? Eu n-am zis asta. Am zis doar că explicația că ție nu ți-a fiert lichidul de frānă este și dimensionarea corectă a frānelpr (discuri, etrieri, etc). Sper că nu crezi că ești singurul care folosești lichidul ăla de frānă și care e făcut de tine după vreo rețetă misterioasă. Nu, e un lichid de frānă banal, care se găsește pe toate drumurile dar care pe TypeR de exemplu, fierbe repede. Și vezi că ai ceva stricat ceva la Google Search, altfel ai fi văzut că și RBF 600 este tot DOT4 și calitățile hidrofobe sunt caracteristice standardului DOT4, nu caracteristice ATE Blue .
Dacă tot vrei un lichid de frănā care să fiarbă greu, etc , pune lichid DOT 5 .1.

RBF 600:
Dry Boiling point : 312 C
Wet Boiling Point : 205 C

ATE Typ 200

Dry Boiling point : 280 C
Wet Boiling Point : 198 C

Ambele DOT4. Care zici tu că fierbe mai greu? ATE?

Uite, ca să te lămurești un pic mai mult ce e cu lichidul de frānă, īn general, citește aici: http://www.stoptech.com/technical-su...rs/brake-fluid

[GUR Senior Member Find all posts View Profile Close GUR]

Nu va infierbantati .
Eu am pus Castrol SRF, am fost 2 sesiuni pe Adancata in aceeasi zi, intr-o alta zi Cheia / Poiana si retur... nu mi-a fiert lichidul nu am avut fade in pedala etc. E drept ca anul trecut in August (adica in urma cu 8000 km) am facut rebuild al franelor, toate supapele, furtunasele (am pus tot OEM de cauciuc), etc. Mie franele de Type R mi se par in regula fata de cele de pe 1.8 care tot timpul cedau dupa 10-15 min de joaca.
O sa trec si eu pe DS2500 sa vad ce si cum, cele Street mi se par slabe, scartaie si s-au si consumat repede. Gumele sunt Nokian zLine.

[KMR Super Moderator Find all posts View Profile Close KMR]

Nu mă īnfierbānt doar că e bine să dăm informații corecte

[Taz Senior Member Find all posts View Profile Close Taz]

@GUR : si DS2500 scartaie si se consuma repede, vezi ca am scris ca le-am terminat in ~12k km

[Rares Senior Member Find all posts View Profile Close Rares]

Eu folosesc ds2500 pe fn1 de 50.000 km si nu au scartait niciodata. Ale mele au tinut mai mult decat cele oem.

[liviu_cts Senior Member Find all posts View Profile Close liviu_cts]

lichidul fierbe daca franezi violent, traziu si nu e timp de racire. nu toata lumea franeaza la fel. e o vorba aia, daca n-ai cazut cu mobra in viraj, n-ai mers tare. asa si aici, n-ai fiert lichidul, n-ai mers tare