A mai testat cineva, news?
Trepidat relanti
Collapse
X
-
daca ar fi din cauza tamponului, ar trebui ca trepidatiile sa apara si la turatii mai mari. La mine apar doar la turatii de 600 rpm. Eu am verificat parametrii de functionare cu un tester si nu mi-a dat nicio eroare; singura problema a fost ca relanti-ul cobora pana pe la 595 rpm, in timp ce valorile normale sunt 610-900 rpm. Am curatat clapeta de acceleratie si dupa ce am pus testerul din nou, mi-a aratat 620-640 rpm si s-a oprit din trepidat...pentru o zi. Am mai vazut ca unii vorbesc de reglaj supape, baterie schimbata etc....eu sunt nehotarat si nu stiu cu ce sa continui
Comment
-
Originally posted by -sorin- View Postdaca ar fi din cauza tamponului, ar trebui ca trepidatiile sa apara si la turatii mai mari. La mine apar doar la turatii de 600 rpm. Eu am verificat parametrii de functionare cu un tester si nu mi-a dat nicio eroare; singura problema a fost ca relanti-ul cobora pana pe la 595 rpm, in timp ce valorile normale sunt 610-900 rpm. Am curatat clapeta de acceleratie si dupa ce am pus testerul din nou, mi-a aratat 620-640 rpm si s-a oprit din trepidat...pentru o zi. Am mai vazut ca unii vorbesc de reglaj supape, baterie schimbata etc....eu sunt nehotarat si nu stiu cu ce sa continui'16 BMW 520xd
'15 FK2
ex '10 CU1
ex '07 CL7
Comment
-
Confirm ce spune fetherw80. Dupa vreo luna de trepidatii dubioase la relanti am decis sa sap si eu sa vad despre ce e vorba. Vasul de lichid de racire era gol. Am observat ca in momentul in care se incinge motorul scapa pe la un por din radiator (se aude). Dupa ce am completat cu antigel au disparut trepidatiile. Un prim indiciu pe care l-am avut a fost faptul ca pe aglomeratie, cand stateam mult la semafoare se ridica temperatura pe indicatorul din bord. Sper sa reusesti sa iti rezolvi problema.
Comment
-
Eu unul am sachimbAt antigelul și nu s-a schimbat nimic. Dar īn continuare tind să cred că vibrațiile provin din īncercarea de a compensare a turaților. Pompa servo, alternator și compresorul. Eu unul cred ca ori alternatorul sau compresorul. Ultima varianta poate sa fie din cauza ventilatoarelor de pe radiator care cer curent iar alternatorul compensează prin turaților motorului.
Comment
-
Originally posted by jonyyybe View PostEu unul am sachimbAt antigelul și nu s-a schimbat nimic. Dar īn continuare tind să cred că vibrațiile provin din īncercarea de a compensare a turaților. Pompa servo, alternator și compresorul. Eu unul cred ca ori alternatorul sau compresorul. Ultima varianta poate sa fie din cauza ventilatoarelor de pe radiator care cer curent iar alternatorul compensează prin turaților motorului.'16 BMW 520xd
'15 FK2
ex '10 CU1
ex '07 CL7
Comment
-
Originally posted by -sorin- View Postam completat si eu nivelul la antigel si nu s-a modificat nimic. Daca ar fi tamponul de la motor ar trbui sa trepideze motorul mai tare la pornire, sau mai ales la oprire...ceea ce nu se intampla. la mine cand ajunge turatia motorului pe la 700-750, dispar vibratiile.
la mine vibra doar in idle cand motorul era cald (rece nu vibra deloc) si pe tester scadea sub 600rpm.
am schimbat tamponul din fata si vibratia a disparut.'16 BMW 520xd
'15 FK2
ex '10 CU1
ex '07 CL7
Comment
-
Originally posted by fst View Postnu e o regula ca atunci cand cresti turatiile vibratiile sa creasca si atunci tamponul sa actioneze mai mult.
la mine vibra doar in idle cand motorul era cald (rece nu vibra deloc) si pe tester scadea sub 600rpm.
am schimbat tamponul din fata si vibratia a disparut.
Comment
Comment