Costul a fost de 2100 de lei, in pret a intrat timoneria, schimbatorul si un stop pe spate. Piesele au fost de la dezmembrari pe olx, iar mecanicul la care am schimbat cutia, e un prieten foarte bun, asa ca nu stiu ce cost ar avea manopera pentru asa ceva. Probleme a intampinat la cadrul motorului, multe suruburi erau intepenite, a durat foarte mult desfacerea lor. BlackMagic are dreptate, imi place senzatia si merg mult mai turat. Dinoc, as lua acel dispozitiv, sau altul de genul, numai daca imi va rezolva si CC pe a 6-a treapta, asta ma intereseaza mai mult decat +-5% la viteza. Apropo, cutia este de pe modelul de Anglia, cred ca se merita mai mult sa cumperi CL9 de Anglia in caz in care ai nevoie de mai multe piese si accesorii, chiar si pe viitor. Eu vreau sa pastrez mult timp masina asta si nu ma voi opri aici.
Cutie de viteze de Type S pe Accord 2.0
Collapse
X
-
Interesanta povestea cu senzorul ala de viteza de pe treapta a 3-a. M-a "speriat" si pe mine Dragostan cu el, fiindca vreau sa schimb FinalDrive-ul la ATR si nu stiu cat de usor gasesc astfel device-uri sa faca "corectia" necesara, daca sunt dependente de model.
Totusi, daca intereseaza pe cineva, nu la toate modelele de Honda senzorul este plasat pe treapta a 3-a, la TypeR-uri e cumva pe diferential, si nu e afectat de inlocuirea rapoartelor sau a FD-ului. Va functiona corect in continuare.'02 Accord Type-R CH1 / '07 Accord CL7 Elegance / ex '10 Civic Type-R FN2 LSD / ex '14 C Coupe AMG
Comment
-
Am cumparat si instalat pana la urma Dakota Digital SGI-5E luat de pe ebay. Dupa vreo doua ore de calibrat dispozitivul, am reusit sa fac sa functioneze CruiseControl-ul pe treapta 4,5 si 6. Acum viteza in bord este 99.5% din viteza pe care o arata un GPS, cand merg cu 100km/h indicata de bord in CC, pe gps imi arata 101 si cateodata 100 pentru o fractiune de secunda. Din cate stiu, viteza din bord este cam cu 4% mai mare decat viteza indicata de un GPS la o masina fara modificari. CC functioneaza doar daca viteza indicata de bord nu este mai mare decat cea reala indicata de GPS. Daca mai este cineva interesat, pot ajuta la instalarea dispozitivului. Din pacate nu am facut poze la operatiune, l-am instalat si pastrat in torpedou, am identificat exact firul de pe cutie si apoi pin-ul care intra in ECU, taiat si mufat prin dispozitiv apoi luat faza si nul de la bricheta, eram panicat de ce nu primeste curent dar aveam siguranta arsa de la bricheta. Teste de consum tot nu am facut, voi astepta sa treaca iarna sa trec la anvelopele si jantele de vara. Pentru operatiune este nevoie neaparat de Multimetru digital, sa fiti sigur ca nu faceti ceva ce veti regreta(era sa tai alt fir daca ma luam doar dupa culoarea lui).
Comment
-
Alternativ se poate alimenta de la firul accesoriilor de la contact, astfel se va alimenta de fiecare dată cānd se pune contactul.
Diferența īntre vitezometru și viteza reală īn mod normal din fabrică e undeva īntre 4-5 km/h. Teoretic īl poți regla și fix pe fix fără a afecta CC-ul, care trebuie să funcționeze de la 40km/h īn sus.-------------------
There is no point of having if you can't share.
Comment
Comment