Probleme cutie CVT Honda Jazz?

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    Ok guys, multumesc de feedback. Voi incerca intai un schimb de ulei la cutia CVT si daca vibratia nu dispare, o sa sun la Asko sa vad ce oferta au pentru kit-ul respectiv.
    InjectoR, tu chiar nu ai deloc o mica vibratie cand pleci in Drive? Nici cu rotile virate? Ciudat, la cati km are Jazz-ul tau, ar fi fost mai plauzibil.
    Era asa de frig afara, incat atunci cand am vrut sa-l scuip pe unul, i-am infipt un țurțure in gat!

    Comment


    • #32
      Problema apare foarte des cand masina sta mai mult timp in parcare. Momentan la mine a disparut vibratia si cutia merge foarte bine. O sa mai fac un schimb de ulei peste 700-800km.
      Cresteri de putere Honda motorizari benzina si diesel.
      Civic TypeR FK2 '16 Milano Red | Jazz '05

      ex - Accord '06 CN1 |ex - Accord '02 Type-R | ex -CRX '92 DelSol VTI | ex - Accord '09 Tourer | ex - Type-R '07 Milano Red | ex - Honda S2000
      ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X TC-SST | ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X GSR | ex. Type-R '07 Time Attack car | ex. BMW '07 X3 X-Drive 35d

      Comment


      • #33
        Atunci se explica, masina pe care am luat-o statea de cateva luni nemiscata in parcare. Sper ca schimbul de ulei s-o rezolve si la mine.
        Era asa de frig afara, incat atunci cand am vrut sa-l scuip pe unul, i-am infipt un țurțure in gat!

        Comment


        • #34
          Intreruperi la acceleratie - Jazz 1.3 2008 CVT - HELP

          Buna,
          Jazz-ul meu 1.3 CVT din 2008 are acceasi problema, doar ca mai complicat. Intreruperi foarte aleatorii, fara niciun mesaj de eroare. Intreruperile apar la accelerare (medie sau puternica), nu la viteza constanta. 140.000 km, imi da deja batai de cap de 2 (doi) ani fara ca vreun service sa ii fi dat de cap. Initial cand a aparut, am schimbat bujiile (prima data dupa 80.000km ) si problema a disparut pt cateva luni. Mecanicul de la reprezentanta din Frankfurt (intre timp m-am mutat in Germania) mi-a spus ca EGR-ul e uzat si ca s-ar putea sa fie de asemenea o cauza (plauzibil avand in vedere ca problema apare numai la accelerare, cand clapeta EGR-ului isi modifica pozitia). Cand a reinceput sa apara am schimbat din nou bujiile, apoi EGR-ul (110.000km), am verificat bobinele de inductie (OK). Dar problema nu s-a rezolvat. Am mers mai departe. Am schimbat senzorul de pozitie arbore cotit. Tot nimic. AM curatat conductele sistemului EGR (am citit ca se pot acumula depuneri si implicit sa apara erori datorita gatuirii).
          Am facut toate astea deoarece cei de la service nu au stiut ce are. No error - no problem ziceau ei. SI evident ca atunci cand duceam masina la ei nu intrerupea...
          Singurul sfat pe care mi l-au dat a fost sa reglez jocul la supape... (500euro) dar am zis pass nereusind sa gasesc vreo legatura intre intreruperi aleatorii si un sistem care daca nu funtioneaza ar genera un mers total neregulat al motorului.
          Acum sunt in punctul de unde am plecat, cu aceeasi problema, o gramada de investigatii facute (am cam eliminat tot ce era de eliminat) si nicio solutie. Repet, la orice verificare pe tester nu exista nicio eroare...
          A mai avut/auzit cineva de aceasta problema? M-as bucura si daca cineva de la un service Honda din tara ar citi acest post, poate are o opinie. Funny enough, fiind total nemultumit de lipsa de capacitate de diagnoza a celor de la Dealerul Honda din Frankfurt am scris o scrisoare importatorului Honda Germania si acesta mi-a raspuns ca daca nu e nicio eroare pe tester nu au ce sa faca...
          Avand in vedere ca am cumparat masina in 2008 de noua, nu am avut nicio alta problema cu ea vreau sa rezolv problema asta si sa o tin mult si bine, masina e foarte OK.
          Multumesc anticipat pentru orice opinie/feedback.

          Comment


          • #35
            https://www.yourmechanic.com/article...osition-sensor

            Comment


            • #36
              @MRT, tu ai schimbat cumva si kitul start clutch assembly ? Adica "ambreiajul" format din niste discuri. Din ce au aflat colegii n-ar fi extraordinar de scump. Poate la tine e uzura mai pronuntata si de aceea face mai des si in mai multe ipostaze.
              Ma gandesc ca "ambreiajul" n-ar trebui sa dea eroare pe tester, cum nu da aproape la nici o marca de masina, pur si simplu are simptome, iar la cutia CVT simptomele se pare ca sunt vibratii cand cupleaza la pornirea de pe loc si posibil in cazul tau, cand schimba treapta => o uzura mai pronuntata.
              La viteza constanta nu apar vibratiile deoarece nu schimba treapta. Pe modul manual cum face? Ia condu-o din padele si vezi daca vibreaza cand schimbi.
              Era asa de frig afara, incat atunci cand am vrut sa-l scuip pe unul, i-am infipt un țurțure in gat!

              Comment


              • #37
                Discurile de ambreiaj intra in lucru de la 0 km/h la 15-20km/h. Mai departe nu mai au nicio treaba.
                Cresteri de putere Honda motorizari benzina si diesel.
                Civic TypeR FK2 '16 Milano Red | Jazz '05

                ex - Accord '06 CN1 |ex - Accord '02 Type-R | ex -CRX '92 DelSol VTI | ex - Accord '09 Tourer | ex - Type-R '07 Milano Red | ex - Honda S2000
                ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X TC-SST | ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X GSR | ex. Type-R '07 Time Attack car | ex. BMW '07 X3 X-Drive 35d

                Comment

                Working...
                X