Intretinere Accord - cutie automata

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    revin tot eu cu niste nelamuriri...

    se da ca obiect de studiu o honda din 2003/2.0i cu cod motor k20a6 care are 80.900 mile si nu i-a fost schimbat nici odata ueliul din cutia de viteze...nu ca acum nu merge dar cand o sa am timp sa ii verific nivelul, culoarea si mirosu...dar 90% o sa il inlocuiesc...

    nelamurirea este, citiand manualul tehnic al masinii zice ca la cutie a nu se schimba din N in oricare treapta de viteza fara a apasa pedala de frana...
    ce functie are butonul de pe schimbator? nu i-am inteles functionalitatea...

    ca ulei de cutie care o sa il schimb o sa fie de la honda 4l=40lire care zic ca are un pret acceptabil ca sa il schimbi la 5 ani sau 60.000 de mile...f incantat...
    cutia de viteze schimba perfect dar faza cu N m-a lasat cu ?

    Comment


    • #17
      din cate stiu eu...este masura de precautie sa nu te infigi in masina din fata/spate cand cupleaza treapta de viteza.
      Unele masini nici nu te lasa sa schimbi din N daca nu ai apasat frana
      EX. Accord '05 CL9 Satin Silver
      Del Sol '94 ESI
      CIVIC X 1.5 Sport Plus CVT
      BMW Z4 '03 Titan Silver

      Comment


      • #18
        mai multe detalii despre acest buton situat pe schimbator...

        Comment


        • #19
          me again...cred ca vrb singur pe aici...

          am pus tabelul din manualul honda mai jos si va zic cum manevrez eu cutia...acest lucru in cazul acordului din 2003-2.0i

          P->R calc doar brake pedal fara sa mai apas release button... o fi bine o fi rau, nu stiu...

          R->P calc brake pedal si nu folosesc release button... o fi bine o fi rau, nu stiu...
          N->R calc brake pedal si nu folosesc release button... o fi bine o fi rau, nu stiu...
          D->D3 calc sau nu brake pedal si nu folosesc release button... o fi bine o fi rau, nu stiu...
          in toate cele 3 situatii de mai sus levierul nu opune rezistenta cand il folosesc fara a apasa pe release button.

          D3->D nu apas nimic, mut doar levierul
          D->N doar mut levierul
          N->D doar mut levierul aici din D in N si invers iar in manual zice sa nu schimbi din D in oricare alta viteza fara sa calci brake pedal...isi da singuri cu trefla in cap..
          R->N doar mut levierul
          Attached Files
          jonyyybe
          Senior Member
          Last edited by jonyyybe; 07-10-13, 23:30.

          Comment


          • #20
            asa de putini suntem, sau sunteti cei cu cutie automata din 2003...voi cum o manevrati?

            Comment


            • #21
              Cred ca toate automatele sunt cam la fel... si le manevram ca in pagina scanata... nu altfel. Eu cel putin asa fac, exact ca acolo.
              Ex: CR-V 2,2 Diesel Executive 2012
              Ex: CR-V Elegance WP NAVI 2.0 A/T
              Now: CR-V Elegance e:HEV (hybrid)

              Comment


              • #22
                Eu am manevrat mai indelung asa vreo trei cutii at de la honda. Accord 2007 si 2010 si crv 2010. Apas buton si frana intre cele trei chestii majore. P R N. Frana N in D. Intre subtipurile de D: D3, D2 sau 1 sau S trec pur si simplu dupa cum imi vine.

                Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
                "Ethics. That's always so inconvenient."
                Cal Lightman

                Comment


                • #23
                  domnle eu nu pot sa fac primi 4 pasi fara sa calc frana....si mut levierul fara sa mai apas acel buton.

                  doresc sa vina cineva sa ne zica exact cum lucreaza acel buton si la ce e bun...eu inteleg ca butonul e pus pentru usurarea manevrarii levierului, dar eu unul nu pot sa schimb din R in P fara farna apasata... si in multe alte cazuri...

                  nu inteleg cum poti muta masina din R in P fara sa fi oprit total doar sa apezi acel buton ca sa treci din R in P si alte cazuri...
                  la N -> R e logic iar caci sigur ai oprit masina cu pedala de frana si atunci ce rost mai are sa apas butonul daca deja sunt cu piciorul pe pedala de frana?
                  iar la D ->D3 da, mi se pare logic sa apesi butonul sau sa misti doar levierul fara a mai actiona butonul....

                  si de ce trebuie sa apes iar butonul din P in R daca masina e oprita cand am calcata pedala de frana(in acest caz cred ca merge f bine cand nu e motorul pornit)...cumva nu este acest buton apasat doar cand nu merge mutat levierul deloc prin calcarea pedalei de frana?

                  butonul asta este enigma for me

                  LE: blackmagic nu ai inteles, butonul clar ala nu e pus degeaba, stiu asta, dar doresc sa ii stiu functiunea exacta...
                  jonyyybe
                  Senior Member
                  Last edited by jonyyybe; 09-10-13, 15:30.

                  Comment


                  • #24
                    Ca sa previna cazurile accidentale, intentionate sau nu. Si sa nu distrugi cutia, si pe urma sa-i dai in judecata ca ai distrus cutia din lipsa unor masuri de precautie. Simplu. Nu cred ca e greu deloc de intuit.
                    -------------------
                    There is no point of having if you can't share.

                    Comment


                    • #25
                      Hai man ca nu este atat de greu. Citeste putin despre cutiile automate... ca nu de alta.. sa nu o pui pe butuci. Macar chestiile de baza.. gasesti si pe wikipedia cu siguranta.

                      Nu poti muta din R in P fara sa fii oprit(stationat). P-ul este Parking si ai stift ce blocheaza cutia... deci logic ca nu o poti face in mers.

                      Butonul ala are rolul de a debloca levierul intre anumiti pasi importanti. La fel si frana intre anumiti pasi. Sunt masuri de siguranta facute ca sa minimalizeze sansele sa manevrezi gresit cutia. La fel ca si ordinea treptelor.. nu degeaba e P R N D si nu alta.

                      Si un sfat(desi parca imi aduc aminte ca e specificat si in carte, cel putin la CU/CW)... cand opresti masina, din D o pui in N, tragi frana de mana si dupa aceea abia o pui in P(dupa ce ai tras frana de mana sa ridici piciorul de pe frana). In felul acesta(in special cu masina in panta, masina statiotioneaza in frana de mana si nu in blocajul cutiei. Mentionam de ridicat piciorul de pe frana, deoarece cand masina este in panta, dupa ce ai ridicat piciorul masiba se mai misca discret(asta nu e mentionat, dar ti-o spun eu ).

                      Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4
                      BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | Honda Accord CU2 |BMW 118d F20 LCI | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                      Comment


                      • #26
                        dozer mersi de sfat stiam acel sfat si confirm miscatul;
                        dozer ce nu intelegi tu si altii, sau poate nu inteleg eu, eu sunt mai insistent de felul meu...este ca la mine se misca levierul cu usurita si fara a opune rezistenta cu si fara acel buton in cei primii 4 pasii si adica:

                        P->R calc doar brake pedal fara sa mai apas release button...
                        R->P calc brake pedal si nu folosesc release button...
                        N->R calc brake pedal si nu folosesc release button...
                        D->D3 calc sau nu brake pedal si nu folosesc release button

                        bun si atunci care este rolul exact al acestui buton - Release - in acesti pasi de mai sus daca schimbatorul merge lin si fara a opune rezistenta cu sau fara a apasa acest buton si doar cu frana calcata?

                        adica din poza atasata de mine ar trebuii sa intelegem ca atunci cand avem cazurile P->R, R->P, N->R si D->D3 nu ar mai fi nevoie sa calcam frana de picior; iar acest lucru nu se poate mai ales in cazul P->R,R->P si N->R.

                        deci se bat cap in cap!

                        am o impresie ca raspunsul o sa il gasesc tot pe topicurile din afara, mai cautam si asteptam...

                        KMR habar nu am dar banuii ca e electric...
                        KMR nu exista asa ceva sa fi facut fostu prop ceva pentru ca ala nu a fost in stare sa schimbe un drive belt de 15 lire dar sa umble la cutie...
                        Problema nu este ca la mine merge si la altii nu, sau ca merge la toti, problema e ca se bat cap in cap informatiile sau nu sunt complete...

                        FST fii serios, asta chiar e o problema importanta pentru a manevra cutia cat mai corect.
                        jonyyybe
                        Senior Member
                        Last edited by jonyyybe; 09-10-13, 21:32.

                        Comment


                        • #27
                          Butonul ala e mecanic sau electric?
                          I'm not anti-social. I'm anti-idiot.
                          My cars:

                          '09 Honda Accord Tourer 2.4 A/T, Executive, Cobalt Blue Pearl--all season daily car
                          '00 S2000, Silverstone Metallic - my new daily sunny day drive
                          '96 CRX Del Sol 1,6 SIR, Custom Metallic Green - sunny&warm days car
                          '78 Accord SJ 1,6 Yellow - historical car
                          EX-'11 CR-V 2,2 I-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic
                          EX -'09 Accord Sedan 2,4 M/T Executive, Cobalt Blue Pearl
                          EX-''00 HR-V 1,6, Custom Matt BlacK - Utility car
                          EX-'15 Civic 5D 1,8 Sport M/T Briliant Sporty Blue Metallic
                          EX- '95 Civic Eg 1,8 White - race car
                          EX-'08 Civic 5d 1,8 Sport M/T Alabaster Silver -

                          Comment


                          • #28
                            Electric, eu credeam ca e protectie de copii ))
                            '16 BMW 520xd
                            '15 FK2
                            ex '10 CU1
                            ex '07 CL7

                            Comment


                            • #29
                              Poate l-a decuplat proprietarul anterior si acum merge fara sa-l apesi. Nu e vreo tragedie, Daca merge, foarte bine, daca nu mergea era o problema.
                              I'm not anti-social. I'm anti-idiot.
                              My cars:

                              '09 Honda Accord Tourer 2.4 A/T, Executive, Cobalt Blue Pearl--all season daily car
                              '00 S2000, Silverstone Metallic - my new daily sunny day drive
                              '96 CRX Del Sol 1,6 SIR, Custom Metallic Green - sunny&warm days car
                              '78 Accord SJ 1,6 Yellow - historical car
                              EX-'11 CR-V 2,2 I-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic
                              EX -'09 Accord Sedan 2,4 M/T Executive, Cobalt Blue Pearl
                              EX-''00 HR-V 1,6, Custom Matt BlacK - Utility car
                              EX-'15 Civic 5D 1,8 Sport M/T Briliant Sporty Blue Metallic
                              EX- '95 Civic Eg 1,8 White - race car
                              EX-'08 Civic 5d 1,8 Sport M/T Alabaster Silver -

                              Comment


                              • #30
                                Pai atunci "problema" este la tine . Noi ti-am explicat ce este si ce face acel buton. Daca la tine functioneaza altfel decat ar fi fost normal.... atunci trebuie sa vezi ce modificari s-au facut.

                                PS: nu mai raspunde in acelasi post la intrebari ce se adreseaza dupa. Este dificil de urmarit raspunsuri la intrebari "viitoare"

                                Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4
                                BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | Honda Accord CU2 |BMW 118d F20 LCI | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                                Comment

                                Working...
                                X