BV26CAT: '12 Honda Civic 5D 1.8 i-VTEC Sport M/T, Crystal Black Pearl

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Originally posted by Crispo View Post
    Salut!
    Ceva pareri despre ulei? Ma uitam si eu la acest ulei pentru urmatorul schimb si vroiam sa vad daca e o alegere potrivita Liqui Molly 0w30.
    Pana acum e ok Am fost in concediu si pe autostrada mi-a iesit consumul mediu 6.7. Asta in conditiile in care am mers intre 130-150. Deci ca si consum de benzina nu e diferenta fata de 0w20. Motorul suna bine, urca la fel de usor in ture...iar ca si consum de ulei undeva pe la 250ml in 3500km. Ceea ce inseamna ca litrul cumparat pentru completat o sa imi ajunga cu siguranta pana la urmatoare revizie. Acum ca sa spunem tot ce e de spus, elementul "fun" s-a diminuat. Adica merg cu ea acum cam la 70% din ce mergeam inainte. Inca ajung de multe ori la 6500 fara sa fie nevoie, dar...ceva s-a schimbat in ziua aia in care mi-am dat seama ca mi-a luat aproape un litru de ulei in 2000km. Asa ca acum ma multumesc cu situatia de acum, ma bucur ca nu am stricat nimic la motor si sunt in continuare convins ca uleiul uzat + porniri la rece si lasat motorul sa mearga ca sa se incalzeasca masina nu fac casa buna impreuna. Si mai sunt convins ca generatia asta de R18 e facuta mai mult pentru consum redus si costuri mici de intretinere, si mai putin spre "tavaleala".

    Ceea ce am de gand sa fac in viitorul apropiat e sa trec pe shimburi facute la maxim 10.000k cu un ulei mai ieftin dar zic de calitate (Total Quartz Energy 9000 0W-30).
    BV26CAT
    Senior Member
    Last edited by BV26CAT; 29-07-17, 16:24.

    Comment


    • Merci de info!
      Tot la maxim 10000km vreau sa fac si eu schimburile de ulei. Am vazut ca uleiul Total Quartz Energy 9000 0W-30 corespunde cu specificatiile din manualul masinii (ACEA A3/B4), sper ca pretul foarte bun sa nu se reflecte cumva in calitatea lui...
      ’13 Civic 5D 1.8 White Orchid Pearl

      Comment


      • Eu am pus de cateva ori Total Quartz si pare ok. L-am luat si de la Rompetrol, si de la Metro.
        "Liniutele sunt pentru masini rapide, curbele sunt pentru soferi rapizi" - un film

        '08 Civic Sedan ES 1.8 M/T Neutron Blue

        Comment


        • Din ciclul "si prea multa grija strica" am o mica problema cu vopseaua. Pentru ca nu am sters-o niciodata dupa ce o spalam (de frica sa nu se zgarie), desi ultima clatire la spalatoria cu fise o faceam cu apa dedurizata, am o depunere albicioada pe vopsea (probabil calcarul din apa). Ultimele doua dati cand am spalat-o am sters-o piele dar nu se duce stratul ala albicios. Aveti idee cum as putea sa scap de depunerea aia fara sa fac polish?

          Comment


          • cu otet alb incalzit
            dacliber
            Senior Member
            Last edited by dacliber; 04-08-17, 22:25.
            ex skateboard, sosete flausate alunecatoare pe parchet, masinute de fier, tenisi Dragasani

            Comment


            • Clay bar, și o și decontaminezi totodată. Mi se pare cel mai sigur și safe.
              -------------------
              There is no point of having if you can't share.

              Comment


              • Si eu cred ca va iesi prin metoda decontaminarii. O spun din experienta personala.

                Comment


                • Am cumparat asa ceva:
                  Click image for larger version

Name:	gyeon-q2-waterspot-228x228.jpg
Views:	1
Size:	7.3 KB
ID:	725705
                  Inca nu l-am folosit, o sa dau intai pe o portiune mai ascunsa, in caz ca se intampla ceva nasol sa nu se vada chiar rau La mine usile si portiunea din spate de la portbagaj is cele mai afectate. De-abia astept sa ii trag o spalatura buna si sa incerc.

                  Comment


                  • Asa...deci solutia aia pentru depunerile de calcar chiar functioneaza, si inca bine de tot. O recomand din tot sufletul.
                    Ce nu functioneaza deloc (sau ma rog, nu atunci cand ai nevoie de el) e sistemul de toata jena de monitorizare a presiunii in roti. Azi am verificat la benzinarie si aveam intre 1.3 si 1.6 la toate rotile. Si eu care ma bucuram ca nu mai troncane asa de tare...Honda probabil si-a dat seama ca a cam dat-o in bara si a acoperit bugul asta cu un rand din cartea masinii in care spune ca "sistemul nu functioneaza in cazul in care una sau mai multe roti pierde presiune foarte incet." Pai in plm cand ma avertizeaza? Cand bubuie dintr-o data? Cand iau un ditai cuiul si mi-as da seama ca am pana si fara asa ceva?
                    In fine, in rest toate bune. Masina merge perfect.

                    Comment


                    • Cand ai presiuni diferite in roti. Daca ai 1.3 in toate TPMS-ul bazat pe diferenta de rotatie (nu senzori activi) nu o sa zica nimic...
                      '08 Civic 5D 1,8 Sport Champagne Silver: Vicky

                      sigpic

                      Comment


                      • Originally posted by ticker View Post
                        Cand ai presiuni diferite in roti. Daca ai 1.3 in toate TPMS-ul bazat pe diferenta de rotatie (nu senzori activi) nu o sa zica nimic...
                        Eu asa inteleg ca ar trebui sa functioneze sistemul asta: in momentul in care ai umflat toate rotile, si se presupune ca presiunea e corecta, faci o initializare a sistemului, si atunci masina stie ca trebuie sa isi salveze niste date de referinta. Care nu ar trebui sa se mai schimbe pana la urmatoarea initializare. Si datele astea de referinta se calculeaza si salveaza la primul drum facut dupa operatia de initializare. Se calculeaza fiecare roata cu ce viteza se invarte. Si datele astea devin etalonul. Dupa care in timp, sistemul masoara tot timpul viteza de rotatie si o compara cu datele de referinta. Dar la cum se manifesta la mine, nu asa e facut. Ci doar detecteaza cand apare o diferenta semnificativa de viteza de rotatie intre doua sau mai multe roti, fara a tine cont de vreo referinta anume. Ceea ce e cam primitiv dupa parerea mea. Si aproape inutil.

                        Comment


                        • Man, ce zici la final e cum functioneaza sistemul pasiv la Honda. Daca ai o pana se va sesiza.

                          Daca pui 2.1 in toate si scade treptat in toate la 1.3 nu apare alerta pentru ca nu exista diferenta intre vitezele rotilor.

                          E un TPMS pasiv.

                          Pe unele Accord s-a pus si TPMS activ cu senzori in roti care masoara presiunea.
                          '08 Civic 5D 1,8 Sport Champagne Silver: Vicky

                          sigpic

                          Comment


                          • Mi se pare incredibil sa ai 1.3 bari in anvelope si sa nu observi vizual acest lucru.

                            La 5D-ul meu 2010 de 2 ori m-a avertizat in 7 ani, si in ambele cazuri au fost holzsuruburi in anvelope.
                            un singur lucru i-as putea reprosa acestui sistem pasiv, faptul ca nu indica si roata cu probleme, desi e clar ca sistemul stie care anume e aceea.

                            BV26CAT, daca ai fi avut sistemul activ, cu senzori, te-ai fi plans ca sunt scumpi senzorii pentru al 2-lea set de roti, ca trebuie programati, ca trebuie inlocuiti cand se termina bateria, ca se pot strica la demontarea anvelopelor de pe jante etc.

                            Comment


                            • Eu am senzori in fiecare roata la BMW,prin care arata si presiunea in anvelope individual.Daca aparent e o chestie faina,sesizezi cu timpul ca e o porcarie sistemul.Acei senzori se pot defecta usor la schimbul de anvelope si costa ceva,asa incat prefer sistemul Honda.Cum spunea cineva mai sus,macar poti sa ai doua seturi de jante iarna/vara fara batai de cap suplimentare.

                              Comment


                              • Originally posted by CatalinP View Post
                                Mi se pare incredibil sa ai 1.3 bari in anvelope si sa nu observi vizual acest lucru.

                                La 5D-ul meu 2010 de 2 ori m-a avertizat in 7 ani, si in ambele cazuri au fost holzsuruburi in anvelope.
                                un singur lucru i-as putea reprosa acestui sistem pasiv, faptul ca nu indica si roata cu probleme, desi e clar ca sistemul stie care anume e aceea.

                                BV26CAT, daca ai fi avut sistemul activ, cu senzori, te-ai fi plans ca sunt scumpi senzorii pentru al 2-lea set de roti, ca trebuie programati, ca trebuie inlocuiti cand se termina bateria, ca se pot strica la demontarea anvelopelor de pe jante etc.
                                Ai mare dreptate la partea aia cu "incredibil ca n-am observat vizual ca am 1.3". Adevarul e ca observasem ca sunt cam moi dar nu stiam exact cat de mult scazuse. Si la jante noi + cauciucuri noi + valve la fel nu te astepti sa pierzi presiunea in halul ala. Acum la reminderul lunar "check oil" am adaugat si "presiune roti". De acum incolo o data pe luna cand alimentez o sa fac si presiunea la toate rotile.

                                Comment

                                Working...
                                X